碳費費率審議會建議起徵價格訂在每噸300元至500元間，環境部長彭□明昨（10）日透露，若企業願意投入減碳，提出自主減量計畫，適用優惠費率約可降到每噸100元上下。

環境部日前召開審議會，建議碳費一般費率起徵價格落在每噸300元至500元間，並兩年檢討一次，採分階段調升。另外委員並建議，2030年後（即2031年）每噸費率能達1,200至1,800元。

不過，審議會尚未對優惠費率提出建議。彭□明昨日出席活動接受聯訪時談到碳費議題，透露若企業願意減碳，適用優惠費率的話，每噸碳費可望降到100元左右，不過他強調，實際費率要由審議會討論。

彭□明表示，碳費費率預計今年10月預告，並自明年起上路，目前審議會委員僅建議一個費率區間，也就是一般費率300元至500元，實際數字仍須基於消費者物價指數（CPI）與對產業衝擊等審慎評估。

外界擔憂費率仍太高，彭□明強調，若符合高碳洩漏行業等，可以適用高碳洩漏係數，初期大約可打兩折；如果企業願意進行減碳、也就是符合自主減量，優惠費率約在100元上下，「企業願意減碳，費率就沒那麼高，不用過於擔心」。

彭□明指出，他對碳費收取的想法會是「先低後高」，多數人較能接受每噸300元，假設再配合自主減量計畫適用優惠費率，折扣下來實際繳交金額可能接近日韓。

碳費三子法中規定，企業若申請自主減量計畫，且經環境部審定後，採用行業別指定目標適用優惠費率A、技術標竿指定目標適用優惠費率B；由於行業別指定目標較技術標竿指定目標更為嚴格，費率A將比費率B更為「優惠」。

據了解，彭□明口中100元上下的優惠費率是指優惠費率B，代表若企業願意採取更嚴格的行業別指定目標適用優惠費率A，費率將低於100元、甚至可降至每噸50元至60元水準。

彭啟明強調，環境部將動用三大基金，其中綠色成長基金約100億元，協助企業減碳，企業要習慣進入碳定價時代，這是國際趨勢，環境部也會考慮企業營運衝擊，將與經濟部站在一起協助企業。

碳定價將成台灣綠色成長新動能，綠色金融可望帶動保險、創投等綠色投資。彭□明表示，從總統府到行政院都相當重視，國家氣候變遷對策委員會下次會議將於10月底召開，初步規劃由金管會報告綠色金融議題。

「我們會盡早公布」彭啟明說，預計十月初，最晚十二月，一定公告優惠費率與折扣，預計明年一月一日徵收，後年正式繳費。

彭□明昨出席「二○二四環法自行車挑戰賽紐崔萊日月潭站活動記者會」受訪時指出，碳費費率預計十月預告，明年起正式上路，目前審議委員僅建議一個費率區間，必須參酌「消費者物價指數」（ＣＰＩ）和對產業衝擊等因素，審慎評估實際數字。

彭□明認為，最終費率不見得要選擇最貴或最低，還要看費率對產業的衝擊狀況，以及費率是否有足夠的誘因讓企業減碳。而他自己想法為收費採「先低後高」，屆時再配合自主減量計畫，取得優惠費率，折扣下來實際繳交金額可能接近日韓。

彭□明強調，碳費制度的建立必須要和各方好好溝通，一不小心可能破局，當然也無法討好多數人。明年制度上路後，定期檢視費率，試行階段可能採兩年為一期，二○二七年再討論下階段的收費。

初步徵收對象以年排放量二點五萬公噸以上的電力業、燃氣供應業及製造業為主，外界擔心，碳費恐引發綠色通膨，對此，M彭□明表示，日前委員提出碳費建議區間，但台塑和台積電等股票並未下跌，若以氣候變遷的角度來看，綠色通膨能讓大家知道轉型的經濟誘因，因此不能夠完全否定綠色通膨。

彭□明說，進入碳定價的時代，每個企業都要習慣，環境部將動用三個基金約一百億協助企業減碳，碳費制度上路後，各產業、ＮＧＯ組織、民眾可能會有些困惑或不大滿意，但為了地球好，這是不得不走的路。

歐盟CBAM正在試申報階段，台灣收取碳費，雖確定可抵減CBAM，但相關抵減規則尚未定案，外界關注碳費如何與CBAM接軌。

彭□明強調，台灣一定要有自己的碳費制度，如果國內不收，錢就會繳到國外去，舉例來說，中鋼若沒有好好準備，粗估可能有50至60億元被歐盟收走，由於目前CBAM仍在試申報階段，大約2027、2028年就會開始，環境部將派出團隊前往歐盟研商，他下周也將前往歐盟，專門處理相關事宜。

由於歐盟是採用ETS（排放交易制度），彭□明預期，我國碳費制度上路約兩三年之後，環境部就會開始準備總量管制碳交易，快的話在2028年就可以走向總量管制碳交易。

歐盟CBAM主要以歐洲地區為主，2023年10月起為過渡期，進口商依申報義務執行規章申報，2026年起實施，進口商須透過購買CBAM憑證進行財務調整，以平衡碳成本；英國CBAM法規預計2027年上路。

依照歐盟CBAM憑證扣減規則，該產品在歐盟有免費排放額，CBAM憑證會相應調整。

魏寶生、洪士琪和新壽總經理黃敏義昨天接受本報專訪，針對中信金要以公開收購方式合併新光金，魏寶生指出，在新光金和台新金已進行合意併購之後，金管會不應再開放敵意併購。他說，原本寫了一封信要給總統賴清德和行政院長卓榮泰，但信一直沒有寄出，信中強調金融市場穩定與員工生計永遠都優於一個企業的利益，他認為若金管會核准合意及敵意併購並行，將後患無窮。

針對中信金表示相對於台新金，更有能力為新壽增資，魏寶生表示，新光金未來也許仍需要增資，但要先自己努力壯大子公司，而不是只靠「富爸爸」給錢亂花，事實上新光也做到了。此外，增資的能力要靠經營績效，不能只靠「富爸爸」給錢，這不是公司治理，只是砸錢而已。

洪士琪憶創辦人 紀念館滿載感情

洪士琪則說，新光過去幾十年來，從未把現金增資洽特定人的部位分給員工，都是董事長自己處理掉，「這次魏董堅持員工共享，因此加碼分給員工」。他認為，就是因為大家看到新團隊進來的努力，台新與新光金的合併推展讓新光金有溢價的預期，才會看到市價超過現增價三元的價差。

洪士琪也帶著本報記者到新光摩天大樓五十二樓，參觀新光集團創辦人吳火獅的紀念館，他感性地說，老董紀念館只有新光人才知道，老員工也擔心如果被別的金控合併，「是否滿載新光人感情與記憶的老董紀念館也就沒有了？」

新光寶寶黃敏義 跑全台安撫員工

被魏寶生形容為「新光寶寶」的黃敏義表示，近來他全台跑透透安撫員工，因為員工的心忐忑不安，畢竟新壽最重要的資產不是大樓，而是員工。很多客戶是因為是新光這兩個字才買保單，這個品牌若消失，「對客戶而言情何以堪」，很多員工是因為對新光的感情和認同感，因此感到憂心。

魏寶生相信吳東亮 不會讓新光消失

魏寶生說，他相信台新金董事長吳東亮保留新壽名稱及logo的承諾，這是他父親吳火獅留下的事業，怎麼可能讓新光的名字消失？因此連新壽的logo都會保留。

曾經擔任保險局長的魏寶生認為，若金管會不否決中信金公開收購，馬上會面臨下一個問題，情勢將更複雜，而且合意及敵意兩個合併案，核准時間不一樣，市場整個會亂掉。他說，至少應該先讓合意併購案走完。

魏寶生也說，中信金子公司台灣人壽的資產某種程度與新壽相當，但雙方資訊系統則有落差，新壽已相對領先不少，尤其保單是長期的，最重要是清楚、不能亂掉，資訊系統是否沒問題很重要。

魏寶生細數過去一年來，新光金已募了四二八億元，連同九月補足的五億元，屆時共有四三三億元資金到位。而新光和台新金合併，員工、品牌、ＩＴ可說是具有優勢的三大重點。

上市金控前八月獲利出爐，整體金控累計前八月獲利續創歷史新高，達4,641億元，年增49%。

上市金控受到8月新台幣強升影響壽險端獲利，以及股災衝擊財務操作、現金股息入帳高峰已過等因素影響，整體金控8月單月獲利月減65% 。

不過，若就前八月來看，富邦金（2881）前八月稅後純益1,133.3億元，國泰金累計稅後純益也逼近千億大關。

14家上市金控8月單月合計獲利324.3億元，比7月單月943.8億元大幅滑落逾六成，比去年同月則是衰退約15%，因此累計前八月獲利的年增幅度，也略降至49%，但獲利數字仍是歷史同期新高。

由於8月獲利受台幣升值影響壽險匯兌損失侵蝕獲利，以及財務操作受股災衝擊，股息入帳減少等，因此相較7月金控下壽險大賺，8月相對由銀行端獲利挑大梁，而新光金也因壽險虧損成為唯一8月單月虧損的金控。

富邦金8月自結稅後純益55.3億元，累計今年前八月稅後純益1,133.3億元，每股純益（EPS）為8.43元，創歷年同期次高。子公司台北富邦銀行、富邦證券單月及累計前八月獲利，皆創歷年同期新高。

其中，富邦人壽2024年8月稅後純益為23.6億元，累計稅後純益為745.5億元，較去年同期成長91%，創下歷年前八月第三高紀錄。不過，8月單月獲利貢獻則以台北富邦銀行最多，北富銀8月稅後純益29.1億元，累計稅後純益224.3億元，分別較去年同期成長25%、21%，續創8月及累計前八月稅後純益歷年新高紀錄。富邦產險2024年8月稅後純益4億元，累計稅後純益31.9億元，富邦證券2024年8月稅後純益7.9億元，累計稅後純益75.1億元，較去年同期成長46%。

國泰金8月稅後純益52.6億元，累計稅後純益983.5億元、逼近千億元大關，EPS達6.44元，皆創歷史次高水準。

國泰人壽8月稅後純益12.2億元，累計稅後純益663.1億元，年增1.34倍。同樣的，國泰人壽8月獲利也非子公司中貢獻最多，而是國泰世華銀，國泰世華銀8月稅後純益34.6億元，累計稅後純益275.4億元，年成長19%。

國泰產險8月稅後純益1.8億元，累計稅後純益為同期次高達18.3億元。國泰證券8月稅後純益3.4億元，累計稅後純益30.5億元，再創歷史以來最高紀錄，年成長1.06倍，主要因國內景氣復甦，台股成長動能強勁。

甲骨文公司（Oracle）上季獲利優於預期，可見人工智慧（AI）需求持續推升雲端運算業績，激勵該公司10日美股早盤大漲13%，股價創新高。

甲骨文9日盤後公布，截至8月31日止的年度第1季（上季），營收成長7%達到133億美元，優於分析師預估的132億美元；不計特定項目後，營業利益成長13%至57億美元，淨利增加18%至40億美元，每股盈餘為1.39美元，也優於分析師原估1.33美元。

該公司執行長卡茲發布新聞稿說：「隨著雲端服務成為甲骨文最大的業務，我們的營業利益和每股盈餘都在加速成長。」

這家總部位於德州奧斯汀的公司，以資料庫軟體聞名，目前專注於發展雲端基礎設施業務，提供運算和儲存空間租用服務，和亞馬遜、微軟和Google是競爭的關係。甲骨文的雲端業務已在生成式AI工作負載上建立聲譽，尤其對擁有Reka和馬斯克的xAI在內的客戶頗感自豪。

甲骨文雲端業務上季營收成長21%，達到56億美元，符合預期。其中22億美元來自租用運算和儲存業務（IaaS），34億美元來自SaaS業務。甲骨文的剩餘履行義務（RPO，衡量已預訂銷售額的指標）大增53%，攀抵990億美元。

在發布財報後的電話會議上，卡茲表示，RPO更高，反映上季簽下幾個大型合約。Wolfe Research分析師祖金接受CNBC訪問時指出，投資人可能將這個結果視為甲骨文成長的現象。

卡茲表示，至明年5月結束的公司會計年度，營收將實現兩位數成長；相形下，分析師平均預測增幅為9.4%。她也說，雲端基礎設施的營收成長速度將高於前一個會計年度。

可視為資料中心建設指標的資本支出上季達到23億美元。卡茲表示，2025（今）年度資本支出大約會是2024年度的兩倍。

甲骨文9日也宣布與亞馬遜網路服務（AWS）達成新協議，讓自有品牌的資料庫納入AWS雲端服務上。甲骨文也已和微軟和Google簽署類似協議，分析師認為這是將甲骨文資料庫業務現代化的方式。

研究機構Valoir執行長韋特曼說，憑藉這些合作夥伴關係，甲骨文「藉由讓客戶跨雲端和應用，幫助資訊流通更簡便，擴大了微軟Azure、Google Cloud、AWS的資料庫商機，也推升新的營收契機」。

甲骨文正在快速建設新的資料中心，以滿足AI驅動的需求，在全球運營和建設中的雲端資料中心共有162個。

蘋果公司抗拒補繳130億歐元（144億美元）稅金給愛爾蘭的官司敗訴，Google因被控濫用市場權力挨罰24億歐元罰金也上訴失敗，讓歐盟當局矯正大型科技公司商業行為的努力獲得雙重勝利。

位於盧森堡的歐洲法院10日支持2016年的劃時代判決結果，即愛爾蘭違反國家補貼法，賦予蘋果不公平競爭優勢。此一結果推翻了歐洲普通法院2020年有利於蘋果的判決。

歐洲法院同日另宣判，Google違法運用搜尋引擎市場支配地位，把自家產品搜尋排序拉高，這對即將做滿兩任並於數周後卸任的歐盟競爭執委薇絲塔格可謂另一大勝利。薇絲塔格2014年上任時，就優先把反托辣斯矛頭指向蘋果和Alphabet旗下的Google。她數十年來致力促進賦稅公平，亞馬遜、飛雅特都曾是她的目標，但這項蘋果案判決是她目前為止收割的最大成果。

蘋果執行長庫克曾抨擊歐盟2016年下令該公司補繳130億歐元稅金的判決，稱「全是政治廢話」。薇絲塔格要求愛爾蘭向蘋果追討那筆相當於全球Mac電腦兩季營收稅款，那筆錢後來存在代管帳戶，等待最終裁決。

蘋果發言人說：「我們對今日裁決失望，畢竟歐盟普通法院在查核事實後，斷然宣布此案裁決無效。」

另外，針對歐盟執委會2017年以濫用搜尋市場支配地位拉抬自家產品排序為由，重罰Google 24億歐元，如今上訴案遭駁回，Google發言人表示「失望」，並強調2017年為化解歐盟顧慮提出的補救措施已協助其他購物服務提升點擊流量。

提案的議員主張，此案攸關中國大陸是否會在另一個美國開創的領域搶占主導地位。他們擔心北京政府可能開發生物武器，或者以別的方式對從海外獲得的生物數據加以利用。

這個眾院監督委員會5月以40比1通過的生物安全法提案，將矛頭對準五家公司：華大集團、華大智造、華大美國子公司Complete Genomics、藥明康德和藥明生物。是繼強制字節跳動分拆TikTok後、美國國會議員再向中國企業揮起大棒。

俄亥俄州的共和黨籍聯邦眾議員溫斯卓普是法案的主要發起人。他說這些公司之所以被列名，是因為他們和中國共產黨有關，而中共意圖主導生技產業，並指出數百萬美國人的數據可能面臨風險。

上述公司辯稱自己不構成國家安全威脅並專注於醫療創新。Complete Genomics表示，此案將提高已占據主導地位的美國競爭對手Illumina的市占率。

史指上漲24.47點或0.45%收5495.52點；那斯達克指數上漲141.28點或0.84%收1萬7025.88點。道瓊工業指數下跌92.63點或0.23%收4萬736.96點。

輝達(Nvidia)上漲1.53%，提振史指和以科技股為主的那指；AMD和微軟也走高。科技股最近一直在苦苦掙扎，科技特選產業SPDR基金(XLK)本季下跌約7%。人們對經濟狀況的擔憂日益加劇，導致投資人紛紛出售這些大漲的科技公司。

銀行股也給大盤帶來壓力。摩根大通在一次產業會議中對2025年淨利息收入(NII)發表謹慎評論後，股價下跌5.19%，成為道指跌幅最大的股票。

MRB Partners全球策略師寇爾瑪(Phillip Colmar)表示：「今天的防禦輪動有些過度了。」「當人們從夏季回歸時，最終會出現很大的波動，因為我們的市場定位是為很多人設置的；從某種意義上說，高科技帶動升勢，而聯準會試圖證明降息的合理性。」

交易員們正在關注兩份重要的經濟報告，可能會成為股市的下一個催化劑。8月消費者物價指數(CPI)報告將於11日公佈，隨後的生產者物價指數(PPI)將於12日公佈。投資者押注聯準會普遍期在9月17日至18日的會議上降息，可能有助於緩解對經濟疲軟的擔憂。

在獲利方面，雲端平台公司甲骨文(Oracle)第1財季業績超出預期，並宣布與亞馬遜網路服務(Amazon Web Services)合作提供資料庫服務，股價飆升11.47%。

美國商銀表示，美國職業美式足球聯盟賽季第一周對於體育博彩來說並不順利。

分析師凱利(Shaun Kelley)在給客戶的報告中表示，由NFL熱門球隊主導的一周可能會損害運彩的「持有意願」，而這是決定是否獲利的關鍵因素。

報告指出，「在任何特定的一周，有幾個關鍵因素會影響持有，包括：1.熱門隊伍獲勝，直接用於勝負盤投注或分差賭盤；2. 超額下注，因更受歡迎，因此不利於持有；3. 受歡迎的自營投注，特別是適合頂級運動員和明星。在第一周，16家熱門球隊中有13家贏注，這可能對運彩的持有產生一定的負面影響。」

不過美國商銀表示，好的一面是，總交易量和活躍用戶逐年大幅成長。

Ally Financial股價下跌17.62%，創2020年3月以來最糟單日走勢。

該公司財務長哈欽森(Russell Hutchinson)在一場產業會議上警告，由於借款人努力應對更高的生活成本和通貨膨脹，本季信貸挑戰加劇。並強調零售客戶的汽車貸款是主要關注領域。

今年以來，該公司下跌7.61%。

Avenue Capital執行長拉斯里(Marc Lasry)認為，隨著聯準會抑制通膨，將會實現「非常」軟著陸。

他指出，「聯準會已經控制了通膨。」「經濟正在放緩，因此將降低利率，只要通膨保持在原來水平，它們就會繼續這樣做……我認為這是『非常』軟著陸的作法。」

這位億萬富翁投資人補充說，聯準會在降息方面並未落於人後。人們普遍預期聯準會將在下周政策會議上將利率降低至少四分之一個百分點。

甲骨文第1季獲利和營收超出預期，讓許多分析師對該公司的未來前景感到樂觀。

伯恩斯坦最近將該股列為今年年底的首選之一，並表示，對於甲骨文來說，這是「在正確時間出現的財報」，結果顯示其2026財測可能會在9月12日分析師日調升。

該公司在給客戶的最新報告中寫道：「我們重申我們的觀點，即甲骨文不僅是一個在不確定性中值得持有的防禦性品牌，而且它還擁有強勁的成長動力，將在未來幾年加速營收成長。」

德意志銀行和巴克萊銀行的分析師也提出看漲觀點。德銀分析師表示，他們看到實現或超過2026財年收入目標的「可靠方向」，同樣預計這些目標將在本周的分析師日更新；而巴克萊分析師則認為隨著股價走高，「未來會更好」。

然而，美國商銀對此持懷疑態度，並表示該公司需要「相當陡峭」的成長才能實現2026財年目標。不僅如此，美國銀行分析師表示，這將需要下半年「相對激進」的成長才能達到其2025財年雙位數的成長。

紐約商品交易所西德州中級原油10月交割價大跌2.96美元，跌幅為4.3%，收報每桶65.75美元。

倫敦北海布倫特原油11月交割價也下挫2.65美元，跌幅為3.69%，來到每桶69.19美元。

由於擔保品為台中七期特區豪宅，目前尚有上百戶待售，初估市值至少90億元甚至上看百億，因此安泰銀等參貸機構預期債權回收無虞，但是考量避免賤賣，有可能不走法拍途徑，改以分批或委託仲介等方式處分。

安泰銀行除向法院聲請裁定，並於上周同步向金管會陳報「重大偶發事件」。昨（10）日相關訊息曝光，安泰銀回應表示，此一聯貸案因借戶逾期無法履行債務，安泰銀做為主辦與管理銀行，已展開依法追訴程序。聯貸案擔保品為台中七期優質住宅，擔保力足夠，因此不致損失債權。

安泰銀行是在2020年統籌主辦香港商新朗興業台灣分公司76億元聯貸案，參貸金融業者有永豐銀行、新光銀行、國際票券、兆豐票券、大中票券、合庫票券，及全球人壽，一共八家金融業者參與聯貸，當時因擔保品為台中七期「新市政」建案，也就是豪宅「新朗日匯」，由於此案位在台中市七期新市政中心，具地段優勢的豪宅案，因此金融機構當時超額認貸達1.3倍之多。如今新朗興業尾款本息無力償還，因此聯貸機構決定打入逾放展開債權追討。

不過，由於擔保品價值遠高於債權餘額，不致成為無法回收的呆帳，因此參貸構不需要大舉提存備抵，可視進度逐步增提。至於之前「新朗日匯」曾爆出有約二、三十戶買家疑似遭詐，以為可便宜買到豪宅因此付訂金，結果無法交割、訂金追討無門。由於聯貸金融機構債權具優先權，因此相關糾紛不會影響參貸機構處分擔保品也就是賣房。

新朗興業無力償債，其實參貸機構在聯貸契約屆期時多少心裡有數，因為新朗興業隸屬香港鵬榮集團控股公司100%轉投資，該集團總裁為馬廷海，而馬廷海是之前鬧出股東內鬨甚至中資介入的台北市新地標「台北天空塔」的大股東之一，而之所以傳出中資介入，就是因為馬廷海與港商華泰證券、美商Tor Capital的債務糾紛同樣無力償債，因此華泰證券等主張其債權而進駐台北天空塔開發商的上層控股公司董事會所致。

台北天空塔爆發糾紛在前，當時就傳出馬廷海相關的新朗興業聯貸恐受波及，結果聯貸最終無法償還本息，屬重大違約，聯貸金融機構會商決定主張契約到期追討債權，聯貸動撥未償還餘額還有約60餘億元。

不過，由於當時設定抵押品「新市政」建案即「新朗日匯」豪宅的待售餘屋尚有上百戶，以每戶均上百坪的豪宅規格，初估擔保品市值可望在至少八、九十億元甚至上看百億，遠高於債權餘額，因此參貸機構並不會太擔心。

萬海表示，受到部分航線運價修正及整體貨量增加，8月營收較上月呈現略減，但較去年同期有顯著增加。展望第3季，傳統假期備貨需求下，預期貨量持續增長，公司將檢視航線效益及客戶需求，適時調整船舶調度優化經營成效。

法人分析，亞洲-美西線高運價吸引小型船舶及季節性加班船運力投入市場，造成8月運價回落10%-20%，萬海8月營收呈現月減3.4%，整體營運仍維持熱絡，第4季是萬海近洋線傳統旺季，全年業績表現看俏。

物流業者分析，大陸黃金周假期在即，市場需求有望在9月中旬後陸續出籠，上海集裝箱運價指數及四大運價有望止跌反彈；同時，美國國際碼頭工人協會9月4日在新澤西州召開工資標準會議，並審查工會向美國海事聯盟（USMX）提出的主合約要求，如未能達成新協議，罷工真的發生，造成的港口壅塞、船班延誤，對於運力吸收有正面挹注。

隨著通膨問題減緩，全球經濟貿易量將持續增溫，市場貨量也會跟著增加；今年亞洲到歐洲因為紅海事件全球大繞道，造成全球轉口櫃混亂，目前紅海危機沒有解決，明年市場供需變化還有很多變數。

知情人士向彭博透露，星展集團正和高盛集團合作，由高盛擔任這些市場潛在銀行保險協議的顧問。對此台灣星展銀行表示，不針對此事進行評論。

報導指出，在銀行保險（bancassurance）中，保險公司通常會支付預付款，以取得在銀行各分行銷售其產品的獨家權利。

據消息人士透露，星展這項交易價值可能達到數億美元，也可能納入新加坡的產品。

消息人士強調，星展評估尚於處於初步階段，最後可能會決定不達成交易。彭博說，星展銀行和高盛的代表拒絕置評。

星展已和宏利金融（Manulife Financial ）建立銀行保險合作夥伴關係，包括中國大陸、香港、印尼和新加坡等市場。

星展在印度已有30年的歷史，1994年在孟買開設了第一個辦事處，目前在19個邦擁有約500家分行。星展更早在1983年就進入台灣，在全台超過70家分行。

國內匯市再度上演爆量貶值戲碼。熱錢大舉匯出近10億美元，中央銀行也進場減緩貶幅，新台幣匯率昨（10）日仍貶值8.3分，收在32.173元，連兩貶並為近一周新低，總成交量高達21.645億美元；中央銀行統計顯示，新台幣匯率連兩天貶值，累計貶值2.47角。

美國消費者物價指數（CPI）公布前，熱錢持續匯出，拖累國內股匯市雙雙下挫；匯銀主管指出，美元指數續漲，主要亞幣全數下挫，是新台幣匯率續貶的關鍵主因。

央行資料顯示，美元指數昨天續漲0.22%，主要亞幣齊跌，其中，日圓兌美元貶值0.31%、最弱勢，新台幣貶值0.26%，台灣主要貿易對手國貨幣韓元下挫0.23%，星元與人民幣貶幅分別為0.11%與0.08%。

匯銀主管表示，蘋果（Apple）新品發表未能激勵蘋概股表現，熱錢持續大賣台股後匯出，導致台股上沖下洗，終場下跌80點，收在21,064點。

估計短期內新台幣匯率將位於32至32.2元區間波動，一旦貶破32.2元，匯價將進一步下探32.5元。

匯銀主管表示，市場關注美國即將公布的消費者物價指數，但預料不會有太大意外，近期隨著AI題材退燒，加上市場對於聯準會9月大幅降息2碼的預期落空，促使美元指數持堅、台股也苦陷修正。

機械公會統計，今年前八月機械設備出口值累計達193.92億美元，較去年同期減少0.9%，以新台幣計價約6,211.75億元、年增3.2%；其中8月出口以新台幣計約899.14億元、年增10.7%。

今年前八月機械出口值前三大，依序為電子設備32.65億美元、占比16.8%，較去年同期成長6.6%；檢量測設備31.69億美元、占比16.3%，較去年同期成長3.4%；工具機14.64億美元、占比7.5%，較去年同期減少16.3%。

前八月機械出口國前三大，美國47.65億美元、占比24.6%；中國大陸45.38億美元、占比23.4%；日本14.05億美元、占比7.2%。

台灣機械公會理事長莊大立表示，台灣電子設備出口持續成長，依上周台灣國際半導體展中專家預測，明年將會有明顯的增長，有利台灣電子設備成長動能。

工具機產業部分，8月出口2.09億美元，月增17.4%，年減10.5%，顯示出口仍面臨壓力，匯率與地緣政治衝突持續影響工具機出口。

近期亞幣仍維持貶值趨勢情況下，匯率波動對台灣機械在外銷訂單競爭上的影響需持續觀察。

中鋼（2002）新任董事長黃建智昨（10）日上任，他接受本報專訪時表示，中鋼短期面臨景氣低迷、中期地緣競爭、長期碳碳中和等多重挑戰，將以「二軸三轉」的策略，帶領中鋼轉型，迎接2025年景氣好轉。

黃建智說，目前中鋼一方面提升精緻鋼材占比，同時在全台灣進行「田野調查」，深入基層探詢各領域高價值用鋼需求，「找客戶、找需求、找資源、找補助、找隱形冠軍」，供應鏈轉型是關鍵，中鋼已經先做，更需要用戶一起配合，目前已完成初步規劃，將於今年底陸續推出各項措施。以下是專訪紀要：

加速升級轉型 訂短中長目標

問：接任中鋼董事長，最優先的施政是什麼？

答：可概分長期、中期與短期目標。長期來說就是碳中和，中期需密切關注未來三到五年地緣競爭，短期是當前鋼鐵景氣低迷的問題。

中鋼規劃完整的「二軸三轉」計劃，二軸就是發展精緻鋼廠及綠能產業，三轉是指要數位轉型、低碳轉型與供應鏈轉型。

中鋼發展精緻鋼廠目標在於提高鋼材附加價值。大陸每年生產10億公噸鋼鐵，換個算法更深刻，大陸鋼鐵生產一星期，台灣要做一整年，所以絕不能硬碰硬，要跑快一點。

中鋼當前精緻鋼材占比約10%，希望五年後可達20%，但中鋼的精緻鋼材產出後要有人用，所以需要用戶積極參與。

鋼鐵產業20多年來一直在談升級轉型，結果是轉移到國外的很多，真正轉型的很少。轉型需要資金、技術與人才，但最重要的是負責人有沒有決心，加上很多鋼廠二代、三代不願接班，無法提升價值，就沒辦法提高價格。

問：中鋼有新的做法？

答：首先，中鋼全面評估台灣用鋼產業結構，鎖定汽車、扣件、手工具、馬達、鋼結構等成立五大研發聯盟，找客戶、找需求、找資源、找補助，以田野調查的模式，把隱形冠軍找出來，甚至海外客戶也不放過，銜接外移鋼廠的供料系統。例如在越南接洽中鋼CSVC供應料源，或由轉投資事業河靜供應給台商。

再例如，著眼於電動車是未來發展趨勢，中鋼特別新增電磁鋼片產能，可供電動車馬達使用，電動車價格高，對鋼材價格的吸收能力強，就不會陷入低價競爭困局。

我們積極拓展海外客戶，像是歐洲幾個大的車廠，都是我們客戶。中鋼對精緻鋼材有嚴密定義，需符合高附加價值，高技術含量以及高產業效果，也就是會帶出新產業，讓小樹長成大樹，精緻鋼材的產業鏈就可永續擴展。

此外，緊扣社會產業發展脈動是新的方向。除了電動車外，包括無人機、國防自主雲豹甲車甚至低軌衛星等，都可能有精緻鋼材的機會，只要有一支鋼管或一個零件能創造新的價值，下游客戶能做，整個產業就可發光，所以才會做田園調查，找資源、找客戶，方方面面都關注到。

開盤價學問大 掌握80/20方針

問：近期市場對中鋼盤價有很多意見，如何解讀？

答：中鋼開盤難度高，如果新盤價大家都說好，那就是開太低了；如果每個人都罵，也是錯的。

近期煤鐵成本降低，中鋼每月會估算，根據成本、國際行情及市場需求訂出對客戶適當的價格，有時客戶不贊同大跌，因為會造成存貨跌價損失，但有時客戶要求降價，因為中鋼客戶的產品別每個都不一樣，口袋深淺不一樣，所以盡力而為，掌握80：20方針，讓80%的客戶滿意。

尤其大陸房市低迷，大量鋼材低價出口造成不公平競爭，扭曲鋼價，因此並非中鋼盤價無法貼近市場，包括越南、泰國、土耳其及巴西等政府都提出貿易救濟措施。

中鋼目前已積極與律師準備相關資料，將對大陸熱軋提出反傾銷控訴，以維護台灣鋼鐵產業發展，讓市場價格秩序回歸正軌。

超前部署 應對地緣競爭

問：你提到中期的挑戰是地緣競爭，是什麼呢？

答：鋼鐵產業的地緣競爭需提前部署。現在大陸粗鋼年產量10億公噸，出口近1億公噸，其中有2,000萬公噸是熱軋，外溢到全世界造成傾銷，是短期面臨的第一波海嘯。

第二波會來自東南亞，依據東南亞鋼鐵協會的統計，預計2026年東南亞將新增7,600萬公噸鋼鐵產能，2030年更擴張到1.5億公噸。即便2026年東南亞只生產五成，也有3,800萬公噸鋼材進到市場，而且都是中低規的扁鋼胚、小鋼胚、熱軋等，這些品項現在都已過剩到處傾銷。

去年東南亞鋼鐵供需大致平衡，生產與銷售各約7,500萬公噸，二年後再倍增，將形成新一波強力海嘯，台灣鋼鐵業面對地緣競爭重大危機，絕不容忽視。

問：鋼市低迷，對第4季產銷營運的看法如何？

答：第3季原本就是傳統淡季，主要保持平穩不虧錢，接下來看第4季展望，首先總體經濟面對美國聯準會的降息有期待，加上進入鋼鐵旺季、氣候也穩定，大陸內捲雖然嚴重，但受到產量平控制約，到後面的月分對產量控制會更嚴格，這些都有利鋼市發展。

另方面，IMF以及世界鋼協WSA都預測，明年經濟會比今年成長，理性的數據如此呈現，但市場玩家很多不理性，整體觀察2025年鋼市多頭氣氛有機會出現。

問：如何面對碳中和以及節能減碳的議題？

答：認同前經濟部次長曾文生的觀點，那就是「接軌國際」，只要對標歐洲與日本等發達國家的標準就是高標準，不必與眾不同。

但中鋼自己則嚴格要求做好節能減碳，因為中鋼碳排降低，下游用戶的出口競爭力就會提高，整個台灣經濟即可受惠。

問：中鋼現有六座高爐以及電爐，面對鋼市變化，生產線結構是否有變化？

答：目前1號高爐將在2030年需要大修，預估要投資60至70億元經費，由於高爐生產每公噸鋼排碳2.2公噸，但電爐只要0.4公噸，曾經有興建電爐的想法，但由於電爐生產不確定因素高，以及能否生產高品級鋼材等問題都需要釐清，如果花了200億至300億元投資新電爐，結果只能生產中低規鋼材，如此是否划算？都是要仔細思考的問題。

星宇航空昨與國際腕表品牌百年靈宣布攜手打造三款聯名腕表，張國煒會後受訪時表示，星宇航空明年布局重點在美國，會繼續擴大展點，包括洛杉磯、西雅圖都會增班，其中，西雅圖會陸續加到每日多一班，同時也在評估新航點，明年布局重心應該都在美國。

考慮哪些新航點？張國煒笑說，現在若講出哪些航點，競爭對手就會有動作，美國主要航點都有在考慮，包括紐約是一定要去，當然也有考慮達拉斯、休士頓也都在評估，其實各航線都有在看。

星宇航空近期廣招人力訓練，張國煒分析，星宇航空會引進空巴全新機種，因此需要較多飛行員訓練。