國內兩大平台將推動整併！美商Uber昨天宣布以九億五千萬美元（約台幣三○七億元）併購德商Delivery Hero旗下的foodpanda台灣外送事業，預計二○二五年上半年完成交易。這項併購案有兩項特殊之處，一是併購金額大，稱得上是台灣最大規模的國際併購案之一，其次，外送市場老二Uber Eats併購市場龍頭foodpanda，雙方在台灣外送市場中的市占分額過半，公平會最後是否核准值得關注。

兩大平台若獲准合併，未來在台灣Uber Eats平台上，將來可以點到foodpanda。市場評估，雙方合作店家將超過十萬家，用戶數超過三百萬戶。

然而，從消費者角度來說，當兩大外送龍頭一旦合併，擔心Uber Eats收費會不會更貴。經常點外送服務的消費者發現，同一間餐廳，如果從外送平台上點餐，價格可能會高出百分之十至廿不等，若加上運費價格更貴；因此當美食外送平台只剩一家獨大時，外送價格是否更貴，將是消費者最在意之處。

這樁合併案仍須經過公平會核准，公平會副主委陳志民昨天表示，兩大外送平台市占率及營業額都非常大，雖然併購案還未送案，但公平會未來會從四大原則審核，包括市場集中度、結合後併購方訂價能力、合併案協同效果（如聯合行為）及市場效益審慎審查。

陳志民指出，任何併購案都要就正面效益及負面效益之間，兩者的平衡效益再判斷，再來做最後審核決定。此外，不同產業及不同市場規模結合案也有不同差異，由於外送市場非常大，消費者及合作廠商都會非常關切，公平會可以理解，因此一定會在避免限制競爭下審慎處理。

Uber Eats、foodpanda在台競爭激烈，但優勢不同。例如，Uber在北部、主要城市提供較廣泛選擇，foodpanda在南部、較小城市較具優勢。根據資策會產業情報研究所（ＭＩＣ）二月公布的外送平台調查顯示，去年民眾最常用的外送平台為foodpanda、排第二的是Uber Eats，其後依序為PXGo!小時達、foodomo、蝦皮美食外送。

從雙方簽署的併購協議顯示，Uber Eats除了拿出九億五千萬美元現金併購foodpanda之外，Uber也將購買Delivery Hero新發行的三億美元普通股。

Uber表示，在交易完成之前，foodpanda仍將在台灣提供服務；交易完成之後，foodpanda在台灣本地的消費者、商家和外送合作夥伴，將移轉至Uber Eats平台。

針對此次合併，Delivery Hero執行長暨共同創辦人Niklas □stberg說，「我們需要將資源集中在全球其他市場，在那些可為消費者、合作夥伴和騎士做出最大貢獻的市場。」因此，決定將foodpanda台灣外送事業出售給Uber。

Uber全球外送事業資深副總裁Pierre-Dimitri Gore-Coty表示，「台灣是一個競爭激烈的市場，美食外送平台迄今還只占台灣整體美食外送版圖的一小部分」。

Uber Eats與foodpanda是台灣外送平台市場中的兩家主要業者，但這次的合併案，居然是市場龍頭foodpanda不玩了，把台灣業務以高額金額賣給市場老二Uber Eats，foodpanda樂得退出台灣市場，究竟是為哪樁？

Uber Eats與foodpanda合併傳聞在市場早就不是新消息，但雙方談了這麼久，昨終於拍板定案，背後的關鍵，產業人士直指「規模經濟」。

將時間拉回五年前，當時，台灣市場有相當多的美食外送業者，包含lalamove等，一時之間，外送平台市場蓬勃發展。

即便新冠肺炎疫情影響各國經濟，美食外送平台業務完全不受影響，民眾居家隔離只能靠著外送平台獲取餐點，這讓美食外送平台大紅大紫。

過了五年，業者卻愈來愈少，產業人士親吐原因「台灣市場相當難賺錢」。台灣美食外送市場競爭相當激烈，就算是Uber Eats、foodpanda也是熬了很多年才獲利，「這兩年，這兩家企業應該都有轉虧為盈，但賺的錢都非常少」。

解析外送平台業者的收入結構，主要來源有二，一是向餐廳收取費用，另是向消費者收運費。

外送平台收取餐廳費用的方式就是抽成，小吃店業者分享，foodpanda、Uber Eats這樣的大型平台抽成是餐點定價的百分之卅，這是相當高昂的費用，使得餐廳在美食外送平台上的定價，都比平常高出百分之十到廿不等。儘管如此，外送平台獲利還不高嗎？產業人士指出，「運費低」是關鍵。

對於消費者來說，訂購一次外食，外送費通常會落在卅五元上下，餐廳距離愈遠外送費愈高；然而，這樣的外送費仍遠低於國外。

產業人士分析，「嚴格說起來，foodpanda會想脫手，最主要原因，就是獲利不如預期，如果他們可以賣出在台灣的事業，並把併購後獲得的金額投入到其他市場去，獲利會更好」。

不管是foodpanda或Uber Eats，雙方都對合併案精密計算，從平台業者角度來看，如果同一市場兩個玩家拚得你死我活，不如乾脆只留下一家業者，把經濟規模做起來才有利可圖，在市場中存活，這也成就了這樁合併案終於拍板定案。

Uber宣布併購foodpanda在台灣的外送業務，若獲得公平會審議通過，台灣外送平台將成為一家獨大局面，餐飲業表示，點餐外送已經成為一種生活型態，當「老大加上老二」，市場沒有其他競爭者，抽成比率恐怕是易漲難降，小店家將面臨更大的營運壓力。全國外送產業工會顧問蘇柏豪則說，外送員最擔心工資報酬、福利受影響，呼籲Uber併購熊貓後，能留用所有的熊貓外送員。

據了解，目前外送平台與餐飲業者的抽成，大型業者約百分之廿二，一般店家抽成則是百分之廿五，小店家甚至高達百分之廿八至卅。業者認為，短時間Uber不致於貿然提高抽成，但未來條件會更難談是肯定的。

餐飲龍頭王品說，疫情高峰，外送在支撐營運與提供現金流上扮演重要角色，解封之後，外送的業績占比明顯下滑，但「滑手機、點外送」已成為一種生活型態，外送仍占餐廳業務一定比重。

蘇柏豪則說，從兩大外送平台變成獨占一家後，工會最擔心外送員權益受損，尤其外送員收入這幾年降到谷底，現在跑一單平均收入四十元，若只剩下一家外送平台獨大，恐怕會無限制繼續砍薪、報酬砍得更嚴重，呼籲勞動部一起關注。對餐廳業者來說，合作平台的選擇性也變少，也要擔心抽成增加；消費者部分，也可能調漲外送費等，這些都需要公平會做相對應的關注。

勞動部官員也喊話，併購的目的應是為了提供更好的工作環境，而不是減損外送員的工作權益；勞動部也會向公平會建議，審查過程應洽詢勞動部意見，考量外送員既有權益不能下降，同時也呼籲公平會在審查過程應多聽取外送員工會意見。

立委王鴻薇指出，兩大平台合併案，主管機關應該嚴格把關站在勞權、消費者權益，以及本地商家生存周全考量。以現況而言，兩大外送平台市場已產生不少壟斷問題，合併後恐怕對消費者、外送員、以及商家都是一場做不完的噩夢。立委洪孟楷表示，他提出「外送平台管理暨從業人員權益保障法草案」，盼未來能真正落實法令，有法可循，能給予消費者、商家、外送員實質保障。

台灣數百萬用戶日常生活仰賴外送服務帶動「快經濟」，而在Uber Eats合併foodpanda台灣外送業務後，業界點出三大隱憂，包括即使台灣有部分業者加入外送，但Uber Eats將來仍趨近壟斷，擠壓台灣業者市場；商家已經認為平台費高昂，剩下一家獨大更難談價格；外送員更擔心外送費怎麼調整將來都是業者說了算。

業界分析，Uber Eats雖然強調此案是台灣重要的國際併購案，但成功後，也表示Uber Eats從此擁有數百萬用戶、21城市的外送市場。全聯雖在近幾年以PxGo小時達服務搶下外送第三名地位，但相較產品品項、服務時間等，仍難與國際業者匹敵，其他餐飲或零售業者自營的外送有區域性，合併案後，Uber Eats更趨近壟斷。

業界指出，對商家來說，兩大合成一家，可議價的空間更少，過去平台強勢作風已經影響商家價格，進而影響消費者權益。

美國叫車與餐飲外送業者Uber宣布，將以9.5億美元現金向德國同業Delivery Hero收購foodpanda在台灣的外送事業，繼續擴張亞洲市場，並強化對台灣這塊關鍵亞洲市場的掌控，對雙方來說都不啻為彼此的困境解套方案之一，卻也形成潛在的壟斷憂慮。

在這項併購案宣布後，Delivery Hero股價14日盤中應聲狂漲19%。Uber和foodpanda已在台灣市場捉對廝殺多年，香港商業收據追蹤業者Measurable Ai的數據顯示，截至去年8月，foodpanda的台灣訂單市占率為52%，Uber旗下的Uber Eats為48%。

Uber Eats外送事業持續成長，成為亮點部門，還有日漸壯大的廣告業務幫助提高利潤，公司因此擴大規模。

Delivery Hero則尋求出售特定亞洲市場的foodpanda事業，作為整頓事業以提振獲利能力的一環。

Uber Eats宣布併購foodpanda台灣，仍須過公平會這關。公平會副主委陳志民昨（14）日表示，未來針對此案有四大審核重點，包括市場集中度、結合後併購方訂價能力、合併案協同效果（如聯合行為）及市場效益等，會在避免限制競爭下審慎處理。

陳志民表示，Uber Eats與foodpanda併購屬於競爭者間的水平整合，兩外送平台的市占率和營業規模都非常大，併購案應經公平會審查，目前尚未收到申請。

陳志民指出，審查此併購案首先會考量市場集中度，如兩業者的市占率等。

第二，會考慮併購方Uber Eats在市場上的單方效果，也就是併購方（存續公司）在市場的漲價能力做量化審酌，例如未來獨占後可以自行對餐廳及消費者決定價格，是否造成獨大不利效果。

第三，要考慮併購後事業聯合行為的可能性，是否對市場造成限制競爭。

第四則要衡量併購行為對市場是否帶來正面效益。

彭博引述知情人士報導，蘋果公司的混合實境頭戴裝置Vision Pro，準備開始在美國以外市場銷售。

報導指出，蘋果已從海外專賣店召集數百名員工飛往加州總部庫比提諾，在上周進行四天培訓，教導他們如何向顧客介紹、示範Vision Pro的各種功能。蘋果計劃在6月10∼14日舉行全球開發者大會（WWDC）之後，在美國以外市場開賣Vision Pro。

據了解，集合在總部培訓的人員來自德國、法國、澳洲、日本、南韓、新加坡和中國大陸，這些國家應該就將是Vision Pro的首波海外上市國家。

陸媒報導，中國質量認證中心（CQC）公告，Vision Pro本月13日已通過中國的3C認證，意味該產品已預備在當地市場銷售。

Vision Pro去年6月發表，今年2月2日在美國開賣。在蘋果最受歡迎的產品iPhone銷售放緩之際，蘋果大手筆押注的Vision Pro希望可在國際市場幫助吸引顧客。

分析師說，Vision Pro售價不菲，在美國上市之初雖受到熱捧，目前銷售與興趣減弱，需求已在放緩。

德國總理蕭茲領導的執政聯盟，最快下月要推出一項「成長計畫」，用稅務減免和福利改革，鼓勵勞工多工作，這是打算加入英國和荷蘭的行列，要將疫情爆發後平均工時遽減的現象扭轉過來，以解決經濟困境。

英國金融時報（FT）報導，經濟合作發展組織（OECD）的最新數據顯示，德國人的年平均工時在過去50年裡大減30%，比美國少四分之一，為已開發經濟體裡最少。

即使有低薪族想多工作，也會因為額外的收入大多要拿去繳稅、福利反而減少，而失去這樣做的動機。疫情爆發後，許多歐盟國家的勞工都選擇縮短工時。歐洲央行估計，截至去年底，歐元區雇員的平均工時比2020年少五小時，相當於每年損失200萬名全職員工，美國勞工的平均工時則持平。

德國財長林德納希望推動每周工作超過41小時後的加班費可減稅，同時改革失業救濟金制度。執政聯盟還在討論這些想法，以爭取工會支持。導致德國經濟去年萎縮0.2%，雖然第1季出現反彈，成長了0.2%，但預料今年GDP成長不到1%。仍將淪為全球最疲軟的大型經濟體之一。

美國銀行（BofA）最新的每月全球經理人訪調報告顯示，經理人對股市的看漲程度達到2021年11月以來最高，主因經理人對降息展望樂觀，更甚看好企業獲利。

這項調查是在5月3~9日所做，共訪問209位經理人，資產管理總額達5,620億美元。82%受訪者預計聯準會（Fed）將在下半年首次降息，78%認為未來12個月不太可能出現經濟衰退。

經理人持有的現金比重降到4%，為三年來最低；股票比重則達到2022年元月以來最高，反映投資人的強勁信心。經理人最密集的多頭部位，集中在「科技七雄」，在所有受訪者中占51%；之後是做多美元（占12%），及做空中國股票（11%）。資產配置稍稍偏重防禦性，從傳統工業股轉向消費必需品類股。

經理人認為，通膨升高是最大的尾部風險（占41%），之後是地緣衝突（占18%），以及經濟硬著陸（占15%）。不過，他們對全球經濟成長的預期，自去年11月以來首次出現下降，淨9%的投資人預計未來12個月經濟將走弱。在上一次於4月進行的調查中，11%的投資者預計經濟將走強。即便如此，多數人仍認為經濟不會陷入衰退。

訪調結果並顯示，經理人對上市公司每股盈餘（EPS）的預估低於之前。55%的受訪者表示財政政策「太具有刺激性」，顯示政府支出颳起的順風達到頂峰。

美銀策略長哈尼特表示，經理人信心並未降到「閉上眼睛賣」的程度；然而一旦出現更多停滯性通膨的證據，風險資產將相當脆弱。

美國總統拜登14日宣布，將對中國大陸製的電動車、鋰電池與礦物、太陽能板、半導體等七大關鍵產業產品提高或開徵關稅，生效期最早的從今年就開始，堪稱拜登主政以來對中國實施的最廣泛關稅措施，凸顯拜登在大選年強化國內關鍵製造業的企圖心。

針對美國宣布在原有對陸301關稅基礎上，進一步提高對自大陸進口電動車等產品加徵關稅，大陸商務部昨（14）日表示，這違背美國總統拜登「不尋求打壓遏制中國發展」等承諾，中方堅決反對並嚴正交涉，將採取堅決措施，捍衛自身權益。

目前這些產品一年的進口額約180億美元。根據拜登政府公布的資料，電動車由25%提高到100%，今年起生效；電動車用鋰電池及電池用零組件稅率由7.5%提高到25%，今年生效；非電動車用鋰電池稅率同樣提高，但由2026年起生效。另外對所有進口車實施的2.5%關稅，仍然適用於中國電動車。

太陽能板由25%提高到50%，今年生效。半導體稅率由25%提高到50%，2025年生效，主要是擔心舊世代晶片湧入美國。

這項政策顯示拜登體認到對中國採取「鷹派」立場仍受選民歡迎，但拜登必須維持平衡，因為進一步擴大關稅範圍可能使美國通膨進一步升高，並引發中國的報復行動。

其中一些中國產品事實上只占美國市場的一小部分，但拜登政府的目的是預防於未然，以及爭取選票。以半導體為例，美國擔心中國製造的舊世代晶片進軍美國，因為這些晶片仍是許多產業所需要的組件；至於電動車，美國進口量根本微乎其微，但將關稅提高三倍，達到100%，是為了爭取汽車業勞工的支持。

除外，一些鋼、鋁產品目前稅率為0%或7.5%，今年也將提高到25%，而一些重要礦物從今年起開徵25%關稅，但天然石墨與永久性磁鐵關稅將從2026年開徵。醫療用品方面，注射器與針頭稅率由0%提高到50%，今年起生效；外科手術手套由7.5%提高到25%，2026年生效。呼吸器及口罩等個人保護設備的稅率，從0%或7.5%提高到25%，今年生效。

美國經濟數據顯示通膨率依然處在高點，強化了市場對於美國聯邦準備理事會（Fed）今年不會急著降息的看法，國際油價今天呈現挫跌。

紐約商品交易所西德州中級原油6月交割價下跌1.10美元，來到每桶78.02美元。

倫敦北海布倫特原油7月交割價下挫98美分，來到每桶82.38美元。

美國拜登政府針對中國大陸的鋼鋁、起重機、半導體等產品課徵高關稅，業內人士透露，此舉對台廠相對有利。其中，對大陸進口的鋼鐵和鋁產品關稅將從目前的7.5%提高到25%，若落實，則台廠中鋼（2002）、燁輝、裕鐵、盛餘等出口鋼廠將受惠。

另外，針對美國宣布對大陸港口起重機產業課徵高關稅，台灣機械公會研判，可能主要針對大陸銷往美國的貨櫃起重機，擔心會有洩露物流資訊的疑慮。這類起重機屬於國家大型重機械設備，一般台廠不易介入，因此影響有限。

中鋼專家說，美國前川普政府對進口鋼鐵與鋁材課題高達25%關稅，引起全球鋼界大震撼。由於美國用鋼需求無法自給自足，仍需依賴量大量進口，這項做法一度造成美國鋼價大漲，比價效應下，拉抬全球鋼鐵行情向上提升，連帶煤鐵礦等鋼鐵原物料同步走揚。

法人表示，中美貿易戰方興未艾，大陸鋼材銷美的數量早就受到影響；另一方面，歐盟為反制美國的關稅戰，也針對進口鋼鐵提出總量管制，美國再對大陸鋼鋁有新的關稅，無疑對大陸鋼廠雪上加霜。

上市鋼廠主管說，但是相對美國政府新的高關稅計畫，可能會導致北京與華盛頓當局間的嫌隙加深，市場更期待，鋼鐵貿易若能和解最好，畢竟台灣處在中美二大強權中，穩定和平的經貿環境對台廠最有利。

雲品國際（2748）昨（14）日與味丹集團旗下裕大興實業、萬寶資產管理公司共同簽署委託經營管理合約，將進駐台中市北屯區「富貴天心特區」，將在330公頃的複合式園區中，經營管理20棟奢華溫泉度假Villa與高級餐飲空間。全案由味丹集團出資興建，預計2026年營運。業界初估，總投資金額約20億元。

雲品總經理丁原偉指出，「富貴天心特區」複合式開發案是雲品在中台灣的全新委託經營據點，將提供消費者精緻且獨一無二的餐旅體驗，也將以自然永續、尊重在地的方式，與業主一起投入高端餐旅市場。

萬寶資產管理董事長楊正表示，此案是北屯區森林綠覆價值最高的開發特區，周邊有好市多機捷特區、十期商圈，還有慈濟醫院、台中市立綜合醫院、美國學校、華盛頓中學等，是未來熱門的ESG概念特區。

「富貴天心特區」住宅與旅館用地有觀賞玉山主峰、北峰山巒的高度，隨著雲品進駐服務，區內頂級生活聚落將更成熟，建築聚落現已有獲得台灣建築獎的「樸山村」社區。

該特區擁有台中頭嵙山珍貴的原始生態林，並結合天然溫泉、生態步道，毗連59公頃「心之芳庭」所屬的宴會園區與農藝群落，且鄰近台中國際高爾夫球場，共占地330公頃。全區採低密度建築開發，並運用生活聚所的概念打造，成為複合型態的里民活動聚所，並提供會議空間、閱讀書室、藝文講堂等多功能服務空間及智能管理中心。

雲品同時也將承續經營鄰近特區的「心之芳庭」宴會廳建物與戶外宴會空間。

另外，大陸建設與萬寶資產管理在園區也有大型合建案，預計明年中推出，此案開發面積10.1公頃，規劃頂級別墅，總銷售面積約1萬多坪，總銷金額初估逾70億元，大陸建設分配約48.85%。

味丹今年下半年也將推出「自地自築私宅計畫」，為金字塔頂端客層量身訂製高規的居所環境，未來將朝高端地產、高爾夫別墅及溫泉Villa旅館別墅、高端餐飲、戶外宴會會所發展，標榜為台灣獨有的生活聚落。

據金管會昨（14）日公布統計，2024年4月底國銀管理富豪戶資產（AUM）衝破兆元大關達1兆387億元，是剛開辦該項業務時2021年底資產規模2,077億元的五倍，顯示各銀行積極開發富豪戶市場，搶財管商機，將迎向下一個兆元里程碑。

其中前四大排名中，合庫銀4月底以管理資產2,003億元規模，連二個月稱霸，與老二中信銀差距拉開到90億元。中信銀4月底AUM是1,913億元。

銀行局副局長童政彰說，合庫異軍突起，經了解，是因一、首季整體金融市場轉佳、客戶對投資前景轉持樂觀，二、合庫本身積極開拓新戶也同時深耕舊戶，量能大增。

據金管會統計，以AUM排名，2024年4月底「財管王」是合庫，資產管理規模達2,003億元，月增113億元，與月增戶數196戶來看，顯示4月並未有新大戶，應是分行拉新戶所致，已連兩個月居冠。

老二中信銀1,913億元、老三兆豐銀1,863億元，兩家月增均是3.5%，老四第一銀1,797億元，月增6%成長最高；若以戶數排名，仍以中信銀客戶數1,860人居首，第一銀1,637人次之，合庫1,519人居第三。

金管會昨宣布國銀承辦高資產客戶業務狀況，4月底共有12家銀行開辦高端資產（1億元以上）業務，等於目前金管會已核准者全數到位；據了解，台新銀正審核中，預料還有兩家外銀搶進。

這12家銀行富豪大戶中，4月底配置存款比重再度攀升到51.6%的近八個月高點，反觀在海外高息債、基金、結構型債券等三大風險性資產占比，均較3月略為下滑，保險占比續破底到11.4%的史上新低。

一家承辦富豪戶財管業務的銀行主管說，4月美元強、美債殖利率大彈、美國利率政策舉棋不定的三大利空，已讓富豪戶略微縮手；5月至今，美元回檔有限、美債殖利率仍高掛4.5%，估5月前景仍不明。

童政彰坦言，存款占比重新攀升，主因今年初市場認為有降息可能性，但美國遲未降息、利率續高位，富豪戶資金又重新回流存款；保險破底，也與利率續持高位連動。

童政彰說，高資產客戶屬性都是要求資產傳承、保值，著重企業傳承和接班，例如家族信託、慈善規劃等，波動性較大的資產，如股票可能非列為資產配置主要考量，因此各銀行提供服務需比過去僅單賣產品，更需要多元人才組成團隊。

勞動部昨（14）日發布最新人力需求調查，結果顯示，預估今年7月底人力需求將較4月底淨增加6萬人，其中製造業人力需求淨增加2.2萬人。勞動部統計處長梅家瑗指出，全體和製造業淨增加人數在連六季呈年減後首度轉為正成長，代表經過一年半調整期，景氣有轉佳跡象。

調查顯示，各事業單位今年7月底較4月底預計增加人力者占28.6%、減少人力者3.7%、人力需求不變者63.1%、無法預估者4.7%；需求人數預計增加6.8萬人、減少7,000人，因此淨增加約6萬人。

梅家瑗分析，受惠新興科技應用商機擴增，支撐相關產業鏈人力需求，加以民間消費持續穩健成長，且逢暑期旅遊餐飲旺季，帶動事業單位人力增補動能，整體人力需求較2023年同期略升。

勞動部指出，與2024年4月底相較，7月底工業部門人力需求預計淨增加2.6萬人，服務業部門淨增加3.5萬人，後者已連續七季高於前者。

各產業中，與2024年4月底相較，7月底以製造業淨增加2.2萬人較多，其中電子零組件製造業淨增加4,000人、電腦電子產品及光學製品製造業、機械設備製造業均淨增加2,000人。

金管會主委黃天牧將在5月20日卸任，昨（14）日談卸任心得。黃天牧說，他這四年沒有任何遺憾「因為我把每一天都當成最後一天，每天都全力以赴」，把心中金融監理理念和價值、灌輸為政策；他離別前夕，仍念茲在茲金融業，留了三大期許。

這三大期許是，一、金融業者需以誠信道德來奠定社會信任基礎，二、金融業需以健全治理文化來形塑金融策略，三、金融業需以永續價值內涵，成為金融發展的典範。

談及卸任之後的去向，黃天牧笑說，他擔任主委四年也應該要先休息一段時間，會回家陪陪家人，「但很多長官說，人可以活到90歲，千萬不可以留在家裡，我還是會出來啦」。市場認為，黃天牧未來復出機會大，台灣金董事長仍是首選。

黃天牧也回顧40年的金融監理生涯。前20年他在財政部金融局，這20年是讓他對金融監理有相當程度了解和訓練，2004年金管會成立後至今，這後20年，尤其是他擔任保險局長的那七年「最刻骨銘心」，也是讓他開始承擔決策。

產險業今年前四月簽單保費出爐，累計簽單保費達898.2億元，較去年同期809.1億元，年成長逾一成，其中，工程險因各大公司積極參與綠能保險業務，保費年成長逾六成，航空險也成長逾三成。

產險業統計，19家產險公司4月的簽單保費收入總計約218.8億元，與去年4月保費總收入195.2億元相比，年成長12.1%；累計今年前四月簽單保費達898.2億元，較去年同期809.1億元，增加89.1億元，年成長11%。

以各險種來看，工程險因各大產險持續拓展綠能、離岸風電等保險業務，簽單保費出現大幅成長，4月簽單保費達24.2億元，較去年4月成長192.5%，累計前四月簽單保費達67.5億元，較去年同期增加41.9億元，年增逾六成。航空險簽單保費持續成長，前四月來到2.8億元，相較去年同期2億元，年成長36.9%。

受到國際合約容量緊縮及再保險費率的上升影響，火險簽單保費過去皆維持成長的態勢，但今年火險4月意外大減近四成，據了解，主要原因是台積電的保單規劃所致，火險累計前四月簽單保費來到67.3億元，較去年同期65億元，僅小幅成長3.5%。

以兩大產險來看，富邦產險4月簽單保費59億元，較去年同期大幅成長32%，個人保險及企業保險皆有雙位數成長，其中工程險單月簽單保費成長275%，表現最為亮眼。累計前四月簽單保費227億元，年成長12%，簽單市占率25.2%。

國泰產險4月簽單保費29.5億元，累計簽單保費達115.8億元，年成長19%。其中車險推動完整保障組合商品，簽單保費年成長10%；工程險及海上保險累計保費皆有雙位數成長。

租賃業持續朝向大型化與國際化發展，並在西進中國大陸建立據點後，開啟南向新熱潮，跟進租賃龍頭中租控股（5871）立足台灣、大陸與東協市場的腳步。其中，獲准上市可望成第四家租賃股的日盛台駿國際租賃，在選定泰國市場切入後，內部評估最快可望在6月底前開業。

目前租賃上市公司除了中租控股外，還有裕隆集團旗下裕融、和泰車集團旗下和潤，王道銀轉投資的日盛台駿國際租賃興櫃轉上市獲准後，將成為第四家上市租賃股。這幾家大型上市或將上市的租賃業者，都已經進入中國大陸租賃市場多年，而中租控股則是最早開始布建東協市場的租賃公司，在東協十國已經進駐七國，今年將持續深耕與多元化業務觸角，暫無進駐東協新國家市場的規劃。

和潤則是去年下半年入股柬埔寨汽車租賃公司Ly Hour Leasing PLC李華租賃，取得35%股權，成功進駐柬埔寨、建立第一個東協市場灘頭堡，裕融也已在菲律賓、馬來西亞設立裕融金融公司，日盛台駿則是規劃鎖定泰國，以合資方式切入市場，最快可望6月底開出。

為避免同筆財產因短期內連續繼承，而一再被課遺產稅，財政部北區國稅局表示，在繼承財產已繳過遺產稅的前提下，五年內再次被繼承，可不計入遺產總額；六年至九年內再次被繼承，則可依一定比率扣減。

北區國稅局表示，被繼承人死亡後才經法院判決確定為被繼承人所有的財產，依遺產及贈與稅法施行細則規定，應從法院判決確定日起六個月內，以被繼承人死亡日的遺產價值補申報遺產稅。

不過若是繼承該筆財產的繼承人不幸在繼承日起九年內死亡，這筆已繳納遺產稅的財產，就可以依距離繼承日年限不同適用不同扣減率。

這筆財產若是在五年內再次被繼承，可不計入遺產總額；或是在六年至九年內再次被繼承，可按繼承年數不同逐年遞減扣減率，自遺產總額中扣除，滿五年、未滿六年適用80%；滿六年、未滿七年適用60%；滿七年、未滿八年適用40%；滿八年、未滿九年適用20%。

國稅局舉例，甲君名下土地，經法院於2023年2月7日判決確定為乙君財產，乙君已於2016年1月10日死亡，其繼承人丙君在判決確定日起六個月內，將該筆土地依2016年公告土地現值補申報乙君遺產稅，並全數繳清稅款。

這筆經判決確定為乙君的土地，由丙君繼承，而丙君在繼承後，於2023年8月15日死亡，丙君的繼承期間為滿七年、未滿八年。依遺贈稅法規定，丙君所遺土地，可自丙君遺產總額中扣除遺產價值的40%。

國稅局說明，繼承年數的計算，並非以判決確定取得財產之日起算，而是以乙君死亡日起計算，直至丙君死亡日為止。