美國聯準會和我國中央銀行昨天先後宣布最新利率決策，聯準會降息一碼（○點二五個百分點）、央行利率「連三凍」都符合市場預期，讓市場意外的是，受川普明年上台後引發的不確定風險影響，聯準會釋出明年將減緩降息步伐的「鷹聲」；央行總裁楊金龍則指出，利率「目前沒有偏鴿的可能」，但美國新政府的經貿政策的變動，「是我們明年經濟成長的重要變數」。

Fed降息1碼 如市場預期

聯準會昨決議降息一碼至百分之四點二五至四點五，反映決策官員預估利率落點的利率預測點狀圖顯示，多數官員預測明年總共只降息兩碼，降幅較九月預測的四碼腰斬。

官員也再度上修長期（中性）利率估計值到百分之三，顯示聯準會已考慮到美國與全球經濟格局出現重大變化。

聯準會的「鷹式降息」決策一出，引發全球資本市場震盪。美股道瓊工業指數十八日重挫一一二三點，標普五百指數跌破六千點大關，美元指數升破一○八；亞歐股市昨天盤中也幾乎全倒，其中台北股匯市「雙殺」，台股大跌二三六點，跌破二萬三千點關卡，台幣兌美元則重貶逾兩角。金管會主委彭金隆則在立法院財委會答詢指出，美股重挫和預期明年美國降息速度放緩、川普政策不確定性、年底作帳行情等因素有關。

聯準會主席鮑爾則說，一些決策者已將總統當選人川普可能實施高關稅的影響納入考量，但這類政策的影響目前仍極不確定，「我們對這些實際政策的了解非常有限，因此，現在要試圖得到任何結論都為時過早」。

央行在昨天的第四季理監事會則決議將重貼現率維持在百分之二的十六年高點，楊金龍表示，目前利率是合適的，「目前沒有偏鴿的可能」，除非明年通膨上升，且經濟依然強勁，貨幣政策才會比現在更緊；因此明年三月與六月對消費者物價指數（ＣＰＩ）的預測會非常關鍵。

「目前利率合適」央行連3凍

楊金龍說，這次央行的利率維持不變，聯準會降息一碼都在市場預期中，央行微幅上修明年經濟成長率至百分之三點一三，並未把美國新政府的經貿政策變動納入模型考量，因為不確定因素太大了，「美國新政府的經貿政策的變動，是我們明年經濟成長的重要變數」，因為實施時程、強度多少，這些都是非常不確定的。

經濟日報昨（19）日舉辦「經濟投資展望論壇--智勝2025」，並公布由民眾票選出來「2025經濟關鍵字」為「緩」。

經濟日報總編輯費家琪表示，這麼多人選「緩」，顯示大家預期明年全球經濟成長將放緩、通膨壓力也將趨緩，美國聯準會和歐洲央行預期將緩步降息，在經濟降溫與通膨控制間保持平衡，避免市場動盪與衝擊。

經濟日報昨天舉辦經濟投資展望論壇，邀請台大經濟系名譽教授陳博志、經濟學家陶冬等多位專家解析明年的經濟情勢，並由金融機構專業經理人分析明年投資機會，同時揭曉由民眾票選第一名的「2025經濟關鍵字」。本論壇由中國信託銀行、富蘭克林投顧協辦。

經濟日報連續第11年舉辦經濟關鍵字大預測活動，預先邀請政府首長、企業領袖、學者專家提出心目中代表2025年的經濟關鍵字，並提供選字理由，讓民眾票選。

昨天揭曉民眾票選第一名的2025經濟關鍵字是「緩」，是台灣大總經理林之晨推薦的字。費家琪提到，相較於過去幾年多半都是正面的字，像是人工智慧的「智」，強韌的「韌」，復甦的「甦」，今年的「緩」，顯示大家對明年的經濟看法較為保守、謹慎，反映出2025年經濟環境的不確定性和持續挑戰。這也是對過去因疫情、戰爭及通膨等因素帶來的急速變動的回應，代表對穩定發展與風險管控的需求。

回顧2024年，費家琪說，美國聯準會開啟降息周期，這對全球金融市場與投資人策略，都產生重大影響；在產業界，AI橫空出世，各行各業都在談怎麼用AI，台灣出口也靠AI開創一片榮景。

美國聯準會（Fed）主席鮑爾鷹派談話，讓美股崩跌千點，主要亞幣昨（19）日全倒，新台幣單日貶1.87角，貶幅0.57％位居亞幣中段班。

央行總裁楊金龍昨日表示，新台幣貶幅還好，並沒有驚慌現象，央行密切關注capital flow（資本流動），所以新台幣波動幅度並不大。

鮑爾談話使得點陣圖呈現2025年降息幅度遠低於市場預期，台北股匯雙跌，新台幣昨日爆出32.555億美元天量，重貶1.87角或貶0.57％，收32.668元，寫逾四個月以來新低點。

中央銀行昨（19）日決議利率「連三凍」，重貼現率維持2%，為16年高點。對於貨幣政策基調，總裁楊金龍表示，「目前利率政策是合適的，除非明年上修通膨預測、經濟依然強勁，當然就要比現在更緊」，他還說，台灣貨幣政策「目前沒有偏鴿的可能」，暗示台灣跟進聯準會降息的機率不高。

央行指出，近月台灣出口穩健增加。年中以來，資本設備進口大增，投資增溫，消費成長，央行預估，今年經濟成長由3.82%上修至4.25%；展望明年，預期全球貿易量穩健成長，且新興科技應用需求強勁，將續帶動台灣出口及民間投資成長；加上最低工資與軍公教薪資調升，預期民間消費續增，明年經濟成長從3.08%上調至3.13%。

楊金龍指出，今年以來國內通膨緩步回降，明年可望續降至2%以下。預估今年CPI年增率，央行由2.16%略為上調至2.18％，核心CPI則由1.94%下調至1.9%。展望明年，台灣CPI與核心CPI年增率續降為1.89%與1.79%，低於「通膨警戒線」2%。

楊金龍坦言，目前還沒把明年美國經貿政策變動放在模型裡，因不確定性太大，明年央行貨幣政策是否偏緊，要視數據而定，明年3月與6月對CPI的預測會非常關鍵。

楊金龍還說，目前聯準會預期美國經濟會比預期強，但通膨下降速度比預期慢，通膨要到2027年才能達到2%目標，較原預期延後一年，也導致金融市場有點shock（震驚）。未來央行將持續關注五大風險，包括：國內通膨發展情勢、美國經貿政策變化、主要經濟體貨幣政策調整步調、中國大陸經濟成長放緩風險，及地緣政治衝突、極端氣候等對國內經濟金融情勢影響，並適時調整貨幣政策。

中央銀行房市管制將「化明為暗」，明年起將對國銀揮專案金檢大刀、持續緊縮房貸。央行昨（19）日召開理監事會，雖未加碼第八波房市管制，但總裁楊金龍強調，銀行不動產貸款集中度仍高，央行將審視銀行房貸降溫計畫的落實情況。

另外，近期央行透過金檢發現銀行有三大缺失態樣，未來將加強不動產貸款金檢，要求銀行落實央行規定並改善缺失。

楊金龍表示，第一類缺失樣態是貸款成數超過法定上限；第二類是利用周轉金等其他名目貸款增加貸款金額；第三類為其他缺失，像是辦理自然人第二戶購屋貸款，借款人無實質換屋需求，銀行仍給予換屋協處措施等。

楊金龍表示，央行採取第七波房市管制後，房市交易已縮減、民眾對房價上漲預期心理趨緩，「我先前一直強調，希望第七波管制要把市場對房價會一直上漲的預期心理冷卻下來，現在有初步效果，全體銀行貸款10月、11月年增率都有彎下來」，儘管如此，銀行不動產貸款集中度仍居高、來到37.4%。

楊金龍表示，央行在今年8月對銀行道德勸說，希望銀行提出房貸降溫計畫，今年第4季到明年第4季會持續監控，透過專案金檢，檢視銀行提報的計畫和實際承作的數據有沒有落差。

楊金龍昨天透露，央行請國銀自主提出房貸降溫計畫，有九家被央行退件、要求重新擬定，這場「補考」，也還有一家銀行被央行二度「打槍」，顯示央行很serious（認真的）；他還說，要讓大象轉身，必須讓牠慢慢地轉、速度不能太快，一旦跌倒就會爬不起來，像某些國家一樣，後續會很麻煩，央行才會向銀行道德勸說，也和金管會、財政部密切合作。

金管會昨並宣布，2025年上半年將對本國銀行、信合社和票券做不動產放款專案金檢，檢查重點新增兩大項，一、建商周轉金移做建融的合理性，二、餘屋貸款資金用途與流向控管，金檢對象則是不動產放款集中度較高者金融機構。

因高利率抑制需求，紐西蘭第3季經濟衰退甚於預期，第2季經濟萎縮幅度也下修。紐元應聲貶到兩年來谷底。

紐國統計局19日公布，上季國內生產毛額（GDP）季比萎縮1.0%，經濟學家原估僅萎縮0.2%。第2季GDP萎縮幅度更由負0.2%下修為負1.1%。相較於去年同期，第3季GDP衰減1.5%，比經濟學家原估衰退0.4%高出兩倍有餘。

由於紐西蘭央行已成功壓抑通膨並開始調降官方現金利率（OCR），原本預料2025年會開始復甦。不過，GDP實際數字比央行在內的各家預測機構所預料的都糟，投資人紛紛押注紐國央行更大幅度的降息。

澳盛銀行首席經濟學家佐納說：「最新公布的GDP數據帶來顯著下行的意外狀況，可能促使紐西蘭央行重新評估OCR這波降息周息需要調降的水準。OCR最後可能低於我們目前預測的低點3.5%。」

GDP數字發布後，紐元兌美元一度貶值56.13美分，本季已貶值超過11%，是主要已開發市場貨幣中表現最差的，反映市場對明年紐西蘭和美國政策利率分歧的預期，而對中國大陸經濟成長也多有疑慮。

對央行政策敏感的2年期公債殖利率下跌7個基點至3.69%。

紐西蘭央行8月開始降息，10、11月還各降息2碼（0.5個百分點），引導OCR降至4.25%。央行已表示，下一次在2月的決策會議上，可能還會降息2碼。

日本銀行（央行）19日決定利率不變，總裁植田和男並暗示，有可能等待更久再升息。外界估計1月升息機率減低，日圓聞訊貶破157兌1美元，部分人士更押注，日圓將在明年初摜破160。

彭博資訊報導，日銀政策委員會一如預期，宣布基準利率維持在0.25%。植田在會後表示，日銀決定升息前，需要更多關於日本薪資及美國總統當選人川普新政的資訊。

日銀表示利率按兵不動後，日圓應聲走貶。植田在隨後召開記者會時的說法，讓貶勢擴大，一度跌破157大關，寫7月來新低。與此同時，日本公債殖利率應聲下跌。

植田表示，整體薪酬狀況到了3或4月應會更明朗，日銀也需要時間評估川普政策的全面衝擊。但他同時指出，無須等到所有資訊到齊再做決定。

他的發言提到3、4月，又未明確暗示會在1月升息。交易員估計，這表示日銀有可能較晚升息，等到3月再行動。

前日銀官員熊野英生說，川普政策有高度不確定性，植田大概不想被綁住手腳，但他模稜兩可的說法，也許有高昂代價，投機者把他的說法當成對日圓走貶大開綠燈。

報導指出，植田接任總裁後，一直想讓貨幣政策正常化，19日的言論看來想強調動手前須評估更多數據，似乎想避免畫地自限。整體來說，日銀未來利率走勢仍不明確，日銀下次政策會議在1月24日結束，適逢川普就職後四天，不確定性仍高。儘管日銀說不會在金融市場不穩時升息，但日圓續貶，可能足以迫使央行採取行動。

熊野說：「我仍認為1月有可能升息，但3月也並非毫無機會。」

另一方面，鷹派的日銀委員田村直樹在本次會議中，反對利率不變，並提議升息1碼，儘管遭到否決，仍顯示日銀可能選擇在下月升息。

日銀同時發布報告，回顧過去25年政策，文中寫道前任總裁黑田的大規模政策試驗，有其好處，但應考慮到相關代價。非常規的貨幣寬鬆措施有許多副作用，不適合作為降息等傳統工具的替代品。

美聯準會（Fed）釋出強烈鷹派訊號拖累亞洲貨幣19日重挫，使亞洲各國央行面臨兩難抉擇：是要放任本幣匯率繼續貶值，還是該對強勢美元發動代價高昂的阻貶戰役。

Fed強烈暗示通膨顧慮再起，明年將放慢降息步調後，帶動美元指數竄升到108，亞幣幾乎全面挫跌，印度盧比兌美元貶至歷史新低，韓元匯率也跌到金融海嘯以來最低水準，彭博亞元指數下跌約0.4%。

這些發展再度引發各界好奇，亞洲央行捍衛本幣匯率意願有多高、以及能取得的成效。香港紐約梅隆銀行策略師張偉勤認為，「很難對抗美元對亞洲貨幣走高，因為這主要是美元（買盤）驅動，意味亞洲央行須採取守勢，試圖減緩貶值壓力，試著維持有序的外匯市場」。

川普勝選及Fed政策預期轉變，都鼓勵資金轉向美元資產，彭博亞元指數今年來跌近4%。美元升值也增添亞洲央行寬鬆前景的複雜度，若進一步降息，會加重本幣匯率貶值壓力，並且推高進口物價，助長國內通膨。

亞洲各國過去幾個月已各自採取不同方式對抗強勢美元。印尼不斷表明正在干預匯市，對抗印尼盾拋售潮；印度偏好不公開張揚的干預行動，運用境內與境外交易支撐盧比匯率；其他央行試圖以公開聲明影響市場信心。

受買氣降溫影響，歐洲上月汽車銷量滑落，顯示當地各大車廠正疲於因應需求下滑所引爆的產業危機。

彭博資訊報導，歐洲汽車製造商協會（ACEA）19日公布，歐洲11月新車掛牌數比一年前下滑2%至106萬輛，主因是法國與義大利市場銷量銳減。西班牙是唯一銷量上揚的歐洲主要車市。

車廠正苦於因應歐洲汽車銷量下滑，隨著生活成本攀高，當地消費者持續承受壓力；一些歐洲政府取消電動車補貼，也進一步衝擊低碳排車輛的需求；這類車款的售價通常高於燃油車。

福斯、Stellantis等歐洲汽車大廠正加速推行削減成本的舉措，同時安撫工會。據知情人士透露，福斯集團與工會領袖正接近達成協議，旗下同名品牌可望在不關廠的情況下完成重組，並恢復2030年前的就業保障計畫，換取員工放棄紅利獎金。

汽車產業景氣低迷的危機，也衝擊汽車零件供應商，博世（Bosch）、ZF、舍弗勒（Schaeffler）等零件業者，正推動裁員數千人以撙節支出；就連新創業者也難以倖免。瑞典電池業者Northvolt已於11月聲請第11章破產保護。

歐洲11月的純電動車銷量年增0.9%，得益於英國當地促銷，帶動銷量躍增。不過，在1月–11月，歐洲電動車銷量仍小幅滑落。歐洲上月的插電式油電車掛牌數減少8.6%，反映出消費者對朝電動車轉型並不熱切。

自11月起，特斯拉與中國的上汽集團，開始受到歐盟對陸製汽車徵收新關稅的影響，這兩家業者在歐洲的銷量分別下降28.4%與3.4%。

然而，特斯拉在西班牙市場大有斬獲。根據Autoinfor編製的數據，特斯拉在12月1日至17日，已售出1,803輛車，比去年同期暴增121.8%，在電動新車銷售的占有率達創紀錄的45.8%，意味著西班牙本月每賣出兩輛電動車，就有一輛是特斯拉。

數據推估，今年特斯拉在西國的銷量可望突破1.6萬輛，成長率超過25%，歸功於Model 3在2023年底的改款，大幅改進其設計、製造品質、配備、及自動駕駛技術。

日本政府大力扶植的晶片新創公司Rapidus，已成為首家收到荷蘭半導體晶片製造設備大廠艾司摩爾（ASML）極紫外光（EUV）設備的日本半導體公司，更進一步朝向生產日本最先進的2奈米晶片邁進。 由於設備尺寸龐大，將分為四階段組裝，預計本月底完成。完成後的設備重量為71公噸，高度為3.4公尺，就宛如一頭大鯨魚。

Rapidus社長小池淳義18日在新千歲機場舉行的紀念典禮上表示：「我們將從北海道和從日本傳遞最尖端的半導體到全世界。」

ASML是全球最大EUV設備供應商，其每台設備成本約1.8億美元以上。這些設備需要高超的操作技術，目前只有少數晶片製造商已採用，包括台積電、三星電子和英特爾。去年全球出貨量只有42台。小池上個月邀請ASML前技術長范登布林克（Martin van den Brink）參觀Rapidus的無塵室和工廠其他部分，促成了這次組裝。范登布林克在開發EUV技術上扮演要角。

Rapidus正與IBM合作開發2奈米製程技術晶片，目標在2025年春季完成試作品，並於2027年量產。全球最大晶片代工商台積電則計劃在2025年量產2奈米晶片。

Rapidus的下一步將是累積經驗知識。該公司已派遣約150名工程師到IBM，學習如何管理生產線。

另一方面，美國拜登政府19日和南韓晶片大廠SK海力士敲定協議，將提供該公司最高4.58億美元的補助金和5億美元的貸款，支援其在印第安納州興建一座先進晶片封裝廠，以打造美國國內的半導體供應鏈。

這項最終協議金額比當初8月宣布的略高一點，代表SK海力士的計畫有達到談判指標，可開始取得資金。美國商務部表示，這項計畫將創造1,000個就業機會，並填補美國半導體供應鏈的一個關鍵缺口。

OpenAI公司18日推出ChatGPT電話和簡訊服務。美國用戶可以透過手機或電話機撥打指定號碼、與ChatGPT通話；WhatsApp用戶則可以進行文字對話。公司發言人表示，不會使用消費者的通話數據來訓練AI模型。

OpenAI擴大ChatGPT聊天機器人的使用範圍，美國用戶即起撥打1-800-CHATGPT（1-800-242-8478），即可與ChatGPT進行通話。

用戶每月有15分鐘免費通話時間，一旦時間接近上限，ChatGPT會提醒用戶並建議下載App，以App語音功能進行長時間對話。

撥打電話時，ChatGPT會先自我介紹：「我是ChatGPT，一個AI助理。我們的對話可能會被審查以確保安全。繼續通話，即表示同意OpenAI的條款和隱私政策。」

不少觀察家認為，OpenAI新服務是為了蒐集不同口音、說話模式、及背景噪音的語音數據。語音辨識品質對於開發多模態AI的公司，像是OpenAI、Google、Meta和蘋果是一個重要功能。多模態AI可以處理文字、圖片、影音等多種資訊。

美國聯準會（Fed）降息1碼但表示明年降息步調將減緩，美元隨之勁升，觸動巴西里爾18日對美元貶至新低。

投資人和分析師警告，除非巴西當局實踐財政改革、削減赤字，否則里爾貶勢會愈演愈烈。

巴西里爾18日一度觸及6.3156里爾兌1美元的歷史新低，重貶3.3%，收盤貶幅收斂至2.9%，報6.2935，但仍寫下2022年11月來最大單日貶幅紀錄。19日早盤稍見回穩。本周來，里爾對美元重貶近4%。

在此之前，巴西央行已一連三個交易日進場拋售美元，設法拉抬里爾匯價。英國金融時報（FT）根據央行揭露資料估算，本周來巴西央行已拋匯60億美元。Fed宣布利率決策後，巴西央行隨即表示，打算19日再拋匯30億美元。

美元拋售一波波，雖有助限縮里爾貶幅，但投資人表示，必須見到更強力的財政改革，才能化解市場對這個拉丁美洲最大經濟體財政惡化的顧慮。

投資人指出，里爾欲振乏力，美元走強固然是一大因素，但主因仍是巴西國內問題。

巴西總統魯拉的刺激措施雖可促進成長，但也可能助長通膨，並令人懷疑財政難以為繼。魯拉政府正設法推動減支方案，但能否在國會過關仍有疑問。

聖保羅Heritage Capital基金經理人柯恩說：「匯率是市場引起政府注意的唯一途徑。」

今年來，里爾兌美元已劇貶23%，是摩根大通新興市場貨幣指數中表現最差的貨幣。

同時，FactSet的資料顯示，巴西Bovespa股價指數今年來以美元計價的跌幅達27%，同時期MSCI新興市場股價指數則上漲7%。

巴西央行上周提高基準利率整整1個百分點至12.25%，以緩和通膨壓力，並安撫市場焦慮。央行決策官員並表示，在2025年初的頭兩次例會，也可能以同樣幅度進一步升息。

但經濟學家認為，提高利率或許能吸引外資，進而拉抬里爾，卻也可能產生副作用，導致巴西規模2.2兆美元的經濟降溫，唯有具公信力的減赤承諾方能解決問題。

新竹稅務局表示，若車主將車輛號牌轉移至其他車輛，或使用他車的號牌，兩輛車都屬違規、都要罰，車主將面臨全年應納稅額兩倍的罰鍰，情節嚴重者可能涉及其他法律責任。

偽造與變造車牌案件近年層出不窮，已成為執法機關重點查處對象，警方在路上執勤時，若發現車輛使用偽造或變造的車牌，特別是已吊扣或註銷牌照的車輛，掛載此類車牌，將立即攔停並依法處理。

不僅行駛中的車輛會被查處，靜態停放在公共道路上，若被發現也屬違法行為。稅務局指出，違規車主需補繳相關稅款，並可能面臨應納稅額兩倍以下的罰鍰，情況嚴重者還可能受到刑事處罰。

稅務局強調，車牌的型式、顏色及編號均由交通部統一制定，是合法行駛的必要憑證，網路平台或其他非正式管道購買的車牌皆屬無效憑證。

行政院昨（19）日通過《產業創新條例》修正草案，將智慧機械5G投資抵減租稅優惠延長五年至2029年底，經濟部估1,400家業者受惠，可帶來1,600億元投資。

另外，未來關鍵技術出海投資若未依規定申請將有明確罰則，最高可罰100萬元，未改正最高可罰1,000萬元。

工總表示，加強保護關鍵技術是當前應高度關注議題，惟須完整配套，產業界有三項建議。第一，此次增訂投資納管項目如特定國家或地區、特定產業或技術、一定金額等條文規範未臻明確，主管機關應明確條文定義。

其次針對「情節重大者，得命撤回投資」，工總認為應明確規範何謂情節重大，降低對企業衝擊；第三，此版本調降裁罰金額下限，盼未來加強宣導違規樣態及裁罰案例。

因產創條例智慧機械5G投資抵減將於今年底屆期，經濟部提出產創條例修法延長五年，並提高申請適用金額至18億元，也將投資抵減項目新增AI及節能減碳，加上原有智慧機械、5G、資安共五大項目，有助引導百工百業投資相關設備，落實雙軸轉型。

另為協助新創產業，也同步修正規定，放寬創投、天使投資人租稅優惠資格門檻。

此外針對對外投資，未來除投資30億元以上，應事前申請核准外，另增列投資於特定國家或地區、特定產業或技術（關鍵技術清單）等情形也須事前申請；同時增訂配套，未申請核准投資，處5萬元以上100萬元以下罰鍰，未改正、停止或撤回投資，處50萬元以上1,000萬元以下罰鍰。

台美租稅協定進展受關注，財政部國際財政司昨（19）日透露，美國今年10月29日發布聲明啟動諮商開始，台灣財政部已去過美國，與華府有對等的諮商討論，面對面討論租稅協定事宜。

不過因耶誕假期，美國國會會期下周就要結束，若相關法案未能在本會期通過，就要留到明年1月3日新會期展開後，才會繼續相關立法，而新總統川普將於1月20日上任，外界認為，未來變數仍多。

國財司副司長李明機表示，台美租稅協定有助雙方投資，台灣方面，希望在這個會期結束之前多做努力，若來不及，從駐美代表處獲悉資訊來看，美國國會也會在新會期開始後推動，至於推動方式，是像現在透過包裹法案處理、或有其他作法，台灣無法多作推測，尊重美方考量，「我們不排除任何方案，只要能解決台商問題。」

李明機強調，租稅協定帶來的正面效應是消除重複課稅，並吸引投資，無論是現任拜登政府，或是新任的川普政府，都有承諾要解決重複課稅問題，台灣對於租稅協定進展樂觀其成。

美國在10月29日發布聲明，表示將在數周內與台灣啟動諮商，財政部表示，台灣方面已去過美國，面對面雙邊討論諮商，事實上自2023年起，雙方無論是視訊、實體，台美間皆有多次對話，在美方正式聲明後，雙方積極推動，也與美國華府有過對等的諮商討論，雙方都有共識加速推動。

財政部表示，各界關切台美超額稅負及雙重課稅問題，美國財政部10月29日聲明雙方財政部將對台美避免雙重課稅協定（ADTA）相關議題展開討論；我國相關部會也持續與美國行政機關與國會合作推動相關立法。

國財司昨日盤點今年國際財政交流成果，包含ADTA、與協定夥伴國諮商、關務合作、政策交流等。

國財司表示，財政部持續拓展ADTA網絡，例如台灣與南韓的ADTA自今年1月1日起適用，透過該協定提供雙方人民與企業合宜減免稅措施，促進雙邊投資、產業合作與技術交流。

另外財政部今年與兩個協定夥伴國分別進行四場實體或視訊諮商會議，就六件雙邊預先訂價協議案已達成共識，正進行簽署程序，有效協助納稅人預防或解決跨境所得稅爭議，提升租稅確定性。

民眾未把帳戶或密碼交給詐團，卻無端成為「告誡戶」？金管會主委彭金隆昨在立法院財委會備詢說，目前有幾十萬人被列告誡戶，他坦言的確有無辜者，他將與法務部協商，讓獲得不起訴處分的民眾，儘快解除告誡戶。

若被列為告誡戶，依規定不能網路交易，每天轉帳及提現各一萬元，幾乎所有業務全得臨櫃辦理。

華航（2610）提升全球競爭力擘劃全新客、貨機機隊規模，昨（19）日宣布引進10架空中巴士A350-1000客機、10架波音777-9客機及4架777-8F貨機，斥資118.56億美元（約新台幣約3,850億元），新機隊預計自2029年開始交付，將投入北美與歐洲長程客運及貨運航線。

華航昨天召開董事會，通過20架旗艦廣體客機引進計畫，包括10架A350-1000，搭配勞斯萊斯Trent XWB-97發動機，以及10架777-9客機，搭配奇異GE9X發動機；兩款機型都是目前國際上評價相當好的機型，也很適合華航未來的機師、維修等各種調度，新機的加入可進一步提升華航全球競爭力。

華航表示，因應客貨機隊運能銜接與航網發展需求，自2023年11月起展開整體評估，2024年2月起延攬卓具國際權威及航空專業的顧問團隊，針對各項航機安全、技術與效益深入研究，並與製造商完成多輪協商與議價，依據最終報價以及效益分析，完成新機引進計畫。

嶄新機隊引進計畫，有助於華航精進客貨運服務，強化整體營運效益，尤其全球力推節能減碳，新機隊更符合國際潮流，有助於華航永續經營，新航機優異的節油效益表現，預估可較前一代機型減少約25%燃油消耗與碳排放量，實踐環境友善飛行，邁向2050淨零碳排的永續發展目標。

華航進一步指出，考量到後疫情時代消費者對於高艙等的需求，新機隊將延續豪華商務艙、豪華經濟艙及經濟艙三艙等配置，新機將帶來更寬敞舒服及安靜的飛行環境，同時將提供更多的豪華商務艙座位。

A350-1000將w配備先進的電子窗簾設備，提供卓越的遮光效果；777-9則擁有更高的穹頂設計，優化的機艙空氣系統及動態LED情境燈光，將帶給旅客前所未有的嶄新體驗，也能讓長途旅行更加舒適。

華航因應AI、電商等需求穩健成長，強化貨機機隊布局，新購4架777-8F貨機將與現役777F主力機隊共同營運；新一代777-8F貨機擁有與777F機隊相同的貨艙規格，在營運及調度上具有更靈活的優勢，有利貨運人員作業效率，並有效降低貨物碰撞的風險，發揮整合機隊的綜效優勢，進一步推升華航貨運動能。

壽險業保費收入續增。壽險公會昨（19）日公布，今年前11月壽險保費收入（加計負債）合計為2兆1,446億元，年增8.8%；其中新契約保費收入7,394億元，年增19%，續年度保費收入1兆4,051億元，年增4.1%；在各類險種裡，僅傳統型年金險較去年同期減少35%，壽險公會分析，可能與壽險公司為逐步接軌IFRS 17，變更銷售策略，例如躉繳轉期繳有關。

壽險公會指出，傳統型保險商品部分，傳統型壽險新契約保費收入4,479億元，較去年同期增加18.6%。另外，傳統型年金險新契約保費45億元，年減35%。

在投資型保險商品部分，投資型壽險新契約保費收入1,101億元，年增32.2%；投資型年金險新契約保費收入1,813億元，年增13%，主要是近期股市多頭走勢，連帶提升投資型保單銷售熱度，整體投資型保險商品新契約保費2,915億元，年增19.5%。