地緣政治議題延燒，台積電（2330）衝刺全球布局，2025年包含在建與新建廠案，海內外蓋廠總數衝十個，不僅是公司歷來頭一遭，更寫下全球半導體業同時推進十個廠建置的新紀錄，並推升公司明年資本支出恢復高年成長走勢。

法人估，台積電2025年資本支出可望達340億美元至380億美元（約新台幣1.1兆元至1.2兆元），挑戰歷史新高。對於2025年資本支出相關議題，台積電公關處回應，公司尚未公布2025年資本支出規劃，有關資本支出說明，請以公司公開資訊為主。至於2024年資本支出則以10月法說會中的說明為主。

業界盤點，台積電2025年全球新建與持續建設廠區高達十個。其中，台灣在建與新建廠有七個，為最大宗，涵蓋先進製程晶圓廠與先進封裝廠。

台灣七個在建與新建廠包括新竹與高雄為2奈米量產基地持續推進，兩地各有兩座，共計四個廠。先進封裝方面，包含購自群創南科廠定名為AP8的廠區、中科持續擴產CoWoS，以及嘉義先進封裝CoWoS與SoIC投資，合計三個廠。

海外方面，2025年將同步推進美、日、歐三地建廠，包含官方已預告日本熊本二廠興建工程計畫於2025年第1季開始，目標2027年量產；美國晶圓21廠第二座廠，以及德國德勒斯登特殊製程新廠持續推進建設等。

數據顯示，台積電2022年至2023年平均每年蓋五個廠；2024年預計蓋七個廠，包含三個晶圓廠、兩個封裝廠，以及海外兩個廠。2025年在建與新建廠案，海內外蓋廠總數衝十個，將是破紀錄頭一遭，也是全球半導體業界首見。

台積電先前在年度技術論壇上提到，海內外產能擴充等相關布局，都是為了滿足與支持客戶所需。

由於2025年共有在建與新建十個廠同時進行，也讓台積電2025年資本支出看增。台積電資本支出歷史新高落在2022年，當時以362.9億美元改寫紀錄。

台積電先前資本支出未達標是2023年，當年實際資本支出304.5億美元，低於公司於2023年10月法說會預期達320億美元的低標下緣。

有關2024年資本支出，台積電公關處回應，以10月法說會中的說明為主。法人分析，台積電預估今年資本支出略高於300億美元，但在謹慎控管下，實際將低於2023年水準及公司預估的略高於300億美元。隨著AI需求成長與衝刺先進製程、海外布局等，將使明年資本支出回升並挑戰新高。

數據顯示，台積電規畫今年資本支出在7月調整區間從280億至320億美元，改為估300億至320億美元，10月並進一步收斂預估略高於300億美元。

法人分析，台積電今年前三季資本支出實際動用約185.3億美元，按照10月釋出資本支出規畫動支比率約57.9%至約61.8%，若台積電今年略高於300億美元資本支出要達標，估計第4季資本支出至少114.7億美元起跳，相當於一季要投資前三季的62%，「要相當拚」。

之前因中國大陸旅遊需求降溫而縮減航班的航空業者，正趕忙調整航線並加開班機，以迎接黑色星期五與耶誕節購物旺季來臨之前的空運拉貨熱潮。

航空業者都正在調整航班，加開從中國大陸出發點的班機，希望在年底購物旺季之前，利用居高不下的空運運費大發利市。

英國金融時報（FT）報導，研調業者Xeneta資料顯示，從亞洲飛往美國的10月即期平均空運運費，比去年同期大漲49%至每公斤5.46美元，從亞洲飛往歐洲的運價也年漲25%，原因是對中國大陸電商集團的廉價貨物需求勁增，同時紅海航運持續受擾可能使耶誕節前夕的運能更為緊俏。

空運業者正加開從中國大陸出發的班機。法荷航空的貨運子公司馬丁航空（Martinair）將調整拉美地區的服務，9月推出香港與阿姆斯特丹之間的新航班，為該公司九年來首度有航班飛往香港。

德國貨運業者DHL也在9月宣布，將投資八架波音777貨機，以因應旺季期間的運送需求。優比速（UPS）10月表示，第4季增加從亞洲到歐美地區的200個架次航班，因看好貨運需求激增。國泰航空貨運部門正在投資擴增運能，將在2027年前將取得更多貨機。

然而，空運業者優先經營獲利最豐厚的從亞洲出發航線，使其他航線的客戶受衝擊。貨運代理商DSV先前示警，航空公司可能把美歐運能遷移到亞洲，為追求更高的獲利，從而導致往返歐美的運能下降，以及運費暴漲。

另一家貨運承攬業者商的主管表示，許多從亞洲紛往美國的航班，已改為飛往歐洲，航程縮短意味著能增加班次，利用更高的運費得益，「如果你不願意支付溢價，他們就會運能」。貨運平台Freightos指出，小型貨攬業者在年底購物前將特別難獲得空運運能，最終可能導致更高的運費轉嫁給消費者。

儘管美國總統當選人川普威脅將加強打擊來自中國大陸的進口商品，美國與歐盟也正試圖堵住特定金額以下商品免徵進口關稅的「漏洞」，空運業者說，今年耶誕購物旺季的陸貨需求與運費都沒有退燒跡象。

美國空運業者Atlas Air Worldwide美美執行長史汀說，電商持續以每年約8%–9%的速度成長，「需求正持續增長…我們未來幾年將看到（運能）供給跟不上需求」。

由於鴻海掌握GB200高階版的NVL72伺服器機櫃多數訂單，隨著企業大量導入，鴻海受惠最大。

鴻海董事長劉揚偉上周於法說會透露，GB200分為NVL36與NVL72兩種機櫃，以因應不同電力規格，由於高規的NVL72表現更好，主要雲端服務供應商（CSP）都傾向採用NVL72，鴻海市占率至少達40%以上。

資料中心電力與冷卻設備提供商Vertiv高層指出，客戶正打造愈來愈多的容量500MW以上的資料中心，「我們看到市場持續加速（成長）」。

微軟Azure科技長魯西諾維奇也說，到目前為止，「似乎沒有看到擴展的盡頭」。

儘管投資人積極押注美股將繼續「熱漲」，但市場近來已浮現兩大潛在利空：聯準會（Fed）可能讓利率維持在更高水準更久，以及華爾街分析師正快速下修美國企業明年的獲利成長預估。

投資人已湧入追蹤美股的股票基金，擁抱可望受惠於美國總統當選人川普政策提案的股票。EPFR數據顯示，在止於13日當周，美股指數型基金（ETF）與共同基金吸金近560億美元，為2008年來單周次高。

不過，由於川普的政策可能提高Fed抑制通膨的難度，最近的數據也顯示通膨依然僵固，Fed官員近來已釋出明年「審慎降息」的訊號，投資人也迅速縮減明年的降息預期，預估明年10月前降息4碼以上的機率僅29.8%，遠低於一個月前的85.7%。這種預期變化已帶動美國公債殖利率大漲，在美股價位偏高之際，威脅後續漲勢。

此外，彭博資訊數據顯示，標普500指數成分企業未來12個月預估每股盈餘（EPS）的修正動能指標，已降為負數，在去年來次差的區域盤旋，顯示分析師下修盈餘前景的動能比上修更強。

彭博策略師表示，美股正在「營造反轉」，「進入2025年的重大問題在於Fed能否持續放鬆信用，及企業獲利動能對大型科技股之外的落後股是否有利」。

目前90%的標普500指數已公布上季業績，年比成長8.5%，高於財報季開始時的預估增幅4.2%，上季盈餘成長率預料仍將是2022年初以來最強。

但分析師已明顯下修未來12個月的盈餘預估，因企業主管提出的業績展望好壞不一，或暫不提出財測，而潛在原因包括Fed降息路徑、中國經濟情勢及美國財政政策展望都不確定。10月中以來，分析師下修未來一年盈餘預估最多的是能源與原料類股，因價格下滑。

在藥廠競相尋找成效比暢銷減重藥Wegovy及Mounjaro更好的產品之際，丹麥諾和諾德（Novo Nordisk） 正準備發表「下一代」減重藥物CagriSema的實驗數據，相信這款產品將能在GLP-1（類升糖素胜□-1）領域居於領先，也可望再掀起新一波減重藥熱潮。

英國金融時報（FT）報導，諾和諾德預期，預定12月公布的CagriSema的後期實驗數據將顯示，這款藥品能在略多於一年的時間內，讓體重減輕25%。相較下，在相同的改善飲食、運動及睡眠等介入條件下，諾和諾德Wegovy能減輕體重多達16%，美國禮來（Eli Lilly） Mounjaro則最多能減輕體重22.5%。

諾和諾德執行長約根森（Lars Fruergaard J□rgensen）日前公布第3季財報時說：「CagriSema對我們來說真的很重要，這是下一代產品，有潛力成為同類產品中的佼佼者。」

製藥業專家將密切關注這項重要試驗結果。諾和諾德雖是歐洲市值最高的上市公司，但股價卻始終難以和減重領域的主要競爭對手禮來並駕其驅。

CagriSema為每周注射一次的療程，結合了Wegovy模擬腸道激素GLP-1的活性成分Semaglutide、以及基於胰腺激素胰淀素的化合物Cagrilintide。雖然諾和諾德預料12月將不會發布詳細數據，但CagriSema將是最先進的胰島類澱粉樣多□類藥物。

由於諾和諾德的減重藥持續供不應求，投資人已對該公司滿足市場需求的能力缺乏信心，而該公司9月的實驗性減重藥結果令人失望，不啻是雪上加霜。

約根森在談到Wegovy日前被移出美國短缺清單時說，諾和諾德能滿足需求，該公司的股價走勢顯示「減重題材遭過度炒作，可能也誤解了其基本事業地位」。

巴克萊銀行分析師菲爾德說，如果CagriSema的實驗結果未符合市場預期，投資人可能會開始重新評估諾和諾德能否繼續在減重領域領先，「這是製藥業全年最重要的數據點，攸關諾和諾德是否有下個十年光景」。

北歐聯合銀行（Nordea）分析師諾沃德表示，若是CagriSema成功，有助提振投資人對丹麥Zealand製藥公司等企業的信心，Zealand製藥正在開發一款基於胰淀素的藥物，隨著投資人對這類藥物的信心增強，其市值今年漲了一倍。

明年起最低工資將調升至28,590元、勞保普通事故費率調升0.5個百分點，估有60.9萬家企業將面臨「雙漲」局面，推估明年起雇主新增人事成本將高達378億元，學者認為，推升物價漲幅在所難免。

行政院已公告，明年起最低工資將由目前月薪27,470元調升至28,590元，調幅4.08%，時薪調升至190元，調幅3.8%，是連九年調升最低工資。

勞動部預計，這次最低工資調升，對雇主而言，包括勞保、就保、健保、以及新制勞退提繳，以及勞工每月薪資調升，總計將新增253.52億元人事成本。

另外，明年勞保普通事故費率也將調升0.5個百分點，預計調升至11.5%（加計1%就業保險，合計費率為12.5%）。因勞保費率調升，預估60.9萬家企業或雇主，明年全年新增逾124.7億元法定成本。

勞保費率分擔，勞、雇、政三方負擔比為2:7:1，雇主負擔增加最多。以今年6月勞保平均投保薪資為35,202元、工業及服務業受僱員工人數843.3萬人計算，雇主每月平均要為每名勞工多繳約123元保費，全年新增逾124.7億元保費，雇主新增負擔，不可謂不輕。

中央大學經濟系教授吳大任表示，雇主人事成本增加，對物價影響在所難免，餐飲及住宿相關服務業首當其衝。他指出，服務業及營建業，因大量聘用臨時工、工讀生及最低工資員工，可預期餐飲、住宿等民生相關的物價，會有上漲壓力。至於製造業多為出口產業，對國內物價影響較小。

吳大任指出，近年政府連續調升最低工資，但實際上不一定會帶動員工薪資調升，甚至若某些餐飲業營運不佳，對雇主來說，最低工資因有法令保障不得不漲，但就有可能會減少其他員工總薪資，例如減少年終獎金。簡言之，雇主為維持總人事成本不增加，甚至有可能減少部分員工薪資。

過去以來，餐飲等業者多以電價調漲為由，一波接一波調升外食價格；因此，經濟部在這波10月16日起漲電價，特地凍漲食品加工、大小餐廳、攤販、外燴及團膳承包業等之電價。外界認為，電價雖凍漲，但最低工資及勞保費率調升，雇主人事成本增加，仍會推升餐飲物價。

2024「亞太經濟合作經濟領袖會議」（AELM）16日落幕，台灣領袖代表、總統府資政林信義表示，各國多關注地緣政治、供應鏈韌性及AI科技治理等議題，對於外媒報導中國大陸施壓暫緩批准台灣加入CPTPP，林信義回應：重要的是台灣實力，讓大家覺得應讓台灣參與國際組織。

至於與各國領袖互動，林信義表示，他向美國總統拜登表示，感謝美國長期對台灣的支持，並邀請拜登在適當時間到訪台灣，獲得拜登十分親切、正面的回應；至於與大陸國家主席習近平互動，林信義則說，與每個經濟體代表都是自然互動。

林信義曾三度參與APEC會議，分別為2000年汶萊及2001年上海代表我國參加APEC部長級年會（AMM），以及2005年在南韓釜山舉行時擔任領袖代表，今年是第四次，他於16日在秘魯利馬召開國際記者會。

媒體問林信義，自2000年首次參與APEC至今，感受到台灣對全球影響力改變為何？林信義表示，20年來全球經濟形勢改變，過去追求經濟繁榮，現在則重視經濟安全。2000年時他曾提出「在地國際化」，強調有在地特色的國際化才會長久；但現在的在地化，則是指分散、備援。

林信義指出，20年來，台灣已扮演世界上不可或缺、穩定供應鏈的重要角色，特別是在高科技及半導體方面，台灣占比很高，因此大家重視台灣的程度也跟20年前是不一樣的。

特斯拉執行長馬斯克衝AI，其主導的AI新創「xAI」原找戴爾與美超微協助供應AI伺服器，隨著美超微今天財報恐難產，面臨下市與鉅額償債壓力危機，傳出xAI訂單大轉向。

xAI最新一波籌資60億美元（近新台幣2,000億元）大買輝達AI晶片興建AI伺服器計畫，訂單全給戴爾，戴爾AI伺服器協力廠緯創（3231）、英業達（2356）跟著擁抱大單，營運喊衝。

美超微遲繳交10-K年報，至今也尚未找到新會計師簽署財報，原訂美國時間16日前必須前交出計畫，說明提交年報的時間和方式，並解釋遲交原因，才能免於從那斯達克交易所下市的命運，因16日逢周六，延至今天為最後期限。

美超微下市風險疑慮增溫，一旦退市，首當其衝不僅是股價再暴跌，更恐面臨高達17.25億美元（約新台幣559億元）的可轉換票據必須提前償還，資金壓力不小，也讓協力廠轉趨觀望，甚至開始轉移訂單。

美超微原與戴爾同為馬斯克衝刺AI布局重要夥伴，先前馬斯克更與美超微執行長梁見後同框，梁見後當時並披露馬斯克大買美超微液冷AI伺服器。近期美超微爆發財會風暴，傳出馬斯克並未停止衝刺AI腳步，但已陸續把原本要給美超微的訂單抽走，全面轉向戴爾。

研調機構Counterpoint research數據顯示，戴爾為全球第二大品牌AI伺服器廠，僅次於龍頭美超微。隨著美超微面臨下市危機，供應鏈觀望態勢轉為擁抱戴爾，讓戴爾更能獨攬大單。

遭點名的廠家均不對單一客戶與訂單置評。法人指出，戴爾有望大舉承接美超微原有訂單，台廠當中，緯創與戴爾合作最為密切，獨家供應戴爾AI伺服器主機板，更為其操刀多款產品代工，將是最大贏家。

面對源源不絕的AI伺服器訂單，緯創看好，AI伺服器客戶需求動能持續強勁，本季AI伺服器有望維持逐月、逐季成長。全年來看，AI伺服器朝年增三位數百分比（即倍數增長）目標前進。

因應客戶頻頻追單需求，緯創持續擴產，旗下新竹三座廠區已有新產能不斷開出，並在墨西哥擴大海外生產量能。

英業達是戴爾全球供應鏈中，前三大伺服器代工廠，雙方合作多年。英業達強攻AI伺服器，主要業務為主機板組裝（L6），今年AI伺服器出貨仍以輝達Hopper系列為主，本季Hopper平台需求續強，最快明年首季開始量產輝達最新GB200機種。

目前英業達已掌握不少企業級客戶，供應鏈透露，英業達集團在B200、B200A等機種展現產能彈性，使得客戶更願意下單，旗下墨西哥廠也已準備好組裝與測試（L10）產能。

輝達高階主管表示，已經準備要在明年上半年推出驅動人形機器人的AI技術，希望在快速成長的機器人產業攻下一席之地。

輝達機器人與先進運算副總裁Deepu Talla指出，西門子、UR等機器人製造商已與輝達成為夥伴。輝達今年3月發表Jetson Thor運算系統，做為發展人形機器人的架構之一，Jetson Thor以先進AI技術改進機器人的自主性，提高機器人與人類及周遭環境的互動能力。

相較於特斯拉等公司直接製造機器人，輝達定位在成為技術供應商，模式類似Google為智慧手機製造商提供Android系統。

輝達預告明年上半年推出驅動人形機器人的AI技術，引爆新一波人形機器人商機大潮，尤其輝達宣布選定西門子、UR為人形機器人夥伴，同步帶旺相關協力廠。

所羅門是UR機器人及MiR (Mobile Industrial Robots) 授權代理商，並於半導體、光電、醫療、電子、傳統產業等多種行業應用有深厚應用導入經驗。

所羅門董事長陳政隆之前表示，AI產品已獲得臉書、應材、豐田、西門子、歐姆龍（OMRON）等國際大廠採用，甚至連知名精品業者香奈兒也是客戶，現在平均一個月有250家左右客戶寫信詢問，量能與聲浪正逐步壯大。

所羅門AI視覺方案在全球已有三、四百個應用案例落地，因而獲得輝達的青睞，因為在案件導入時，意味著輝達擁有這些場域的應用實績。

所羅門說，今年底或明年就會有專用型機器人問世，只是這個機器人雖長得像人，但只會有單一功能，也就是專用人形機器人，例如會摺衣服或炒菜，又或是負責將患者抱下床、餵食的長照機器人。

輝達（NVIDIA）訂20日美股盤後發布上季財報與本季財測，分析師普遍看好營收、獲利將強勁成長，輝達執行長黃仁勳更趕在財報會議前，在今天登場的美國超級運算大會（SC 2024）發表線上特別演講，並特地邀請鴻海（2317）在會場首度亮相最新量產版GB200 AI伺服器機櫃，打響AI族衝刺GB200第一砲。

黃仁勳儼然是本周科技業最關注的話題人物，他先於SC 2024發聲，預料將釋出對AI產業及GB200出貨看法，成為全球投資界提前在輝達財報會議前掌握AI市況的重要風向球。

SC 2024是全球最大規模高效能運算盛會，輝達官網揭露，黃仁勳在SC 2024將與輝達副總裁暨超大規模與高效能運算總經理Ian Buck、阿貢國家實驗室計算科學負責Arvind Ramanathan， 以及阿布都拉國王科技大學應用數學和計算科學教授David Keyes一起討論科學計算的最新創新。

鴻海應輝達之邀，於SC 2024首度亮相量產版GB 200 AI伺服器機櫃。鴻海先前曾展示GB200 AI伺服器機櫃，但當時是並沒有裝上晶片（GPU），這次將是出貨前的量產版本正式展出，顯示GB200將開始衝刺業績。

鴻海集團表示，將於SC 2024展示最新AI基礎設施創新成果，其中，最受矚目的是專為兆級參數大型語言模型（LLM）訓練，及即時推論所設計的新世代液冷AI機櫃系統，採用領先業界的多晶片互連技術。

鴻海強調，現階段AI產品展望比8月法說會時能見度更佳，2025年是鴻海的「AI人工智慧年」，AI將是2025年集團最重要成長動能，GB200出貨量將逐季攀升。

輝達20日登場的財報會議，分析師普遍看多上季財報，預料每股盈餘將年增88%、達0.75美元，營收估年增82%、達330.6億美元，Susquehanna金融集團分析師羅蘭表示，他確認產業鏈後發現，輝達目前Hopper系列晶片的需求依然熱絡。

Oppenheimer分析師夏佛預期，輝達上季資料中心營收將成長近兩倍。

Raymond James分析師帕裘里指出，Hopper需求與Balckwell增產，將驅動輝達本季業績，但供應是一大變數。

關鍵將是本季財測，華爾街預期輝達本季每股盈餘將增長58%至0.82美元，營收成長67%至369.4億美元，只是市場揮之不去的憂慮之一，是輝達能否從晶圓代工廠台積電、以及系統組裝廠鴻海集團和廣達，取得足夠的產品供應。

摩根士丹利分析師摩爾預期，輝達Blackwell晶片本季有望進帳約50億至60億美元營收，但輝達可能因晶片供應受限，更難發布市場習慣的超強財測。

供應鏈人士指出，此舉凸顯了因川普即將上台，地緣政治風險升高，蘋果加快印度製造的腳步；同時，和碩不僅淡出印度iPhone供應鏈，也淡出中國大陸的iPhone供應鏈給立訊。

知情人士說，上周內部已經宣布此項協議，塔塔將持有這家合資事業六成股權，負責日常營運，和碩則持有其餘股權，並提供技術支援。塔塔對此拒絕回應，蘋果與和碩則未回應置評請求。

這座塔塔與和碩合資經營的工廠，將有一萬名員工，每年生產五百萬支iPhone，將是塔塔在印度的第三座iPhone廠。

在地緣政治緊張下，蘋果日益尋求將其供應鏈多元化，分散至中國大陸以外的地區。

財政部統計，今年前十月稅收挹注長照基金1,079億元，年增35％，又以房地合一稅貢獻695億元最多，年增53％，增幅稱冠各稅源，助攻長照基金達今年度預算數138.1％。

長照基金於2017年成立，主要由《長期照顧服務法》授權，基金財源包含遺贈稅、菸稅、菸品健康福利捐、捐贈收入、基金孳息收入、房地合一稅及政府預算撥充。

長照基金來自稅收的財源共四項稅目，包括遺產稅、贈與稅調整為三級累進稅率所增加的收入、菸稅調漲後所增加的收入，以及房地合一稅扣除中央統籌分配、撥入住宅基金後的餘額。今年度預算數為781億元。

稅收財源方面，今年前十月撥入長照基金稅收共1,079億元，與去年同期相比增加280億元、年增35％。其中房地合一稅今年累計貢獻695億元，持續成為長照基金最主要稅收財源，年增53％。

不過房地合一稅成長趨緩，在央行祭出第七波房市管制措施持續發酵，個人房地合一稅10月實徵65億元，為扣除春節月份後今年最低，未來稅收變化以及明年是否仍穩定成長，值得關注。

另，前十月來自菸稅占比第二，共挹注219億元，仍是各稅源中唯一負成長，年減1.3％，減幅稍縮小；遺產稅撥入95億元，年增35％；贈與稅則有70億元，年增32.3％。

財政部表示，房地合一稅2016年上路後，原本在扣除統籌分配稅款後，剩餘九成稅款皆撥入長照基金，經檢討後，自今年起房地合一稅收餘額至少10％撥入住宅基金，2024年預算數為48億元，前十月已撥入住宅基金77億元，達159.3％。

另外觀察撥入金融業特別準備金的金融營業稅，前十月撥入346億元，年增16.1%，也已達全年預算數的128.1%；未指定用途的銀行業、保險業經營本業營業稅調增3%稅款繳入國庫部分，前十月入帳國庫370億元。

財政部已表態，明年金融營業稅不再撥入金融準備金，也就是說，所有金融營業稅將全數進入國庫大水庫統籌運用。

行政院為穩定物價，在2021年祭出關鍵原物料降稅措施，屆期後持續延長實施，已邁入第13波延長，期限至今年12月底，行政院穩定物價小組會議預計12月上旬開會，可望啟動第14波減徵措施，延長實施至明年第1季。

目前減徵項目包括進口黃豆、小麥、玉米免徵營業稅；免徵小麥關稅；奶油、無水奶油、烘焙用奶粉、牛肉關稅稅率減半；另外汽油貨物稅每公升調降2元、柴油貨物稅每公升調降1.5元；水泥（卜特蘭一型）貨物稅減半。

根據行政院主計總處的資料，今年前十月消費者物價指數（CPI）較去年同期漲2.19%，又以食物類上漲3.65%影響較大，且民眾對物價上漲感受較深刻的經常購買項目，即每月至少購買一次者，上漲2.91%，以水果、外食及醫療費用漲幅最大，明顯高於整體CPI漲幅。

再加上近期颱風頻傳，先前受到10月底康芮颱風影響，主計總處研判11月應該看不到CPI年增率繼續回落，這正是民眾仍對物價上漲相當有感的主因。

千萬勞工要注意，明年勞保普通事故費率也將調升0.5個百分點，預計調升至11.5%（加計1%就業保險，合計費率為12.5%）。因勞保費率調升，預估60.9萬家企業或雇主明年全年新增逾124.7億元法定成本；此外，逾1,036.9萬名勞工保費負擔也會增加。

勞保費率2025年調升0.5個百分點，因勞、雇、政三方負擔比為2:7:1，雇主負擔增加最多。以2024年6月勞保平均投保薪資為35,202元、工業及服務業受僱員工人數843.3萬人計算，雇主每月平均要為每名勞工多繳約123元保費，全年新增逾124.7億元保費，雇主新增負擔，不可謂不輕。目前勞保投保單位高達逾60.9萬家，接近70萬家，都會增加負擔。

勞工保費負擔也增加。若是受僱員工，平均每月增加35元，平均一年新增約422元，全體受僱勞工一年新增35.6億元保費。

職業工會勞工保費負擔達六成，政府負擔四成，因此2025年費率調升，職業工會勞工平均每月增加106元，一

年平均新增1,267元，以目前約193.6萬職業工會勞工計，推估全體職業勞工一年新增約24.5億元保費。換言之，勞工保費新增負擔合計近60.1億元。

勞保費率包含普通事故費率及就業保險費率，2024年普通事故費率為11%，就保為1%，合計為12%。自2025年元

旦起，勞保普通事故費率調升0.5個百分點至11.5%，若加計就保則為12.5%。

勞保年金2009年上路時，勞保費率（含就保）為7.5%，實施第三年起每年調高0.5個百分點，調到10%後，改

為每兩年調高0.5個百分點，直到13%上限。目前勞保費率已進入每兩年調升0.5個百分點階段，自2023年起勞保費率已調升至12%（含就保），2024年則未調升，2025年將再調升0.5個百分點，預計至2027年就會達到13%上限，除非修法，否則不能再調升費率。

勞動部官員表示，勞保現金給付包括：生育、傷病、失能、老年、死亡等給付；自2009年1月1日起，失能、老年及死亡三種給付更增加了可以每個月領年金的方式，也就是「老年年金」、「失能年金」和「遺屬年金」三種給付。

官員表示，自明年起勞保費率將調升0.5個百分點，勞工和雇主的負擔都會因此增加，但勞工保費負擔增加一點點，卻可獲得大大保障。

此外，提高勞保費率亦有助於改善勞保財務。勞保自2017年開始出現收支失衡，至今已連七年入不敷出，有賴政府撥補挹注。勞保費率調升0.5個百分點，預估可為勞保增加200多億元保費收入，對勞保財務仍不無小補。

為減緩客戶車禍事故發生後的焦慮與不安，產險業者提供現場小額賠付服務，積極加強車禍事故處理的即時性，理賠人員可於車禍現場評估損失後即時賠付，讓客戶更快速獲得理賠服務，提升事故處理的效率。

富邦產險提供「現場小額賠付」服務，該服務則於2018年首次推出，允許理賠人員在現場直接處理輕微擦撞的事故，為業界中的先行者，「現場小額賠款」服務適用於事故中僅涉及輕微損害且無人受傷的情形。

富邦產舉例，例如當對方的摩托車輕微擦損時，該服務可以在現場迅速完成賠償。不僅避免了對方需要將車輛拖至修車廠估價、保險公司進行現場勘損及維修的繁瑣流程，從時效上來看，使用「現場小額賠款」可以將整體理賠時長從原先七至14個工作天縮短至即時解決，相比傳統理賠流程，「現場小額賠款」服務能顯著提升處理效率，大幅減少客戶的等待與不便。

富邦產「現場小額付款」服務的賠付金額上限為10,000元，這個金額設定的目的是為了快速解決輕微損害的理賠需求，使客戶能在現場即刻獲得賠付，從而提升整體的客戶滿意度和理賠作業效率。

另一間業者旺旺友聯產險則自2019年7月推出，當發生事故時，為簡化申請理賠程序，為使保戶能快速獲得保險金給付。旺旺友聯提供「小額賠款即時給付作業」，車險理賠人員於車禍現場，經審核符合相關條件且理賠文件齊備，賠款金額為新台幣1萬元以下者，立即啟動即時付款作業，讓保戶輕鬆快速解決理賠的問題。

旺旺友聯表示，以往許多車禍理賠事故可能只是車輛輕微受損，或是人身輕微擦挫傷的案件，包括撞到排氣管、保險桿等小零件，或輕微擦撞，但往往因為來回寄送文件、車廠估價、雙方調解等相關手續耗費大量時間，一般快則需三至五天，慢則會拖到一個多月，造成本來能快速解決的案件延宕。

此外，富邦產也推出「一定安心」服務，允許客戶透過手機實時追蹤理賠人員的位置和預計抵達時間，民眾在等待理賠人員抵達事故現場前，還可以透過行動裝置畫面即時「看見」理賠人員位置、得知預計等待時間，降低客戶的等待焦慮。

根據金管會保險局統計，2018年行動裝置保單（以手機為主）剛推出，當年保費市場規模約6.26億元，2020年提升到36.39億元，去年市場規模達48.7億元，逐年攀升。

一支iPhone 16入門款要價近3萬元，最高階更逼近6萬元，一旦有損壞，維修價也相當驚人。

蘋果官網資料顯示，iPhone 16正面螢幕破裂維修費用從8,990元至12,290元不等，若正反兩面都破損，維修費最高上看15,790元。

愈來愈多果粉購買新機之餘，除了買螢幕保護貼、手機殼，還加碼申辦手機保險。

中華電信（2412）表示，iPhone 16上市後帶動手機保險申辦，今年前十月行動裝置保險營收年成長率11%，預期隨手機換機周期拉長，用戶對於手機保險的需求也將持續成長。

遠傳指出，超過一半以上iPhone 16申辦用戶同時會搭購手機保險服務，帶動手機保險營收持續成長，而透過遠傳投保行動裝置險的投保金額，長期維持電信業第一。

觀望川普政策，海空運蓄積新漲勢。貨櫃航運大漲一波後，下階段等待12月可能在農曆年前報到的新一波大出貨潮；散裝則有續航態勢，近月以來海岬型運價漲逾七成；航空業則因逼近耶誕假期，迎來電商搶出貨潮。

貨櫃航商指出，全球因「去中化、美中貿易戰」等議題而引爆的搶運潮，隨著川普聲勢高漲，且在美國大選後一周，已來到首波的波段高點。在美國新舊政府交接之際，貨櫃航運陷入「真空」狀態、等待新漲勢，第二波運價上漲的發動時期，可能會落在川普對中貿易政策明朗後、華人農曆年之前的區間，預期12月上旬較為可能，貨主在未來兩周可能出現觀望期，運價持穩或小跌的機率大。

不過，應注意的是，散裝航運指數（BDI）本月以來大漲近三成，達28.6%，上周五（15日）收1,785點，上漲93點，漲幅5.5%。另外，代表大型船舶的海岬型運價指數（BCI）近月以來大漲逾七成、超過74%，上周五收3,229點，上漲293點，漲幅達9.98%，短線有機會挑戰波段高點。

散裝航商指出，川普當選後「全球重建題材」成為熱議的話題，原物料需求預期心理走強，因此有部分國家或代理商先發動一波原物料的搶運潮，讓海岬型的運價近期出現一波漲勢，帶動整體BDI走強，翻轉今年以來BCI處於弱勢的局面。

至於能否支撐未來數個月的運價，散裝航商指出，仍要看川普的政策，甚至執行面的走向，若川普新政府積極推動全球停戰，且獲得各國的呼應，屆時散裝航運將迎來全新局面。

至於貨櫃方面，上周因貨主進入觀望期，加上船舶供給增加，歐美等主流航線運價回落。航運業界普遍認為，12月到過年這段時間出貨量是最大的支撐動能，有機會出現一波農曆年前拉貨潮；另外美東碼頭工人聚焦碼頭設備自動化的議題談判的演變狀況，以及關稅政策的發展。

川普競選期間已揚言，要對來自中國的商品加徵60%的關稅，而來自墨西哥在內的其他國家進口商品，也要加課10%-20%的關稅。有進口商對路透說，他們已經搶先加速叫貨，避免為中國大陸製商品付出額外關稅。不過，近期貨主進入觀望階段，未來兩周拉貨潮則可能暫時休期。

此前，美國進口商加快拉貨步調，中國大陸出口商則加緊出貨，使得10月遠東出貨北美的貨櫃量大增，美國10月從中國大陸輸入的貨櫃量比去年同期成長8.3%。