但是，政大教授連賢明表示，CPI「黏性」很強，且政府可能調漲電價，而電價調整對CPI影響可說是首當其衝；陽明海運董事長鄭貞茂也說，紅海危機仍是潛在風險，且俄烏戰火未歇，這些都是通膨隱憂，各國可能因此延長緊縮貨幣政策。

中經院昨舉行「二○二四年經濟展望論壇─國際美中競逐、台灣新人新政」，邀請專家學者分析當前經濟情勢，並發布經濟預測。

中經院院長葉俊顯表示，今年經濟成長模式呈現「內外皆溫」，並呈現「乘風破浪，穩步前行之勢」。至於乘什麼風？葉俊顯表示，就是全球貿易量成長的風；破什麼浪？則是全球今年有相當多的不確定性。

中經院列出四大不確定性，分別是主要國家貨幣政策動向、中國大陸長期經濟走勢及兩岸關係發展、國內投資支出與庫存去化進程，以及地緣政治風險與干擾。中經院指出，今年是全球大選年，預計有七十六個國家將進行領導人或國會改選，其中最受矚目的是十一月的美國總統大選，將為經濟前景埋下更多不確定因素。

至於通膨走勢，中經院經濟展望中心主任彭素玲表示，由於全球成長下行、需求減緩，推升通膨力道減緩。在輸入性通膨趨緩、物資供需失衡情形改善，以及基期因素考量下，整體物價增勢和緩，預估國內今年CPI年增率約百分之一點八八，較去年的百分之二點五減少○點六二個百分點。

不過，政大創新國際學院特聘教授連賢明對今年通膨率減緩，則沒有那麼樂觀。連賢明指出，國內物價壓力仍可能續居相對高檔，主要是民生內需還再漲，加上我國失業率創歷史新低促使薪資上漲，也將使得勞動成本上升，以及政府可能調漲電價，而電價調整對CPI影響可說是首當其衝。

中央大學經濟系教授吳大任則說，影響今年物價上漲的因素，包括基本工資調漲、電價可能調漲，以及極端氣候推升食物價格。基本工資調漲不見得可以全面帶動工資調漲，尤其是今年出口要明顯改善可能得等到下半年，製造業總薪資沒有增加的前提下，人事成本增加的程度不致於到拉高通膨。

吳大任表示，由於台電虧損嚴重，看來今年電價也難避免調漲的命運，且電價一旦調漲，對物價將有全面性的推升作用，不過，國際商品價格是下跌的，在歐美降息前，原物料價格應該都能維持疲弱走勢，而原物料價格的走跌，可望抵銷電價調漲帶來的物價漲幅。

曾文生也說，如果今年電價平均調漲百分之三的話，今年單年的虧損估為一八八七億元，而電價審議委員會預計在三月舉行，屆時台電也會計算燃料成本提供給委員會。

針對國民黨立委日前提出要推動核管法修法，取消運轉年限為核電廠延役申請解套，曾文生說，台電會準備好法案審查相關議題，而根據現行規定，國內核電廠延役申請應於照屆滿前五年提出，這就代表核電廠延役審查所需時間。

不少專家學者認為，台灣的三座核電廠要延役，技術上完全沒有問題。

曾文生則表示，技術的可行性必須先進行安全評估和判斷，並交由核安會審查，在過程中台電的角色其實像是考生，「標準無法自己說」。

ＡＳＭＬ執行長溫彼得說，「半導體產業持續度過景氣循環谷底」，人工智慧（ＡＩ）將成為「我們業務與我們客戶業務的重大驅力」，「雖然我們的客戶仍不確定今年半導體市場的復甦型態，但已有些正面跡象」。

中國大陸上季對ＡＳＭＬ設備的需求非常強勁，銷售占比達到百分之卅九，因陸企都想趕在荷蘭出口管制生效前拿到設備，但儘管季減七個百分點。艾司摩爾財務長達森說，「去年與中國的業務往來，非常非常強。」

Netflix在美股23日盤後表示，上季全球各地區新增用戶都超過了預期，光是在歐洲、中東和非洲地區，Netflix就增加逾500萬用戶；全球總訂戶則超過2.6億人。上季營收增至88.3億美元，超出預期；每股盈餘成長至2.11美元，不如預期。

財報公布前，Netflix宣布敲定價值超過50億美元的十年協議，成為熱門摔角節目「WWE Raw」新的獨家播放平台，這是Netflix迄今規模最大的體育娛樂直播版權交易，曾經只在有線和無線電視獨家播出的體育賽事，如今也前進線上串流平台。

靠打擊密碼共享，並推出附廣告但更便宜的方案，加上引進一系列強大的節目，Netflix自2022年時好時壞的表現中反彈。截至23日收盤，Netflix股價過去一年上漲了38%。

Netflix的強勁表現，與好萊塢對手形成強烈對比。這些業者經營用戶萎縮的有線電視網路、和不賺錢的串流服務，為了趕上Netflix，正進行合併與裁員。

不過，用戶強勁成長之勢可能不會持續到2024年。Netflix表示，本季新增用戶將不及上季，但會超過去年同期的175萬。華爾街預計，Netflix本季將增加431萬用戶。

幾年前，Netflix的成長似乎碰上撞牆期，然而後來推動的舉措已收到成效。該公司在致股東信函中說：「我們認為，我們已成功解決帳號共享，確保人們在享受Netflix服務時有付錢。」

Netflix同時也宣布，將在部分市場取消無廣告的基本方案，今年第2季先從加拿大和英國開始實施。規劃中的最新措施代表，部分市場基本方案將全面取消，無論新舊用戶都無法選擇。

Netflix在致股東信件中表示，去年第4季訂閱廣告方案的會員數季增近70%，原因之一是在提供廣告方案的市場，不再接受新會員或重新加入的會員訂閱無廣告基本方案。

Netflix去年先在加拿大推出穿插廣告的低價方案，取代原本無廣告干擾的基本方案，隨後擴展到美國及英國等市場；新訂戶沒有基本方案可選擇，已訂閱基本方案的用戶則不受影響。

思愛普23日表示，受組織調整影響的8,000個職位，占總員額逾7%，大部分將採取自願離職和內部再培訓的方式。

SAP也投資策略成長領域，因此預計到年底，員工數仍會接近目前水準。截至2023年底SAP僱有10.7萬名員工。

這番重組相關成本約為20億歐元（約21.7億美元），大部分將在今年上半年認列。不過，這次大幅重組也將在2024年小幅帶進成本效益，思愛普股價24日盤中應聲大漲6%，去年已大漲50%。

eBay也在23日盤後宣布，為實現可持續的成長，將裁員約1,000 人，占全職員工的 9%，是這家網路市集一年來第二波裁員，去年2月曾宣布將精簡500人，理由是疫情後民生消費趨緩。截至2022年底eBay有11,600名員工。

英國金融時報（FT）彙整產業資料、學術論文以及科技界人士的各方看法及報導，蘋果主要致力於解決在行動裝置運作AI的技術問題。

PitchBook的研究發現，蘋果商併購AI新創公司比其他科技大廠更積極，2017年初以來，已併購了21家公司。最近的一次併購是在去年初購併加州新創公司WaveOne。

摩根士丹利最近的一份研究報告指出，蘋果目前開出近半的AI職缺都列出「深度學習」一詞，這和驅動生成式AI的演算法相關。蘋果早在2018年即聘請Google的AI高級主管賈南德里亞。據業內人士透露，蘋果也正在開發自己的大型語言模型（LLM）。

FT分析，蘋果的目標顯然是由行動裝置來運作生成式AI，讓手機的硬軟體上可執行AI聊天機器人和應用程式（App），不必依賴資料中心的雲端服務。

環境部昨（24）日說明二期空汙防制方案，包含擴充電動車充電樁，並選定新北市、桃園市等八縣市、近500處公有場域給予補助，加速導入充電樁，同時達到減空汙及減碳效果。

二期空汙防制方案中，環境部在未來四年將投入79億元，今年預計有5億元用於補助地方政府充電樁，共有八縣市提出計畫通過評比，將成為示範縣市，包含新北市、桃園市、嘉義縣、嘉義市、台南市、高雄市、台東縣、金門縣。

環境部指出，經過盤點約有近500處公有場域，像是公有停車場等，將陸續投入預算補助地方政府，逐步完善電動車路網所須的基礎設施。

此外交通部也規劃推動交通運輸節點設置公共充電樁，交通部官員表示，2023年至2024年也已規劃近10億元協助充電樁建置。換言之，加上環境部預算，近兩年相關部會至少將投入近15億元。

環境部表示，二期方案重點之一是結合淨零排放政策，綠色運輸就是重要一環，除補助地方政府建置充電樁外，也持續推動鼓勵汰換老舊車輛，另外政院也核定2030年客運車輛電動化推動計畫，加速電動公車普及。

為提升空氣品質，環境部提出第二期空汙防制方案，方案期間為2024年至2027年，合計規劃766億元預算，最大宗用於台電、中油、中鋼等國營及政府轉投資事業，將砸650億元進行製程改善、提升防制設備效率。

另外環境部則匡列79億元預算，用於補助電動公車、增設充電樁等；經濟部則分到18億元，用來工業輔導改善、電動物流車等；交通部、農委會等部會共19億元用於綠色運輸等。

對於電力業、鋼鐵業、石化業及水泥業等空汙大戶而言，將須持續關注後續政策發展。

環境部大氣司長張順欽表示，二期方案共有八大面向、37項減量措施。其中一大面向為「經濟誘因推動減量」。

環境部官員表示，過去已逐步透過空汙費季節性費率、給予減免項目，建立經濟誘因，例如去年7月起，針對空汙大戶新增一個收費級距費率，希望藉累進費率繳費機制，擴大經濟減量誘因。

官員表示，接下來將優化經濟誘因制度，大方向是蘿蔔、棒子並進，例如針對鍋爐等固定汙染源，除增加可適用減免的選項外，另也希望對症下藥，減排優於法規達一定程度才能適用，同時也要確保實質減量，確認減排是常態運作，而非短期措施。

至於針對車輛等移動汙染源，則考慮訂定浮動式調整費率；針對營建工程，未來也會參考固定汙染源作法，業者若願意改善、可繳較低費用，鼓勵業者與其繳錢給政府，不如用在自身減排改善。

此外二期方案也將加強中南部空汙管理，針對包含中火、中龍鋼鐵、興達電廠、中鋼、中油等加強減量；另也會結合淨零政策。

目標細懸浮微粒（PM2.5）至2027年平均濃度改善至13微克／立方公尺，臭氧2027年後八小時紅色警示站日數改善八成。

業界人士指出，目前AI手機主要應用包含生成式圖片、即時通話翻譯、以圖搜尋資料等，無論是哪一種都需要使用網路進行運算，因此當手機網路愈快時，AI的處理速度也會愈快。

業界人士表示，AI模型演算法既深層、且複雜，為能以最正確、最合適的方式反饋給用戶，除後台運算外，對外聯網所得到或篩選的訊息量也相當龐大，因此5G技術確實最適合AI手機。

根據國家通訊傳播委員會（NCC）統計，台灣自從5G開台後，去年度5G市場滲透率約40%，仍有不少用戶堅守4G訊號到底。

業界人士認為，隨著AI手機問世後，當用戶對AI的需求提升，自然就會往5G靠攏，屆時5G市場滲透率就有望顯著提升。

至於供應鏈方面，全新負責供應5G PA上游的磊晶，而穩懋、宏捷科則是負責生產PA。法人表示，AI功能帶動5G手機需求提升後，PA需求量也將同步放大，而5G所需的PA數量比4G多，因此對供應鏈將有正面挹注。

據悉，國內PA產業自2022年中因手機市場需求疲軟，步入漫長寒冬期，去年第4季在各大手機品牌廠去化庫存接近尾聲，以及蘋果新機iPhone 15上市帶動下，有望開始出現復甦跡象，今年在AI技術助攻下，加上景氣開始復甦，有望迎接春燕歸來。

關鍵在於，本季是iPhone傳統淡季，Apple Watch又被血氧功能專利卡關而停售，新款iPad Pro則下修出貨量，上半年營運只剩MacBook Air獨挑大梁。

法人點名，MacBook Air主力組裝廠是鴻海與廣達，晶片代工廠是台積電。

外電報導，蘋果將發布多款配備M3晶片的MacBook Air，包括13和15吋款式。在M3晶片加持下，新款 MacBook Air 將支援光線追蹤，提升Mac上運行遊戲的圖形渲染效果。新款MacBook Air的設計預期不會有太大改變，但可能與其他新款Mac機一樣，支援WiFi 6E。

Mac和iPad占蘋果總營收15%，消費者支出下降對其打擊尤其嚴重。缺乏新機型加劇iPad 銷量的下滑。2023年是該產品歷史上第一個沒有新版本發布的一年。Mac上季的銷售額下降34%，至76.1億美元，iPad收入下降10%，至64.4億美元。

蘋果希望新款MacBook Air與OLED螢幕的iPad Pro激勵2024年市場需求。

蘋果2024年其他新產品方面，外界傳出，蘋果將在今年秋季發表會時推出有血壓傳感功能的Apple Watch，同時還有新版iPad mini，顯示蘋果對2024年新款Apple Watch仍有所期待。

受惠艾司摩爾去年出貨動能強勁，家登、帆宣、公準2023年營收同寫新猷。家登與艾司摩爾同為台積電先進製程供應鏈，去年合併營收為50.77億元，不但創新高，年營收並首度跨過50億元大關，年增13%，該公司內部訂下目標是今年要續拚業績年增雙位數百分比。

展望今年，家登預期有三股營運動能蓄勢待發，包括先進光罩載具市場穩定成長，其次是晶圓載具產品搶攻全球各大半導體廠，先進與成熟製程應用FOUP產品快速增加市占率；還有航太產業取得大客戶長單，持續增加通過客戶的認證品項。

帆宣是艾司摩爾極紫外光（EUV）機台次系統模組代工廠，也是美商應材的供應鏈，去年營收562.8億元，再寫新高。帆宣在手訂單維持600億元高水位，看好今年營運仍可平穩表現。

公準2023年合併營收16.24億元，年增7.2%，連續五年創新高。公準供應艾司摩爾的產品約貢獻其半導產品業績比重七至八成。

德儀的客戶群龐大，產品種類也相當多，其財測往往是類比IC產業整體需求的重要指標，因此其最新預測促使外界擔心車用晶片業也可能遭遇不景氣。業界人士估計，整個市況走勢，可能要等農曆春節假期過後才會較為明朗。

本土類比IC業者密切關注市場動態。矽力先前表示，市場需求已逐漸穩定，大多數客戶評估庫存調整應會在未來三季逐漸結束。不過整體訂單能見度不高，大多進來都是急單，相關狀況可能還會持續一段時間。

致新日前則評估，在品牌廠與OEM廠部分，不論現在終端需求如何，相關庫存都慢慢在下降。德儀產品線很廣，而該公司產品與其重疊性愈來愈少。

茂達方面，該公司提到其庫存水位已回到正常。法人估計該公司首季業績有機會與去年第3季表現相當。

債券商主管表示，國泰金控有意發行主順位公司債，目前正在市場上詢價，初步開出的條件為5年期1.65%、10年期1.78%，預計發行金額為100億元；同為大型金控的富邦金控，先前同樣在市場上詢價、開出的利率條件與國泰金相同，預計發行50億元。

台積電今年首期無擔保公司債將於本周五標售，預計3月中旬發行，其中5年期預期發行65億元、10年期預計發行55億元，合計120億元，均為綠色債券。債券商主管預估，台積電5年債利率約在1.55%至1.6%之間，10年債則是介於1.7%至1.75%。

據了解，台積電董事會2023年通過1,200億元的公司債發行額度，已在初級市場標售出857億元，剩餘的343億元將以綠色債券形式發行。

因應2026年接軌ICS 2.0，壽險業2023年爆發一波次債發行潮，業界預估，今年熱潮將持續，除壽險龍頭國泰人壽已通過500億元的發債額度外，其餘大型壽險業者也不排除將持續發債籌資。

券商主管指出，國壽近期在市場上詢價，擬發行10年期次債，利率約3.7％至3.85％。

富邦金控董事長蔡明興先前表示，「富邦人壽今年應會發債」，壽險業須因應ICS 2.0的接軌需求，因此，各家業者根據規模和經營狀況，多少都會發一些。對於今年是否持續發行次債，包括南山人壽、凱基人壽、新光人壽等業者均表示，將視市場及公司狀況進行評估。

據櫃買中心統計，2023年六大壽險發行次順位債，合計規模達新台幣1,050億元。其中，國壽發債規模達350億元居冠，富邦人壽發行225億元居次，台灣人壽與新光人壽均發行130億元，南山人壽與凱基人壽（前中國人壽）則分別發行115與100億元。

美國聯準會十分關注的通膨指標PCE物價指數公布前，匯市觀望氣氛濃厚，新台幣匯率昨（24）日終場貶值1.7分，收在31.345元，終止連四升，總成交量14.03億美元。

匯銀主管指出，聯準會官員不斷為市場的降息預期潑冷水，促使國際金融市場風向轉變，在美國最新通膨數據出爐前，市場轉趨保守觀望，國內匯市量縮盤整。

央行統計顯示，美元指數昨天上漲0.17%，多數非美貨幣均貶值，僅人民幣匯率一枝獨秀、升值0.01%。

展望後市，匯銀主管表示，農曆年前因出口商拋匯賣壓沉重，新台幣匯率仍有偏升機會，不過聯準會的貨幣政策、外資動向，以及主要亞幣走勢均為影響匯市的重要變數，預估短期內，新台幣匯率將位於31元至31.5元區間波動整理。

美國聯準會升息到頂，美元定存魅力大減，中央銀行昨（24）日公布2023年12月金融情況，外匯存款年增率跌至3.35%，摔至2019年12月以來、逾四年新低。

央行統計顯示，2023年12月外匯存款餘額跌破九兆元大關、落於8兆9,717億元，為三個月低點，單月驟減1,489億元。不只如此，外匯存款年增率也跌至3.35%，寫下逾四年的新低水準。

央行經研處副處長曹體仁分析，外匯存款減少，除當月新台幣匯率升值因素外，主要反應市場預期聯準會升息周期進入尾聲，美元定存的吸引力降低，以及部分企業支付國外貨款與借款所致。

央行官員還說，時序接近年底，部分企業或個人會動用外匯存款、結售成新台幣運用，也是外匯存款大減的另一主因。

央行資料顯示，2023年12月活期性存款年增率從2.45%上漲至3.73%，創逾一年新高。

至於定期性存款，年增率從11.12%下滑至10.77%，曹體仁表示，主要是年底台股價量齊揚，民眾為進行資金配置調整，將定存資金轉到短期的活儲存款裡。

根據金管會統計，2023年12月外資淨匯入本金86.77億美元；而外資匯入後、暫時停泊餘裕資金的外國人新台幣存款餘額降至1,958億元，月減38億元。

曹體仁解釋，外國人新台幣存款餘額變動不大，餘額減少，主要是外資領到現金股利後匯出，以及將存款資金投入台股裡。

詐騙集團透過人頭帳戶匯款到虛擬貨幣平台底下的虛擬帳戶，大買比特幣後再做移轉引洗錢疑慮，金管會已透過銀行公會自律規定，墊高犯罪成本，未來平台業者旗下會員（指投資人）交易時，限由當事人「同名」的實體存款帳戶做款項移轉，同時銀行必須監督平台業者，落實KYC（認識你的客戶）。

例如張三在A銀行有一個實體存款戶，同時也有B銀行的虛擬貨幣平台旗下虛擬帳戶，當張三要買比特幣時，限定從張三的A銀行戶頭、匯款到B銀行的虛擬貨幣平台旗下的張三虛擬戶做交易。

簡單說，從實體存戶的錢轉到虛擬戶買比特幣時，這兩個戶頭都限定「張三」同一人；而不能是李四實體戶、匯款到張三虛擬戶。

此舉有兩大效益，一、張三實體帳戶的A銀行可先做一次把關，了解張三資金用途，二，在B銀行開戶的虛擬貨幣平台業者，得對旗下使用虛擬帳戶的會員做KYC等洗錢防制，否則就會被B銀行拒於門外。

目前虛擬貨幣平台需在銀行開戶，旗下則會有數十個、甚至數百個虛擬帳戶提供加入的會員（指一般民眾）買賣比特幣，銀行則扮演金流角色。據了解，目前擔任虛擬貨幣平台開戶行有凱基銀和遠東商銀。

全案起因是去年有詐團透過人頭帳戶匯款到虛擬貨幣平台底下的虛擬帳戶，大買比特幣後再做移轉引洗錢疑慮，中間更出現匯款行、及虛擬貨幣平台開戶受款行的兩大金流斷點。

為堵此金流斷點，銀行公會定「銀行與虛擬通貨平台及交易業務事業（VASP）建立業務關係和交易監控自律規範」，該自律規範已報金管會備查許可。

三立集團大股東買入中嘉數位上層股權，違反中嘉案附負擔條款相關規定。國家通訊傳播委員會（NCC）昨（24）日做出三項處分，包括管理中嘉的泓順投資今年8月底前完成讓三立大股東賣出持有15%中嘉股票；處罰中嘉旗下12家系統台各120萬罰鍰，共罰鍰1,440萬元；三立電視大股東違規，將列為未來換照、評鑑的相關審查項目。

不過，NCC對鏡電視播政論節目，僅記「警告」，引發討論。

立委去年爆料，三立集團上層大股東普立投資、永興資本及三立國際創意透過中嘉集團多層控股的榮盛公司間接持有中嘉股權，還有委託代持共27%。NCC向中嘉、泓順調閱相關資料，但業者配合度不佳， NCC向經濟部商業司等單位調閱最新股東名冊確定有股權轉讓，違反當時的附負擔條件，昨日終於對中嘉開罰。

因集團旗下12家系統經營者規避提供該集團上層多層次轉投資股權架構資料，違規嚴重且對NCC未來監理有線電視產業影響重大，違反有廣法規定，12家業者共被罰鍰1,440萬元。

因三立表態願意賣掉股權，泓順向NCC提出「六個月找買家、六個月完成交易」，在今年底完成賣股的「六加六」條件，但NCC昨天決議要求改為「四加三」，也就是泓順須在5月31日前為爭議股權找到買家，向NCC陳報受讓對象並取得同意，8月31日前完成股權處分程序；同時要按月申報前執行情形。三立電視雖然免於被罰，但NCC表示，相關事證將列入三立電視未來評鑑、換照審查項目。

NCC強調，若泓順公司沒有按規定完成相關義務，可處5,000元以上30萬元以下怠金；未來泓順應按季申報股權架構至最終自然人。

另外，三立上層股東持股是否影響NCC對廣電事業監理也將另案調查。

疫後航空業快速復甦，桃園機場公司昨（24）日公布統計，去年桃機服務旅客量達3,535.4萬餘人次，為疫前2019年的73.1%，在復甦力道強勁下，預估今年可達4,000萬人次以上。

桃機公司指出，去年來台轉機客多達625萬，創歷年新高，顯示國籍航空經營東南亞、北美轉機市場多年， 已到了收割季節。

桃機公司總經理范孝倫表示，2022年10月中旬國境解封，當時不少人仍擔心疫情變化，雖出國人次較疫情時明顯增多，但多數人還在觀望，到去年下半年，出國旅遊人潮急速增加，下半年起尖峰時段拉長，從每日清晨6時到下午4時。

范孝倫說，2021年桃機服務旅客量僅90.9萬人次，為開站以來最低，2022年增加到534萬人次，去年激增到3,535.4萬餘人次，一年足足多出3,000萬旅客量，不但超過預估，更一舉扭轉疫情期間連續三年虧損的狀況，獲利達19億元。

他指出，服務的旅客量中，轉機客多達625萬人次，較疫前2019年的531萬，成長了17.5%，為史上最高紀錄，其中東南亞客源占38.4%、北美36%，占比近四分之三，而載運轉機客的航空公司，以長榮64%最多，其次是華航33%，新闢兩條北美航線的星宇航空為2%，其他航空公司則僅1%。

范孝倫分析，長榮多年來積極經營北美、東南亞航線，從2022年開始便明顯看到成果，去年可說是大爆發，目前桃機飛航北美航線一周有310班，市場狀況極佳，因此已停航台灣七年的美國達美航空，決定今年6月復飛台北－西雅圖航線，其看準的就是轉機市場。

至於轉機客增多原因，桃機公司分析，有愈來愈多產業前往東南亞投資，是旅客增加原因之一，而中美關係不佳，航班數減少，許多陸客來台轉機，後續能否吸引更多陸客來台轉機，桃機公司認為，市場不斷變動，仍須觀察。

長榮航空（2618）昨（24）日與桃園市機師職業工會（機師工會）於桃園市勞動局協商，雙方未達共識，擬於1月31日再協商；機師工會則表示，沒看到資方具體方案，今日將召開理監事會，討論後續罷工行動的規劃與執行細節。

機師工會與長榮航空雙方就機師的外站福利、薪資結構、薪級上限、停聘外籍機師等四大議題進行協商，會議由桃園市勞動局召開，除長榮航空與機師工會進行協商外，邀集勞動部、交通部、民航局等部門代表與會。

對於雙方協商結果，長榮航空指出，該公司首先已同意落實提供外站免費早餐政策，機師抵達外站飯店，於該飯店早餐供應時段均可在該飯店免費享用早餐。

至於另外三個議案，長榮航空表示，將在此次協商的基礎上，儘速擬定具體可行方案於1月31日作出回應。

首先會優先考量員工健康福祉及留才久用，因應國外物價上漲，給予機師於外站工作有充足福利，強化外站福利政策及檢討薪資結構。

其次，長榮航空儘速完成再提高副駕駛及資深副駕駛最高薪級上限的評估。另外，協商中新增議題「停止直接新聘外籍正駕駛」。

然而，機師工會對於昨天的協商結果除表遺憾外，也強調沒看到公司的具體方案，只有攜回研議，僅對於提高副駕駛、資深副駕駛的薪級上限表示研議中。在勞動局的要求下，長榮航空必須提供具體方案為前提，於1月31日召開第二次會議。

機師工會指出，與疫情前相較，各航線票價均為疫情前1.5-2倍，以台北-洛杉磯來回為例，疫情前經濟艙約25,000元上下，而現在最便宜也要50,000元；公司應該解決第一線人力不足問題；長榮航空應該提供旅客與服務與票價匹配的品質。

對此，民航局長何淑萍表示，距離春節只剩兩周，雙方應把握機會溝通，希望勞資雙方能保持彈性、努力溝通縮小差距，尋求最後共識，讓過年返鄉、商旅需求不至於受到影響。

另外，機師工會跟長榮航空進行勞資協商後，星宇航空也發現寒假期間旅客提前「轉單效應」，推升1、2月載客率相當不錯。

星宇航空1、2月日本訂位率達九成以上，長程線及東南亞略差一點，訂位率約八、九成，第1季的票價跟去年同期差不多。

針對機師工會取得長榮航空罷工權，聶國維坦言，長程航線散客訂位明顯增加，春節期間是每年最旺時間，載客率相當滿，後續能接受簽轉空間也不多。

聶國維指出，今年美國航線會星宇營收重要成長動能，對景氣與營運同表樂觀；目前長程線的載客率還是輸給華航、長榮航，因其北美線班次多、容易調度，旅客搭乘意願較高，星宇隨新機加入競爭力也隨之提升。