香港南華早報引述知情人士稱，此次訪問將由總部位於華盛頓的美中貿易全國委員會（USCBC）組織籌畫，在USCBC會長艾倫和聯邦快遞執行長芮思博帶隊下，訪問名單上的公司包括高盛、星巴克、漢威聯合（Honeywell）、聯合健康、NIKE和高通等等，這些公司在大陸均擁有龐大的業務。

知情人士稱，該訪問團希望能與大陸高層官員會面，例如大陸外交部長王毅和商務部長王文濤。但目前訪團訪問大陸的具體日程「尚未確定」，因為三中全會本周一才開始，行程細節可能發生變化。

截稿前，USCBC尚未證實上述消息，但據USCBC官網訊息，其北京代表處七月廿六日將舉辦中國業務會議，召集專家、學者、高階主管和政策制定者，就塑造大陸商業的關鍵發展交流見解，會議時間正好是下周，也是在三中全會結束後一周。

據USCBC活動介紹，此次會議將涵蓋大陸外交政策、經濟情勢、減碳努力等主題，USCBC會長艾倫將與會。同日晚間還將舉辦紀念中美建交四十五周年招待會，將邀請來自大陸政府和美國大使館的高級代表與會。

資料顯示，美中貿易全國委員會是代表超過二七○家在大陸開展業務美企的非營利組織。在美國政府近年嘗試與大陸「脫鉤」的背景下，美中貿易全國委員會仍與大陸官方頻繁互動，包括去年十一月大陸國家主席習近平訪問舊金山時，該機構也曾舉辦晚宴歡迎習到訪。習當時致詞稱，大陸願意和美國「做夥伴、做朋友」。

此外，大陸外交部長王毅昨透過「求是」雜誌撰文，指今年是「和平共處五項原則」發表七十周年，大陸堅持促進大國協調和良性互動，爭取中美關係實現健康、穩定、永續發展。

中國天氣網報導，7月15日至16日晨，河南西南部、中東部暴雨來襲，南陽、周口、許昌部分地區成為全大陸降雨中心，部分地區遭遇特大暴雨，南陽社旗國家氣象觀測站降雨量大幅打破當地日雨量紀錄。16、17日兩天，上述大部區強降雨依然頻繁，局部或有大暴雨，民眾需警惕持續暴雨致災。

此前據河南省氣象局網，未來一周西太平洋副熱帶高壓北界在河南省南北擺動，受其外圍暖濕氣流和低層切變線共同影響，河南省將出現多輪強降水天氣。

河南省氣象台預計，16日至17日，中東部仍有大到暴雨，部分縣市大暴雨，並伴隨短時強降水（小時降水量30到50毫米，最大可達80到100毫米）、雷暴強風（8到10級，局部可達11級）等強烈對流天氣。過程累計降水量：黃淮之間大部50到80毫米，部分縣市100到250毫米，個別站點400毫米以上。預計淮河流域的澮河、渦河、大沙河、潁河等累計面雨量160到250毫米，洪汝河、沙河、澧河70到160毫米。 19日至21日，本省沿黃及以北地區將有強降水天氣。

根據河南氣象監測顯示，南陽社旗國家氣象觀測站15日20時至16日06時降雨量達418.6毫米，大幅打破當地日雨量紀錄。

網傳影片顯示，南陽市社旗縣部分道路積水嚴重，路邊停放的車輛輪胎幾乎完全淹沒。還有市民表示，有路段積水已深至腰部。「還沒見過這麼大的雨，家中老人說快與七幾年那次的大暴雨不相上下了。」家住在河南省社旗縣三里橋村的鄭女士說。

「上個月大旱，大家吃住都在地裡，一天澆幾遍水，結果現在又大澇，糧食泡在水裡。」鄭女士家中共有10畝地，麥收過後用來種植紅薯、玉米。 「看著糧食浸泡在水中，說不出來的沉痛。」她無奈地嘆氣表示。現在一樓差不多全被淹沒。

南陽市大部分區域停電。南陽市宛城區官莊鎮的居民張女士表示，15日早晨，一樓全部進水到腰深。大陸網友則留言：「年年暴雨都破紀錄，河南的排水系統到底行不行？」

新華社周一刊發題為「改革家習近平」長篇特稿，開頭強調習將帶領中共全黨全國「踏上進一步全面深化改革新征程」。文章稱，習近平被認為是鄧小平後的又一位改革家，他們肩負相同使命，即推動大陸實現現代化。

文章對比鄧小平一九七八年發起改革開放，幾乎從零開始，而習近平二○一二年上任時，大陸已是世界第二大經濟體，但同時許多發展紅利正在消退，包括曾經低廉的勞動力成本，改革正如習所稱「剩下的都是難啃的硬骨頭」，並細數習任內在各領域改革成就。又稱習的改革情結一以貫之，還獲得父親習仲勛曾主政廣東的影響，透過全面深化改革，繼承發揚了鄧小平的事業。

文章提出，十多年來，大陸經濟總量增加一倍多，但也坦言，面對老百姓對於更美好生活的期盼，為保持疫後經濟恢復前景及防範各種風險等，還需付出重大努力。

中共廿屆三中全會十五至十八在北京召開，官方稱將對圍繞「中國式現代化」進一步全面深化改革作出總體部署。按慣例，會議將在閉幕日發布公報。

大陸經濟學家任澤平稱，這次會議重點在「進一步」深化改革，料將提及新質生產力、財稅體制改革、金融改革、要素市場化改革、國企改革等。中國人民大學經濟學院院長劉守英說，農業農村現代化仍是主要弱項，下一步改革要掃除鄉村振興與城鄉融合的體制障礙。

不過，美國之音指出，西方輿論對會議宣布經濟改革「大動作」的期待普遍不高，中方學界也一樣。

本月初，大陸國務院副總理何立峰在北京主持召開外資工作座談會時表示，要進一步放寬市場准入，破除不合理限制，並要準確把握當前引資工作面臨的新形勢，進一步增強信心和決心，進一步做好吸引和利用外資工作。他還向「外資大省」喊話，要求地方扛起責任，加大精準招商引資力度。

何立峰稱，要一視同仁支持大陸內外資企業參與大規模設備更新、政府採購、招投標等，暢通外資企業訴求反映和解決管道。

大陸國家發改委官網昨天發布，為落實國務院部署要求，進一步做好吸引和利用外資工作，發改委外資司於9日至12日前往上海及陜西，實地走訪調研（考察）當地外資企業。發改委指出，在走訪調研期間，與外企展開「一對一」交流座談，主動說明大陸利用外資政策，深入了解外企當前面臨的問題困難及有關工作建議，就其重點關切問題予以回應，進一步提振外企的預期和信心。

中新社援引南方電網消息，今年以來，廣東、廣西、雲南、貴州、海南五省區用電負荷快速增長，21個城市用電負荷創歷史新高。

中國國家能源局綜合司副司長、新聞發言人張星此前表示，預計今年夏期間，中國用電負荷將快速增長，最高負荷同比增長逾1億千瓦，電力保供面臨一定壓力。

今夏高溫天氣增加了降溫負荷需求。中國國家氣候中心副主任賈小龍日前表示，今年盛夏，除內蒙古東北部、東北地區中部和北部氣溫接近常年同期外，全國大部地區氣溫偏高。

中國電科院用電與能效研究所副所長李德智指出，今年夏季高溫天氣頻發，引起空調等降溫負荷進一步增長，是負荷增長主因。據中國電科院用電與能效研究所分析，中國夏季降溫負荷規模逐年攀升，降溫負荷占最大負荷比例達到30%至40%。

另方面，電力數據是經濟發展「晴雨表」，經濟向好發展是今年電力負荷屢創新高的另一原因。李德智表示，今年以來，中國經濟持續向好也帶動用電需求上升。

中國國家發改委公布的數據顯示，今年1至5月，全國全社會用電量同比增長8.6%，一、二、三產和居民生活用電量分別增長9.7%、7.2%、12.7%和9.9%。

值得關注的是，終端用能電氣化水平的提升也成為今年電力負荷增加的重要影響因素。工業領域電力需求側管理促進中心主任蔡義清指出，當前越來越多的領域和設備採用電力作為能源，如電動汽車的普及，進一步推高了電力需求。

報導稱，為應對電力負荷、保障電力供應。目前，煤電仍是中國電力供應的主力電源，中國電力企業聯合會數據顯示，2023年煤電發電量占總發電量比重接近六成。中電聯規劃發展部主任張琳日前表示，煤電企業提前謀劃開展儲煤工作，電廠存煤始終保持在近幾年歷史高位，為今年迎峰度夏電力保供打下堅實基礎。

另一方面，虛擬電廠也在今年電力保供中發揮了調動負荷資源的作用。深圳電網已經開始通過虛擬電廠調用，智能控制樓宇的中央空調溫度、充電樁的功率和儲能設備，解決全市尖峰負荷削減等實際問題。深圳虛擬電廠管理中心總經理程韌俐表示，該系統最高調節負荷21萬千瓦，相當於4萬戶居民用電負荷。

轉子是汽輪機的轉動裝置，同高溫蒸汽直接接觸，對耐熱性要求極高。此次交付的FB2中壓轉子，是目前商運最高溫度等級1000兆瓦超超臨界機組的關鍵核心部件，也是目前世界上重量最重、直徑最大的馬氏體耐熱鋼轉子鍛件之一，將用於1000兆瓦620℃超超臨界二次再熱機組。以往此類鍛件因技術要求極高、製造難度極大，長期依靠進口。國機重裝發揮科研實力和高端重型裝備極限製造優勢，打破了諸多關鍵核心技術壁壘，實現了FB2轉子自產化全系列覆蓋和批量化供貨。

2022年11月，國機重裝成功研製20噸級自產化首件FB2高壓轉子，實現了從「0」到「1」的突破。2023年12月，成功研製自產化首件660兆瓦超超臨界機組FB2中壓轉子，實現了30噸級產品的突破。

2024年7月，突破50噸級自產化首件1000兆瓦超超臨界機組FB2中壓轉子技術，實現世界最大等級新跨越，再次填補大陸空白。

本月初，大陸國務院副總理何立峰在北京主持召開外資工作座談會時表示，要進一步放寬市場准入，破除不合理限制，並要準確把握當前引資工作面臨的新形勢，進一步增強信心和決心，進一步做好吸引和利用外資工作。他還向「外資大省」喊話，要求地方扛起責任，加大精準招商引資力度。何立峰還稱，要一視同仁支持大陸內外資企業參與大規模設備更新、政府採購、招投標等，暢通外資企業訴求反映和解決管道。

大陸國家發改委官網昨發布，為落實國務院部署要求，進一步做好吸引和利用外資工作，發改委外資司於九至十二日前往上海及陜西，實地走訪調研（考察）當地外資企業。發改委指出，在走訪調研期間，與外企展開「一對一」交流座談，主動說明大陸利用外資政策，深入了解外企當前面臨的問題困難及有關工作建議，就其重點關切問題予以回應，進一步提振外企的預期和信心。

不過，發改委發布訊息中，並未說明參訪了哪些外資企業，也沒有提到外企具體反映及建議的問題及事項。

此前，大陸國務院總理李強六月廿六日主持召開的國務院常務會議指出，外資企業在構建中國新發展格局中發揮重要作用，要加大力度吸引和利用外資，並要「多措並舉穩外資」，要持續提升投資便利化水準。

綜合第一財經、界面新聞報導，從已經發布半年報的幾家航空公司來看，今年第2季的業績大多不如第1季，中國國際航空、東方航空、南方航空、海南航空等4大航空公司均預計仍將虧損。

據統計，4家航空公司今年上半年的虧損幅度約從人民幣6億元到30億元不等（約新台幣27億元至135億元）。

報導引述業內人士分析，今年中國民航業要全年轉虧為盈，仍有難度。「上半年4家公司的虧損，高鐵的競爭是一個重要的因素，但背後最關鍵的是市場需求的不足，在去年報復性出遊過後，今年市場回歸理性，以往是不管機票多貴都要出門，現在是只有機票便宜才出發，這是今年市場一個巨大的轉變。」

分析也指出，中國的國際航線、民眾出遊的需求尚未恢復疫情之前，但是飛機卻在不斷增加，造成供需矛盾。

據報導，最新發布的中國「2023民航統計公報資料」，2023年的旅客運輸量為6.2億人次，雖然較前一年成長146.1%。但與2019年的6.6億人次相比，仍未恢復。然而，2023年的民航客機數量仍在增加，2023年底達到4013架，比2022年底增加71架，比2019年底更是增加368架，增幅超過10%。

至於國際航線的數量，資料顯示只恢復到2019年的8成左右。

報導指出，國際航線尚未恢復，代表大量原本要執飛國際長程航線的飛機要回到國內航線的市場，自然影響了航空公司的票價、飛機利用率以及載客率。在4大航空公司的報告中都提及了「國際市場整體恢復情形低於預期，供過於求；國內市場競爭加劇，面臨挑戰」，等虧損原因。

報導引述中國民航管理幹部學院教授鄒建軍分析，2024年的航空運輸市場可能不會有太樂觀的表現，第1季可能會優於2023年，但第3季可能不會盡如人意，「爬坡過坎」將是今年航空業全年的真實寫照。