對於大陸國台辦宣布，將採取積極措施推動包括旅遊的兩岸交流合作，台灣旅遊業界皆表示「熱切期盼」，也積極配合政府政策。

觀光股、航空股昨日受到此消息激勵，攜手大漲。其中，上市觀光指數收132.87點，大漲2.36點，漲幅達1.81%；航空雙雄股價也同步高飛，長榮航收34.55元，上漲1.95元，漲幅近6%；華航則收20.55元，上漲0.5元，漲幅近2.5%。

根據全國商總統計，過去兩岸旅遊交流最繁榮之際，每年台灣到大陸約405萬人次，大陸來台灣旅遊超過415萬人次，為兩岸同步帶入龐大旅遊商機。

國內觀光業者指出，之前解除赴陸禁團限制後，兩岸旅遊市場明顯回溫，國內宣布6月開始禁團令後，市場需求再度急凍，若兩岸觀光恢復正常交流，航空業者兩岸載客率有望提升。

另外，旅客能選擇的出國旅遊的產品也會更多元化，對於整個觀光產業都有正面挹注。隨著兩岸觀光有望解封，航空業客運市場復甦也將補足最後一塊拼圖，對營運貢獻不小。

華航及華信兩岸航班，總計飛航北京、上海、成都、廈門、廣州、深圳、福州、武漢，共計八航點，提供每周62班服務。長榮及立榮航空目前飛航兩岸航點計有北京、上海（含浦東及虹橋）、杭州、成都、廣州、廈門及深圳共八個航點，每周達54班，將依市場需求與客源變化滾動式調整航班。

雄獅旅遊表示，對於兩岸加速開放觀光交流持樂觀態度，業者已做好準備。經過長期深耕，後續待主管機關政策底定公布，即可全力配合。

潘俊榮表示，他接工總理事長之後有兩大原則將會堅持，一是讓工總的十大產業都能有機會發聲，二是要強化世代交替，尤其在世代交替方面，他希望理事長只當一屆就不再續任，改由其他新血擔綱未來大任。

外界形容潘俊榮擔任理事長後，將能充份發揮他超強的溝通協調能力，代表產業界向政府爭取權益。不過潘俊榮說明，工總主要是由十大產業共同組成，他希望之後能由十大產業各個召集人先行整合各自的問題後，交由副理事長約政府相關單位坐下來溝通問題。

潘俊榮強調，「我期待採取圓滿的方式來解決問題」，這意謂著工總未來提出的任何建言，都會先評估政府是否具體能做得到，要是短期做不到寧可少講。

業界形容，潘俊榮個性豪邁、人際關係廣泛，不僅與藍、綠、白各陣營交情都不錯，也因曾在大陸投資，與大陸關係良好。

日前賴政府新內閣名單浮上檯面，新任國發會主委劉鏡清也曾擔任工總顧問，大家相信，隨著潘俊榮接任工總新理事長後，將能代表產業界與新內閣建立順暢的溝通管道。

大陸國台辦提出將採取積極措施，推動包括旅遊在內的兩岸各領域交流合作，鄉林（5531）集團董事長暨全國商總榮譽理事長賴正鎰昨（24）日表示樂見其成，盼台灣立即宣布開放台灣團客赴陸旅遊，恢復兩岸自由行與團客互訪。

全國工業總會新任理事長潘俊榮昨日則說，台灣大門打開，歡迎大陸同胞來旅遊；商總理事長許舒博表示，「非常樂觀其成」，兩岸關係應從開放人民觀光來緩和緊張氣氛。

賴正鎰表示，他衷心期盼可以回到兩岸八年前的觀光交流盛況，包括台灣十個航空據點與大陸61個城市對飛，每周客貨運飛航班次超過890個航班，以及47個試點城市可以來台自由行。

潘俊榮表示，兩岸人民應該走在一起，若不從政治面思考，從人民與企業之間的彼此交流才能創造雙贏。

許舒博建議，兩岸關係應由人流、物流到金流逐步恢復互動往來，人流的部分第一優先做法就是放寬人民的觀光旅遊，這是最容易緩和兩岸緊張氣氛的做法，然後再恢復企業的商務交流。

全國工業總會昨（24）日召開第13屆第一次會員代表大會，工信集團總裁潘俊榮順利當選第13屆理事長。潘俊榮表示，上任後將秉持三大方針，一是讓每個產業都能有發聲機會，二是推動世代交替，三是以理性、務實、誠懇的態度推動府會、兩岸與國際的溝通和建言。

工總昨日會員代表大會選出第13屆理監事後，並隨即召開理監事會，推選工信集團總裁潘俊榮擔任理事長，聯華氣體榮譽董事長苗豐盛擔任監事會召集人，會中也通過副理事長由三名增至五名，新當選的五位副理事長分別為永豐餘投資控股創辦人何壽川、敏實集團總裁秦榮華、穩懋半導體（3105）董事長陳進財、宜進實業（1457）董事長詹正田、及東和鋼鐵（2006）董事長侯傑騰。

潘俊榮昨日在會前受訪對兩岸和能源議題表達關切，他表示，企業界期盼兩岸能營造一個更好的未來，不要透過政治解決，讓兩岸人民交流，讓關係更和諧；至於能源方面，政府提供更穩定的水電來源，才能讓企業留在台灣。

針對產業界目前面臨的缺水、缺電、缺工等三缺問題，潘俊榮形容「這就像企業的糧食問題，企業沒有糧食將沒辦法活下去」。政府若要留住企業，糧食供應就必須充足，期待政府必針對這三缺問題進行全面考量，工總也期待以更圓滿的方式與政府好好坐下來溝通，針對可行的辦法提出建言。

當選為第13屆理事後長，潘俊榮表示，感到責任重大，將在歷任理事長打下的深厚基礎上，繼續為產業發聲、奮鬥，同時他提出上任後的三大方針：第一，工總不是一人的工總，是「大家的工總」，將力邀每一產業都提出主張，由工總來協調政府如何幫助企業立足台灣，成立國家隊進軍世界。

第二，推動世代交替，強調工總精神的傳承，希望各個產業年輕世代的企業家更積極參與工總。

第三，工總將繼續秉持理性、務實、誠懇的態度推動政府、國會、兩岸、國際的溝通和建言。

針對陸港貿易，財政部表示，隨美中貿易衝突、疫情及地緣政治風險等引發全球供應鏈重組，加上中國大陸經濟放緩，台、韓、日由陸港驅動出口成長模式遭遇瓶頸，去年對陸港出口依存度降至十五到廿一年低點，連同美國在內，四個經濟體近五年對陸港外銷表現均不及同期間總出口。

以產業來看，財政部分析，二○一三年迄今十年間，台、韓、日均以面板受創較重，南韓、日本更因主力產品積體電路、汽車零附件外銷反轉走跌，對陸港出口各衰退百分之十三點六、百分之四點七，台灣與美國分別在積體電路、能源產品輸出帶動下，成長百分之廿一點五、百分之七。

財政部認為，近來美國對中國大陸戰略從「脫鉤」到「去風險」，從陸港進口已有劇烈變化，規模值由二○一三到二○一八年成長兩成，轉為二○一八到二○二三年減兩成，去年占比降至百分之一四的十九年新低。

至於台、韓近十年自陸港進口分別擴增六成、七成，都是積體電路推升，日本因服飾及鞋類進口萎縮，衰退百分之四。而隨中國大陸外貿結構轉向科技屬性的「新三樣（電動車、鋰電池、太陽能）」，四個經濟體自陸港進口蓄電池倍增，尤以美、韓為最。

出、進口相抵後，台、韓對陸港享有出超，但南韓近年呈現縮減，日、美因對陸港手機、電腦等產品倚賴較深，多呈入超。當前世界經濟朝向以美、中為首的供應鏈分化、區域化與在地化發展，對台、韓、日、美與陸港貿易連結之影響持續在演變中。

財政部昨（24）日表示，中國大陸及香港在台灣、南韓、日本出口角色出現轉變，美中貿易戰後，因大陸經濟成長減速，從對外貿的助力轉為阻力，近年台、韓、日對陸港出口依賴皆降低，去年台灣對陸港依存度更是21年來新低。

財政部昨日發布「台韓日美對陸港貿易概況」專題。陸港為台灣、南韓、日本的最主要外銷市場，也是美國在美洲以外的最大出口地區，但近年受到國際景氣起落、經濟情勢變更影響，市場占比出現變動。

財政部表示，2013年至2023年間受國際景氣起落、美中貿易戰引發全球供應鏈重組，以及新冠肺炎疫情擴散、全球出現史無前例的邊境封鎖，再加上大陸執行清零防疫政策影響到陸港經濟復甦。

據統計，2013年至2023年這十年間，以南韓對陸港出口衰退13.6%最弱，且因主力貨品面臨大陸在地化生產的排擠，衰退集中在2018年至2023年、大減27.9%；日本十年來也減少4.7%，也集中在近五年。

台灣與美國則是在這十年分別增加21.5%、7%。台灣在兩個五年區間穩定成長，增幅落在10%左右；美國則是出口成長集中在近五年、年增11.4%。

若參考對陸港出口占總出口比重，台、韓、日從2020年以來依存度持續下降，台、韓2023年對陸港出口依存度各35.2%、23.7%，均為21年來新低，日本22.1%為15年來低點，就連美國8.7%也屬近年較低水準。

另外，台、韓對陸港長期享有大量出超，其中台灣近十年出超數額介於657億至1,047億美元，幾乎年年高於總出超；南韓以2018年996億美元為高點，近二年已降至270億、53億美元之低點，起伏甚大。

日、美對陸港大多呈入超，其中日本偶有年份轉為出超，但出入超規模均在200億美元之間；美國則存有高達3,000至4,000億美元的鉅額逆差，為陸港最大入超來源，2019年之前約占四成，其後遽降至2023年24%，金額縮小至2,558億美元，為13年來最低。

CNBC報導，挪威銀行投資管理公司（NBIM）執行長譚俊被問到是否擔心火熱的大宗商品市場時回答，「沒錯，一大憂慮就是這對通膨可能造成的影響」，「所以，要是能源和原物料價格持續攀高，這會牽動最終商品價格走升。可能是通膨預期的真正變數」。NBIM管理挪威政府退休金全球基金（GPFG）。

全球大宗商品的標普高盛商品指數（S&P GSCI）今年來截至本月23日已大漲9%，國際油價和銅價今年來均攀漲約13%，金價近幾月來更迭創歷史新高。

譚俊表示，挪威主權基金仍相信，央行要把通膨降至目標水準相當「艱辛」，主要央行將依照當地通膨壓力，採取不同的行動。

他說，有多項因素支撐通膨，包括地緣政治緊張、近岸外包、氣候影響全球糧食收成，航運路線改變等。

最新例證是澳洲第1季消費者物價指數（CPI）年比攀升3.6%，核心CPI年升4%，高於經濟學家預估，抑制市場對澳洲央行降息預期。

在新冠疫情期間，這位女股神因大膽押注特斯拉、Zoom和Roku等科技股，在社群媒體造成轟動，促使投資人紛紛投資她的基金大賺一筆。但在聯準會（Fed）升息後，這檔基金的命運逆轉，但投資人仍大致力挺，如今在經歷多年的慘痛損失後，其中許多人已經受夠了。

方舟投資旗下六檔基金今年來已遭投資人淨撤資22億美元，總資產在不到四個月內減少30%至111億美元。相較下，2021年初方舟投資的總資產達到590億美元高峰，為全球最大的主動型ETF管理公司。

數據供應商VettaFi研究主管Todd Rosenbluth表示：「忠誠的股東已感到沮喪。」「就ARK投資成長和顛覆性科技的風格而言，今年應該表現更好，（投資）卻集中在表現不佳的公司。」

市場對Fed最終將轉向降息的希望、以及對生成式人工智慧（AI）的熱情，拉抬標普500指數今年來上漲6.3%，方舟投資旗艦的方舟創新基金股價同期卻下跌16%，主因為伍德旗下基金的投資高度集中在少數股票，例如方舟創新基金有半數投資集中在七檔股票，占比最高的特斯拉股價今年來下跌40%以上。伍德則持續低接，本月稍早更重申她看好特斯拉未來五年能站上2,000美元的目標價。

其他占比較高的股票也表現不佳，例如Roku今年來重挫33%，Unity軟體公司慘跌 44%，均拖累該基金走低。

基金經理人暨True Contrarian執行長卡普蘭表示，現在回頭買科技股還不是時候；要見到持續拋售持股的企業內部人士開始大舉買回股票、美國股票基金資金大失血（例如2020年3月就閃現這種訊號），才是「強烈」買進訊號。

科技股買進訊號尚未出現

卡普蘭說：「當我看見眾多內部人士開始買股，而一般投資人爭先恐後撤出市場，那將給我確切的線索，得知結清做空部位的時候到了，或許還可以逢低買進那時的便宜股票。」

但卡普蘭認為，此刻回頭撿AI概念股可能面臨慘賠的風險。他預料，一檔追蹤那斯達克100指數的熱門ETF--景順QQQ信託系列（代碼QQQ）--可能從目前大約427美元的價位摔到300美元以下。如果看的是三年後的展望，情況可能更糟，屆時他認為QQQ可能跌破100美元。

AI提升效率 但能助長獲利嗎？

為何這麼悲觀？卡普蘭接受MarketWatch訪問時表示，AI狂熱有如20年前網路股狂熱的翻版，都反映市場「對新科技的不理性亢奮」。後來，美國科技股遭遇一波慘烈的修正，他認為AI股也將步上後塵。

卡普蘭指出，微軟、蘋果等企業都大買AI晶片，相信會創造更多獲利，但「目前為止，結果是獲利不增反減，因為他們必須砸重金聘請AI工程師」。即使有朝一日明白如何運用AI晶片，也許只能提高效率或標榜自己與眾不同，卻未必能提高獲利。簡單說，他認為，投資人對這些公司可能期待過高。

他舉一例說明AI恐怕不會轉化為獲利：律師事務所可能運用AI，在3小時內就完成一份平常要花30小時的訴訟摘要，向客戶收費卻大減。

QQQ和黃金成為放空目標

因此，卡普蘭自2月以來就不斷放空QQQ，押注於科技股將走跌。他採取的策略包括：觀察知名大咖除外的90%避險基金怎麼做--通常，那些基金起初會加入眾人行列追高熱門資產，靜候市況降溫，待行情從最近登峰造極的高點摔落20%後，就開始「大舉」放空那些部位。

卡普蘭認為，最近已漲不動的金價，也將面臨類似命運。

他說，QQQ在3月底觸及449美元附近的52周高點，今後若回跌20%，將跌到大約360美元，那將引爆「巨大的賣壓」，使價格跌破300美元，「因為避險基金就是這麼操作的」。

美債和日圓遭低估有望翻盤

卡普蘭表示，他現在正把自己和客戶的錢投入「乏味的投資」，例如趁iShares 20年期以上美國公債ETF（代碼TLT）價格跌破90美元時買進，押注於這檔ETF可能大漲60%至70%，躍上140美元或150美元。他說：「我認為，人們還不明白，美國公債有多麼被低估、殖利率升得有多高。」

卡普蘭也認為日圓將華麗大轉身，從34年低點大幅翻升。他透露自己已買進景順CurrencyShares日圓信託（代碼FXY）。

紐約商品交易所西德州中級原油6月交割價下滑0.6%，來到每桶82.81美元。

倫敦北海布倫特原油6月交割價下挫0.5%，收每桶88.02美元。

史指上漲1.08點或0.02%收5071.63點；道瓊工業指數下跌42.77點或0.11%至3萬8460.92點。那斯達克指數小漲16.11點或0.1%收1萬5712.75點。

美國公債殖利率上升，令股市承壓。指標10年期公債殖利率觸及當天高點4.67%，而2年期公債殖利率則超過4.95%。

Bel Air Investment Advisors創始成員兼董事長摩根(Todd Morgan)表示：「對股市來說的一個負面影響是，今年以來10年期殖利率上升了70個基點，這是相當可觀的。」「而且它需要放慢速度，因為如果它再漲 下去，在7天內可能會達到5%。短期內這對市場來說將是極其不利的。」

美國關鍵經濟數據即將發布。第1季國內生產毛額(GDP)數據將於25日上午發布，而聯準會偏好的核心個人消費支出物價(PCE)指數將於26日發布。

投資人一直擔心通膨不會像預期那樣迅速緩解，引發人們對聯準會可能不會降息的擔憂。

特斯拉宣布重新推出「更實惠」的電動車車型後，股價上漲12.06%。然而，這家大型科技公司和散戶最喜歡的公司最近一季的營收和獲利都未達到預期。波音公司在公布第1季業績後股價走低，收盤下跌2.87%。

即使如此，至今企業獲利仍超出華爾街的預期。史指中超過25%的公司已經公布財報。FactSet數據顯示，其中79%的獲利超出預期。

Wealth Improvement Group資深投資組合經理人Ayako Yoshioka在談到目前的第1季財報季時表示：「總體而言，這些都是好跡象。」「重點仍然是一些大型企業，市場將對Meta以及明天微軟和谷歌的財報和財測做出反應。」

Wolfe Research表示，Global X FinTech ETF(FINX)今年來的漲幅仍低於 1%，但長期走勢圖看來充滿希望。

Wolfe技術分析師金斯伯格(Rob Ginsberg)在給客戶的報告中寫道：「金融科技FINX在過去兩年已經奠定了良好的基礎，如果它希望保持完美走勢，現在正處於一個重要的時刻。」

此外，該基金的大部分持股尚未公布財報，這為未來幾周提供了潛在的催化劑。

富國銀行指出，Neurocrine Biosciences的藥物組合正在出現拐點，該公司將很快「敲開大型股俱樂部的大門」。

分析師班塞爾(Mohit Bansal)預測，該公司的先天性腎上腺增生症治療藥物crinecerfont將創下15億元的峰值銷售額，超過他先前預計的11億元。

他在最新報告中寫道：「僅Crinecerfont就足以構成購買理由。」「我們認為Crinecerfont的機會被低估了，因為華爾街只認可了最高不過5-7億元的機會。」

Canaccord Genuity首席市場策略師德懷爾(Tony Dwyer)表示，雖然近期股市低迷，但他仍對2024年股市持樂觀態度，「我們今年的規劃是根據歷史性的表現採取一些糾正措施，我們正在這樣做。一旦解決了這個問題，今年就會有一個非常好的結局。」

他表示，更廣泛的獲利成長以及今年多次降息的可能性應該會提振股市。他表示，市場目前對降息變得過於悲觀，「就像12月底降息7次是有點過分一樣，只降息一次也可能太過分了。」

iShares Semiconductor ETF(SOXX)盤中創下一個多月以來的最佳表現。

開盤後不久該基金就上漲超過3%。達到3月7日以來最好表現，當時該股上漲約3.4%。

該基金得到Wolfspeed、德州儀器、意法半導體、安森美半導體和Analog Devices的幫助，這些公司的漲幅都超過5%。

即使如此，該ETF在4月仍下跌超過7%。

特斯拉第1季財報乏善可陳，獲利年比腰斬，營收減幅為2012年來最大，庫存季比幾乎倍增，毛利率降至17.4%，但市場解讀認為利空出盡，且執行長馬斯克表示將提前推出一款更平價車款，激勵股價24日早盤飆漲逾12%。專家則提醒，馬斯克讓華爾街得償所望，眼前卻將面臨更多痛苦。

特斯拉在23日美股盤後公布，上季淨利比去年同期銳減54%至11.3億美元，經調整後每股盈餘為45美分，營收下滑9%至213億美元，為2012年來最大衰減幅度，且是2020年來首度下滑，都低於市場預期，反映上季交車量為2020年來首見的年比萎縮。

上季平均每輛車賺進營收減少近5%至44,926美元，毛利率年比陡降1.9個百分點至17.4%，為連六季下滑，若不計碳權銷售效益，汽車部門的毛利率更掉到16.4%，全球未售出庫存量也相當於28天供應，比去年底的15天幾乎倍增。

特斯拉表示上季經歷諸多挑戰，從紅海衝突、柏林超級工廠的縱火事件、全球電動車銷售持續面臨壓力等，並且重申今年成長率將「大幅低於」之前幾年。分析師指出，特斯拉先前一連串利空已讓投資人預期最壞結果，財報出爐後反而利空出盡，專注於特斯拉前景。

馬斯克表示，準備提前推出新的平價車款，新車款開始生產的時間若非是今年底，就會是明年初。他1月曾說，目標在明年下半年生產新一代平價車款，市場稱之為Model 2，預估售價2.5萬美元。

他不願回答新車款是否為全新車型、或只是現有車款的小改款，也未透露新車款的定價目標，僅表示會以當前的產線製造、利用當前平台與一種新一代平台的各部分來進行，同時警告這項計畫「可能會導致成本降幅不如原先預期」。彭博資訊分析現在還無法釐清是否就是指Model 2，有分析師認為只是現有車款的改版。

馬斯克另外透露更多「自駕計程車」與「人工智慧（AI）與機器人」計畫的細節。他說，特斯拉計劃用「革命性」的製造過程生產自駕計程車，其自駕車服務「Cybercrab」將像「Airbnb與Uber」的結合，一些車輛將由特斯拉擁有並營運，其他車輛則屬於個人，但在特斯拉的網路上出租，但他未提供推出的時程表。他也說，為了投入AI研發，特斯拉今年底前可能需要8.5萬組輝達的H100晶片，遠多於目前的3.5萬組，而特斯拉可能最快明年底開始銷售Optimus人形機器人。

合庫銀行率先宣布，為服務頂級卡繳稅客戶，持合庫頂級卡繳納綜所稅一次付清，並新增一筆一般消費，完成限額登錄者，「金鑽卡」不限金額享稅款0.39%現金回饋。世界卡、漢來世界卡、無限卡享0.36%現金回饋，最高回饋皆為10萬元。

針對小資族，使用合庫信用卡繳納綜所稅一次付清，並新增一筆一般消費，完成限額登錄者，不限金額皆享稅款0.18%現金回饋，最高回饋3萬元。

公股銀也配合推廣台灣Pay祭出小資族繳稅優惠，土銀推出使用台灣Pay綁定土銀信用卡掃碼繳稅，送刷卡金100元。一銀信用卡綁台灣Pay繳稅，不限金額享200元刷卡金；4月1日起申辦iLEO信用卡新戶加碼0.5%刷卡金回饋。一銀預計周五公布更完整方案。

對銀行而言，信用卡繳稅既無手續費可賺，提供卡友回饋或分期付款還要付出成本。不過，為培養客戶黏著度及期望藉此帶入更多信貸、財管等消金商機。

信用卡市場可能再出現大洗牌，市場聚焦家樂福聯名卡下一個接棒銀行。原本今年中旬將到期的玉山銀家樂福聯名卡，傳出已經再次續約到明年8月，但銀行業者近期透露，家樂福大股東統一集團釋出與銀行合作發卡策略調整，偏向以整個集團旗下品牌，尋找單一銀行合作，由於規模甚大，傳出中信銀等大型消金銀行合作機會甚高。

中信銀昨（24）日表示，無法評論。統一昨日則回應，現有合約仍在執行中，一切依照合約辦理。

玉山銀與家樂福合作發行的聯名卡，合約原本至2024年8月，銀行業者近期透露，家樂福與玉山銀的聯名卡合約再次延期一年，延到2025年8月，目前玉山銀網站仍可以申辦家樂福悠遊聯名卡。

該卡是玉山銀最具代表性的聯名卡之一，雙方合作愉悅，玉山銀也有意願積極留下，但變數出現。

去年起金融圈盛傳，中信銀積極爭取家樂福股東統一集團支持，希望可以一舉拿下家樂福聯名卡發行權，今年中信銀再度被金融市場點名，有機會與統一集團合作發卡，原因在於，銀行業者近期接觸統一集團後，發現統一集團在正式收購家樂福後，對家樂福聯名卡下一步合作意願，偏向希望以與統一集團整體品牌合作為主、與單一銀行合作，傳出近期將進入招標。

統一（1216）集團旗下品牌包括家樂福、星巴克、7-ELEVEN 等多項品牌，都屬人氣品牌且實體通路甚多，合作品牌範圍與成本過大，部分銀行打退堂鼓，市場認為，最有機會合作對象以大型消金銀行為主，其中中信銀勝率高。

統一集團是許多銀行的重點合作客戶，但7-ELEVEN的ATM機台由中國信託銀行為主，顯示中信銀與統一淵源甚深；此外，中信銀要迎戰北富銀COSTCO聯名卡勁敵，如果可以拿下百萬發卡量的家樂福通路合作信用卡，就可以彌補大賣場通路。

一家選擇觀望的銀行高層指出，該案涉及的實體通路過多，光是建置成本評估規模就相當可觀；另一家銀行高層回應，該合作方式站在統一集團立場是相當有助益，但對銀行來說要先面對龐大的成本支出，由於數字比與單一一家企業合作發行聯名卡的成本還龐大，讓部分銀行直接選擇不評估。

金融圈人士指出，通常集團要與銀行合作發卡，方式包括認同卡，可以用企業推出的點數串聯，在該企業集團的品牌之下都可以使用。

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沃旭大彰化東南及西南離岸風場4月初完工併聯，今天將舉行完工併聯典禮。沃旭昨天指出，這座900MW（百萬瓦）離岸風場在過去六年已創造5,230億元經濟價值。

大彰化東南及西南離岸風場是在2018年4月通過遴選，獲配900MW台電電網容量，亦即由台電躉購，該專案已於今年4月完工併聯。此為亞太地區最大案場。

此外，沃旭能源也在2018年6月透過競標取得第二座大規模離岸風場：920MW大彰化西南第二階段及西北離岸風場併網容量，並在2020年7月與台積電（2330）簽訂企業購售電契約，預計2025年底完成風場建置；沃旭也已參與離岸風電區塊開發3-2期競標作業。

沃旭能源亞太區總裁古沛明表示，台灣是沃旭在亞太長期發展的目標市場，920MW大彰化西南第二階段及西北離岸風場開發部分項目進度超前，明年就會展開海上建置；此外，經濟部在新一輪競標中調整策略，沃旭認為具有商業可行性因而參與投標，沃旭將會以實績證明完工承諾。

沃旭台灣董事長汪欣潔表示，離岸風電成功發展的先決條件是有政策支持、社會支持，以及產業持續投入與努力，儘管大環境會出現逆風，但台灣2050淨零轉型目標明確，沃旭會持續與經濟部對話，並與在地供應商密切合作，且沃旭團隊對於台灣海象及地質環境已累積經驗，讓沃旭有信心完成專案計畫。

信大水泥案採礦區面積為31.34公頃，實際開採面積約25.75公頃，可採礦量5,777萬噸、年採礦量180萬噸。1998年公告環說書，2003年在審查台泥、信大水泥聯合開採案環評時，基於環境影響總量考量，要求信大水泥承諾第二礦場第三採掘場暫停開發20年。

為重啟開發，信大水泥展開籌備復工前置作業，依環評法提出環境現況差異分析（簡稱環現差）及對策研討報告送審，先前專案小組審查時，決議將案件退回經濟部，昨天於環評大會討論。

在環評大會上，信大水泥表示，確認開發區內無台灣水青岡植株，但為保育，預計縮減開採範圍6.4公頃以上，採礦量縮減960萬噸以上。

由於開發區位在水源涵養保安林範圍內，將依照現有聯合開採礦場保安林租用方式來審查，確保不會影響水源涵養。

信大水泥也將比照最新的礦業法要求，委託地質技師辦理安全評估報告，向地質公會提出審查。

目前也積極拜訪部落溝通，近期將提出申請召開部落會議，落實原住民諮商同意等。

然而農業部林業署代表昨天重申，認為開發會對保安林水源涵養功能產生衝擊，接下來將依照相關法規，並比照鄰近其他礦場採較嚴謹規範，不同意租用土地。最後，環評大會決議全案退回經濟部。

經濟部地質調查及礦業管理中心主任徐銘宏表示，在程序上會盡可能協助業者進行相關補正事項，在通過審核後，就會協助轉到環境部重新進行環現差程序。

由於環評大會建議地質及礦業中心後續審查時應審酌是否同意開發、並請信大水泥評估是否撤案。徐銘宏強調，仍會看業者資料補件情況而定。

【記者謝柏宏／台北報導】信大水泥申請開採第二礦場第三採掘場傳出可能二度被打回票，公司昨（24）日表示，尚未到相關訊息，但在3月6日已收到環境部專案小組第一次退件，曾承諾要儘力改善以達到環評委員的標準，期待仍能依照程序獲得重新開採的機會。

中鋼（2002）再啟動重大投資計畫，將透過國際商社與日本製鐵、日本JFE集團、南韓浦項鋼鐵等海外策略夥伴大廠，將到阿聯酋、阿曼、澳洲等國投資設廠，以取得熱鐵磚（HBI）供應源。

根據中鋼內部專家的估算，未來中鋼對熱鐵磚的年度需求規模約250億元，若上述熱鐵磚鋼廠完成後，將可供應上看六成料源，換言之，這項投資計畫對中鋼而言，具戰略性的關鍵意義，也是鋼鐵業「由黑翻綠」的契機。

據悉，屆時各大廠完成後，煉鋼減碳綜效可跳增70%以上，且採用中鋼料源的中下游鋼廠排碳量驟減，台灣鋼鐵產業鏈在國際競爭力將大增，引領鋼鐵產業脫胎換骨。

對於這個重大投資計畫，中鋼董事長翁朝棟證實，已完成6,000公噸的熱鐵磚試用流程，高爐煉鋼每公噸碳排從2.1公噸大幅降低到0.57公噸、減幅高達72%以上，每單位直接減少1.53公噸二氧化碳，成功獲得「低碳高爐」綜效，對結果非常滿意。

翁朝棟說，目前全球大鋼廠都在布局搶資源，「得熱鐵磚（HBI）者得天下」，中鋼會採用策略投資，重點在取得穩定的熱鐵磚提貨權。不過，由於與相關合作夥伴簽有商業保密協定，因此無法透露更多細節。

中鋼專家表示，依照內部碳中和路徑，未來，中鋼一年需要150萬公噸的熱鐵磚，中龍要80多萬公噸，合計每年至少230萬公噸。熱鐵磚價格與特級廢鋼價格相當，依豐興本周最新廢鋼價每公噸1.11萬元計，230萬公噸熱鐵磚約當255億元，規模十分可觀。

另外，中鋼總經理王錫欽也補充指出，廢鋼不能投入高爐煉鋼，但熱鐵磚可以，中鋼正積極評估攜手國際大鋼廠前往中東、澳洲投資設廠，對中鋼直接供貨占比上看60%，未來若有不足部分再從市場採購，都有可能性。

王錫欽說，熱鐵磚已成為全球鋼鐵產業重要戰略資源，全球各大鋼廠都會提早布局，「自行投資掌握熱鐵磚料源的百分比，會比鐵礦與冶金煤還要高」，中鋼將與國際商社、海外大鋼廠與鐵礦商等友好夥伴一起合作，揪團打群架。

日本三井物產台灣事務所金屬部部長陳彥尹表示，目前全球最新的熱鐵磚基地主要有三處，都位於天然氣資源豐豐富的地方。一個在阿曼由三井與神戶製鋼主導；另一個在阿拉伯聯合大公國，是由伊滕忠商社與日本JFE合作；還有一個在澳洲，各家規模都很大。陳彥尹指出，熱鐵磚就是直接還原鐵的升級板，因為全部使用天然氣能源，所以具有高效減碳功能，符合近年全球碳中和、減排要求。各家熱鐵磚新廠積極推動中，成為國際鋼市亮點議題。

【小辭典】熱鐵磚

熱鐵磚（Hot Briquetted Iron, HBI）是直接還原鐵（DRI），主要成分為金屬鐵，不需經過還原反應即能產出鐵水，還可降低還原劑及熱能消耗量，對於高爐降低碳排放有立竿見影的成效，屬極佳的低排碳原料。

相對於一貫作業高爐煉鐵製程以鐵礦石為主要原料，還必須利用焦炭作為熱源及還原劑，煉製過程會大量產生二氧化碳。熱鐵磚是鋼廠降低碳排的利器。

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中鋼海外投資 上下游業者同步受惠

對此，央行經研處副處長曹體仁昨（24）日解釋，主因是2022年、2023年上市櫃企業盈餘佳，發放較多現金股利，外資放在台幣存款帳戶上的資金自然也較為豐沛。

央行資料指出，3月底外人新台幣存款餘額為1,921億元，月增15億元，近五個月來，餘額大致都維持在1,900至2,000億元左右，沒有太大的變動。若進一步與去年同期相較，外人新台幣存款餘額自2023年3月以來呈「連13黑」，今年元月年減幅更是擴大至32.54%。

對此，曹體仁解釋，除前兩年上市櫃企業發放較多的現金股利因素外，現在外資匯出入非常方便，在美元比較強勢、美元利率較高時，外資會將較多資金匯出或以美元形式停泊，放在新台幣存款帳戶上的資金就會減少；此外，外資在台股的進出，也會影響到外人新台幣存款帳戶的餘額變化。

央行數據顯示，3月外匯存款餘額為9兆2,407億元，月減91億元，曹體仁表示，近期外匯存款餘額大致維持在9.1、9.2兆元附近，而外匯存款的變動因素，與廠商的貨款進出、新台幣匯率變動有關。

曹體仁表示，「有時廠商國外貨款進來，或新台幣匯率偏弱，外匯存款餘額就會上升，反之則會減少」，目前外匯存款並沒有明顯減少的趨勢。