央行前一波打炒房行動，就是由陳南光率先「發難」，去年他先在雜誌撰文呼籲「央行應在房價上漲預期形成前超前部署」；如今陳南光再度針對通膨示警談話，是否就代表升息的前奏，備受關注。

劉大中先生教育文化紀念基金會、台灣經濟研究院、中央研究院經濟研究所昨天舉辦「疫後大通膨時代即將來臨？」研討會，邀陳南光就「消失的通膨何時再現？」進行專題演講，也是首次公開談論央行政策與通膨問題。

陳南光表示，過去全球性通膨與通膨預期穩定，加上政府政策性調控物價及房租設算方式有偏誤，使台灣長期低通膨，但若民眾通膨預期隨民生物價上漲而升高，將改變消費行為，甚至帶動通膨上揚，「央行不應輕易就將目前物價上漲解釋成短暫性現象」。

陳南光分析，國內政策性調控油電、燃費等價格，房租設算因租屋市場地下化、房東不申報而過於低估，也使台灣長期通膨率偏低。但他認為，台灣長期維持極寬鬆的貨幣政策，正逢全球性通膨與預期穩定時期，加上全球化等結構性因素仍能維持低通膨。一旦上述力量鬆動，若不改弦易轍，可能透過各種管道，引發國內通膨顯著上升。

值得注意的是，陳南光與央行日前說法不同調。央行認為，今年物價上漲主要是油價上揚及天候影響，屬暫時性現象，並預期明年油價趨穩，通膨展望向下。加上台灣通膨率長期維持低而穩定的結構性因素仍在，央行認為「應無通膨持續走升之虞」，更以美國經驗提醒，若因暫時性通膨因素而緊縮貨幣政策，將對經濟造成重大傷害。

陳南光則指出，通膨上升趨勢幾乎是全世界的現象且高於預期，過去多年維持通膨穩定的長期結構性因素，有些還在發生作用，但有些已有鬆動跡象，包括去全球化與供應鏈重組、人口老化與勞動力短缺，及政府債務貨幣化等，造成成本、薪資等提高，會促使通膨上升。

陳南光表示，美國聯準會（Fed）與我國央行強調長期通膨預期的定錨相當穩定；然而民眾通膨預期不只會改變消費行為，且具有自我實現的特質，一旦定錨鬆動，將引發高通膨預期，並透過各種管道帶動實際通膨上揚。

陳南光說，美國家庭調查發現，日常雜貨價格變化是影響通膨預期形成的主要來源，愈常買影響愈大。其次影響民眾通膨預期的是媒體，第三才是官方數字。

陳南光說，央行應該密切關注通膨預期的變化，不應輕易將通膨定錨可能流失的跡象，斥為暫時性的干擾。

中央銀行副總裁陳南光昨（13）日表示，疫情改變全球大環境的傳統結構，「央行不應輕易就將目前物價上漲，解釋成短暫性現象」。他示警，過去寬鬆貨幣政策仍可維持低通膨，但「以後沒那麼Lucky了」。

央行前一波打炒房行動，就是由陳南光率先「發難」，去年他先在雜誌撰文呼籲「央行應在房價上漲預期形成前超前部署」；如今陳南光再度針對通膨示警談話，是否就代表升息的前奏，備受關注。

劉大中先生教育文化紀念基金會、台灣經濟研究院、中央研究院經濟研究所昨天舉辦「疫後大通膨時代即將來臨？」研討會，邀陳南光就「消失的通膨何時再現？」進行專題演講，也是首次公開談論央行政策與通膨問題。

陳南光表示，過去全球性通膨與通膨預期穩定，加上政府政策性調控物價及房租設算方式有偏誤，使台灣長期低通膨，但若民眾通膨預期隨民生物價上漲而升高，將改變消費行為，甚至帶動通膨上揚，「央行不應輕易就將目前物價上漲解釋成短暫性現象」。

陳南光分析，國內政策性調控油電、燃費等價格，房租設算因租屋市場地下化、房東不申報而過於低估，也使台灣長期通膨率偏低。但他認為，台灣長期維持極寬鬆的貨幣政策，正逢全球性通膨與預期穩定時期，加上全球化等結構性因素仍能維持低通膨。一旦上述力量鬆動，若不改弦易轍，可能透過各種管道，引發國內通膨顯著上升。

值得注意的是，陳南光與央行日前說法不同調。央行認為，今年物價上漲主要是因國際油價上揚及天候影響，屬暫時性現象，並預期明年油價趨穩，通膨展望向下。央行認為「應無通膨持續走升之虞」，更以美國經驗提醒，若因暫時性通膨因素而緊縮貨幣政策，將對經濟造成重大傷害。

陳南光則指出，通膨上升趨勢幾乎是全世界的現象且高於預期，過去多年維持通膨穩定的長期結構性因素，有些還在發生作用，但有些已有鬆動跡象，包括去全球化與供應鏈重組、人口老化與勞動力短缺，及政府債務貨幣化等，造成成本、薪資等提高，會促使通膨上升。

陳南光表示，美國聯準會（Fed）與我國央行強調長期通膨預期的定錨相當穩定；然而民眾通膨預期不只會改變消費行為，且具有自我實現的特質，一旦定錨鬆動，將引發高通膨預期，並透過各種管道帶動實際通膨上揚。

基本工資將於明年起調漲至25,250元、時薪168元，勞動部長許銘春昨（13）日表示，基本工資調升不會影響物價，她並引述諾貝爾經濟學獎得獎者卡德（David Card）研究指出，基本工資調漲不會使就業減少。

立法院衛環委員會昨邀請勞動部、衛生福利部、經濟部等針對疫情期間我國就業安定措施及勞工紓困措施之推動情形，進行專案報告並備質詢。

勞動部基本工資審議委員會8日已拍板，基本工資明年起調漲至月薪25,250元、時薪168元，調幅5.21%。昨日有多位朝野立委關切基本工資調升後續影響，更有委員直指王品集團品牌全漲價起因基本工資調升，勞工是「未蒙其利、先受其害」。對此，經濟部次長陳正祺回應，餐飲調漲連結基本工資調升是因果關係錯置，前者調漲主因在奶油、麵粉等原物料成本上升，且受到疫情斷鏈影響所致。

許銘春詢答時表示，不只諾貝爾經濟學獎得獎者卡德的研究，勞動部內部也有實證研究，認為基本工資不會影響物價與就業機會。

蔡英文總統在今年國慶演說中稱，2016年她上任以來就致力於貿易多元化，讓台灣走出了一條不再依賴單一市場的新經濟路線。但大陸海關總署的統計數據卻顯示，儘管兩岸關係日趨緊張，今年前三季，雙邊進出口成長率依然達到兩位數，台灣對大陸的貿易順差更已高達1,254.2億美元（約新台幣3.5兆元）。

大陸海關總署昨（13）日公布的統計數據顯示，今年前三季，中國大陸累計出口2兆4,008億美元，年增33.0%；進口1兆9,733億美元，年增32.6%。貿易順差達到4,275億美元。

在兩岸貿易部分，根據大陸海關總署的資料，今年1至9月，大陸對台出口（即台灣自大陸進口）570.5億美元，成長32.6%；大陸自台進口（即台灣對大陸出口）1,824.7億美元，成長28.9%。從單月看，今年9月兩岸貿易額307億美元，其中，大陸從台灣進口239.6億美元，向台灣出口67.4億美元。

氣候變遷威脅加劇，台灣跟隨國際腳步喊出2050淨零碳排，台北市長柯文哲、新北市長侯友宜昨（13）日都喊出2030減排30%目標，北市將於年底公布相關路徑及政策，新北也會推動電動車、大眾運輸及建築碳中和，希望透過城市自主行為加速淨零碳排。

柯文哲、侯友宜昨日出席綠色和平主辦的「台灣淨零城市先行」論壇，除雙北市長，高雄市副市長羅達生也應邀出席。

柯文哲說，北市4月已宣布2050年淨零碳排，希望2030年能減排三成，年底將公布詳細政策跟路徑，包括優化捷運及公車路網、擴建人行步道及自行車道，今年起禁止補助購買燃油公車，近日也加碼電動機車補助。

侯友宜則說，新北市將於2023年變成「無煤城市」，已要求工業燃煤及汽電共生機組必須於明年底全部退場；去年也向全世界發表地方自願檢視報告、提出2030年減排三成目標，相關配套將逐漸實現，如推動電動車、大眾運輸、建築碳中和，八里預計規畫為「零碳示範區」，希望透過城市先行，帶動民眾對抗氣候變遷。

高雄市副市長羅達生說，高雄擬從碳排源頭管制減碳，目前已納入39家碳排大戶，未來會加速燃煤發電廠、汽電共生廠的排碳減量措施。

氣候變遷威脅加劇，蔡政府喊出2050年淨零碳排，但至今仍未提出具體做法。國民黨立委林奕華昨天在立法院質詢質疑，環保署面對相關修法議題，至今仍是只聞樓梯響；尤其面對關鍵要徵收多少碳費的問題，更閃避不談。

環保署昨（13）日宣布將於2023年公布碳費金額且同年開始徵收，雖然首發鎖定排碳大戶，但經濟部長王美花表示，經濟部一定會協助中小企業因應，協助低碳轉型。

國發會主委龔明鑫則指出，最快今年底前會公布現在到2050年的路徑圖，為落實淨零碳排，初步想法是再生能源裝置容量一定要增加，碳費費率則會分級，不會一視同仁。龔明鑫強調，希望盡快把路徑規畫出來，之後就可根據路徑圖做政策因應。

關於即將於2023年上路的碳費徵收，環保署長張子敬表示，目前規劃先針對每年溫室氣體排放量達2.5萬公噸CO2e當量以上的「排碳大戶」收取碳費，其中主要以電力、水泥、鋼鐵、光電半導體等耗能產業為主。

立法院經濟委員會昨邀王美花、龔明鑫、張子敬就「如何協助中小企業永續轉型」進行專題報告並備質詢，企業關心碳費的收取時程，成為朝野立委質詢焦點。

多名立委質詢指出，歐盟於今年7月公布「碳邊境調整機制」，針對未遵守規定的進口產品徵稅，計畫2023年開始試行，2026年全面生效，政府輔導產業的因應措施有沒有時程規劃？也有立委關切政府如何協助中小企業及早因應各國推出的各項環境政策及減碳機制。

龔明鑫答詢表示，針對各國開徵碳關稅，目前主要還是歐盟預計2023年試辦，要求進口商必須申報碳排狀況，2024年之後開徵碳邊境稅，不過，歐盟也同意進口商如果在本國有被課過碳費（稅），就可以扣抵，課稅範圍有鋼鐵、鋁、水泥、肥料及電力等五大項產業，目前評估儘管初期影響不大，但後續歐盟會擴充範圍。

王美花坦言，2050要達到淨零碳排確實「很難」，但各國仍朝這個目標前進，而關於碳費的收取，政府會從排碳大戶開始課徵，但中小企業也必須做綠色轉型，經濟部有義務去協助中小企業因應，未來將推動大型企業協同供應鏈，以大帶小進行減量，協助企業低碳轉型。

當沖降稅優惠將於今年底到期，立法院財政委員會昨（13）日審查《證交稅條例》修正草案，朝野立委都認同延長方向，但對於延長多久、是否常態化則尚無共識，最後針對延長年限送黨團協商，距離修法完成還得再等等。

此外財政部長蘇建榮昨日表示，國安基金今（14）日召開第3季例會，會討論台股狀況、國際經濟情勢，包括中國大陸房地產問題，以及美國財政問題、殖利率上升影響、聯準會（Fed）是否縮表等問題，國安基金會密切關注。

針對當沖降稅延長年限，昨日共有三版本討論，第一是行政院版本、民進黨立委沈發惠、國民黨立委張育美提案都是延長三年；第二是國民黨立委曾銘宗提案讓降稅常態化；第三則是民眾黨團提案延長兩年。

對於政院版本，蘇建榮表示，前次在2018年延長當沖降稅，當時財政部提案也是延長三年。至於租稅優惠為何不常態化？他表示，納保法規定租稅優惠不能沒有期限，此外財政部也要考慮租稅公平、稅制完整度等面向。

民進黨高嘉瑜表示，財政部對於當沖短期投資延長降稅，對於個人儲蓄帳戶（TISA）減稅卻始終不願鬆口，政府應鼓勵長期投資，而非短期投機。

蘇建榮表示，有投資人希望對長期投資降稅，「這對財政部是不可承受之重。」他重申，當沖降稅是希望透過短期措施讓資本市場流動性增加，讓股價適度提升，讓國內上市櫃公司市值可以適當評價，對立委期待常態化，未來須滾動式檢討。

曾銘宗則表示，當沖降稅達成當初政策目的，也挹注稅收，因此他提案使其常態化，他指出，今年前九月集中市場當沖比率約40.7%，櫃買則約39.3%，與世界其他國家相當，雖不容否認確實有部分個股當沖占比過高，但金管會已提出警示機制。

國民黨立委賴士葆則要金管會回答，外界有當沖交易助長賭博的說法，金管會是否接受？

金管會副主委蕭翠玲一開始回答，「黑跟白之間，還有很多的空間，有人有這樣的看法。」賴士葆追問，那你就是贊成囉？蕭翠玲才趕忙回應，這樣的說法我們不接受，當沖交易機制不是賭博，是有人不自量力把它拿去賭博。

最後包括提高貨棧罰則、保稅運貨工具所有人違規罰則等共15條相關條文須保留黨團協商，其餘則照院版草案通過。

此外，財委會昨日也審查《海關進口稅則》修正草案，主要是履行台貝（貝里斯）、 台巴（巴拉圭）經濟合作協定及台宏（宏都拉斯）自由貿易協定的關稅減讓承諾，此案則依行政院版本無異議通過。

為明確規範轉運、轉口貨物的通關、申報及強化貨棧管理，財政部提出關稅法修法草案，其中針對貨棧及貨櫃集散站業者違反相關規定罰鍰，從原本3萬元一舉提高至300萬元。

相關裁罰條文由於討論到最後仍無共識，共15條保留黨團協商。

華爾街日報十二日報導，二○一八年成立的O-RAN聯盟本想制定標準，讓手機設備得相容操作，因此也更便宜，卻在今年八月下旬捲入美中關係緊張之中。

當時芬蘭諾基亞通知O-RAN夥伴們，表示暫時停止與聯盟共事，原因是擔憂三百多家參與聯盟的廠商裡，有兩家中方公司名列美國商務部黑名單；諾基亞要確保自己遵循美國法規。

美國官員指出，兩家O-RAN中方公司是上海金卓及飛騰信息技術，其技術有襄助中國解放軍等顧慮；消息被踢爆後，國會眾議員已提案，要調查O-RAN是否造成國安威脅。

美中兩大經濟體較勁而顛覆全球電信產業，O-RAN聯盟是遭池魚之殃的最新一例；華府不惜動用外交及出口管制，以削弱世界最大手機設備廠華為，指華為造成國安顧慮；種種措施讓華為無法取得製造設備所必要的高端晶片，也導致某些歐洲國家禁用華為設備參與其５Ｇ網路。

美中較勁競爭恐將撕裂現有的全球科技合作模式，在兩國各挾的盟友裡，製造出５Ｇ雙軌系統。

但O-RAN聯盟是AT&T帶頭創設，目標在造出技術規格，讓手機設備的重要部件更仰賴軟體，而可以遠端升級，交相運作；目前不同公司所產設備並不相容，業界專家認為，O-RAN聯盟或能打破華為、易立信及諾基亞對電信硬體的寡頭支配權，也讓美國業者得以在市場上站得更穩。

但英國政府十月已禁止並且勒令廠商二○二七年以前移除華為５Ｇ設備，聲稱O-RAN不安全；德國網路安全部門的官員也向O-RAN聯盟傳達出類似的顧慮。

前諾基亞無線部門科技長莫因指出，O-RAN架構因投合美國強項的軟體開發，對爭奪科技領導權特別管用；但O-RAN聯盟近來發生的紊亂應為先兆，一度團結的全球電信業很可能分裂為二，一邊由美國帶頭，另一方以中國為首；因為美中政治惡鬥，全球電信業肯定陷入麻煩，不再以單一全球生態系統往前邁進。

最新出爐的數據顯示，美國9月消費者物價增速加快，並且重返13年高點，凸顯與疫情有關的勞工與原料短缺問題，繼續推升通膨。

美國勞工部13日公布，9月消費者價格指數（CPI）較上個月漲0.4%、比一年前勁升5.4%，分別略高於8月的0.3%及5.3%增幅。這也是繼6、7兩月之後美國通膨率再度站上2008年以來最高點。影響所及，美股早盤由紅翻黑，一度下跌逾200點。

不計波動較大的食品和能源價格的核心通膨，較前一個月上升0.2%、較一年前上漲4%，與8月相同。根據彭博訪調經濟學家的估值中位數，9月的整體通膨月漲0.3%，核心通膨月增0.2%。

前所未見的船運挑戰、原料短缺、商品價格及工資不斷上漲等因素，導致生產商的成本急遽攀升。許多公司已將部分成本轉嫁給消費者，導致通膨持續時間比許多經濟學家（包括美國聯準會的經濟學家在內）及決策官員最初的預期更久。

在分項部分，9月食品雜貨、汽油、取暖油，以及新車、租金和家具的價格均上漲；二手車、機票和服裝價格則下跌。通膨透視公司（Inflation Insights）創辦人夏立夫（Omair Sharif）說：「看起來，部分供應鏈和庫存的挑戰將持續一段時間，至少持續至今年底。」 他並表示，最近的價格壓力包括房租和其他項目。

在這項通膨數據出爐之際，美國聯準會（Fed）官員正努力因應通膨可能比想像更持久的前景。央行官員一直宣稱，當前的漲勢是「暫時的」，並認為主要原因出在供應鏈與需求等問題，而官員們預計這些問題在未來幾個月內會消退。

然而，這種觀點最近受到了不小挑戰。國際貨幣基金（IMF）12日警告說，如果通膨持續不退散，聯準會及各主要央行應準備應變計畫。意味著會比預期更早升息以控制物價上漲。

不過，摩根大通執行長戴蒙11日仍持通膨是「暫時的」觀點。他說，目前的情況會好轉，通膨不會成為影響2022年的一項因素。

法國精品集團路易威登（LVMH）上季營收躍增20%，旗下的時尚單品和皮件部門銷售額也強勁成長，顯然未受中國大陸「共同富裕」政策的影響。

LVMH在7-9月間營收為155.1億歐元（179億美元），成長幅度達20%，但略低於市場預期的21%；占集團營收近半比重的時尚單品和皮件部門，上季銷售額成長24%，這是拜路易威登和迪奧（Christian Dior）等旗下品牌買氣旺盛之賜。

精品業已走出新冠疫情的陰影，儘管出國旅遊這個疫前重要的業績成長動能，仍未完全回溫。

LVMH財務長紀歐尼說，亞洲市場的營收成長動能在8月一度面臨壓力，原因是該地區的一些國家重新祭出部分防疫封鎖措施，但所幸大陸市場的消費行為，未受大陸國家主席習近平高喊「共同富裕」影響。

習近平8月喊出「共同富裕」和財富重新分配，讓投資人擔憂北京當局可能會推動縮小貧富差距的措施，從而抑制大陸這個全球最大精品市場的奢侈品消費。紀歐尼表示：「我們不認為這會影響我們中上階層的主要客群。」

LVMH上季美國銷售額成長28%，不如上半年的增幅60%；亞洲市場（不含日本）上季銷售額僅增加12%，遠低於上半年的躍增70%。

伯恩斯坦公司分析師史柯拉也根據紀歐尼的說法表示，高檔珠寶品牌Tiffany納入LVMH旗下後，有個亮眼的開端；Tiffany在大力行銷後，於主要市場的需求強勁。

鑒於全球供應鏈瓶頸可能使年底假期購物季陷入一團亂，美國總統拜登預定13日公布一套計畫，要求貨物吞吐繁忙的洛杉磯港全天24小時運轉，設法減輕西岸塞港導致缺貨和消費者物價上漲的問題。

高階官員向媒體記者透露，洛杉磯港口作業也將全天候運轉。洛杉磯港預定13日正式宣布改採全天候運作模式，鄰近的長堤港上個月已開始這麼做，而亞洲和歐洲的大型港口全天運轉更已行之多年。

長堤港和洛杉磯港合計處理全美約40%的入境船運貨櫃。

根據白宮說法，洛杉磯港若擴大作業時間，貨物能夠移動的時間幾乎可望加倍。白宮表示，代表碼頭工人的國際碼頭與倉儲工會（ILWU）已同意增加輪班班次，加班費將由「港口業者」負責支付。

此計畫另一重點是，聯邦快遞（FedEx）、優比速（UPS）等貨運公司承諾，在長堤港和洛杉磯港加班作業將更頻繁，沃爾瑪（Walmart）、家得寶（Home Depot）等大型零售商也將配合擴大營運時間。

拜登預定13日下午在白宮舉行虛擬會議，與會者包括港口負責人、工會幹部、目標公司（Target）、三星電子等企業的執行長，以及卡車和鐵路協會的代表。屆時拜登可望談論「如何減輕供應鏈瓶頸」。

一連串供應鏈問題衝擊木材、半導體等各行各業，考驗拜登政府解決問題的能力。

政府官員近來努力與產業界共商如何疏通瓶頸，同時也採取其他因應措施，包括設法協助各州加速核發執照給卡車司機。

拜登政府認為，西岸港口、鐵路、倉儲和物流樞紐夜間加班作業，應是加速物流、減輕供應鏈壓力最快的方式。

但批評者指出，光在港口卸下更多貨，對解決問題助益極微，因為陸運環節仍因貨車司機缺人而卡住。

史指上漲13.15點或0.3%至4363.8點，整個交易日在漲跌之間波動。道瓊工業平均指數盤中一度下跌超過260點，收盤微跌0.53點收3萬4377.81點。那斯達克綜合指數上漲105.71或0.73%收1萬4571.64點。

聯邦公開市場委員會(FOMC)9月會議紀錄顯示，Fed最早可能在11月中旬就開始縮減其資產購買計畫。

會議紀錄指出，「與會者普遍認為，如果經濟復甦基本保持在正軌上，那麼在明年年中左右結束逐步縮表過程可能是適當的。」

勞工部指出，9月消費者物價指數(CPI)較上月上漲0.4%，同比上漲5.4%。根據《道瓊》的數據，經濟學者預計環比成長0.3%，年增 5.3%。

Principal Global Investors首席策略師沙阿(Seema Shah)說，「大部分通膨壓力都是暫時的，但這並不能阻止它們對經濟活動產生抑制作用。今天的數字隨著食品價格通膨和住房通膨走高，代表消費者面臨的壓力越來越大。」

不包括能源和食品的核心CPI環比上漲0.2%，同比上漲4%；預測值分別為0.3%和4%。

第3季財報季13日拉開帷幕，摩根大通表示，由於貸款損失優於預期，上季獲利高於預期。按資產計算，這家美國最大銀行的營收也高於預期。

雖然財報強勁，但摩根大通股價在財報發布後仍下跌2.57%。該股今年來上漲約27%。

達美航空也在開盤前公布財報。自疫情開始以來，該公司營收高於預期，且在未計入聯邦補助之下首度單季獲利。

然而，該公司表示，燃料成本和其他費用的上漲將對其第4季獲利構成壓力。達美航空下跌5.74%。

Fidelity Investments全球宏觀主管提瑪(Jurrien Timmer)表示，「目前價值型類股不再走升，而且反而開始下跌，因獲利已達頂點。」「這為股市創造出一個不再向上的走勢。」

《彭博》報導，由於晶片短缺，蘋果可能會削減iPhone 13的產量，蘋果下跌0.42%。

雖然蘋果股價回落，但科技股因美國10年期國債利率走低而受到提振。低利率可以推高成長型股票價格，因為它提高了公司未來收益的價值。當利率較低時，投資人傾向買進那些高獲利的科技股。

相對強勁的科技類股支撐了那指和史指。大型科技股如微軟、谷歌母公司Alphabet和亞馬遜都上漲；輝達、Zoom和Salesforce也走升。

投資人正在等待美國商銀、摩根史坦利、花旗集團、富國銀行和Walgreens Boots Alliance 14日發布的財報。

Raymond James機構股票策略師麥考特(Tavis McCourt)表示，「這顯然代表了投資人正面對經濟自疫情復甦過程中的第一個單季每股獲利風險，因為自8月中旬以來GDP估值已因歷史性供應鏈問題而崩潰。」

他說：「然而，在指數層面的普遍每股獲利並未發生顯著變化，因為值得注意的是，自8月中旬以來，更多個股的獲利是上修，而非下修。」

紐約商品交易所西德州中級原油11月交割價下跌20美分，來到每桶80.44美元。

倫敦北海布倫特原油12月交割價下跌24美分，來到每桶83.18美元。

今年受惠投資型保單大賣，壽險業新契約保費較去年谷底區有顯著成長，但5月本土疫情擴散後國內進入三級警戒，保險業務員無法面對面，一度在6月造成保費「懸崖」，不過，7、8月緩步回升。

國壽9月初年度保費176億元，較8月170億元持續成長，穩居業界單月新保單收入的第一，南山人壽8月及9月連二個月新契約銷售突破百億元，受惠匯率及台幣利率低檔，南山人壽９月業績銷售動能以傳統型美元利變型保單為主，並輔以傳統型台幣保單商品，9月合併新契約保費為新台幣116億元，年增119%，連續二個月都倍數成長。

台灣人壽9月單月新契約保費115億元，排名第三，累計1月到9月初年度保費亦已達843億元，在六大壽險中排名第三。富邦人壽9月初年度保費收入98.1億元，較去年同期成長14%，成長動能主要來自利變型商品。

若加計中壽與新光人壽，六大壽險9月單月新契約保費收入達631.7億元。

在累計前九月新契約保費方面，國壽約近1,554億元，仍居冠軍，第二名富邦人壽前九月初年度保費1,332億元，兩家壽險業累計新契約保費突破千億元，拉開與其他保險公司差距。

疫情爆發後，國內壽險業新契約保費收入在去年創下11年新低紀錄，一整年僅達9167.9億元，是2010年以來首度跌破兆元整數大關，今年雖然本土疫情爆發及三級警戒，讓壽險業新契約保費收入再受衝擊，不過金管會開放免親晤親簽後，各家努力朝數位遠距略見成效，加上7、8月後壽險業全力衝刺，同時前五月投資型與美元利變保單銷售不俗，以9月前六大壽險銷售逾631億元來看，今年仍有機會再重返兆元以上。

為表彰各界實踐聯合國永續發展目標（SDGs）之卓越成果及貢獻，臺灣永續能源研究基金會舉辦首屆「臺灣永續行動獎」，昨（13）日揭曉獲獎名單，台新金控從逾200件報獎專案中脫穎而出勇奪「社會共融獎金獎」及「經濟發展獎銅獎」兩大獎，積極響應聯合國永續發展目標及各項ESG作為深獲評審團肯定。

台新金控總經理林維俊表示，台新致力於推廣藝術文化、實踐慈善公益、支持體育發展、促進學術交流並落實環境永續，多年來投入許多心力，旗下的台新銀行文化藝術基金會，自2001年成立以來長期投入藝文活動的推廣，除了連續19年舉辦「台新藝術獎」，獎勵支持視覺、表演及跨領域藝術的創作與發展，已是台灣當代藝術的指標性大獎。

該基金會亦致力於活絡在地文化藝術，結合台新金控總部空間，定期舉辦展演活動、午間音樂會，並舉辦人文電影放映、藝術講座、員工藝文課程等；且持續支持台新藝術獎得獎或入圍作品於國內外展演。去年在疫情影響之下，採用多元方式推廣藝文，將大樓大廳防疫通道打造成藝術藝廊，並線上規劃音樂短賞、紀錄片影音欣賞等，持續傳遞感性與希望的正能量，本次榮獲「社會共融獎金獎」肯定，台新金控同感榮耀，未來將持續推廣台灣優質的文化藝術，豐富社會大眾藝術生活。

林維俊指出，台新除了持續促進社會共融之外，在金融業務的永續實踐上也有豐碩的成果，特別是民眾的生活習慣因疫情影響而逐漸改變，凸顯了金融服務數位化的重要性，台新率業界之先，耕耘數位世代，發展數位領域金融服務成為領導品牌，此次則是以新型態虛擬金融創新商業模式獲得「經濟發展獎銅獎」肯定。

透過OPEN API交換金融服務打造新生態、新商模、新競合的開放銀行生態系，讓各式金融服務可以更貼近民眾生活圈的每個角落；台新銀行擁有廣大的商戶夥伴，持續的運用API整合集團資源並於去年打造「台新創新金融實驗室」，與多家不同產業商戶夥伴展開合作，透過技術架接、商務流程改造，率先回應後疫情時代下加速的金融數位化需求，以體驗式行銷模擬未來生態圈藍圖，加速無接觸服務之進展，讓金融服務無縫嵌入民眾的生活消費場景中。

今年無畏疫情影響，台新創新金融實驗室與台新銀行公益慈善基金會合作，共同舉辦線上實驗室導覽，讓弱勢青少年可透過視訊了解數位金融未來趨勢，是積極響應SDGs目標中，提倡終身學習與建立多元夥伴關係的良好體現。

財政部昨（13）日公布，今年5月申報的法人房地合一稅在9月入帳47億元，是史上新高，較前一年成長四成五，一方面由於房地合一稅上路越久，適用案件越多，另一方面也顯示去年法人交易適用新制房地獲利勝過往年。

去年法人交易適用房地合一稅制案件，會在今年5月報稅季併同營利事業所得額申報，統計結果通常會在第3季或第4季出爐，財政部昨日公布最新稅收統計，也公布今年法人房地合一稅申報情形。

據統計，今年法人房地合一稅共入帳47億元，反映的是去年交易案件，若與前一年相比，約增加45.4%。

至於個人房地合一稅，今年9月共入帳約16億元，年增四成、月增一成七，並未再持續下探，在各項打炒房政策、疫情後交易略為回溫以及9月民俗月天數較去年少等多空因素交雜下，仍待觀察。

此外同樣與房市交易熱絡程度相關的土增稅、契稅，年增率則都是連三黑，主要原因都是去年基期較高。

官員指出，9月土增稅約71億元，雖年減逾三成，但其實與2019年前水準相差不大，去年則是因為台商回流、擴廠，以及部分商辦交易，土地漲價總數額高、稅額也高，因而墊高基期所致。

契稅在9月則入帳約14億元，年減一成二，由於去年剛好有新屋交屋潮挹注，今年同月沒有去年多，抑制成長空間。

法國知名車輛品牌寶獅（PEUGEOT）、雪鐵龍（CITRO□N）在台總代理寶嘉聯合昨（13）日宣布，10月18日起調漲雙品牌全車系建議售價3%至5%，開台灣車市漲價第一槍；台灣賓士則評估中。消費者最關心的豐田（TOYOTA）車系，目前總代理和泰車正與原廠談判中，預期最快11月跟漲。

市場人士指出，這波晶片缺貨、貨櫃缺櫃等因素導致車廠成本上揚，是掀起漲價的關鍵因素。雖然寶獅（PEUGEOT）、雪鐵龍（CITRO□N）在台市占率不高，但「既然有人先喊出漲價，自然會引起其他車廠同業關注，甚至跟進漲價」。

國內豪華車常勝軍台灣賓士則表示，漲價議題仍在評估中，並無結論，目前仍以處理手中訂單、趕快交車為優先，漲價對營收並無助益。

國內車廠龍頭和泰車面臨原廠豐田的強大漲價要求，目前雙方正在談判協調中，但由於受到晶片短缺影響，日本豐田全年約減產一成，漲價態度更加強硬。

和泰車坦言，由於晶片缺貨，今年第4季原廠供應大幅縮減，全年全車系大約少了2,000台，大約是全年銷售的一成，尤其是從9月開始供應量減少，截至目前為止，晶片短缺的問題尚未解決，雖然馬來西亞的晶片供應已逐漸回復，但大陸限電又成另一個問題。

和泰汽車昨日發表Lexus全新小改款ES豪華房車，增加科技配備，價格較改款前增加約1%。和泰車強調，這是新車價不是漲價。和泰車透露，新車最快可能11月開始調漲售價。

相關人員透露，和泰車此次的漲幅則仍在協調中。由於今年過年較早，涉及各家車廠過年前旺季的促銷計畫，和泰車的漲幅、漲價時程受到各界矚目。據悉，在近期真正漲價前，下訂的消費者還是可享有「當前價格」，有助於本月車市搶訂潮發酵。

至於國產車部分，福特、裕日車等品牌則仍觀察龍頭車廠和泰車的作法，和泰車的漲幅與漲價時程，將成為各家車廠的重要依據。

根據新壽公告資料，新壽以總價44.02億元，取得台北市北投區兩筆地上權，包含軟橋段88地號地上權土地，土地面積總計約6,915.31坪，總價28億元，換算土地單價每坪為40.5萬元；軟橋段93地號地上權土地，土地面積總計約4,851.76坪，總價16.02億元，換算土地單價每坪為33.0萬元。

此兩筆土地未來可用作生產製造空間、辦公室、生技醫療應用設施、企業總部等使用。新壽指出，本案基地位於北投士林科學園區，周邊醫療與科技相關產業資源豐沛，區內未來發展可期，適宜作商用不動產，因此規劃興建優質生技醫療產業相關商用大樓。

台北市北投區的軟橋段88地號與93地號的市有土地設定地上權案，由北市府辦理，在昨日辦理開標作業，兩筆土地地上權皆只有一家廠商參予投標，且都是新光人壽得標。

基泰忠孝大樓標售案將開標。商仲業者第一太平戴維斯表示，基泰忠孝大樓是近年台北車站罕見具單一所有權、全新大樓之標的，不過此筆交易若要順利成交，有價格、租約、使用面積等三大抗性必須先排除。

市場初估，基泰忠孝大樓市值約120億~130億元，招標資料顯示，目前1、4、14、24~37樓，總共有16個樓層帶有租約，由於全案以整棟標售，又帶有租約，交易金額龐大又有穩定收益，屬於「壽險業者、大咖買方的菜」。

陽明昨（13）日否認要買基泰忠孝大樓；基泰建設對此也無回應。

無論誰想拿下基泰忠孝大樓，第一太平戴維斯分析，雙方第一個抗性將是價格。以陽明為例，據該公司近期公告的「辦公大樓購置徵求案」的重訊內容，希望標的在台北市，總價不高於100億元，對照市值120億~130億元的基泰忠孝大樓，規格稍有不符。另外，由於陽明優先考量「獨棟商辦」，且「建築規模約9,000~1.2萬坪（不含停車空間）」，對照「基泰忠孝」大樓總樓地板面積約7,224.08坪，且還需扣除停車空間，在使用面積需求也有落差。

由於基泰忠孝大樓16個樓層帶有租約，第一太平戴維斯表示，該大樓帶有租約，若租約部分基泰建設能協助排除，價格、使用面積上買賣雙方若有商談的彈性空間，三大抗性若能排除，此交易案確實有成交可能。

無論最後基泰忠孝花落誰家，若能以逾百億元價格完成此交易案，則該案將躍居今年商用不動產市場最大筆交易案。

台苯今（14）日將舉行股東臨時會，提前董事會改選。電子投票結果昨晚已先出爐，以台苯現任董事長林文淵為首的公司派，在電子投票中取得逾九成的支持，獲得壓倒性領先，被視為今天改選決戰的風向球。

此次台苯股東會電子投票扣除重複後的總數約6.1萬張，占公司股權比重約11.6％。其中，公司派提名董事的得票總權數達4.5億權、約占90.5％，孫鐵漢陣營得4,742萬權、約占9.5％。公司派取得壓倒性領先。

不過，此次參與電子投票僅占台苯總股權比重約一成，其他還有將近九成股權要到今天的實體股東會中投票決戰，決定雙方席次。

台苯總共11席董事，包含八席董事、三席獨立董事，目前公司派取得五董二獨董，市場派掌握三董一獨董。今天將全面改選，綜合評估雙方持股實力，委託書徵求情況等，外界普遍推估勝負已定，公司派幾乎穩操勝券，整體董事席次有機會從目前七席增加到八席、甚至挑戰九席。

至於以股市聞人孫鐵漢為首的市場派，則以力守與原本持平的四席董事為目標。

對於昨天率先出爐的電子投票結果，市場派認為符合預期，因為電子投票以外資為主，在公司派掌握資源優勢的情況下，市場派提名人要能夠獲得外資支持並不容易。

全球專門提供上市公司股東會議案研究，對外資投票意向有影響力的機構ISS上月底就出具關鍵報告書，建議在10月14日台苯董事改選中支持董事長林文淵、獨立董事簡金成、林郁昌及張國欽。