經濟部主導成立綠電售電平台台灣智慧電能公司，不僅中鋼工會反對加入，藍綠白立委都批評。經濟部長郭智輝昨（8）日掛保證，台智電不會虧損，他已向中鋼（2002）董事長黃建智表示，若中鋼無法向工會溝通清楚，中鋼可隨時退股。

中鋼行政副總黃一中昨日表示，將以股東與員工利益為優先考量，中鋼在國際減碳趨勢下確有綠電剛性需求，且經評估未來綠電供需環境具投資效益後，投資台智電公司。

中鋼指出，投資台智電引起員工及工會擔憂與外界質疑，已逐步溝通說明，後續仍將持續積極再與工會溝通，化解疑慮。

郭智輝昨日出席立法院經濟委員會，立委關切台智電公司營運。面對外界指控因中鋼被迫投資台智電，才造成股價低迷一事。郭智輝反問立委，「若要求中鋼全面退出台智電，那中鋼股價會不會漲？」

國民黨立委張嘉郡、楊瓊瓔、民眾黨立委張□楷、民進黨立委林岱樺質詢中鋼投資台智電，會不會像興達海基虧損64億元打水漂，成為下一個錢坑，造成中鋼公司、員工、逾百萬股民三輸局面。林岱樺砲火更猛烈，指先前興達海基就是經濟部離岸風電國產化政策錯誤，重北輕南，3-3期還屈服國際壓力，取消國產化，讓南部24家慘賠。郭智輝回答，「難道要留下中華民國在WTO（世界貿易組織）被告嗎」，他強調，3-1、3-2期國產化條件都沒有改變。

林岱樺也指，中鋼就是被經濟部押著投資台智電，中鋼是主要發起人，退股之後，經濟部找誰來平台？郭智輝回答，今年4月後其他公司都會入股。

郭智輝說，經濟部絕對沒有強迫中鋼投資台智電，他認為造成這些紛擾，是中鋼公司經營階層未與工會充分溝通，一定是誤解，沒有溝通好。郭智輝也說，台智電絕對不可能高價買綠電、低價賣出。至於何時能損益兩平，他強調，「不會虧損」；若中鋼因而退出台智電，「未來若買不到大額綠電，不要來找我。」

針對興達海基，郭智輝表示，經過檢討，專家認為學習曲線不足，還有興達港水深太淺，而大型風機發展快速，跟不上所致。

至於被中鋼工會形容為另一個錢坑的投資綠電平台「台灣智慧電能公司（台智電）」案，郭智輝表示，中鋼董事長黃建智如果無法與工會充分溝通，「中鋼隨時可以退出這個平台」。

立法院經濟委員會昨審查經濟部主管台糖、中油等單位明年度預算，立委張□楷、林岱樺等多名朝野立委，均對中鋼子公司興達海基鉅額虧損以及投資台智電提出質詢。

張□楷表示，中鋼投資興達海基虧損六十四億元造成三輸，政府持有中鋼股權百分之廿，所以國家輸、中鋼員工買很多自家公司股票，那是員工的準備的棺材本，隨著中鋼股價為狂跌，現在大幅縮水，所以員工輸、加上一三○多萬的股民也輸，結果現在政府沒有人為投資興達海基的決策負責，推給中鋼負責，股民搞不好要告經濟部背信罪。

林岱樺則抨擊郭智輝，這是政府離岸風電國產化的政策放水，國產化政策都是假的，「反而是救了南韓的鋼鐵業」，離岸風電外商向WTO（世貿組織）申訴的行為，本來就是商業競爭行為，國家應該寸步不讓。郭智輝回應，「難道委員要讓中華民國留下在WTO被告的結論嗎？」

郭智輝說，興達海基是中鋼的子公司，就公司法而言是由中鋼負責，企業的決策是由董事會通過，再由董事長、總經理執行，經濟部會釐清造成鉅額虧損的責任。他說，經濟部有責任去釐清中鋼為會虧損，並防止類似事情再度發生。

但張□楷表示，興達海基就是推國產化才虧六十四億元，當初有無詳細評估？當時經濟部決策官員有沒有責任？郭智輝指出，這個策略正確，只是達不到目標，事後檢討發現，首先是學習曲線太慢，其次是興達港深度不夠，加上風電市場變化很大，下次如投資，要衡量五年、十年後技術環境在哪。

然而，立委抨擊中鋼投資興達海基慘賠一事無解，現在又傳出被迫成立台智電。郭智輝表示，他親自告訴董事長黃建智，如果對工會沒有辦法解釋的很清楚，沒有溝通得很詳細，「你全部退出，沒有問題」。

中鋼行政副總黃一中昨說，將以股東與員工利益為優先考量，中鋼在國際減碳趨勢下確有綠電剛性需求，且經評估未來綠電供需環境具投資效益後，投資台智電公司。中鋼指出，投資台智電引起員工及工會擔憂與外界質疑，已逐步溝通說明，後續仍將持續積極再與工會溝通，化解疑慮。

美國總統當選人川普將上任，台灣上市櫃公司協會昨（8）日發布調查顯示，57%會員認為對獲利影響不大；僅不到三分之一覺得對獲利有負面影響，且僅13%會員對台灣未來經濟狀況感到悲觀。整體而言，台灣企業認為川普2.0對全球經濟的影響並不悲觀，並顯示台灣企業有能力面對川普的不確定性。

值得注意的是，儘管經濟面並不悲觀，但會員卻對川普上任後的地緣政治狀況傾向於悲觀。對此，台灣上市櫃公司協會呼籲大家應努力降低兩岸地緣政治風險，對台灣經濟的未來才有助益。

台灣上市櫃公司協會發布「對美國川普總統第二任的政策影響預期調查」，由計畫主持人、前政大校長周行一主持，共計65位企業家會員回覆問卷。周行一指出，儘管大家普遍預期川普上任後會為全世界帶來極高的不確定性，但此次調查數據卻顯示，台灣企業對台灣未來的經濟狀況不太憂心，這是好消息，也代表台灣經濟、台灣企業很有韌性。

周行一指出，會員也多認為，包括減稅、關稅、法規鬆綁、遣返非法移民等川普四個主要施政方向對全球經濟正負面影響好壞參半；會員認為，美國對全球增加關稅將損人不利己，不利於美國經濟及全球經濟，即使川普僅針對大陸增加關稅，也會損人不利己；減稅則是利人利己；遣返非法移民則可能害人害己；法規鬆綁卻會利人利己。

另外，會員多認為川普若對大陸增加關稅政策，台灣可能產生轉單效應，對台灣經濟有利，且絕大多數會員雖認為川普上任所採取的應對措施恐使營運成本增加，但只有少數公司預期獲利會減少，大多可保住獲利持平。

周行一提到，這次調查也發現，川普上任可能帶來的經濟與地緣政治風險，大多數會員已採取因應措施，例如增加營運效率、降低營運及生產成本、分散生產地區、分散供應商來源地、增加垂直整合程度、分散銷售市場、增加或強化產品組合等，以多元方式應對川普上任可能的衝擊。

台灣上市櫃公司協會提到，各經濟組織對2025年的全球經濟景氣並不樂觀，這種國際總體經濟趨勢對台灣的負面影響不是大家可以掌握，尤其大家無法掌握川普上任對兩岸地緣政治風險的影響，但台灣對於消除兩岸地緣政治風險，使台灣經濟發展不受影響，有絕對足夠的自主影響力。

台灣上市櫃公司協會呼籲企業團結起來，與政府、各政黨及台灣民眾一起努力消弭兩岸地緣政治風險，增加企業的全球競爭力，促進台灣經濟發展。

為推動2050淨零轉型，近年持續擴大再生能源建置，並同步活絡綠電交易市場發展。不過因應電力市場結構轉型，非傳統電力供應方式不斷推陳出新，電力交易模式亦隨之改變。為確保電網穩定及符合電力市場實務發展及規範需求，各國亦開始啟動新一波電業法檢討及修正。經濟部也在2024年7月預告修正草案。

根據草案內容，此次修法將有四大重點，首先，因應淨零轉型，企業綠電需求持續增加，需更有彈性的交易制度，現行再生能源售電業只能將綠電賣給用戶，無法轉售其他業者，未來修正後開放再生能源售電業同業互售，不僅可以增加業者經營彈性，也能降低餘電量。

其次，因應能源價格震盪及淨零轉型，國際電業經營趨勢已轉為強化整合，再加上極端氣候威脅電力基礎設施運作，需整合發、輸、配、售資源，快速反應、調度，並提高資源投入及效益，以強化電網韌性，台電公司將維持現行經營型態不分割，維持現狀不分家。

第三，因應再生能源發展，儲能、需量反應措施等新興電力資源已成發展重點，但現行法規對此新型態電力資源缺乏明確定義與規範，因此新增特定電力供應業類別，納管併網型儲能及需量反應措施參與電力交易平台需取得電業執照，並負起營業、緊急事故通報義務。

第四，考量再生能源及非傳統電力資源參與市場持續增加，且台電公司不分割情況下，應要確保交易平台中立運作，修法後將加強電力交易平台監管機制，確保電力市場公開透明。

經濟部表示，中油規劃2026年開始生產永續航空燃油；國科會也將跨部會推動並建立SAF生產產業聚落及示範專區。

立法院交通委員會昨日安排交通部報告「陸海空交通運輸業因應淨零排放轉型之改善措施」，交通部指出，民航局將啟動機場添加永續航空燃油試行計畫，極打造綠色機場預計2025年上半年在松山、高雄及桃園機場為國籍航空首次添加SAF，協助國籍航空加速減碳的步伐，鼓勵國籍航空公司於2030年國際線使用SAF達5%，進而於2050年達到國際民航組織的淨零排放目標。

國科會指出，國際添加SAF意識高漲，我國華航（2610）、長榮、星宇等國籍航空也已擬定添加SAF目標，並逐步提升減碳績效，推估2030年國內SAF需求量24萬公噸。

面對航空業者SAF需求，經濟部提出，對於交通部提出的2025年永續航空燃油試行計劃，中油規劃要先以進口方式，並預計在2026年起生產永續航空燃油。

國科會表示，未來會透過跨部會整合推動，並建立SAF生產產業聚落及示範專區，或先進技術示範基地；中長期則是吸引國際班機來台添加SAF，發展為亞太地區SAF產製轉運中心，建置新興生質燃油產業及國際輸出或供應能力。

為推動2030年前達產業化規模技術，國科會說，台灣淨零科技方案推動小組已規劃關聯部會分工及推動策略，預計以2026年科技預算推動SAF次世代料源科技研發與促進產業生態系統建立。

社群媒體巨擘Meta七日宣布將結束美國事實查核計畫，震驚各界，並引發研究人員嚴厲批評，警告這可能會為虛假敘述敞開大門。

法新社報導，Meta執行長祖克柏宣布，Meta將「裁撤」在美國的第三方事實查核機制執行人員。分析人士認為，這項重大政策轉向，是為了安撫總統當選人川普。

非營利獨立機構「資訊韌性中心」共同創辦人柏里表示：「這是內容查核的重大倒退，尤其是在惡意假消息和有害內容比以往任何時候發展得更快之際。」

在美國極端兩極化的政治環境中，事實查核與惡意假消息研究一直是熱門議題，美國保守派倡議者認為，這是限制言論自由與審查右翼言論的工具。川普所屬的共和黨與他的億萬富翁盟友、社群平台Ｘ老闆馬斯克長期以來一直附和這類批評。

柏里表示：「儘管保護言論自由至關重要，但是移除事實查核機制且沒有可靠的替代方案，可能會為更多有害敘述敞開大門」。

祖克柏表示，Meta旗下的臉書和Instagram等平台，將在美國採用「類似Ｘ平台的社群筆記功能」，作為替代方案。該功能允許使用者在特定貼文上添加附註，希望透過社群監督的力量，打擊平台上的錯誤訊息。

但研究人員一再質疑此舉對打擊假消息的成效。美國麥迪遜威斯康辛大學教授華格納說：「你不會隨便依靠某個人來阻止你的廁所漏水，但Meta現在試圖隨便依靠某個人來阻止錯誤訊息在他們的平台上傳播。」

華格納說，要求人們無償監管社群平台發布的虛假陳述，是放棄社會責任。

國際事實查核聯盟主任霍蘭表示，Meta的決定也將「傷害社群媒體用戶，他們正在尋找正確可靠的資訊，來做出有關日常生活和互動的決定。遺憾的是，這是在川普新政府和其支持者施加外部政治壓力後所做出的決定」。

有「小非農」之稱的ADP就業報告顯示，美國去年12月民間企業增聘員工人數放緩，且低於經濟學家預期，凸顯示勞工需求持續降溫。

彭博資訊報導，ADP研究所8日公布，美國企業上月增聘人數為12.2萬人，不僅比11月增加的14.6萬人減少，而且減至四個月來最低，遠不如市場預估的增加14萬人。此外，工資年比增幅為4.6%是2021年7月來最小。

ADP首席經濟學家理察森說：「在2024年最末月，勞動市場減緩至較溫和的成長步調。招聘和工資增幅雙雙減緩。」

同日，美國勞工部公布，止於元月4日的當周，初領失業金人數比前一周銳減1萬人至20.1萬人（季調後），低於市場預期。但截至去年12月28日當周，連續申領失業救濟金人數比前一周增加3.3萬人，至186.7萬人（季調後）。

儘管以歷史標準來看，美國企業裁員數仍偏低，但聘僱速度也在減緩，意味著失業者更難找到工作。

CNN引述知情人士報導，美國候任總統川普正考慮宣布國家經濟緊急狀態，以實施他的大範圍關稅政策。

報導指出，宣布經濟緊急狀態將使川普可以援引「國際緊急經濟權力法」（IEEPA），來制定新的關稅計畫；該法允許總統在國家危難之時管制進口。

知情人士表示，川普對該法青睞有加，因其賦予總統在關稅實施方面普遍的管轄權，且未嚴格要求確實要以國家安全為依據，證明關稅的必要性。知情人士說，川普尚未對是否宣布國家經濟緊急狀態做出最終決定。川普交接團隊並未回應對此報導置評的請求。

川普顧問也正在評估引用美國貿易法第338條的可能性，此法允許總統對被認為正在歧視美國商業的國家「新徵或追加關稅」，但該法在近代史中從未被使用過；或是考慮再次引用「301條款」，川普當初以國安為由對中國大陸加徵關稅就是引用該法，但根據該法實施關稅政府需進行調查，且受影響的公司通常會遊說數月，以要求被列為豁免對象。

在此報導刊出後，美股期指走跌，歐美從晶片到汽車和工業等類股同步下挫，美元兌其他貨幣匯率走升。

川普2019年第一屆任期時也曾援引過IEEPA，威脅把對墨西哥進口品的5%關稅調升至25%，除非墨西哥對跨境到美國的無證移民採取行動。後來直到墨西哥官員親自到華府與川普進行為期一周的談判並達成協議，川普才作罷。但此事仍引起美國商會和商業圓桌會議等遊說團體準備提告，質疑此舉的合法性。

彭博資訊報導，本田7日在CES上發表這兩款車，預計2026年上半年在北美開賣。這也是本田計劃2030年前在全球推出的30款新電動車的第一批。

這兩款車今年內將開始在本田美國俄亥俄州的工廠生產，使用本田和LG新能源合資工廠的電池，並搭載結合其專屬人工智慧（AI）的作業系統「Asimo OS」，以提供更高等級的自動駕駛技術；本田最終目標是達到系統能辨識周圍環境、駕駛可雙手放開方向盤的Level 3自駕標準。

該作業系統與本田2000年在CES上首次發表的人型機器人同名。雖然Asimo機器人早在2022年就已退役，但本田之後仍持續研發改良相關技術。

此外，本田7日也宣布，正和日本瑞薩電子合作研發今後用於0系列的高效能系統單晶片（SoC），透過結合多項功能到單一晶片來精簡化車輛。

本田現以2040年北美車輛銷售100%淨零碳排為目標，但該公司已表示，若電動車需求持續減弱，不排除改變目標。

道瓊社引述知情人士報導，新一輪募資由創投基金Lightspeed Venture Partners領投。據CB Insights統計，這筆交易將使Anthropic成為美國估值第五高的新創公司，僅次於SpaceX、OpenAI、Stripe和Databricks。

Anthropic主要產品是名為Claude的聊天機器人，在程式設計師和企業之間頗受歡迎，但在一般用戶的普及率不如ChatGPT。

Anthropic的技術在這次國際消費性電子展（CES）中也得到日本Panasonic的力挺。

Panasonic社長楠見雄規表示，將和Anthropic聯手，目標是在十年內讓AI占Panasonic營收比率提升至30%。與Anthropic合作旨在提升Panasonic產品的自然語言互動能力。

Anthropic目前為止大部分資金來自合作夥伴亞馬遜（Amazon），亞馬遜去年11月承諾向這家初創公司投資40億美元，自2023年以來投資已達到80億美元。

在此同時，創投基金去年對AI新創公司投入的資金，創下新高970億美元。PitchBook本周的數據顯示，去年美國新創企業總共募集到2,090億美元，其中將近一半流向AI公司，創下歷來最高。

多數AI公司尚未獲利，卻能順利吸納到極誇張的資金，像OpenAI三個月前才募到66億美元，公司估值隨之膨脹將將近一倍至1,570億美元。上個月馬斯克的xAI也說已募得60億美元新資金，公司估值超過400億美元。

這些誇張籌資速度背後也掩藏了一個事實：這些公司不斷消耗數十億美元的現金，顯然也需要更多大量資金才能維持目前的營運。就目前而言，雲端服務商似乎才是AI聊天機器人大戰的最大贏家，他們按租賃算力收取高昂的費用。

三星電子為了在與人工智慧（AI）相關的高頻寬記憶體（HBM）市場，追上競爭同業SK海力士和美光，砸下巨額研發費用並擴產，導致上季的初估營業利益遠遜預期。儘管如此，外界預估晶片需求將復甦，仍帶動該公司8日股價收漲3.43%。

三星8日公布，去年第4季初估營業利益，季減29%至6.5兆韓元（45億美元），遠不及分析師估計的7.7兆韓元。

三星說，該公司斥資奪回AI晶片市占的同時，電腦和行動裝置所需的傳統晶片需求轉弱，旗下智慧手機和電視等面臨更激烈的競爭，晶圓代工部門的產能利用率也下滑。

Counterpoint分析師姜湯姆（音譯）指出，三星錯過HBM熱潮，正經歷該公司史上最艱難的時刻之一，如今拼命追趕。

輝達AI晶片須搭載HBM，SK海力士已是輝達供應商，但三星產品遲遲未能獲得認證，讓SK海力士得以在HBM市場奪下更大市占。

受此影響，三星去年股價大跌32%，跌幅超越韓股大盤的10%，SK海力士則急漲20%以上。市場預料，SK海力士最新公布的季度盈餘將改寫歷來新高。

身為記憶體龍頭的三星，能否趕上對手，投資人審慎看待。

三星仍極受行動晶片需求低迷的衝擊，同時須設法克服成熟製程晶片供給大增的問題。高層估計，2025年的智慧機晶片需求將維持疲弱，電視和家電部門則面對陸廠激烈的價格競爭，侵蝕利潤。

相較之下，SK海力士打算減產成熟製程晶片，並提高資本開支，以追趕AI熱潮。

該公司宣布多項投資計畫，包括要斥資146億美元，在南韓興建新的記憶體工廠，並要投入38.7億美元，在美國印第安那州打造先進封裝廠和AI產品研究中心。

三星去年第3季表現也令人失望，該公司因此罕見地發布道歉聲明。

Vital Knowledge公司的克里薩富利說，儘管三星上季數據慘澹，但該公司在HBM領域，不大可能長期無足輕重。

分析師表示，三星晶圓代工部門的生產良率難以提高，吃掉獲利，預料該部門會持續虧損。

另外，該公司22日將發布Galaxy S25新機，承諾會更善用AI，投資人將密切關注。

國泰投信董事長張錫表示，「2025年投資沒有AI，就是最大的風險。」國泰費城半導體（00830）基金經理人李翰林認為，從政治面來說，雖然先前市場擔心川普上任後會有非預期的作為衝擊美股，但近期市場仔細觀察川普提出並實際執行的新政策後，情緒已從擔憂轉為期待，例如新設立白宮人工智慧與加密貨幣沙皇，其實就是希望穩固美國作為AI等新興科技的全球主宰地位；此外，川普政府同樣宣布未來在美國投資「10億美元以上」的投資案時都將在審批和許可上獲得全面加速，甚至早在去年9月時，白宮就已召開AI基礎設施圓桌會議，召集來自超大規模雲端運算服務商、AI企業、數據中心營運商等各大企業領導人，討論如何確保美國在 AI領域繼續領先世界。

美國政策聚焦在AI題材上，而AI各類應用要能實現的關鍵基礎，就是AI晶片，故半導體產業上、中、下游都將同步受惠，但鑑於半導體產業有大者恆大的特性，所以應挑選各階層中的龍頭股，如美國銀行調查美國主動基金的經理人，最多人持有的股票就是AI晶片龍頭輝達，截至2024年12月，高達72%的基金經理人持有輝達，高於9月底的70%，而排名其後的股票也清一色是費半指數成分股，持有比例次高者為博通，也高達54.6%；再依序是應用材料、超微(AMD)，皆為35.7%；高通的持有比例為30.5%，德州儀器為30%。

國泰費城半導體ETF（00830）是全台目前唯一追蹤美國重要科技指數「美國費城半導體指數」，前十大成分股網羅全球半導體產業上、中、下游龍頭代表公司，包括輝達、博通、艾司摩爾、高通及台積電等重量級業者，其中，全球兩大AI晶片壟斷級供應商輝達、博通，兩檔權重合計逾25%，一次掌握GPU、ASIC機會。本周市場聚焦美國消費性電子展(CES)，輝達執行長黃仁勳登台發表主題演講，吸引萬人親臨會場「朝聖」。黃仁勳正式公布輝達最新一代GeForce RTX 50系列顯示卡，強調系列作中所耗費的電量更只要RTX 40系列的一半，且在Blackwell晶片加持下，最新系列中的RTX5070表現與先前號稱「地表最強顯卡」的RTX 4090之效能旗鼓相當、但售價僅RTX 4090的三分之一。

雖然受到7日美國公布最新的經濟數據，基於聯準會在年內降息的預期漸冷、美債殖利率飆升，進而影響美股盡數收黑，科技股尤為重災區；但李翰林表示，從長線來看，AI多頭格局不變，且今年才剛開始，在企業基本面無虞的前提下，反而更應持續買進，展現貪婪。值得注意的是，CES會後記者會上黃仁勳也透露未來台灣海外總部的選址，有可能在今年台北國際電腦展(COMPUTEX)上公布，顯示在AI發展上台灣也不缺席。

未來台股、美股要如何靈活配置，是否還有隱藏什麼樣的風險，就讓專家來解惑；由先探週刊、財訊快報主辦，臺灣證券交易所、櫃買中心、國泰投信共同協辦的新春首場「2025創新才給力 台股全攻略」投資講座，2月7日在台北、2月25在台中限時免費入場。

根據微軟定義，Copilot+ PC是Windows 11裝置的電腦類別，內建神經處理器，能提供40 TOPS（1 TOPS代表處理器每秒鐘可進行1兆次操作）以上的算力，並配備16GB的DDR5/LPDDR5 RAM記憶體、256GB的SSD/UFS儲存空間。

華碩共同執行長胡書賓透過新聞稿表示，華碩正邁入一個令人振奮的新階段，全力推動人工智慧（AI）技術的普及與應用。

華碩在此次美國消費性電子展（CES）展示一系列AI解決方案，包括全球最輕的Copilot+ PC ZenbookA14、AI筆記型電腦Vivobook 14/16、ExpertBook B系列商用筆電、ExpertCenter P500系列商用桌上型電腦、新一代AI迷你電腦ASUS NUC 15 Pro系列，以及華碩首款採用AMD處理器的AI迷你電腦ASUSExpertCenter PN54。

Zenbook A14重量低於1公斤，搭載高通SnapdragonX系列處理器與Qualcomm Hexagon NPU，提供45 TOPS運算效能，內建Windows AI功能包括即時字幕、小畫家中的圖像生成功能Cocreator和生成填充功能Generative Fill等。

華碩另宣布獲得14項CES創新獎，涵蓋「電腦硬體和零組件」、「遊戲與電競」、「顯示器」等多個類別。其中，專為創作者設計的16吋筆電ProArt P16 在「電腦硬體與零組件」類別獲得「最佳創新獎（Bestof Innovation）」，並於「永續與能源/電力」類別獲獎。

技嘉在CES發表新一代超微型電腦BRIXMainstream、Small Core和Extreme等3大系列。其中，Small Core系列即日上市，Mainstream和Extreme系列預計於今年第1季上市。

技嘉BRIX Mainstream系列採用Intel 15代Arrow Lake處理器，運算能力達90 TOPS。Small Core系列使用Intel Twin Lake處理器，專為輕量操作的用戶設計。BRIX Extreme系列搭載AMD Ryzen 7 PRO 8840U處理器，運算能力達38 TOPS。

技嘉同時展出從雲端、邊緣到地端的完整AI運算應用，包括資料中心AI解決方案、邊緣運算與物聯網應用、個人電腦AI創新。

今年CES展覽以AI為主軸，深入探討各式各樣AI延伸科技。CES展一早開場，就在拉斯維加斯會展中心舉辦論壇，各個論壇等待進場的參觀者大排長龍，展場上午十時一開門，湧入許多想一探CES新技術的人潮。

AI其中一項延伸發展是自駕車技術。在美國，Waymo一直走在自駕領域的最前緣，即便特斯拉、Uber都積極發展無人計程車新服務，但目前順利商業化、且自駕技術持續進步的領頭羊當屬Waymo，因此Waymo共同執行長Tekedra Mawakana成為八日科技晚宴的主題講者，暢談Waymo商業化的進程，以及最新自駕技術發展。

除了美國積極發展自駕技術之外，大陸新創業者小鵬匯天也在現場發表「陸地航母」願景。小鵬匯天創辦人兼副總裁王潭展示「陸地航母」，也就是一台汽車除了能搭載乘客，還能再放置一架大型飛行器，消費者把車子開到戶外，可自行駕駛飛行器來趟天空小旅行。王潭表示，陸地航母是第一階段目標，第二階段小鵬匯天還會開發更先進的空中交通工具，而終極第三目標是希望能夠打造會飛天的汽車，讓汽車直接飛向空中。

不同於國外廠商都在發表先進駕駛技術，台廠則是以智慧汽車生態鏈之姿，挺進CES會展。友達展示新一代智慧座艙，透過一塊透明顯示介面，整合儀表板、中控及副駕顯示功能，不僅提供清晰的外部視野，也能夠即時顯示車輛狀態、導航及路況資訊。

鴻海旗下富智康今年首度參展，領軍的副總經理郭文義說，不管是傳統油車、油電混合車或電動車，目前都走向汽車電子化時代，車用電子生態系蓬勃發展，讓富智康從手機市場邁向車用領域，目前富智康開發的車載資通訊控制單元（TCU）產品已接到訂單，未來將持續深耕相關市場。

除此之外，技嘉、所羅門、工研院等台廠、法人單位也在CES大秀自家的AI研發量能，各家攤位前面都有不少國際參觀人潮湧現，工研院技術更吸引日本軟銀、LG、歐姆龍等前來探詢合作可能。

工研院長劉文雄表示，CES是全球最具影響力的科技大展，更是工研院展現創新技術的平台。今年鎖定「健康科技」、「智慧照護」兩大主題參展，展示10項亮點科技，希望透過國際舞台讓世界看見台灣最尖端的科技研發，並找到多元化的合作契機。

工研院這次攜手RMT集團，透過工研院即將成立的衍生新創公司艾諾細胞科技，將「仿生磁珠免疫細胞生產技術平台」推向市場，該技術曾獲得全球百大科技創新獎及愛迪生獎肯定，未來將進軍免疫細胞市場，成為全球免疫細胞治療產業鏈的關鍵原物料供應商。

RMT集團總裁石原智博表示，智慧醫療是全球趨勢，也是醫療創新、精準醫療的核心領域，這次合作對RMT集團和工研院是一個最強、最完美的組合，工研院世界級的技術實力有目共睹，RMT集團長期擁有國際資源與通路，強強聯手推動「仿生磁珠免疫細胞生產技術平台」商品化，這也是雙方合作走向國際市場的第一步。

這項技術提升免疫細胞治療的生產效率，顯著縮短治療周期，將有助於大幅提升癌症治療和患者的康復機會。雙方期待這項技術在美國市場推廣成功，也將同時布局亞洲、歐洲及中東市場，希望成為全球醫療生技的標竿技術。

全球商用置物設備大廠益張實業（8342）推動數位轉型有成，在2024第四屆《哈佛商業評論》（HBR）數位轉型鼎革獎中，益張以智造升級轉型中小型企業組獲獎，顯示轉型的努力受到肯定。

益張數位轉型成功，也帶動營收成長，獲利明顯提升。益張昨（8）日公布2024年12月合併營收1.93億元，月增6.6%、年增22.9%；累計去年全年合併營收17.45億元、年增21.8%，為歷史次高。

益張去年前三季稅後純益1.78億元、年增41.2%，每股純益5.31元；法人估，益張透過數位轉型優化生產排程，大幅降低生產成本，也提升毛利率，去年全年每股純益上看7.5元至8元，有機會攀上歷史新高。

HBR全球繁體中文版自2021年與全球企業應用和商業AI的市場領導者SAP，攜手推出國內具規模的數位轉型評選盛會「鼎革獎」，去年有230件報名，選出55件獲獎。

該獎項由45位產官學研及醫療領域專家組成評審團進行書面初審，第一階段選出127件入圍方案或個人，再進行第二階段現場複審，最終選出得獎者，時間長達半年以上，益張獲得專家評審團認同，顯現數位轉型努力受到肯定。

益張總經理邱明鶴指出，透過資策會結合工研院及金屬中心專家，推動韌性生產技術專案，落實數位轉型，成功開發並技術移轉智慧排程系統、庫存自主補料預測系統，現場品質管控智慧模組等。

邱明鶴表示，智造升級的全年綜效，訂單營收可提升數千萬元，2024年前三季毛利率更增至25.5%同期新高，年增3.4個百分點，足見數位轉型帶來的效益提升顯著。

邱明鶴說，秉持永續創新理念，持續進行數位轉型升級及導入智慧製造技術，看好企業導入智慧製造的需求成長，在2019年轉投資智炬科技，除推動自身智能化生產技術，更期望在數位轉型布局上有所斬獲，提升更多元營運成長動能。

看好企業導入智慧製造的需求成長，益張近期參與智炬增資，持股比重達到35%，成為最大法人股東。益張副董事長黃秀英說，希望藉此增資推動導入數位智能化生產技術，也擴大在數位轉型產業的布局，為營運成長增添動能。

智炬2019年成立，聚焦於融合虛實整合方案及行業AI方案開發與服務，以協助企業聰明接班，實現數據治理與韌性營運為使命，並自許為「智慧製造方案設計師」。

黃秀英表示，智炬具備團隊自主開發MES平台，整合物聯網、品質與ERP能力，從敏捷應用出發推動策略落地，已成功開發報價轉訂單勝率、銷售預測、智能派工等AI模型。

基於服務機器人工具建立多項微應用，如設備異常管理和採購助理、售後服務維修等，也發展監控指標儀表板，協助企業逐步數位轉型，建立接班梯隊信心。

智炬陸續與資策會、金屬中心合作，推動數位轉型與接班傳承梯隊共學工作坊，協助中小企業和傳統產業二代智慧接班有成。

台灣高鐵（2633）成為全台勞工羨慕的幸福企業，2024年前三季每股純益（EPS）0.91元，年終獎金因首次推動「總獎金制度化」，年終獎金為3.2個月，加上其他獎金後，2024年全年員工最後領到的總獎金為6.5個月以上。

據了解，高鐵員工今天也收到通知，年終獎金為3.2個月。根據高鐵企業工會說明的部分，高鐵的獎金分三個部分，營運激勵金、年終獎金及績效獎金，獎金多元分配，2024年總獎金達6.5個月以上。

高鐵已經成為往來南北最重要交通工具，依交通部統計數據揭露資訊來看，台灣高鐵2024年前3季旅客人數達到5,823.2萬人次、年增約8.5%，平均每日運輸人數則從19.66萬人增加至21.25萬人、成長約8.1%。高鐵2024年前三季稅後純益為51億元，較去年同期成長2%，每股稅後純益0.91元。

展望新年度營運，積極應用台灣卓越的資通訊技術，打造手機APP購票與多元化付款管道，提升管理效率並改善旅客的體驗。

公平會表示，為審理「新新併」，除徵詢金管會及其他金融市場參與者的意見，為求審查周延，因此延長合併案審議期間，以深入進行競爭分析。

在水平結合部分，公平會指出，台新金及新光金旗下事業在銀行、保險、證券期貨、投信投顧等業務的市占率總和未達百分之十五，合併對於市場集中度增加幅度有限，尚無顯著限制競爭疑慮。垂直結合部分，考量保險、基金商品與其銷售通路的市場參與者眾多、競爭激烈，台新、新光金控旗下事業在各個業務都不具顯著市場力，合併後不致有市場封鎖或排除其他競爭者的疑慮。

土銀預算顯示今年放款業務目標為2兆2,911億元，較去年增加411億元或1.8%。主要是持續鞏固土、建融專業利基外，積極辦理中小企業放款及各項專案貸款，並擇優質客源承作，積極拓展民營企業及消費者貸款所致。

對比近五年預算目標分別為3.3%、3.9%、5%、5%及2.9%，今年是五年來最低。顯示在央行打房不鬆手之下，以不動產放款為主的土銀保守看待相關業務，例如土地融資成數限縮，過去一件案子的放款量現在要做兩案，且針對逾18個月未動工購地貸款還將每年收回本金一成。2021年時還應立法院要求配合打房，預算宣示土建融「零成長」，如今則是大環境下建商購地腳步放緩，連帶土建融需求減少。

臺銀放款目標則為3兆1,459億元，較去年度增加3.3％。臺銀指出，將審慎評估土建融案件，維持土建融總有效額度穩定，加強推展優質自住型房貸，承作適用較低風險權數之購置自用住宅貸款。

此外，三家國營金融機構預估今年獲利方面，臺灣金控指出，估今年淨利114.8億元、年增14.8%，主要為臺銀利息淨收益增加。