環保署昨（12）日召開中油觀塘第三天然氣接收站外推方案環差第二次初審會議，經過逾三小時漫長討論，環評委員仍擔憂外推方案淤沙恐衝擊南方的觀新藻礁，決議要求補件再審，希望中油提出更完整評估。

經濟部因應民間團體提出的珍愛藻礁公投，提出三接外推方案，將工業港再外推455公尺，避開潮間帶藻礁，航道及迴船池不浚挖，最後藻礁公投結果並未通過，三接外推方案環差則仍在審查階段。儘管藻礁公投已底定，但「民氣」仍未可用，昨日初審暫時卡關，中油須在3月底前補充資料後再審，並未搭上公投順風車。

昨日環差初審會議中，仍有多達11位民眾出席表達意見，經濟部次長曾文生也再度出席坐鎮，宛如公投延長賽。

珍愛藻礁公投領銜人潘忠政等環保團體訴求，在外推方案環差審查尚未通過前，中油僅能針對原「迴避替代修正方案」與「外推方案」重疊部分施工，並且不浚挖、不造地、不破壞生態，落實公投承諾。

支持中油開發的在地里長、石油公會代表等，則強調去年底公投已清楚展現民意，呼籲環委盡快讓環差通過，讓三接工程能大步邁進。

曾文生則表示，政府對於三接的承諾就是依照外推方案來進行，在施工方面，中油也遵守相關法規，現在執行的棧橋、儲槽部分，就是與原替代迴避方案重疊部分，並未逾越法令。

環評委員張學文則高度關注外推方案突堤效應所造成的淤沙，是否會對大潭藻礁南方的觀新藻礁生態造成影響，儘管中油在報告中提出評估，但張學文認為觀新藻礁的範圍更廣，應提出更完整評估來說服環委，否則不能輕言過關。

另也有環委關注溫排水及冷排水對海洋生態影響，工業港外推後，中油從原本以台電溫排水將液態天然氣汽化，改為從工業港內取水，汽化後再將冷排水排入工業港，環委要求中油應比較前後方案優劣，並採取相對環境友善的做法。

在閉門會議討論階段，有環委認為，正反雙方都認為外推方案相對友善環境，不應再虛耗下去，建議昨日通過初審、送環評大會討論；但也有環委堅持，對於淤沙影響觀新藻礁的模擬不夠清楚，無法接受直接通過初審，最後在八位環委共識決下，要求中油補件再審。

鮑爾11日在參議院銀行委員會的提名確認聽證會上說，有決心確保高通膨不會「根深蒂固」，且不會使就業成長放緩。為維持當前經濟擴張，有必要轉向更高的政策利率和縮減持有的資產。他表示：「如果未來不得不進行更多次升息，我們會這麼做，將使用工具來控制通膨。」

以下為鮑爾證詞四重點：

一、高通膨是嚴重威脅，將在必要時更積極升息

鮑爾說，「通膨率遠遠高於目標，經濟不再需要或想要已實施的非常寬鬆政策」。由於Fed的基準隔夜利率接近於零，帳面上的資產接近9兆美元，因此接近限制性政策「還有很長的路要走」。

他指出，Fed的行動「不應該對就業市場產生負面影響」，「你需要聚焦於控制通膨，因為沒有物價穩定，就不會有最大就業」，「從某種意義上來說，高通膨對實現最大就業構成嚴重威脅」。

二、今年將縮減資產負債表，縮表步調比上回更快

當被問及縮減Fed資產負債表的計畫時，鮑爾表示，將在今年某個時候縮表。他注意到美國經濟狀況比上次縮表時要強得多，當時Fed在升息後等了大約兩年才開始縮表。鮑爾說，目前還沒有就縮表的時間做決定，但這次速度會更快。

三、通膨將在今年中回落

鮑爾說，儘管物價上漲的程度需要Fed採取行動，但隨著全球供應鏈開始趕上需求，貨幣政策以外的因素將讓通膨有所緩解，「供應狀況將恢復正常」。他認為通膨將在今年年中回落，但Fed隨時準備好在必要時緊縮借貸成本，以確保通膨回落。

四、當前疫情急速升溫對經濟的影響只是短暫

針對新冠確診如何影響經濟前景，鮑爾指出，儘管新一波疫情影響學校上課、旅遊與一些服務，但「我們見到經濟在這一波波感染潮中正常運作」。

路透報導，日本物價和薪資長期停滯，當地企業對於「跟消費者多收錢」這件事特別不安，擔心顧客因此不來，流失市場。面對成本上升，日企向來都先選擇自己勒緊褲帶。

在日本國內天文望遠鏡市占近60%的Vixen，決定下個月要調漲產品售價。最暢銷的幾個入門款，最多漲24%，售價變成74,800日圓到169,840日圓（650美元到1,500美元）。

都築泰久表示，到目前為止，顧客沒有負面反應。「很少人關心天文望遠鏡漲價，但是牛奶、雞蛋漲價的話，就會是每個新聞節目都會報導的大事。」

1960年代就開始進口小提琴的白川總業，這個月調高了部分瑞士進口琴弓的售價，最高的漲了36%。

日本製紙未來幾個月亦將漲價5%到15%。在一些銷量是市場冠軍的品項，刻意限縮漲幅，以免嚇跑客人。因鋼價高漲，文具商KoKuyo已調高一些含有鐵的文具，例如剪刀、釘書機等的售價，漲幅大約8%。

路透指出，日本市場商品售價，公司之間買賣的漲幅遠高於賣給消費者的漲幅。去年11月躉售物價通膨率達到創紀錄的9%，核心消費者物價指數則上漲0.5%。不過漲幅已是近兩年最大。

世界銀行在最新預測中下修今年全球經濟表現，表示繼去年經濟快速反彈後，新冠肺炎疫情復發、刺激政策減少和揮之不去的供應鏈瓶頸，將使2022年全球經濟復甦的降溫幅度超過原先的預測。

世銀11日在半年度的《全球經濟展望》報告中預測，今年全球GDP可能成長4.1%，低於去年6月預測的4.3%。

世銀預測局局長高斯（Ayhan Kose）受訪時表示，「經濟正嚴重放緩」，全球經濟「基本上處在兩條不同的航線上：已開發經濟體在高飛；新興市場和發展中經濟體有些低迷和落後」。

世銀總裁馬爾帕斯（David Malpass）所稱的「異常不確定性」為全球前景蒙上陰影。世銀表示，走下坡風險包括疫情再次爆發、通膨預期失控的可能性，以及在債務水平創新高的情況下出現的財務壓力。世銀表示，在支持政策空間有限的新興市場，這些風險增加了經濟硬著陸的可能性。

在先進經濟體，高疫苗接種率和可觀的財政支持，有助於緩解疫情對經濟的一些不利影響。相比之下，新興國家的復甦步伐因政策支持減弱和融資條件收緊而進一步放緩。

世銀將今年美國經濟展望下修0.5個百分點至3.7%，也將中國大陸經濟成長預測下調0.3個百分點至5.1%。

世銀表示，儘管新興和發展中國家的成長預測僅略弱於之前的預測，但這掩飾了各地區之間的顯著差異。歐洲、中亞、拉丁美洲和加勒比海地區被下修，主要是由於當局加速取消政策支持；中東、北非以及撒哈拉以南非洲地區的調升，則主因石油收入高於預期。

展望2023年，新興和發展中國家預計將遭受「巨大創傷」，總產出將低於疫情前的趨勢4%。

世銀表示，在脆弱和受衝突影響的新興和發展中國家，明年的產出預計比病毒爆發前的趨勢低7%，「因為他們面臨著更大的不確定性、安全挑戰、疲軟的投資前景以及疫苗接種進展不佳」。

勞工部統計局說，去年12月CPI月增0.5%，高於彭博預估的0.4%；不計食品及能源的核心CPI較一年前大增5.5%，為1991年2月以來最大漲幅，也遠高於11月的4.9%。核心CPI月增0.6%，也高於11月的0.5%。去年12月占整體物價指數約三分之一的住房成本，較前一個月漲0.4%，較一年前大漲4.1%，為2007年2月以來的最快增速。

上月通膨勁揚主要是受住房、二手車和食品價格大漲所推升。

根據OECD公布的最新數據，全球富裕國家去年11月通膨年率達5.8%，寫下1996年5月來最高水準，加劇家庭生活負擔變重的擔憂，也增添各國央行升息壓力。富裕國家通膨飆升，主要反映能源價格高漲。

曾文生會後表示，公投期間就強調三接工程有其急迫性、必要性，環評委員要求補充內容，有些應是現成資料，會督促中油須盡快補件完成，讓環差順利通過。

在環評審查過程中，無論專案小組會議、環評大會審查，在各方意見表達結束、開發單位也回應後，為使環委能本於專業、具獨立討論空間，就會執行「清場」，進入閉門會議，開發單位、民間團體此時都必須離場，直播也會立即中斷，在場媒體禁止錄音、拍照。

因此在閉門階段，現場只會剩下主席、環委、目的事業主管機關、工作人員及媒體，讓環委能夠不受外界干擾，安心討論。

不過昨日曾文生多次在閉門會議裡回應環委問題，甚至主動建議讓案件通過初審、進入環評大會討論，雖是以目的事業主管機關身分在場，但仍與過往環評慣例很不一樣。

經部一度在未經主席同意，擅請委外學者進入閉門會議，試圖向環委說明淤沙模擬結果，遭到主席簡連貴出聲制止，隨後徵詢在場環委同意後，再重新讓委外學者入場，成昨日會議插曲。

OPPO、vivo並列全球第四大智慧手機廠，兩家公司年出貨量總計超過3億支，囊括全球約四分之一市場，比蘋果還高，兩大廠大單落袋，對大立光出貨大加分。市場解讀，大立光藉由強悍的專利組合，反制舜宇、瑞聲前兩大紅色供應鏈鏡頭廠，確保高階手機鏡頭霸主地位。

大立光昨（12）日不回應市場相關消息。大立光今天將召開線上法說會，由執行長林恩平主持，除公布去年營運成果，並釋出最新營運展望，預料專利戰帶來的訂單效益也會是法人關注焦點。

目前手機旗艦機種至少採用6P（六片塑膠鏡頭）以上設計，以iPhone 13為例，三鏡頭中最高採7P（七片塑膠鏡頭）設計。8P是目前市面上可以量產的手機鏡頭最高規格，意指手機上單一鏡頭採用八片塑膠鏡片，由大立光獨家供貨。

大立光在去年重新發動專利戰，橫掃大陸市場，據了解，在OPPO及vivo兩大品牌談和下，大立光去年底派出業務大將洽簽鏡頭保證供貨量，全拿7P鏡頭，以及6P鏡頭50%訂單。據了解，目前OPPO及vivo鏡頭應由舜宇及瑞聲供貨，大立光透過專利戰制衡，有助於拓展大陸高階手機市場市占。

市場人士分析，大陸手機鏡頭市場在高速擴產下進入戰國時代，不過，目前高階7P供給量仍少，主要由大立光、玉晶光及舜宇供貨，由於手機市場過度飽和，手機規格升級趨勢走緩，又未見殺手級創新功能刺激消費者換機潮，不少大陸手機品牌鏡頭5,000萬畫素多採5P設計，創造類6P的效果，藉此壓低價格。

華為、OPPO、vivo為中國前三大手機品牌，華為因美中貿易戰波及，黯然淡出市場後，OPPO、vivo及小米等本土品牌積極搶食華為釋出的缺口。根據Counterpoint Research報告，去年第3季大陸市場智慧手機銷量排行中，vivo手機市占達23％，排名居冠，OPPO以20％排名第二，榮耀自華為切割獨立後，首次擠入前三大。

若以市調機構Canalys統計顯示，去年第3季全球手機排名市占，vivo及OPPO以10%並列第四，居三星（23%）、蘋果（15%)、小米 (14%)之後，但vivo與OPPO的市占與出貨量總和則超過蘋果。

國際半導體產業協會（SEMI）昨（12）日發布最新預估指出，今年全球晶圓廠設備支出總額將逾980億美元，年成長10%，連三年創新高，凸顯晶圓代工在持續擴大資本支出下，產業熱度不減。

SEMI全球行銷長暨台灣區總裁曹世綸表示，為滿足人工智慧、智慧機器和量子運算等廣泛新興技術的長期需求，晶片廠不斷擴大產能，產能擴張幅度更超越疫情期間遠距工作和學習、遠距醫療以及其他應用相關電子產品的強勁需求，造就半導體設備支出過去七年經歷前所未見的成長。

根據SEMI報告，晶圓廠設備支出於2020年及2021年分別年成長17%和39%後漲勢未歇，2022年將持續上揚，投資將持續集中於晶圓代工，預估占總支出46%，年成長13%。

依據SEMI預測，業界推估，以晶圓代工龍頭廠台積電（2330）先前規劃2021年起三年千億美元大舉投資扮演最關鍵，投資年成長幅度持續超越產業平均，同時三星、英特爾也積極投資晶圓代工領域，推估資本支出分別超過280億美元、250億美元。

龍頭廠台積電尚未宣布今年度資本支出，今（13）日法說會將具體說明。不過，機構法人與研究機構預測推估有望超過350億美元，較去年300億美元持續創新高，年成長逾16%，其中，以賽亞調研更預測達到370億至380億美元，甚至有機會上調5%至10%。

研究機構預測，受惠3奈米與日本等投資帶動，台積電今年資本支出有機會接近420億美元，年增幅40%。

SEMI數據顯示，預測2022年記憶體投資占總體37%，與2021年相比小幅下滑。記憶體部門再細分，DRAM支出將下降，3D NAND則呈上升趨勢。

至於MPU微處理器於2022年可望出現47%的驚人年增幅，功率半導體元件也將有33%的強勁漲勢。

數據顯示，半導體業界上次出現連續三年晶圓廠設備投資增長為2016年到2018年，在那之前，將近20多年不見此至少連三年的漲勢，要回溯到1990年代中期。

廣達（2382）董事長林百里昨（12）日表示，元宇宙是未來數十年數位變革的浪潮，他看好由臉書（Meta）與微軟兩大平台主導的元宇宙發展，將為廣達與台灣電子業帶來新長期成長契機。

林百里昨天出席天下經濟論壇，針對元宇宙議題提出以上看法。他表示，廣達成立至今已33年，回顧1988年廣達發展的第一階段，當時他認為運算應該是移動的工具，不是桌上的，所以廣達做筆電，可是大家不相信，「我們堅持了七年才有生意，還好我們不會被擊敗，到現在廣達仍然是世界第一大筆電廠。」

第二階段進入2000年的雲端運算時，林百里說，電腦運算已不是移動的，而是放在雲端，當時廣達在MIT學習做雲端伺服器，那時很多人懷疑雲端能不能用，但我們堅信不疑，靠著雲端伺服器，廣達也做到世界最大。

第三階段是2020年，他說，超高速運算、超連結通訊出現了，因為台積7奈米、3奈米陸續出現讓運算成本愈來愈低。後來又有5G，現在還有6G，這些是超連結通信。因此，廣達有了「Smart X」，即做智慧運輸、智慧醫療等智慧型解決方案工具。

林百里說，目前很熱的議題是元宇宙，元宇宙的關鍵科技是環境模擬，利用AR（擴增實境）、VR（虛擬實境）裝置可以讓大家開會，甚至看房子都可以模擬。這些虛實互動將產生很多新機會、新應用，也讓大家有新的商機。

元宇宙的新經濟是什麼？林百里說，現在的年輕人已進入Z世代，也就是1997到2015年間出生的年輕人約有32億人，他們是數位原生世代，以前世代是說故事，Z世代將是創造故事，以前世代是談論偶像，Z世代將是創造虛擬偶像，這為元宇宙創造新的虛擬商機。

林百里舉例，他很喜歡藝術品，有個虛擬藝術品賣了19.5億元，畫家完成畫作瞬間就取得NFT（非同質化代幣）商品著作權，這對他來說是無法想像的。未來還會有很多新事物發生，很多的生活娛樂都在虛擬世界。

因此，元宇宙吸引國際大廠紛紛投入，林百里說，他最看好臉書與微軟兩大元宇宙平台，可以提供許多元宇宙工具，開啟新的商機，包括基礎建設、網路、邊緣與雲端運算、機器人、物聯網（IoT）與混合實境（MR）等工具都是可以發展的項目。

鴻海臉書團昨（12）日貼文，公開鴻海電動車Model C、Model E、Model T開發過程，這是第一次在鏡頭前曝光。劉揚偉是受邀參加「預見大未來─智慧科技系列」報導，與前交通部長林佳龍對談台灣電動車產業鏈發展趨勢時，做出相關說明。

談到MIH電動車平台聯盟，劉揚偉表示，鴻海集團廣納業界心聲，推動MIH聯盟成為中立組織，集團負責打通MIH聯盟的出海口。

至於MIH的挑戰方面，劉揚偉指出，說服傳統業者和資通訊廠商，相信鴻海集團有能力帶領業界在電動車領域成功，這是主要的挑戰，在技術和市場層面反而沒有困難。他說，鴻海集團要讓業界認同，把台灣的廠商放在適當位置發揮。

劉揚偉說，目前智慧座艙由MIH聯盟成員提供關鍵零組件的比重約五成左右，希望未來提高至八成以上。

劉揚偉預估，台灣產業積極布局電動車三電系統，預估到2024年，包括電池、電機、電控等三電系統，台灣產業的自製率可達九成。

全球編碼型記憶體（NOR Flash）龍頭旺宏（2337）、台灣最大利基型記憶體設計商晶豪科昨（12）日同步唱旺市況。旺宏總座盧志遠預告，NOR晶片市況「沒有烏雲」，本季持續供不應求，價格續漲，是至少連六季漲價，為歷來最長漲勢；晶豪科總經理張明鑒則認為，利基型記憶體市況將提前一季在本季落底，下季起將缺貨並漲價。

NOR晶片與利基型記憶體是台灣現階段記憶體產業最重要的兩大命脈，蘋果、特斯拉等大廠都必須找台廠供貨。旺宏在全球NOR晶片市占逼近三成，獨占鰲頭，其次為華邦，華邦產品線並橫跨NOR與利基型記憶體，隨著兩大產品市況發展正向，也將受惠，象徵台灣記憶體業金虎年將「虎虎生風」。

先前外資普遍預期記憶體市況將在第2季過後才會明顯加溫，連先前價格連漲一年多的NOR晶片也面臨回檔。業界人士透露，大陸第二大晶圓代工廠華虹廠區跳電，當地NOR晶片龍頭兆易創新產出受阻，加上三星轉移生產線效益延續，讓記憶體實際市況發展遠優於預期。

盧志遠與張明鑒昨天出席長庚大學工學院記憶體專業學程專班成立儀式後，發表對市況看法。盧志遠強調，產業沒有看到烏雲，NOR市況持穩，主因邏輯IC狀況佳，大陸晶圓代工廠不想代工生產NOR晶片，導致大陸相關記憶體產能供給相對減少，有助價格走勢。

盧志遠強調，車用、AI、5G等高密度NOR晶片持續缺貨，本季持續將漲價。業界人士指出，過往NOR晶片報價都是「只跌不漲」，但2020年下半年過後市況強勁，價格一路走揚，截至去年已連五季漲價，本季延續漲勢，將是連續六季漲價，創歷來最長漲勢。

晶豪科原先預期，在客戶需求修正下，市況要到第2季才可望回溫，但張明鑒昨日指出，目前看來營運將提前落底，客戶修正期將於第1季就結束，客戶間認為第2季利基型DRAM價格可能看漲，但目前都還沒正式定案，全年來看，第3季在傳統電子業旺季，將是晶豪科全年狀況最好的一季。

張明鑒分析，三星已發出將既有利基型記憶體產能移轉至生產CMOS影像感測器的通知，但DDR3等利基型記憶體需求仍相當大，三星不做之後，供給馬上就縮減很多，雖然大陸廠商相繼加入DDR3以下利基型市場，但目前良率不高、相容性也不好，還要一段時間才能追上台廠。

在晶圓成本方面，張明鑒說明，公司已與供應商簽訂合約，去年第4季成本到達高點，今年第1季稍微減少，庫存也將滾動反映；據悉，晶豪科有三分之二產品採合約價，其餘價格採逐月調整。

彭博報導，台灣最大、全球第三大半導體矽晶圓廠環球晶（6488）斥資53億美元收購同業德商世創（Siltronic）案，傳出中國大陸審核單位對該交易案措施大致滿意，有望審核通過，讓環球晶往全球第二大半導體矽晶圓廠的目標再邁進一大步。

一旦大陸方面通過，知情人士說，這筆交易還需獲得德國經濟部批准，相關討論仍在進行。對此，環球晶昨（12）日在公開資訊觀測站公告，不對單一主管機關的審查進度回應，亦未對外界提供任何預測資訊。

環球晶董事長徐秀蘭在德國媒體《法蘭克福匯報》11日刊登的報導中說：「我們仍在等待大陸的最終批准，但所有問題都已有回應答案。」她說，德國政府可能擔心環球晶圓總部設在台灣，而非歐洲。

儘管相關消息仍在傳聞階段，但世創股價11日在德國股市仍一度大漲4%，市值達41億歐元（47億美元），收盤漲幅收斂至1.09%，報每股138.50歐元；12日早盤漲約0.5%。環球晶昨天股價一度大漲逾8%，盤中最高來到889元，終場收872元，上漲52元。

環球晶和世創是在2020年12月宣布併購交易。兩家公司去年10月表示，正在大陸和德國就監管批准展開協商，恐怕會花一段時間。

彭博指出，大陸國家市場監督管理總局（SAMR）對該收購案提出的反壟斷配套措施大致感到滿意，並可能很快做出正式決定，本案通過大陸審核後，還需要德國經濟部放行才算真正過關，這些討論目前正在進行中。

環球晶公開收購世創案，目前已獲新加坡競爭與消費者委員會、德國聯邦卡特爾署（FCO）、奧地利聯邦競爭管理局（AFCA）、南韓公正交易委員會（KFTC）、我國公平交易委員會、美國外國投資委員會（CFIUS）及日本反壟斷相關審查機關核准。

據了解，這筆收購交易將是環球晶圓有史以來最大一筆收購交易，也是近年來晶片產業最大規模收購交易之一。業界認為，半導體市場競爭正在加劇，因為像蘋果公司這類科技大廠也自行設計晶片，而輝達（Nvidia）這類既有業者也努力開拓晶片新領域。

環球晶是全球第三大半導體矽晶圓廠，世創排名第四，兩者結合後，規模將超越現階段排名第二的日商勝高（SUMCO），成為僅次於日本信越（Shin-Etsu）的世界第二大矽晶圓廠。

據數據顯示，2021年前11月國銀對中小企業放款增加了7,584.38億元，前五大新增放款者全都是公股行庫。

行庫主管說，2021年國銀對中小企業放款大爆發，有兩大原因，一是5月政府推出各項紓困方案、推升放款量，二是疫後復甦，中小企業投資熱潮回攏所致，而年底因銀行衝量，預估全年國銀對中小企業放款可望達8.6兆元。

據數據顯示，2021年來國銀每月對中小企業放款都約在300~700億元左右，僅有5月、及8月衝破千億元以上，其中5月是因本土疫情來得又急又快讓放款飆升，8月則是因為疫情趨緩、及中小企業資金需求提高，讓銀行增加放款。

數據顯示，8月國銀對中小企業放款新增1,045.37億元創同期新高，但9月已降到748億元，10月503億元，11月則因近年底、國銀衝放款，單月放款增加525.19億元，較10月回升。

從個別銀行來看，2021年前11月對中小企業放款增加最多的前五大銀行，仍清一色都是公股行庫，華南銀前11月增加放款784億元最多、第一銀行增加631億元次之、合庫增加582億元居三，台企銀及彰銀前11月也各增加504億元及476億元左右。

銀行局副局長林志吉說，2021年前11月全體國銀放款中小企業增加7,584.38億元，以2021年全年目標3,000億元來看、達成率252.81%。

為避免「漂綠」、名實不符的境外ESG基金來台募集發行、賣給國內投資人，金管會昨（12）日宣布境外ESG基金揭露事項審查的八項規範，目前在台19家總代理、共64檔的境外ESG基金都需遵守，若其公開說明書未完整揭露，得限期半年內補正並報金管會核准。

為求境內外基金監理一致性，境外ESG基金八項揭露規範，均比照境內基金，包括要求持有ESG投資標的，需占基金淨資產六成以上，金管會則希望可達七成。

最大差異是，因境外基金是英文名稱，若揭露內容不符ESG基金規範，金管會則要求「中文更名」並加註本基金非屬ESG境外基金的「警語」，提醒投資人。

未來投資人想知悉「真正」境外ESG基金，將有兩大管道，一是，在集保中心的基金資訊公告平台，將增設「境外基金ESG專區」，最快2022年第1季底前設立，經金管會核准的境外ESG基金也會即時列入該專區。

二是，金管會也要求，境外基金總代理人募集發行ESG基金後，應在每年度結束後兩個月，在總代理網站上揭露定期評估資訊，供投資人參考。

近年ESG（環境、社會、治理）投資趨勢抬頭，標榜ESG基金大行其道，連香港也有60檔ESG基金。

為避免ESG基金「掛羊頭賣狗肉」欺騙投資人，金管會在去年7月先對境內基金、增設ESG揭露事項審查的八項規範後，昨宣布境外基金也納管。

這八項規範包括，一是投資目標與衡量標準，二是投資策略與方法，三是投資比例配置，四是參考績效指標，五是排除政策，六是風險警語，七是盡職治理參與，八是定期揭露，金管會將會在申請補正時審查把關。

其中要求境外ESG基金持有ESG投資標的，需占基金淨資產六成以上，但金管會希望可以達七成。

相關官員說，因國外ESG基金的投資ESG個股投資比重都是七成，目前國內標榜「ESG基金」持股ESG股票都有超過六成，但證期局希望可達七成。

據金管會到2021年11月底統計，19家境外基金總代理人共發行64檔ESG基金，國內投資人投資金額達1,061億元，也因新ESG揭露審查規範才剛公布，目前尚未有新核准的境外ESG基金。

和泰車（2207）顛覆全球TOYOTA後勤模式，推社區型保修站。車市龍頭和泰車昨（12）日宣布，在傳統大型保養廠外，成立「社區型保修站」，以快速保養服務模式搶進社區，拚兩到三年內達百店目標。

和泰車表示，社區型保修站從2019年成立六個據點至今已經有30個站，目標年底達到60個，明年達80個，後年預估100個據點，再加上TOYOTA全台123個維修廠，保養廠總數將達到223個點。

在策略與目的上，和泰車表示，大型保修站胃納量日漸不足，且大型站點通常在郊區，部分消費者不願捨近求遠。社區型保修站遍地設立後，不只改善大型服務廠容量問題，同時吸引原本考量時間不回原廠的車主，對消費者有很大方便性，全台八個經銷商更可以快速提升獲利。

和泰車已設立30個社區保修站，由於方便性優於以往，來客中有二成原本不回TOYOTA原廠保養廠的車主，重回到和泰體系保養，有效帶動和泰車保養業務。

和泰車售後維修本部副總吳家炎表示，汽車產業正面臨變革，未來和泰車不會再擴展大型服務據點，而是以小型社區保修站補足保養量能，車廠更具彈性，也能近距離深耕市場。

和泰車決定設立社區型保修站，主因是仍在使用中的TOYOTA車輛數快速增加，2017年已有167萬輛，但最大售後服務量能230萬輛，維修量能漸不足，社區型保修站為解決方案之一。每個據點提供二到四個車位，地坪大約70到100坪，經銷商可以快速擴點，並可深入社區。

和泰車說，由於七成車主回廠都是為了保養，提供社區型保修站可快速提供保養，大約一個小時時間就可滿足客戶需求，有效提升滿意度。

除了快保，輪胎換修和電瓶也是服務項目之一，如果是超過社區保修站可以服務的範圍，則由社區保修站聯繫，提供後送，在地解決消費者需求。

和泰車強調，社區保修站強調的是原廠服務與技術人員，與坊間保養廠做出區隔，確實吸引不少在地需求。像是五股的據點就在設立當月達到百萬營業額，平均大約半年就損益平衡。不過也有些據點是以服務為優先考量，像是台東卑南、花蓮都是考量在地實際需求，就算人流較少，還是必須設立據點。

貨櫃航運巨擘馬士基（Maersk）與國內航商紛紛示警，今年運輸供應鏈問題依舊難解。馬士基發送諮詢報告給客戶表示，供應鏈問題將在2022年持續，幾個樞紐港和門戶碼頭問題仍在，紓解港口壅塞所需時間比預期長。

貨櫃三雄長榮（2603）、陽明及萬海則認為，三大關鍵讓今年海運供應鏈問題持續，首先美西塞港問題難解，加上疫情復發壓力籠罩，實質艙位供給減少，海運已經沒有明顯淡旺季，成為支撐運價維持高檔最大原因。

此外，貨櫃三雄指出，接下來的6月美西碼頭工會談判堪憂，由於過去海運市況低迷時，勞資協商都已經不順暢，今年談判資方若無法滿足勞方條件，罷工問題恐會成真，屆時美國線運價將直線上升。

海運供應鏈業者指出，今年海運還會受到三大不確定因素影響，若失控，將推升運價再上攻。因素包括，一、疫情影響下船員休假制度混亂，人員調度失衡、船員工作意願低落；其次，港口的倉儲空間不足問題浮現；第三，各國政府緊縮港口管制措施，導致作業效率大降。

業界稱，若這三個問題擴大，今年海運市場會比預期情況還混亂。

根據外電報導，馬士基說，供應鏈問題將在2022年持續，幾個樞紐港和門戶碼頭的問題仍在，2022年不如原預期的那樣開始緩解。疫情仍然嚴重，而且不幸的再度看到新疫情爆發，已經影響運貨能力。總體感染率依然很高，主要地區的關鍵港口也出現新的新冠疫情染疫高峰。

國內物流業者指出，疫情持續時間太久，已經影響到全球船員休假機制，過去工作模式有一個月上班、一個月休息，或六個月的海上、一或兩個月的上岸假，因為疫情大流行期間，許多港口禁止船員下船，已影響到船員工作意願。

至於倉儲問題，業者指出，全球大塞港後，因為卡車調度速度不夠快，貨櫃積壓在碼頭，間接造成港口堵塞，各碼頭都會有新的措施，未來需要找到更多倉儲空地，不然成本恐怕更高。

第三、近期大陸前三大港口寧波市北侖區碼頭因為確診病例增加，北侖區突然啟動緊急措施，實施臨時封閉管理，雖然也火速開啟快速通道，多少都會影響到船班作業，船期變得更加混亂，新的疫情變化，還是影響全球貨櫃輪供、需的重要關鍵。

這次寶成員工發動罷工爭取多發年終獎金的工廠，是位於越南同奈省邊和市（Bien Hoa），該廠員工有1.6萬人，主要是不滿年終獎金去年有1.87個月，今年下調為一個月至1.54個月。該廠於1月7日發動罷工，扣除9日星期天例休，前後四天。

寶成表示，這幾天管理階層與工會及員工保持密切聯繫，並與員工進行個別談話。當地政府也協助與員工溝通，說明同奈省其他企業的年終狀況。

同奈省勞動聯盟主管Nguyen Thi Nhu Y表示，公司的年終獎金高於當地業界平均值。經過數日積極溝通，員工最終也能理解。

根據「胡志明市勞動榮軍與社會局」針對逾千家企業做的調查顯示，有一半的企業在發放年終獎金有困難。越南之聲（VOV）報導，今年企業的年終獎金可能較去年減少三至五成。

其中，紡織和鞋業年終獎金僅剩原來的70%至75%，每人可獲400萬至600萬越南盾（約新台幣4,900元至7,300元），而寶成年終獎金介於500萬至2,000萬越南盾，已高於一般水準，公司也有另外提供春節返鄉的車票補貼等福利。

在這種情況下，越南輿論普遍不認同以罷工爭取多發年終。有越南網友看到寶成復工的新聞，留言說企業在疫情下辛苦經營，寶成還能給出這樣的年終，已經很尊重工人，應該互相體諒。據了解，昨天寶成鞋廠大部分員工已返回工廠上班。