至於其他勞動基金，像舊制勞退基金去年虧損七○八點七億元，收益率最差、達負百分之八點三；勞保基金虧損五八九億元，收益率負百分之七點四五。另勞金局代管的國保基金，也虧掉二八九點九億元，收益率負百分之六點三八。

退撫基金虧四七八億 歷來第二慘

此外，公務人員退撫基金管理委員會昨也公布最新基金操作績效，去年全年實際收益虧損四七八點四四億元，收益率為負百分之六點七三，是繼二○○八年金融海嘯虧損八六○點八七億元後，史上第二大虧損。

勞動基金去年投資一路跌跌撞撞，去年十一月累積虧損一度縮小至二三八二點四億元，但十二月單月又賠掉一一四六點六億元，以致全年累虧擴大到三五二九億元。

勞金局分析，去年金融市場受俄烏戰爭地緣政治風險持續，主要央行積極升息對抗高通貨膨脹，加上中國大陸封城防疫致供應鏈受阻等因素影響下，全球經濟景氣下滑，全球股票及債券市場均劇烈震盪下跌，是造成勞動基金虧損主因。

勞金局：近十年平均報酬率仍有4%

但勞金局強調，以長期投資績效觀察，整體勞動基金近十年平均報酬率仍有百分之四點○五，長期投資績效仍穩健。

勞動基金包括舊制、新制勞退、勞工保險金、就業保險、職災保險、積欠工資墊償等六基金，最直接影響勞工的就是由雇主每月提繳薪資級距百分之六的新制勞退基金，每年投資收益會在隔年三月分配到每位新制勞工帳戶中。

根據勞金局資料，因去年全年新制勞退基金虧損二二八○點三億元，若以目前約有一二二五萬個可參與分配的有效帳戶數試算，下月分配收益時，平均每位勞工個人將縮水一點八六萬元，實際虧損則視每個帳戶規模而定。勞金局強調，新制勞工退休時本金不會受市場波動影響外，請領時收益享有銀行兩年定存收益保障，勞工權益絕對受保障。

勞金局說，隨升息步入尾聲，景氣可望趨於穩定發展，將分散基金投資風險，降低投資組合波動，以增進長期投資收益。

在農曆年後的喜氣氛圍下，最新數據顯示，歐洲能源市場回穩與中國大陸解封，正使歐洲與亞洲製造業景氣在2023年初好轉，暗示最壞情況已經過去，製造商對未來一年前景也更加樂觀。

標普全球公司1日公布，歐元區1月製造業採購經理人指數（PMI）攀升至48.8，為五個月來最高，雖仍低於象徵景氣榮枯線的50，但景氣萎縮幅度緩解，1月產出次指標升至去年6月來最高的48.9，新訂單次指標接近50，製造商加快增聘員工。

標普全球財智首席商業經濟學家威廉森指出，雖然歐元區製造商持續回報產出減少，訂單惡化，但景象已比去年10月低點更加光明。

在亞洲，日本1月自分銀行製造業PMI為48.9，跟上月的最終值持平，產出和新訂單等次指標的萎縮幅度縮小，供應商延遲交貨的情況是2021年2月以來最少，評估未來產出的次指標也升至三個月高點。

南韓1月製造業PMI略升至48.5，連續第七個月低於50，但新訂單次指標的萎縮速度放慢，業者五個月來首度增聘人手，增聘速度也是去年3月來最快，製造商對未來一年產出的樂觀信心也大幅改善。

中國大陸1月財新／標普全球製造業PMI則小升至49.2，為景氣連續第六個月萎縮，但萎縮程度放緩，財新智庫高級經濟學家王□表示，今年1月疫情對經濟的負面影響仍然存在，供給和需求趨弱，外需低迷，就業下降，物流亦未完全恢復，但製造業企業樂觀情緒繼續提升。

東南亞製造業景氣也好轉，泰國、菲律賓及印尼的景氣持續擴張，馬來西亞和越南的景氣萎縮放緩，而且價格漲幅趨緩、供應鏈干擾降低，都提振製造商對未來12個月的信心。

但一些經濟學家認為，亞洲能否挺過全球需求放緩和頑固高通膨的衝擊，仍不確定。第一生命經濟研究所首席經濟學家西濱徹說，亞洲經濟低迷期的低谷已經過去，但美國和歐洲等主要出口市場經濟疲軟，仍讓前景蒙上陰影。

歐洲統計局1日公布，歐元區1月消費者物價指數（CPI）年增8.5%，為連續第三個月下滑，也比市場預估的8.9%更加走緩，主因是能源成本下滑。但不計能源等波動項目的核心CPI年上升5.2%，仍處於歷史高點。ECB預計本月23日公布1月的通膨最終值。

這項數據可能壯大更多ECB鴿派官員的聲勢，他們正開始呼籲放慢升息步調。外界廣泛預期ECB將在2日決策會議升息2碼。鴿派官員可能提出的理由包括：暖冬期間的天然氣價格續跌、市場預期Fed可能採取類似的放慢升息行動，以及加拿大央行暫停貨幣緊縮循環。

不過，較鷹派的ECB官員擔憂工資上漲，並且聚焦於黏著性強的核心通膨。ECB總裁拉加德去年12月警告，有充分理由相信今年頭兩個月的通膨可能升更高。

新聞網站Apple Insider報導，隨著Netflix和YouTube等串流影音服務崛起，基本網路作業所需的頻寬量已快速膨脹，迫使網路基建供應商增加其提供給網路服務供應商和其他實體的頻寬。不過，這些廠商升級基礎建設的費用，或許將來會由蘋果等大公司支付。

根據彭博所看到的文件，歐盟正考慮提案，要求使用大量頻寬的企業，為新世代網路基礎建設支付費用。

基於歐盟的「公平分享」理念，這項提案將設法取得頻寬使用大戶的同意，為重度使用數據的服務所需的基礎建設支付初始營運費用，包括推出5G網路和光纖基礎設施的費用。歐盟可能實施強制支付系統，讓科技公司直接付費給電信業者。

這項提案目前為草案，歐盟仍在與業界諮商，包括是否設定門檻來判斷一家公司是否為「流量大戶」，而有義務貢獻資金。諮商期預料還會再持續兩至三個月。

不過，儘管此事仍還在初期階段，歐盟內部對此事已出現部分反彈。歐盟的電子通訊監管機關去年10月裁定，要求Netflix等服務應該支付電信商基礎建設升級的投資費用「沒有根據」，這樣的舉措「可能對網路生態系造成嚴重傷害」。

最能受益於這項提案的將會是歐洲國家，雖然總部位在其他地區的企業預料也會受益於這項安排。

全球第二大DRAM廠暨儲存型快閃記憶體（NAND Flash）二哥南韓SK海力士，上季出現十年來首見、且是歷來最大虧損，並示警上半年晶片業景氣低迷將進一步惡化，近來記憶體晶片價格跌幅為2008年第4季以來最大，產業庫存可能也是歷史新高，最快要到下半年才會好轉，重申今年資本支出將砍半的計畫。

此前，全球記憶體晶片龍頭三星、美光都繳出黯淡財報並釋出保守展望，凸顯當下記憶體供過於求且價格崩跌慘狀。法人認為，記憶體跌價仍「深不見底」，大廠減產效益尚未發酵，南亞科（2408）、華邦等台廠量體無法與一線大廠抗衡，恐衝擊更大。

SK海力士仍看淡本季景氣，預期DRAM晶片出貨量位元成長率可能下滑二位數百分比，比三星預估的個位數百分比減幅更悲觀，預估上半年都將持續不景氣。

南亞科不諱言，全球經濟籠罩高通膨、升息等變數衝擊，今年DRAM產業面臨比去年還大的壓力，所幸先前二大廠已採取減產及削減資本支出行動，南亞科今年資本支出也持續保守，預估全年降至185億元，其中設備投資減幅高達五成，應可在第2季看到大廠減產帶來的正面助力。

華邦因應景氣下滑，旗下中科廠去年第4季啟動減產三到四成，將高雄廠第二期1萬片產能建置時程延後半年，預計今年下半年導入設備，2024年以D20製程量產。

受記憶體晶片價格重挫拖累，SK海力士昨（1）日公布去年第4季營業損失1.7兆韓元（14億美元），高於分析師預期，淨損3.52兆韓元（29億美元），為2012年第3季以來首度虧損，營收年比銳減37.8%、降為7.69兆韓元。SK海力士說，近來的記憶體晶片價格跌幅為2008年第4季以來最大，產業庫存可能是歷史新高。

鴻海昨天舉行新春開工儀式，劉揚偉說，今年景氣充滿挑戰，經過這幾年疫情與俄烏戰爭所造成的影響，將會在今年發酵，當然，整個世界與國家都在想辦法，讓影響降到最低，但是影響是沒辦法避免的。至於下半年是否反彈？他說，經過大家的努力，有可能會反轉，需要大家一起觀察與努力，可能要到第一、二季時，才會比較清楚。

鴻海發言人巫俊毅指出，面臨目前混亂的時刻，供應鏈反而會重整，就像以前很多白牌的手機、液晶顯示器或是電視，經過幾次景氣循環之後，就剩下幾個大的，好的時候，大家都好，景氣不好的時候，比較缺乏競爭力的，就會淘汰，不見得是壞事。

嚴陳莉蓮則說，在後疫情時代，去年國內外的情勢都充滿挑戰，通貨膨脹、升息循環、地緣政治、能源危機、氣候變遷、供應鏈問題等因素集結形成一場風暴，承受著極大的經營壓力，感謝員工讓集團在困難中一路挺進。儘管今年總體環境雖然還是不容樂觀，挑戰還是繼續存在，但相信情況會愈來愈好。

國發會主委龔明鑫指出，今年相對去年仍是比較不好，挑戰性大；台灣前面兩年表現相對全世界好很多，主要是疫情期間全球需要很多晶片，線上服務也要大量ＩＴ產品，台灣供應鏈關鍵性角色有獲益。現在解封後，過去over booking（重複下單）情況就會改善，存貨去化從去年九月就開始，由於訂單沒那麼多，去化時間短則半年，長則一年，預估今年六月後會慢慢去除。

經濟部統計處昨（1）日公布2022年12月工業生產指數為129.62，年減7.9%；製造生產指數為131.99，年減8.4%，雙雙陷入「連四黑」。

所幸，去年全年工業生產指數為132.87，製造生產指數為135.05；兩指數均達歷史新高，且以0.8%微小正成長守住「連三紅」。

統計處並預估，今年1月製造業生產指數為111.8至115.8，預估年減20.2%至年減17.4%。

資訊電子產業方面，電子零組件業因主消費性電子產品需求疲弱，客戶持續進行庫存調整，12月生產指數年減4.9%、全年年增6.7%。其中的液晶面板及其組件業12月衰退近五成；包含半導體先進製程的積體電路業生產續強，12月年增3.4%，抵銷部分減幅。

電腦電子產品及光學製品業受惠於雲端資料服務需求暢旺，加上缺料問題緩解，12月生產指數年增0.3%、全年年增11.3%。

傳統產業部分則持續受到終端市場需求低迷影響，化學原材料業、基本金屬業12月分別年減23.4%及22.2%，全年衰退14.7%、15%。機械設備業亦因全球景氣疲軟，降低廠商設備投資意願，12月年減13.1%、全年呈2.1%負成長。

去年電子業、傳產在終端需求及高通膨下無一倖免，許多廠商都面臨去化庫存壓力。統計處副處長黃偉傑說明，去年第2季許多銷售額呈現負成長，下半年廠商上進行去化庫存，從存貨率及銷售值觀察廠商去化庫存狀況。

據初步預估，去年12月製造業存貨率較去年11月及2021年12月都來得高，顯示去化庫存仍在進行。按產業別分析，傳產因提前去化庫存，存貨率較電子業低，但庫存仍未完全消化。

但他也提醒，像半導體存貨率雖高，但銷售值也高，可解讀為廠商因應國外耶誕假期後遞延效應提前備貨，無法解釋成終端需求趨緩；相反地，傳產存貨率低，但也不能代表終端需求已回升，也可能是廠商大幅減產的結果。

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批發、零售、餐飲2022年營收攀峰

批發業、零售業及餐飲業2022年齊發威，經濟部統計處昨（1）日公布去年12月流通餐飲業營收統計，批發業雖然12月轉衰退，仍舊瑕不掩瑜，全年營收奪歷史新高；零售、餐飲則不僅12月營收拿下單月新高，全年營收締造歷史佳績，超越疫情前水準。

根據12月統計，批發業營收為1兆522億元，年減5.6%，為連續二個月負成長。零售業營收為4,030億元，年增9.4%，餐飲業營收876億元，年增13.8%；零售、餐飲12月營收均奪下歷史新高。

而在2022年全年營收，批發業達12.7兆元，年增4.4%；零售業為4.2兆元，年增7.4%；餐飲業8,653億元，年增18.9%，均創歷史新高且守住正成長。

統計處昨預估，批發業1月預估年減15.2%至12.2%，恐陷入「連三黑」；零售、餐飲則維持可以持續維持正成長。

統計處副處長黃偉傑談到，今年外需、外銷訂單前景不佳，經濟動能只剩下內需產業支撐，認為今年內需在高基期下收斂，但維持正成長。

他分析，首先零售、餐飲去年表現比疫情前好，即使扣除消費者物價指數（CPI），零售仍成長3.8%、餐飲業年增13.1%，今年除非遇到特殊情況，都會持續維持力道。

第二，隨著各國均祭出升息措施，物價已開始走緩，各機構預測今年通膨壓力會低於去年。最後，國內可支配所得因基本工資調漲、政府發放現金6,000元及免稅額提高，都可以挹注消費動能。

據最新統計，11月來台觀光客達17.3萬人，人數較10月成長86%，台灣內需產業能否因此受惠？黃偉傑解答，國境開放對內需是雙面刃，一方面國際觀光客來台挹注，但也有許多國人會選擇將消費動能帶到國外。

根據12月調查，部分精品業便反映，12月因民眾出國，表現不好，但也有許多餐飲業也認為國外消費者明顯變多。但他認為，17.3萬人雖然已經是近年最高，但仍未回到疫情前水準的99萬人，因此對於國內內需的影響還要再觀察。

空保處長蔡孟裕表示，此次新增一個級距的大戶費率，約影響51家大戶；調升空汙季費率，則約2,000家業者受影響。包括石化業、電力業、半導體、面板業、塑膠業、金屬製造業、鋼鐵業等產業，每年合計約增加6.5億元空汙費，每年共減少1.5萬噸空汙排放量。

每年第4季到隔年第1季為空汙季，固定汙染源排放常受氣候影響不易擴散，使空品惡化，環保署自2017年起，針對空汙費實施季節性差別費率徵收機制，促使公司場所在空汙季降低排放。

此次修法則進一步強化經濟誘因，首先收費費率從原本現行三級費率增加一級，成為四級費率，同時調升空汙季費率。

針對公私場所配合將空汙季的空汙排放調整到第2季、第3季者，也擴大獎勵機制。現行規定，若空汙較基準年（一律以2014至2016年為準）三年同期平均減量二成以上，最高給予八折優惠；未來基準年調整為繳費年度的前三年平均，減量三成以上，給予七折優惠。

此外，此次修法也調整廢氣燃燒塔費率及計算方式，並檢討有害空氣汙染物種費率。

鴻海董事長劉揚偉昨（1）日表示，今年產業景氣面臨挑戰，新冠肺炎疫情和俄烏戰爭造成的影響，將會在今年發酵，並影響上半年景氣，若是大家努力，下半年有機會反轉。即便不確定性仍大，鴻海（2317）大陸工廠已擺脫先前員工染疫影響生產的狀況，恢復正常運作。

鴻海昨天在新北市土城總部舉行新春開工儀式，劉揚偉與集團總財務長黃秋蓮、財務長黃德才、投資長杜墨璽、半導體策略長蔣尚義等高層都出席。

談到今年景氣，劉揚偉坦言「滿挑戰的」，主因這幾年疫情與俄烏戰爭造成的影響將在今年發酵，即便整個世界與國家都在想辦法讓影響降到最低，但仍無法避免，預期相關影響會在第1季、第2季看到。

至於下半年景氣是否反彈？他說，經過大家的努力，有可能會反轉，需要大家一起觀察與努力，可能要到第1季，第2季時，才會比較清楚。

談到鴻海大陸工廠現況，劉揚偉指出，鴻海在大陸的其他地方都正常；至於鄭州廠區，這次大陸疫情爆發後，鄭州廠區很快就挺過了，「比我們想像中快」，沒有造成很大影響。

他指出，先前發生鄭州事件之後，隨著大陸在這一波疫情開放，反而對鄭州廠區有很大幫助，因為之前很多員工染疫，現在反而可以立刻投入生產，經過這段時間，大陸的生產已經恢復正常。

鴻海發言人巫俊毅表示，面臨目前混亂的時刻，供應鏈反而會重整，就像以前很多白牌手機、液晶顯示器或電視經過幾次景氣循環之後，就剩下幾個大的企業，景氣不好的時候，比較缺乏競爭力的，就會淘汰，不見得是壞事。

巫俊毅強調，景氣下行時，大廠才能更被凸顯競爭力，客戶才會更體認到你的價值，就像鄭州廠，外界認為不穩定，但就實況來看，管理一個20萬人工廠，可以從受到影響，到很快的復原，這就是大廠競爭力的表現。

至於第1季與第2季景氣是否偏弱？巫俊毅說，鴻海已在1月5日發布營收時提出第1季展望，目前仍符合預期。

目前全球手機市場景氣處於寒冬，而三星Galaxy S23為2023年首發的旗艦機，因此被視為是市場風向球，備受外界關注，若能成功掀起購機風潮，手機產業則有望開始邁入復甦階段。

Galaxy S23手機外觀方面，共推出紫、綠、白、黑等四色選擇，全系列機種以一致的視覺設計語彙，具備流線鏡頭外框，讓整體視覺更俐落大方，並搭載新一代康寧Gorilla Glass Victus 2玻璃，結合Armor鋁合金材質邊框，相當抗刮耐磨。

在性能方面，Galaxy S23全系列機種的主晶片均採用Galaxy專屬高通Snapdragon 8 Gen 2主晶片，CPU較前代效能提升30%、GPU提升41%、NPU較提升49%。

此外，S23 Ultra支援1至120 Hz畫面更新頻率，換言之，用戶在追劇或者玩遊戲時，畫面也將更加順暢，同時也因主晶片效能強大，因此能實現光線追蹤技術，讓遊戲體驗更優異。

外界關注的鏡頭方面也全面升級，其中S23 Ultra搭載最高2億畫素主鏡頭、三倍及十倍光學變焦、最高100倍超高倍變焦，以及1,200萬畫素前置自拍鏡頭，主鏡頭解析度為前代的16倍，能捕捉更多細節，同時搭載雙倍光學防手震，並結合VDIS軟體助力，大幅減少夜間拍攝物體運動的模糊狀況。

另外，S23 Ultra內嵌S Pen也讓生產力大躍進，只要透過智慧選取，可偵測圖像中的日期、時間、地址、電話、email、網址等資訊，進一步建議開啟特定應用程式，成為用戶貼心小助手。

供應鏈方面，大立光為三星高階鏡頭供應商，外界看好受惠最大；屏下指紋辨識模組是由GIS-KY供應，手機內部的石英元件則由晶技供應。法人認為，三星新機若能獲得市場青睞，將強化零組件拉貨力道，有助供應鏈業績走升。

法人指出，不僅記憶體晶片廠大舉減產並縮減資本支出，晶圓代工廠也因產業庫存調整、客戶拉貨動能銳減，導致產能利用率節節下滑，從先前全面滿載盛況，衰退至五至七成左右，部分產品線產能利用率甚至更糟。

晶圓代工廠和記憶體製造商是矽晶圓廠最大訂單來源，如今客戶紛紛砍資本支出、產能利用率節節敗退，矽晶圓廠面臨夾擊，出貨量勢必同步銳減。

環球晶董座徐秀蘭先前坦言，確實聽到愈來愈多客戶在尊重合約前提下，希望小部分拿貨時程可稍微彈性調整，正持續溝通中。

業界預期，環球晶上半年營運可能受到上述客戶部分拿貨彈性調整影響，尤其第2季，全年呈現「先低後高」態勢。徐秀蘭強調，由於該公司長約比重很高，上半年調整幅度估計比長約比重較低業者少。

矽晶圓相關業者估計，矽晶圓廠今年上半年營運確實有些辛苦，但若下半年景氣逐漸回復，全年拉貨量大致可維持不變，對矽晶圓廠業績影響只是在各季間遞延。

劉揚偉指出，鴻海集團原本在歐洲幾個地方就有資通訊（ICT）相關廠區，將首度前往歐洲設立電動車相關工廠，第一步鎖定電動車零組件，也就是電動車整車廠會慢一點、零件廠會快一點。

此外，他也會在3月至4月赴美拜訪客戶，屆時應該會有幾個相關簽約活動，並第一次親自前往美國俄亥俄州工廠察看，威州廠區也有一些新計畫。

墨西哥方面，他也會前往當地廠區。劉揚偉強調，除了傳統ICT產業在墨西哥投資，汽車產業這一、兩年來當地投資也是重頭戲，並且陸續開花結果，蓋廠房動土、移入設備都需要一、兩年時間，「現在差不多成形了」。

勤業眾信聯合會計師事務所會計師陳惠明表示，《企業併購法》部分條文修正去年底開始實施，為了友善併購新創事業的租稅環境，若合併消滅公司或被分割公司為符合規定的新創事業，則個人股東所獲分配的股份對價，超過原始出資額，原依所得稅法規定應視為股利所得課稅者，個人股東可選擇延緩課稅，以減輕新創企業股東，在企業組織架構調整過程中，所產生的納稅資金壓力。

陳惠明提醒，要適用緩課稅優惠的個人股東，必須符合三要件，分別為一、公司自設立登記日起至其決議合併、分割日未滿五年；二、公司未公開發行股票；三、公司於完成併購後，在主管機關核准變更登記日起45天內，向當地國稅局申請備查。

另外，陳惠明指出，新創公司進行併購評估時，除了須衡量併購條件是否合理且符合公司及股東的最大利益外，也應考慮到公司股東於併購案進行時會發生的稅負成本，且應注意股東身分不同時，其稅負效果也不盡相同。例如：法人或自然人，境內居住者或境外居住者。

舉例說明，新創公司如果有依公司法的規定發行股票，則在被他人併購時，如果由個人股東將公司股票移轉給併購公司以取得對價，因《所得稅法》規定證券交易所得停止課徵所得稅，該股票移轉發生的利得可免課所得稅，但仍需按成交價格，繳納千分之3的證券交易稅。

但如果上述交易，符合企業併購法所規定的免稅條件，證券交易稅也可以免除。不過根據《所得基本稅額條例》第12條的規定，個人股東交易未上市櫃公司股票的利得，應計入個人基本所得額計算並繳納基本所得稅額，除非公司屬於經主管機關核定的國內高風險新創事業公司，且交易時公司設立未滿五年，才有機會不計入個人基本所得額課稅。

眼見外資匯入潮勢不可擋，加上部分出口商爆發恐慌性拋匯，中央銀行昨天照常進場買匯調節，但不再死守整數關卡，反而略為鬆手，讓新台幣匯率重返29字頭；由於外資、出口商、央行等多方力道「你來我往」，匯市交投超熱絡，昨日再度爆出20.42億美元的成交大量。

匯銀主管指出，美國聯準會即將公布利率決策，外資押寶聯準會不會有太多意料之外的舉動，才會提早幾天匯入台灣，並將伺機投入台股。

對於昨天國內上演股匯雙漲行情，匯銀主管說，外資昨天上午其實偏向匯出，使新台幣匯率在30元附近整理，不過午後股市大漲，外資見風轉舵、大舉匯入，激勵新台幣匯率衝破30元大關，重返29字頭，盤中最高升抵29.94元，最多升值1.12角。

匯銀主管表示，「沒想到會這麼快闖破30元大關，特別是在聯準會利率決策前夕，這顯示外資對聯準會本次的決策已有定見，押寶聯準會主席鮑爾的談話不會有太大的意外。」

匯銀主管還說，除外資蜂擁入台外，眼見新台幣匯率衝破30元整數大關，出口商慌了手腳、連忙進場拋匯，深怕新台幣匯率愈來愈強勢，導致手中的美元「天天都便宜」。不過，出口商與外資一同拋匯，會助長新台幣匯率的升值氣焰，央行幾乎成為市場上唯一的美元需求者，這或許也是央行選擇放手、不再堅守30元整數的關鍵主因。

匯銀主管說，目前市場預期，聯準會將放緩升息腳步，甚至可能提前停止升息，進而促使風險偏好升溫，加上日本央行貨幣政策轉向、中國大陸解封等題材，有助資金流向亞洲市場，在這些利多加持下，預料新台幣匯率接下來仍將維持偏升格局。

有效卡數約250萬張、高居國內聯名卡第一多的COSTCO卡，將改由台北富邦銀行發行。為了迎接史上最大換卡潮，北富銀總經理郭倍廷昨（1）日表示，今年將投資四、五十億元，增聘近400人，目標今年底換卡200萬張、明年第1季全部完成轉換。

郭倍廷說，因北富銀的客戶與國泰世華COSTCO聯名卡的卡友，重疊度不高，今年若能完成200萬張卡片轉換，新增客戶應該超過100萬人。

郭倍廷說，COSTCO卡目前流通卡數約270萬，有效卡約250萬，一年店內刷卡金額含COSTCO線上購物部分六、七百億元，以COSTCO一年營業額約1,000億元來看，現金支付仍占不小比率，所以北富銀用前所未見的高額回饋來吸引人數逾300萬的COSTCO會員辦卡。

郭倍廷也澄清，北富銀取得COSTCO卡發行權，並不存在部分媒體所言的權利金，所有合作條件都揭露在昨日公布的卡友權益，此與其他競逐此案的大型發卡行高階主管的說法不謀而合。

改由北富銀發行的COSTCO卡，店內、COSTCO線上購物、COSTCO自助加油，今年8月8日起才能開通，目前只接受國泰世華COSTCO卡，不過，店外部分，即日起已可開刷富邦COSTCO卡。

根據北富銀昨日公布方案，店外回饋1%無上限，優於目前回饋0.5%；店內2%無上限，優於目前1%；COSTCO線上購物3%無上限，優於目前1%；自助加油維持3%，但每月上限拉高至2倍；特定通路如搭高鐵最高有12%回饋。

郭倍廷說，上述讓民眾一看就有「哇」感受的高額回饋，加上500元滿額禮、500元續約禮，估計今年投入金額約四、五十億元，「今年是北富銀的獲客投資年」，第一年投入的高昂成本希望五年內就可以回收。

因應COSTCO卡改由北富銀發行，國泰世華銀行昨天也搶在北富銀舉行記者會宣布COSTCO卡權益之前，發稿強調該行CUBE卡的諸多好康，鼓勵國泰世華COSTCO卡友轉換成CUBE卡，互別苗頭意味濃厚。

國泰世華銀表示，為轉換的卡友提供最高600元獨享權益，CUBE卡除既有四大權益享指定消費3%小樹點回饋無上限，在CUBE App領優惠再加碼回饋，包括保費3％、行動支付4%、海外消費5%、中油6%、售票平台7%。

央行昨天公布，去年12月國銀房貸餘額增至9兆3,773億元，續創歷史新高，單月增加569億元，為七個月最多，主要是農曆年前，市場湧現提前交屋潮所致。不過，進一步觀察年增率，房貸餘額年增率從前一個月的7.14%下滑至6.52%，為2020年3月以來、近三年低點。

央行官員指出，房貸餘額年增率持續溜滑梯，主要原因有四，包括政府推出的健全房市措施政策發酵、中央銀行連續升息、房市買賣移轉棟數下降，以及今年經濟下行風險升溫，民眾在購屋考量較多、顯得較謹慎。

央行統計顯示，去年全年房貸餘額增加5,743億元，為三年新低，2022年全年房貸餘額年增率6.52%，同樣為三年來最低；由此可知，政府打炒房措施加上央行連續升息，確實已對房市買氣造成明顯的抑制效果。

央行資料指出，去年12月建築貸款餘額為3兆979億元，月增141億元，為八個月低點，年增率10.31%，為2019年7月以來的三年半新低。

據統計，去年全年建築融資餘額增加2,895億元，為三年來的最低水準，年增率10.31%，為四年新低。央行官員解釋，建築貸款餘額年增率自2021年開始便呈下降趨勢，主要是政府推出一系列打炒房措施，以及央行去年啟動升息循環、墊高各類貸款的融資利率，加上近年來通膨嚴峻，建材價格高漲，建商推案轉趨審慎。

國內產險業因為防疫保單鉅額理賠去年虧損累累，業者預估去年到今年6月，整體防疫險簽單理賠金額將會超過2,300億元。產險公會理事長李松季昨（1）日趁公會新春團拜致詞，公開向政府喊話，希望新冠肺炎併發「重症」，才適用法定傳染病的定義。

李松季一開始就幽默表示，有產險公會的副理事長跟他說，因為理事長處理防疫保單的事情太辛苦了，利用除夕前一天，自己才終於確診，整個過年，他都在隔離狀態，現在還有點腦霧， 所以致詞時必須看著稿子。

李松季說，有關防疫保單，「我們現在還剩最後一哩路」。最近這幾個月，「我們不斷為了這防疫政策上最重要的一哩路，向行政院、衛福部發函還有當面陳請」。

產險公會的訴求為，由於目前99.5%以上確診個案均屬輕症，疫情已經流感化，期盼為了早日讓國人恢復正常的生活，以及恢復各行各業的生機，請行政院即時修改法定傳染病的定義，也就是新冠肺炎併發「重症」，才適用法定傳染病的定義。而所謂的各行各業，當然也包括為了防疫保單承擔鉅額損失的產險業。

李松季說，除了產險公會的陳情之外，主管機關金管會，包括金管會保險局長施瓊華，還有副局長林志憲，大家也都努力在協助業者做跨部會的溝通，包括與行政院、疫情指揮中心的跨部會的溝通，希望早日促成法定傳染病定義的修改，讓業者們及早止血。

受邀致詞的保發中心董事長桂先農也說，2022年因為新冠疫情的保障需求，引發防疫保單持續熱賣效應，創下超過700萬件有效保單的紀錄，但世事難料，疫情快速變化，台灣確診案例與隔離人數達到高峰，截至2022年底，防疫保單已付賠款高達約2,018億元，包含賠款準備金提列的自留賠款已超過2,086億元，使得產險業稅前損益受到顯著衝擊。

桂先農特地引用孔子在易經繫傳的名句「舉而措之天下之民，謂之事業」，肯定產險業者在新冠疫情期間，照顧安頓廣大的保戶，充分發揮社會保障與安定人心的功能，是真正的大事業。

福特六和汽車昨（1）日宣布，Ford Focus改款全新車系上市，同步導入同級唯一的人氣指標Focus Wagon德規運動旅行車。福特在過年連假結束後隨即發表Focus改款新車，並打出Focus的車海戰術，預期可望快速擴增銷量。

今年過年較早，因此各家車廠都積極在連假結束後，就加速推出新車的時程，不只是福特六和在昨天發表改款新車，速霸陸緊接著也有新車上市，下周之後陸續還有KIA、本田、裕日車等將相繼發表新車，預期2月車市將因各家車廠的新車改款上市，帶動銷量。

福特六和昨天發表包括全新Focus Wagon德規運動旅行車，主打駕馭樂趣結合彈性車用空間。五門掀背車Focus Hatchback與跨界休旅Focus Active共同升級推出Vignale時尚旗艦車型。

此外，來自Ford德國Saarlouis廠的德意志性能陣線New Focus ST X Wagon以及New Focus ST X Hatchback 6MT，也在福特六和積極爭取配額下同步上市，限量350輛，將源自賽道的熱門車型，實現至日常實用車款。

福特六和指出，在改款新車發表前，消息就已外洩，造成消費者觀望。但在昨天發表多款新車之後，原先觀望的消費者可望加速購車，有助新車銷售。

嚴陳莉蓮指出，今年是裕隆成立70周年，納智捷電動車上市與新店裕隆城都將在下半年開幕，成為帶動營運成長新動能。裕隆集團歷經近三年轉型，已展現營運成果。裕隆近日股價強漲，昨天收84.5元，上漲1.6元。

裕隆表示，電動車是未來趨勢，納智捷的電動車銷售成為市場矚目焦點；而新店裕隆場商場開幕，則是集團資產活化的重要一步，都具重要意義，也是今年的重點。

裕隆集團昨天在新店總部舉行新春開工祈福儀典，嚴陳莉蓮帶領林信義、張樑、姚振祥、蔡文榮、許國興等五位決策委員，以及中華車總經理陳昭文、台元總座陳伯鏞等集團主管祈福。今年是集團成立70周年，嚴陳莉蓮為同仁準備開工紅包袋與祝福小卡，以「裕隆70、夢想持續前行」等勉勵詞為員工打氣。

嚴陳莉蓮昨天並發給員工一封信，她在信中強調，去年國內外情勢充滿挑戰，通貨膨脹、升息循環、地緣政治、能源危機、氣候變遷、供應鏈問題等因素集結，形成一場風暴，讓集團承受極大經營壓力。

她說：「在這裡要感謝集團全體同仁，謝謝你們不畏任何風雨、堅守崗位，發揮團隊精神，讓我們集團在困難中一路挺進。」

嚴陳莉蓮提到，今年總體環境還是不容樂觀，挑戰繼續存在，但相信情況會愈來愈好。但集團這幾年在務實轉型策略下累積的資源，將從今年逐步發酵，包括納智捷品牌電動車、裕日車及中華車的新車型、裕隆汽車的能源事業布局；金融水平事業在消金、企金及出行領域的成長、新店裕隆城商場開幕等，今年開始逐一展現成果，形成集團中長期發展的堅實基礎。

裕隆規劃，裕隆城商場為地上八樓、地下三樓，面積約4.3萬坪，地下一樓至四樓為誠品商場；五、六樓為商場，七、八樓為威秀影廳，目前已完成商場使照變更並點交給各主力租戶，室內裝修工程作業陸續進行中，預計今年第3季商場可望開業。

龍頭車廠和泰車指出，展望2月，雖然經濟面上仍充滿不確定性，但在消費者汰舊換新的買氣依然持續，以及晶片供應問題持續獲得緩解，部分車廠可望加速交車情況下，全月總市場預估2.7萬輛，可望較去年同期成長11%。

和泰車對2月車市的預估值，與前一日和泰車總經理蘇純興所提出全年車市45萬輛的預估互相印證，優於去年43萬輛市場規模，主要考量是國內整體經濟雖有成長減緩的疑慮，但全球車用晶片短缺有望緩解，加上各國疫情管制鬆綁、民間消費回升，今年的市場相對樂觀。

元月台灣車市掛牌只有34,788輛，稍微低於原先龍頭和泰車的預估；進口車抵台的數量仍充滿不確定因素，和泰車原先預估Tesla領牌1,500輛以上，結果只有69輛，另外工作天數太少，一些進口車也來不及整備。不過，和泰車異軍突起，在1月份領牌輛數為13,505輛，年減5%，市占率仍高達38.8%，持續穩居國內市場龍頭，也締造元月單月市占率的歷史次高紀錄。

其中，TOYOTA品牌在TOWN ACE廂型車上市熱銷的帶動下，單一品牌登錄11,861輛，市占率上升至34.1%；旗下冠軍車款COROLLA CROSS單月熱銷3,202輛，稱霸全車種銷售冠軍；同時超過千台以上的車款還包括了RAV4、ALTIS、YARIS和TOWN ACE 等四款車輛，實屬罕見。另外值得關注的還有其旗下純電動車bZ4X在1月份的領牌數亦來到201輛，躍居為本月市場純電動車銷售量第一位。

不同於以往春節後車廠促銷熄火，今年車廠動作相對積極，TOYOTA2月延續「TOYOTA酷炫豪禮」限量優惠活動，中華三菱針對商用車提供延長保固。