朱棣文也示警，ＡＩ發展已成全球趨勢，資料中心用電量極高，已讓Microsoft、Amazon、Google、Meta等知名企業開始衡量並考慮使用核電，例如微軟決定重新啟動核反應爐、可產生一ＧＷ電力，還有些公司規畫開發小型反應爐，「一切都是為了資料中心」。朱棣文說，「懂技術的人，要勇敢向政治人物發聲，核能是可以帶來能源安全」。

針對朱棣文的說法，經濟部表示沒有回應。

台北政經學院基金會等智庫昨舉辦 「永續發展的電力與動力論壇」，邀請一九九七年諾貝爾物理獎得主朱棣文以「邁向電力超載及實現溫室氣體淨零排放的其他挑戰」為題發表專題演講。

火力發電貴 產業有外移危機

朱棣文是美國華裔物理學家，曾任美國能源部部長、美國國家科學院院士，他也是中研院院士。

朱棣文指出，核能可以帶來能源安全，當風不再吹、太陽不再閃耀，電力需要更多喘息空間；此外，假設未來再生能源占比達五成，剩餘五成電力仰賴煤炭、天然氣，但天然氣非常昂貴，台灣也沒有足夠儲存設施，可能十天就用完，但近來軍事演習不斷，萬一台灣被圍攻，會遭遇非常嚴重的能源安全問題，至於使用化石燃料發電則極為昂貴，且有產業外移危機。

朱棣文提到，預估至二○四○年，台灣共有四到六成能源來自風力、太陽能，但這有間歇性問題，將對電網、輸電基礎設施造成巨大壓力，需仰賴需量反應、ＡＩ科技、低成本能源存儲（如抽蓄儲能、白氫技術），也要注意外國勢力拖垮電網或天然氣管線的威脅。

先前表態「國家能源的發展不排除核電」的中研院院長廖俊智也在論壇指出，氣候變遷是全球問題，但能源問題是在地問題，很多的電力供製造業使用，特別是半導體產業，因此發電業去碳化非常重要。

廖俊智說，若以數字來看，二○二三年使用約兩千八百億度的電，若核二、核三廠能夠延役，或仰賴新的核能發電廠，加上台灣還有地熱、潮流能等其他再生能源，預計可以滿足二○五○年約五千億度的用電量，這些都是政策建議當中已提到的方案。

廖俊智：無法全倚賴再生能源

廖俊智表示，台灣因土地和資源限制，無法全面依賴再生能源，需要結合多元技術如核能與碳捕集來達成減碳目標。

中研院院士王平指出，環境議題沒有國界，不能用意識形態或政治考量來主導思維，淨零碳排是非常重要議題，對台灣來說很重要，對人類未來生活來說更是至關重要。

中山大學電機工程學系教授盧展南說，關於供電風險，不能只是一句「我們不缺電」帶過，好的能源政策與淨零碳排策略，須要有先進的電網技術支持，電業管制機構應檢視供電可靠度、品質與韌性，提供未來供電風險資訊，且應多一點民間參與，善用民間力量降低供電中斷風險，公私協力維護穩定可靠及安全的供電環境。

彭□明說，民眾希望針對空汙物標準加嚴再加嚴，但目前工具不夠，且加上考量台灣經濟結構，有一定困難度。過去是依空氣汙染物直接減量，再看空氣品質改善的情況，未來會將淨零路徑，配合人口、空汙防制等達到共利。

為讓空氣品質與淨零排碳目標達到共利，減碳目標成為重點，彭□明說，年底將由行政院公布二○三○年溫室氣體第三期管制目標，明年一月廿三日總統府氣候變遷對策委員會則會公布二○三○年、二○三二年、二○三五年減碳目標。

針對空品白皮書，環境部將透過啟動許願池、成立策略平台、召開公民咖啡館及創新論壇等四部曲，聚焦制定新空氣品質政策白皮書，作為第三期（二○二八年至二○三一年）空汙防制方案執行重點。民眾即日起至明年一月八日可至許願池網站給予意見，預計明年三月底公布新空品政策白皮書。

中央大學教授林能暉則認為，台灣空品受到地形、氣候及排放等三大限制，前二個較無法改變，因此只能從排放量下手，環境部要先問自己可以將空汙降到多少、何種程度產業界能承受，也符合民眾期待，再進一步思考第三期空汙防制方案要如何做、做到什麼程度。

專家指出，綠領工作備受矚目，但並非特定科系才占優勢，既有專業仍然重要，但得納入永續ＤＮＡ，並保持「持續學習」的積極態度。

中山大學碳權研究與服務中心主任蔡宏政說，碳盤查與查驗工作有明確定義與規則推論，適合運用機器學習建立碳盤查數位平台，建議學生可接觸Python、Ｒ等資料科學語言，為進入綠領職場做好準備。

安侯永續發展顧問公司董事總經理黃正忠提到，全球面臨資源有限、碳排放增加和社會兩極化等三大危機，未來需要「能找到解方」的人。「每個領域都需要永續ＤＮＡ。」星展（台灣）銀行人力資源處長朱麗文指出，「學習力」很重要，不學習就會被淘汰，企業也可善用團隊力量共同學習。

「永續需要各界通力合作。」聯合報系永續長羅國俊說。聯合報系二○二一年率全台媒體之先，成立「永續工作室」，將社會關懷從報導拓展至行動。永續工作室也與企業及學界共同投入循環經濟和環境教育，以發揮更大影響力。

中山大學校長李志鵬則勉勵學子銘記聯合國永續發展目標的「不遺落任何人」（Leave No One Behind）原則，投身永續，也不忘社會關懷。

經濟部長郭智輝正率團訪問比利時布魯塞爾，經濟部昨（18）日表示，郭智輝與歐盟經貿高層實體對話，創下首例，雙方並深入交流台、歐盟產業合作，包含機器人、中小企業國際化及循環經濟等議題。

經濟部指出，郭智輝與歐盟貿易總署總署長Sabine Weyand、歐盟成長總署副總署長Maive Rute，共同主持「台歐盟貿易暨投資對話（TID）」及「台歐盟產業對話會議（IPD）」。

經濟部表示，郭智輝在貿易暨投資對話會議中，分享台灣在地緣政治與氣候變遷挑戰下，對全球經濟的重要性，並以我國選定捷克為設立海外園區的首要目標為例，說明經濟部積極協助中小企業走向國際，推動「境外關內」政策，並協助民主友盟共同打造開放與韌性的供應鏈。

另在產業對話會議中，雙方就台歐盟產業合作、機器人、中小企業國際化及循環經濟等議題深入交流。郭智輝表示，賴總統上任後提出五大信賴產業，在全球AI浪潮持續推進下，台灣將在半導體晶片矽島的基礎上，推動成為人工智慧之島，因此也樂見台歐盟雙方共同探索機器人、AI領域之應用，以因應全球智慧化挑戰。

近期比特幣價格一路狂飆，吸引高端時尚品牌和零售商的目光，也進一步激起業者採用加密幣作為支付方式的興趣，盼藉此拓展新的營收來源，並建立加密幣投資人對自家品牌的忠誠度。

路透報導，在不久之前，僅少數奢侈品牌如路易威登（LVMH）、泰格豪雅（TAG Heuer）和宇舶表（Hublot），以及開雲集團旗下古馳（Gucci）和巴黎世家（Balenciaga），嘗試推出加密幣支付機制。但近幾周，法國春天百貨（Printemps）宣布與全球最大加密幣交易所幣安、法國金融科技業者Lyzi合作，在其法國店內接受顧客用比特幣和乙太幣等加密貨幣付款，成為歐洲百貨公司的首例。

此時正值比特幣上漲之際，其他品牌和零售商都展現有意加入使用加密幣付款機制的行列。幣安法國總裁彭謝說，公司正和其他精品品牌洽談。

法國紳士精品品牌都彭（S.T. Dupont）也表示，預計在假期前於巴黎的兩間門市接受加密幣支付。維珍郵輪（Virgin Voyages）本月也推出首個接受比特幣支付的產品：要價12萬美元、可在該公司郵輪上長達一年的年度通行證。

監管機關早已警告，加密貨幣屬高風險資產，在現實世界的用途有限。高波動性也是加密幣被廣泛用作支付手段的另一個障礙。另一方面，美國準總統川普承諾支持比特幣，並預期引進對數位貨幣更友善的法規，激勵比特幣價格屢創新高。標普分析師說，情況正在改變，並指出，金融市場的區塊鏈創新，將可提升加密幣的可預測性。

全球奢侈品產業此時正面臨數年來最嚴重低潮，開始尋找新的成長來源。推出加密幣支付，可讓業者將自己重新包裝為創新、而非「只有嬰兒潮世代在買的老古板品牌」。

公債殖利率站上數十年來最高點，引發全球債券基金的吸金狂潮，今年來資金流入金額改寫空前新高，突破6,000億美元大關，也讓2024成了「債券之年」。

據金融數據公司EPFR的統計，已開發和新興市場債券基金到12月中旬為止，總計流入6,170億美元，超過2021年全年的5,000億美元，可望刷新歷史紀錄。

通膨降溫讓各國央行得以降息，促使投資人鎖定相對高檔的殖利率，造就了「債券之年」，今年來表現遠優於2022年的大失血2,500億美元。債券殖利率和價格呈反向走勢，央行降息會推升債券價格。

儘管洲際交易所（ICE）的美國銀行全球債券指數，今年報酬平平，約在2%左右，但去年底殖利率衝破4.5%，為2008年來之最。

投資人特別青睞被動式ETF，Morningstar Direct數據顯示，這種ETF到11月底為止進帳3,500億美元，可望締造年度紀錄。兩大被動式基金業者貝萊德（BlackRock）和先鋒集團（Vanguard）隨之受惠，貝萊德的iShare固定收益ETF，在1~10月底間吸金1,110億美元；先鋒的債券基金估計進帳1,200億美元，多數流向ETF等指數型業務。

以主動管理聞名的品浩（PIMCO），今年也表現突出。晨星指出，品浩債券基金流入約460億美元。

不只債券吸金，今年迄今股票基金進帳6,700億美元；貨幣市場基金更流入1兆美元以上。

美股迭創新高，據美國銀行（BofA）訪調，基金經理人12月的美股配置創歷來新高、淨加碼36%。與此同時，經理人資產管理規模的現金水位，從4.3%降至3.9%，為2021年6月來最低。

經理人的現金配置三個月來第二次跌破4%門檻，美銀策略師哈奈特指出，這倒觸發了反向的賣出訊號，原因是資金極度集中於股票，沒剩多少現金能推高走勢。

賣訊浮現之際，正值美股今年來報酬遠超預期，華爾街預料2025年將持續上攻。策略師平均估計，標普500指數從本月16日收盤到明年底為止，將再漲10%以上。

然而，要是明年表現一如今年，2025年報酬可能遭到嚴重低估。標普500指數17日收在6,050.61點，今年來勁揚27%，表現遠勝最多頭分析師的年終目標價5,200點。不過道瓊工業指數連九日走低，寫1970年代以來持續最久的連跌紀錄。

紐約交易最活絡的可可豆期貨合約，18日一度上漲3.4%至每噸12,163美元。西非產地的收成不佳導致可可豆價格今年已漲兩倍，加劇了相關業者虧損並迫使其以庫存支應。倫敦的可可豆價格也漲逾3%。

本季象牙海岸可可豆收穫量可能低於預期，加深市場對供給的疑慮。分析師及期貨交易人士預測，象牙海岸在10月開始的2024至2025年產季產量將有190萬噸，低於該國政府預測的210至220萬噸。

荷蘭國際集團（ING）的策略團隊表示，可可和咖啡供應持續緊縮，加上氣候的不確定性，意味著價格波動情況會持續到明年。

ING在研究報告中援引國際可可組織（ICCO）數據指出，全球可可市場於2023-2024銷售年度出現60多年來最大赤字，主因為象牙海岸和迦納這兩個全球最大可可生產國作物歉收。

ING商品策略主管派特森在11日發布的報告表示：「雖然2024-2025銷售年度的前景看起來較佳，但各界仍然擔心西非氣候走向及其對這一季產量的影響。」

英國通膨率連續第二個月升幅擴大，是兩年多來首見，但經濟成長低迷，市場擔心英國將陷入停滯性通膨，也提高英格蘭銀行（BOE，央行）19日決議利率按兵不動的可能性。

英國國家統計局（ONS）18日公布的數據顯示，11月消費者物價指數（CPI）年升2.6%，符合市場預期，但升幅大於10月的2.3%，且是八個月來最大，離央行的目標2%也更遠。若與前月相比，11月CPI月升0.1%，符合預期，但升幅低於前月的0.6%。

11月的核心通膨（不包括能源和食品）也隨著服務價格仍以5%的速度勁揚而升溫，年升率達3.5%，高於前月的3.3%。決策者擔心，工資上漲將繼續推升勞力密集的服務業價格。

英國工業聯合會（CBI）首席經濟學家薩托瑞爾斯表示，通膨攀升「凸顯出英國持續承受物價壓力」，薪資的成長與政府的財政計畫將使明年繼續維持此一趨勢。

市場預估，英國央行在19日的政策會議上將宣布利率保持不變在4.75%，與歐洲央行（ECB）上周宣布今年來第四次降息成明顯對比，畢竟兩個經濟體正面臨不同的風險。根據歐盟統計局18日公布的數據，歐元區11月CPI年升2.2%，比日前公布的初值低了0.1個百分點，月升幅則跌入負數，為負0.3%。

ECB首席經濟學家雷恩18日表示，美國若對歐洲進口商品加徵關稅，將削弱歐元區的經濟成長，但對通膨的影響尚無法確定。ECB上周將歐元區明年經濟成長率預估值從1.3%下修至1.1%，不過雷恩指出，在某些情況下，通膨會因關稅提高而放緩，在另一些狀況下則會加速。

英國央行總裁貝利本月初表示，未來通膨將比預期中的更頑強，迫使決策者長期不降息。本周稍早的新數據顯示，到10月為止英國工資已連續三個月加速上漲。

南韓央行總裁李昌鏞18日也表示，「低通膨」時代一、兩年內不可能降臨，央行將維持現有2%的通膨目標到下次政策檢討。 □

日本第二大車廠本田傳出將與第三大車廠日產合併，並成立一間控股公司，可能把三菱汽車也納入；儘管此舉有望削減成本並提高利潤，但路透報導指出，從Stellantis集團的前例來看，單靠結盟無法打造出一家傑出的車廠。

若這樁合併案最終開花結果，日產可望獲益最豐，合併消息傳出後，該公司股價18日收盤暴漲近24%。在上月，日產執行長內田誠公布緊急整頓計畫，包括削減9,000名人力與調降20%產能。

即便如此，根據Visible Alpha編匯的市場預期，日產在止於2026年3月的年度營業利潤率可能只有0.4%。本田的汽車部門表現好一些，為4.6%，但仍只有豐田的一半。

路透專欄Breakingviews計算，若日產與本田全面合併並削減支出（達營收4%），也就是達成雷諾、日產、三菱結盟時的節流目標，其利潤率可提高至7%。若再整合財務部門並吞下三菱，可省下更多支出。若川普落實對美國進口貨品加徵關稅的威脅，合併將更為有利。

然而，合併的成效仍有限度。以Stellantis為例，從2017年寶獅併購Opel開始，該汽車集團逐步成形。如今該集團同樣面臨銷量下滑、利潤萎縮的困境，主因是在美國提供的產品售價過高，又無法激起買氣。董事會對如何解決此一問題看法分歧，導致執行長塔瓦雷斯在本月辭任。

日本經濟新聞與讀賣新聞報導，本田與日產汽車將討論合併，而促成這項汽車業歷史性變化背後，隱藏著台灣鴻海的身影。鴻海有意收購日產股份，促成本田與日產加速推動整合。

日本兩大車廠本田與日產證實雙方正在協商合併，以因應中國大陸汽車業競爭以及美國市場銷售低迷困境。兩大車廠十八日公布聲明表示，本田與日產正在研議未來各種合作可能，並充分利用彼此優勢。

日本放送協會（ＮＨＫ）報導，本田社長三部敏宏十八日受訪證實，雙方「正在磋商，但尚未決定」。

ＮＨＫ報導，本田和日產今年三月開始討論全面合作，並在八月達成共識，決定合作開發電動車，包括車載操作系統等軟體以及電動車零件標準化，以分攤龐大研發成本。市場人士當時表示，此舉是為追趕已在全球電動車市場搶占先機的大陸車廠。

合併將成為世界第三大車廠

本田和日產分別是日本第二與第三大車廠，僅次於豐田。去年本田售出三百九十八萬輛車，排名全球第七，日產以三百卅七萬輛排第八，兩家公司銷量合計七百卅五萬輛，合併後可望誕生全球第三大車廠，超越南韓現代汽車，僅次於豐田汽車和福斯集團。

本田與日產正尋求透過單一控股公司方式營運，預計很快為新實體簽署一項合作備忘錄，還考慮將三菱汽車納入新控股公司。日產目前是三菱大股東。

日媒稱，今年秋天開始，鴻海對日產動作開始明顯，負責電動車業務的是鴻海電動車策略長關潤，他曾是日產第三號人物，二○二三年被挖角到鴻海。

日產二○一○年就開始量產電動車，鴻海似乎希望透過投資日產，獲取製造及全球銷售能力。鴻海聚焦法國雷諾汽車持有的日產股份。雷諾在一九九九年出資取得陷入困境的日產百分之四十三股份，成為日產最大股東。規模較小的雷諾對日產擁有強大影響力，被日產視為不平等條約，一直要求修正。去年十一月，雷諾同意調降出資比率，與日產達成相互持股百分之十五協議，讓雙方關係對等。

鴻海將與雷諾談股份 驚動日產

雷諾為階段性釋出日產股份，將其暫時轉移到法國信託銀行，截至九月還有百分之廿二點八日產股份存放銀行，鴻海如取得這些股份，將能參與日產經營。

本田八月已跟日產全面業務合作，協商共用電動車零組件與車用軟體等。本田警告日產，「如果日產和鴻海合作，這裡的合作就會化為烏有」，顯示本田的焦慮。鴻海本月動作更大，傳聞關潤將在巴黎與雷諾執行長梅奧會談，日產憂心鴻海直接探詢收購日產股份，因此加快行動和本田談合併。

國會山莊報報導，參議院財務委員會一名助理透露，解決美台雙重課稅問題的法案，已進入「熱線諮詢」程序，意指參議院領袖們發動，私下對參議員表達希望能讓法案一致同意通過，以加速推動成案。

對此，裕日車昨（18）日回應，目前日產、本田等車廠都未發出任何正式聲明，不清楚消息來源為何。裕日車強調，目前日產與本田僅有在2024年3月正式宣布未來會強化技術合作，未來若有確認的更新進度或內容，會再向股東和大眾正式說明報告。

台灣汽車業者認為，台灣欠缺汽車自有品牌量能，鴻海積極投入電動車產業，若能取得日產汽車將有助於鴻海的汽車大業。無論是鴻華先進的新車開發、或是整體電動車供應鏈都將因此取得出海口，對台灣的汽車產業鏈有重要的意義。

業界指出，依據之前日本三菱與日產的合作經驗，中華車與三菱的代理關係並未受到影響，不過這也要看未來日產與本田汽車的合併協商發展而定。

業界分析，日產近年新車款開發遲緩，不只全球銷售受影響，在台銷售表現也不振，今年前11月在台累計掛牌1萬7,394輛，市占率降至4.2%，較前幾年失色不少，但在台灣汽車市場仍有一定的份量。另一方面，本田汽車今年前11月掛牌2萬3,698輛，市占率5.7%，日產與本田兩家日系品牌合計在台市占約一成。

第一銀行長期深耕ESG，落實環境永續與社會公益，2024年舉辦近70場公益活動，包含照護偏鄉居民健康、守護海岸淨灘、植樹減碳、保育生物多樣性、支持有機農場友善耕作、關懷弱勢，及協助資源弱勢學校汰換傳統燈具等，總計逾1,500位同仁自發性加入志工行列，受惠人數約6,000人次，以實際行動推動環境永續與多元化公益活動。

在近70場公益活動中，第一銀行今年舉辦43場愛心關懷活動，志工們前往老人照護機構、教養院、育幼院及偏鄉學校等社福單位，透過關懷陪伴，舉辦環境教育課程、宣導安養信託及金融知識，並捐贈所需物資設備，送上滿滿的愛與溫暖；為擴大推展生物多樣性保育，第一銀行以植樹、淨灘、濕地保育、環境教育等四大行動，於全台舉辦十場活動，其中於基隆、淡水及恆春淨灘撿拾逾300公斤廢棄物，並於台中地區進行植樹造林，種下逾2,000棵樹苗。

為支持友善環境耕作，第一銀行今年舉辦26場有機農場活動，透過贊助在地青農物資設備，支持地方創生，活化地方發展，並攜手志工前往有機農場協助耕種、採收、育苗及除草等產銷工作，同時推廣有機農作物，購買1,872公斤有機蔬菜導入員工綠色餐廳，並分贈予社福團體。

值得一提的是，第一銀行及第一銀行文教基金會持續推動「綠光傳愛」永續計畫，與第一金控其他子公司攜手合作，今年幫助全台18所資源缺乏學校安裝近7,000套LED燈具，以打造優質的教育環境，預估每年減少約342公噸碳排放量，減少約276萬元電費支出。

展望未來，第一銀行將持續強化永續金融DNA，鼓勵同仁自發性參與志工服務，並挹注資源推展社會公益及環境永續發展，號召更多企業一起投入公益志業，同時發揮第一銀行「就在你左右」的精神，以具體行動回饋、關懷社會，貫徹「永續金融，第一品牌」經營目標。

為營造更友善的中高齡金融環境，高齡消費者強化保護措施可能鬆綁。金管會主委彭金隆昨（18）日表示，將推動「去標籤化」，減少對高齡族群的刻板限制。例如，現行規定，高齡者購買金融商品須錄音錄影，這對部分健康狀況良好的中高齡族群來說並不公平，認為強化保護措施不應該一刀切、「不能光用年齡切割」。

彭金隆指出，台灣正快速進入高齡化社會，未來幾年退休議題將更重要。他認為，中高齡者的金融需求應被視為多元且個別化，而非光用年齡一刀切的限制措施。「我們需要建構真正友善的中高齡客戶金融環境」。

接近年關搶錢不易加上步入農曆年前交屋旺季，公股行庫不動產相關放款難以壓低下，房貸仍然吃緊，使得房貸利率最近微幅調升，公股行庫承作非新青安房貸的首購房貸利率，上升到2.5%以上，較前一、兩個月還有2.5%以下略高，預期可能要到農曆年後、明年第1季底才或有機會略為緩解。

公股行庫今年第2季以來房貸滿水位、民眾排隊等申貸獲准或者實際撥貸的狀況，在新青安房貸逐漸降溫下稍稍喘口氣，但是接近年關，不少銀行近期調升房貸指標利率，以及交屋旺季到來，必須針對已簽約額度的房貸戶進行撥貸，或者是土建融轉為分戶房貸下，公股行庫的房貸利率也出現微幅調升，非新青安房貸的一般首購房貸利率，從原本約2.4%上下略升至2.5%多。

至於第二套房利率，部分公股行庫原本就拉高到3%，最近有更多行庫拉高到3%以上，有公股行庫表示，因為交屋旺季、應付已核准簽約戶的房貸需求很吃力，大概做不到第二套房房貸。

一銀高層主管指出，根據銀行法72-2條規定，銀行辦理土建融與房貸等不動產相關放款，不得超過放款時的存款總餘額及金融債券發售額的三成，現在碰到年關交屋旺季，儘管新青安房貸水位下降，但整體不動產放款量其實沒有減少，而分母的存款則是碰到年關「搶錢」困難，企業戶存款調動波動大，也不大可能像部分民營銀行拉高利率搶台幣存款，因此分母縮水下導致房貸仍然很緊，房貸戶排隊的時間還是要一到三個月。

兆豐銀高層主管表示，除了銀行法72-2條的規定外，央行要求自主管理不動產相關放款集中度，但是在碰到交屋旺季下，目前不動產相關放款水位難以降低，使得兆豐銀的不動產放款占總放款比重，仍在35%附近的高位，因此非新青安的首購利率拉到2.5%以上，第二套房房貸利率雖有3%但恐怕也很難承作。

不具名行庫主管表示，央行雖然在第1季升息後，於後來兩次會議維持利率不變，預期今（19）日利率會議可能利率維持不動的機會也較大，但是9月調升存款準備率已經使得國銀房貸吃緊壓力增加，預期資金較緊的狀況，可能要等到農曆年後再觀察是否有得到紓解。

依規定，農業用地須同時符合「農地」及「農用」要求，才能免徵地價稅，農地若未再作為農用，則無法享有免稅優惠。

地稅局強調，農業用地若仍保持農用，則可適用課徵田賦（等於免徵地價稅）規定，例如，若農地上設置太陽能板等綠能設施，且該土地仍從事農業經營，在太陽能設施下繼續種植作物或飼養動物，且不影響設施內動植物生長，則該地仍符合農業用地條件，可繼續免徵地價稅。

地稅局指出，這類「漁電共生」或「農電共生」模式可達雙贏，也能免徵地價稅。

但若綠能設施僅是單純架設在農地上，且未與農業經營結合，由於不再屬於農用，該部分土地面積將須課徵地價稅；此外若土地已經變更為特定目的事業用地，或進行其他非農業用途開發，同樣必須改課地價稅。

國稅局說明，納稅人收到繳納通知後，若發現稅額計算有誤或稅款重複，記得要在繳納期限內檢附繳款書和相關證明文件，向稅捐稽徵機關提出更正申請，經核定後，稅捐稽徵機關會調整稅額，並重新設定繳納期限，寄發新繳款書通知納稅人。

若納稅人未於期限內繳清，且等到案件移送行政執行分署強制執行後，才向稅捐機關提出更正，這時候僅屬於執行金額修正，仍須繳納滯納金與利息。□