身兼台灣鋼鐵公會理事長的黃建智說，除了大陸熱軋鋼品外，目前也掌握到一些非來自大陸的鋼材進口台灣，同樣有不公平競爭的現象，其中主要包括泛冷軋產品等，出現價量明顯悖離情形，會依同樣模式處理，以全面導正國內鋼鐵交易秩序。

據了解，中鋼已針對來自南韓浦項的電磁鋼片收集證據，其進口台灣數量暴增數倍、價格又不合理偏低，將成為鋼界下一個反傾銷目標。

黃建智指出，鋼界對特定來源國的特定鋼材提出傾銷控訴，是非常科學、嚴謹的過程，根據市場交易實務產生的數量與價格公平客觀分析，發現有傾銷事實，全部透過數據呈現，從提出後經歷一次、二次補件，將證據澄清得更明確，供政府決策參考。

法人分析指出，對大陸熱軋反傾銷立案，對中鋼是好消息，至少不必再用最低價格跟大陸貨拚搏廝殺。後面有些程序要走，由於包括越南、印度對大陸鋼材反傾銷稅率普遍落在20%甚至30%起跳，這些數據可以做為參考。

上市鋼廠主管說，中鋼去年10月針對大陸熱軋提傾銷控訴後，自大陸進口熱軋鋼捲就快速減少，因為擔心被課徵臨時反傾銷稅。國際鋼鐵貿易自由化，大陸的熱軋難以進口台灣，可能助長南韓等其他國家鋼材叩關，不得不慎。

中鋼專家表示，大陸鋼鐵能低價出口，主要後盾來自國家補貼及政策支持，導致大陸鋼價是全球最便宜。相對日、韓產業條件與台灣相似，不會出現太離譜補貼，國內能有效因應，「不怕日韓、只怕大陸」。

就在美國對鋼鋁課徵關稅前夕，財政部昨（11）日公告對中國大陸特定熱軋扁軋鋼品展開反傾銷調查，將送經濟部評估產業損害。按正常調查程序約需耗時七至八個月甚至一年，才能最終確認是否對涉案貨品課徵反傾銷稅。

美國對鋼鋁課徵關稅，擬於當地時間3月12日上路。財政部此時對特定陸製鋼品出手，引發外界聯想，是否有向美國示好之意。不過財政部官員強調，此案是中鋼、中龍鋼鐵去年所提，財政部依照程序審查後成案，時間點只是巧合。

根據財政部公開的中鋼申請書，中國大陸涉案貨物出現「豬飼料比鋼價貴」、「熱軋價格被豆粕售價超越」的異常現象，強大的價格破壞作用，國產品市場價格受其引領，業者即使價格一降再降，仍難以抗衡，銷貨量大幅滑落。

據指出，此案涉案貨物如熱軋鋼捲，是建築和基礎設施重要原料，也被廣泛應用於汽車製造業，主要用於汽車車身、底盤和零部件等。

財政部統計涉案熱軋鋼品，2024年上半年大陸在台市占率，較2023年整整增加296%；公開資料也顯示，根據推算，2023年第3季至2024年第2季，涉案貨品的中國大陸傾銷差率為23.59%。傾銷差率在未來調查過程中仍可能變動。

財政部對陸製鋼品祭出反傾銷調查，受到市場高度關注。事實上，經濟部日前在回應美國對鋼鋁課徵關稅議題時，就曾與鋼鐵業者座談，當時業者認為美國關稅衝擊不大，但真正關切的是大陸低價傾銷問題，當時經濟部也特別提及，中鋼已提出反傾銷調查，財政部昨日正式公告。

除了熱軋鋼品外，財政部昨日同步對陸製麥芽釀造啤酒展開反傾銷調查，傾銷差率為59.93%。

根據反傾銷案件處理流程，經濟部在收到財政部通知隔日起40日內，完成初步產業損害調查，再送回財政部關稅稅率小組進行傾銷認定，並於70日完成，初判認定有傾銷時，會決定是否課徵「臨時」反傾銷稅。接下來還要再進行產損終判、傾銷終判，最終才會決定是否正式課徵反傾銷稅。前後約需七、八個月，甚至一年。

關務署指出，特定熱軋扁軋鋼品為熱軋之非合金鋼及其他合金鋼，未進一步加工且未經軋壓凸紋的扁軋鋼品，利害關係人如希望就涉案貨物範圍或公告內容表示意見或提供資料，可在公告日起20日內將書面資料提供關務署。

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十類產品課徵反傾銷稅 已課稅案件 陸貨占八成

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根據財政部官網，台灣目前共對十類產品課徵反傾銷稅，其中就有高達八類產品涉案國家包含中國大陸，等於有八成課徵反傾銷稅案件都涉及大陸。

回顧川普1.0時代，台灣也曾於2018年起對大陸五項鋼品進行反補貼、反傾銷「雙反調查」，當時是為具體回應美國對大陸低價鋼品繞道台灣輸美疑慮，也是台灣首度祭出雙反調查。調查結果於2019年出爐，結論是暫不課徵，但五年內可研議，而五年大限已於去年截止，並未額外再加稅。

財政部昨日宣布對大陸特定熱軋扁軋鋼品、麥芽釀造啤酒展開反傾銷稅調查後，外界關注未來是否有更多案件。

卓榮泰昨日表示，對於立院刪除撥補台電1,000億預算，將造成台電公司只能以舉債或再調漲電價因應。但台電公司因負債比超過九成，舉債空間有限，若最後被迫調整電價，恐怕將造成民生物價上漲，國人生活負擔加重，並且也將對我國產業競爭力造成不利影響。

經濟部將在3月下旬召開電價審議會，決定4月電價，經濟部長郭智輝昨日表示，主要是為了調節財務，台電負債已近5,000億元，也達到舉債上限，如果不趕快在財務上有所調整，未來舉債會很困難。台電也表示，戰爭衝擊全球電業，無關能源政策，日本、法國亦補貼5,500億元及7,000億元，盼立法院支持預算。

台電強調，已多次說明，俄烏戰爭導致國際燃料價格大漲是全球現象，國際電業皆受衝擊，全球多數國家皆多次大幅調漲電價，與能源政策無關，各國皆採取直接補貼或電價適度調整等多元措施因應。

台電強調，電業財務穩定與民眾用電權益、國家經濟發展密切相關，台電仍盼立院支持預算撥補。

台電指出，許多國家藉由財政預算補助，減輕用戶負擔。例如，二○二二年至二○二四年間，日本補貼約台幣五五○○億元，法國則補貼約台幣七千億元，因應燃料漲勢，世界各國都將財政補助視為減緩燃料價格飆升衝擊的重要配套作法。此外，俄烏戰爭影響燃料價格是全球性現象，多數國家皆多次大幅調漲電價，與能源政策並無關係。

清大工程與系統科學系特聘教授葉宗洸表示，在國際燃料價格回落後，造成台電虧損的另個原因被凸顯出來，問題出在台電購入電力價格遠高於台電自發電力價格。他說，去年台電購買光電及風電額外支出費用高達三四○億元，購入火力發電及風光電力額外支出超過六百億元，高價向民間業者買電是台電去年虧損四一一億的原因。

針對國民黨擬為核電廠延役解套修法，台電表示，核能使用的三大前提需建立在「安全」、「核廢料得以處理」及「社會有共識」，但在核廢處置的推動過程，台電已屢遭反對。

台電表示，光是核一、核二乾貯設施就與新北市府溝通十年，甚至造成核二廠一號機因燃料池滿、用核燃料無處可去而提早停機，核一也因為新北市府要求興建室內乾貯，而拆除緊急發電機以騰出土地；高階核廢料最終處置場也面臨選址無法源、做地質調查就遭抗爭的窘境；低階核廢料最終處置場因地方政府拒絕協助辦理公投，無法推動。這些問題無論核能延役與否都需面對，且延役的主張更應該務實面對核廢處理的困境。

特斯拉股價10日遭遇四年來最慘烈的崩跌後，美國總統川普11日凌晨在特斯拉執行長馬斯克旗下的社群媒體X發文表示，他「明天一早」將購買一輛「全新」特斯拉電動車，以表達對馬斯克的支持。馬斯克對川普的發文簡短回應「謝謝。」川普並非電動車等新能源擁護者，如今卻高喊為了馬斯克要買一輛特斯拉，引發關注。

川普寫道，「致共和黨、保守派及所有偉大的美國人們，馬斯克正在『承擔損失的風險』，只為了幫助我們的國家，他正在做『了不起的工作！』但激進的左派神經病一如常做的那樣，正試圖非法且共謀抵制特斯拉這家世上最偉大的汽車製造商之一、以及馬斯克的『寶貝』，以攻擊並傷害馬斯克、和他代表的所有東西」。

他說，「不管發生什麼事，我明天一早都將去買一輛全新的特斯拉，以示對馬斯克的信心和支持。他是個真正了不起的美國人，為什麼他應該為貢獻一己卓越長才、幫助『美國再次偉大』，而受到懲罰」？不過，川普並未透露他將購買哪一款特斯拉。

馬斯克對川普的發文簡短回應「謝謝。」馬斯克斥資數千萬美元協助川普競選總統，並成為川普政府縮減聯邦機構規模計畫的核心人物，但他的政治立場也正在影響特斯拉在全球主要電動車市場的銷售。在德國，由於馬斯克2月23日大選前公開支持極右派另類選擇黨（AfD），德國今年1-2月的特斯拉新車掛牌數暴跌70%。

甲骨文（Oracle）上季財報和本季財測都令市場失望，儘管預期2026、2027年度營收將強勁成長，同時表示先進AI運算需求沒有放緩跡象，但難敵市場賣壓，股價在11日早盤跌6.3%。

甲骨文公布，在截至2月28日止的會計年度第3季（上季），營收成長6%至141億美元，低於分析師平均預估為144億美元；剔除特定項目後每股盈餘1.47美元，低於分析師預估的1.49美元。其中，雲端事業營收上季成長23%至62億美元，也低於市場預期的63億美元。

儘管甲骨文表示訂單激增，且預期不斷成長的雲端事業，有望帶動未來兩個會計年度的營收，但該公司本季財測不如預期。

甲骨文預估，截至5月底止的本季，營收成長8%至10%，低於分析師平均預估的11%增幅；經調整後每股盈餘1.61美元至1.65美元，也低於分析師預估的1.79美元。

甲骨文截至2月28日的季度剩餘履約價值（一項衡量訂單的指標）為1,300億美元，高於前一季的973億美元。甲骨文預期，在今年6月展開的2026會計年度營收將成長15%，2027年度將成長20%，而分析師的平均預估為分別成長13%和14%。

達美航空10日盤後發布獲利預警，推翻兩個月前的樂觀展望。當時達美航空預期，旅客對高級艙位需求強勁，將帶動今年創下獲利新高，也比競爭對手更樂觀看待前景。

如今，達美航空轉為保守，拖累股價11日早盤重挫逾7%，可以說是川普政府關稅政策削弱消費者和企業信心的最明確跡象。達美航空10日表示，預計今年第1季營收成長3%至4%，遠低於1月10日預估的7%至9%。本季每股盈餘預計介於30至50美分，低於先前預測的70美分至1美元。

航空業與GDP密切相關，當消費者感到手頭寬裕時，才會增加機票支出。摩根大通分析師貝克本月指出，大多數北美航空公司的股價漲勢已較2024年末明顯趨緩。

達美航空執行長巴斯提安10日接受CNBC訪問時語帶保守，他說：「我們看到企業開始縮減支出，商務支出出現停滯。對於消費者而言，在可自由支配的消費領域，不確定性往往是最大的障礙。」

日產汽車（Nissan）11日宣布撤換社長，現任社長內田誠將於3月底卸任，由企劃長艾斯皮諾薩（Ivan Espinosa）接掌，肩負起穩定日產營運的任務。另外，福斯汽車（VW）同日公布財報顯示，去年銷售和獲利雙雙下滑，今年度營業利潤率預期將大致持平。

日產在聲明中表示，現年46歲的艾斯皮諾薩將於4月1日起接任社長一職，盼能帶領日產扭轉業績持續下滑的頹勢，並在日前與本田的合併協議破局後，為該公司另覓新的商業夥伴。

日產上季獲利表現失色，截至3月底的會計年度間，至少三次下修財測，和本田的合作協議破局後，內田誠辭退社長一職的壓力日增。內田誠2019年接任社長以來，日產的市值已萎縮逾40%至1.63兆日圓（110億美元）。

艾斯皮諾薩在2003年加入日產墨西哥部門，曾輪調東南亞和歐洲等地，負責管理日產的全球產品策略和產品組合業務，後於2024年升任企劃長，當時這項人事調動是日產朝電動車轉型措施的一環。

艾斯皮諾薩在同日舉行的線上記者會上被問及該公司未來可能的合作對象，以及日產是否會重啟和本田的對話。他拒絕置評，表示自己「剛獲得新職務的通知，需要一些時間思考」。

BI分析師說，「艾斯皮諾薩在產品策略方面的專業，將有助日產因應其缺乏具競爭力的車款的困境」。彭博上月報導，日產目前正物色新盟友，最好是間美國科技公司。

福斯汽車則在11日公布財報，該廠去年營收由一年前的3,223億歐元增至3,247億歐元（3,528億美元），但營業利益年減15%，主因該公司重整策略造成成本增加和「顯著支出」；全年銷售也下滑3.5%。

該廠今年度營業利潤率預期將介於5.5%-6.5%，和去年的5.9%大致持平，也符合市場預估的6.1%；全年營收也料將增加多達5%。福斯財務長安特利茨表示，「今年財測反映全球經濟當前挑戰，以及正經歷根本上的轉型的汽車產業」。

臉書母公司Meta傳出與台積電（2330）合作生產自家首款用於訓練人工智慧（AI）的晶片，並已展開測試，盼透過設計更多自家的客製化晶片，降低對輝達等外部供應商的依賴。

路透報導，消息人士透露，Meta已開始對小規模部署這款晶片，並計劃在測試成功後擴大生產，以供大規模使用。

開發自家晶片是Meta長期計畫的一部分，目的是降低龐大的基礎設施開支。Meta對AI工具投入昂貴賭注，期望能以此推動成長。該公司預測今年總支出將達1,140億-1,190億美元，其中包含650億美元的資本支出，很大一部分的支出增長來自AI基礎設施。

其中一名知情人士說，Meta新推出的AI訓練晶片，是一款專用加速器，意即該晶片專門設計來處理AI相關任務，可較一般用於AI用途的圖形處理器（GPU）更節能。

這名知情人士也說，Meta正與台積電合作生產這款晶片。但兩間公司均拒絕置評。

盛保熙表示，美國境內目前僅有約20家生物藥物CDMO廠，美國是全世界生物藥物發展最多的國家，但是能夠量產生物藥的生產線卻相對有限，因此對生物藥CDMO的需求很高。

盛保熙表示，結盟的泰福生技在美國繼續發展兩項生物相似藥，並積極調整為生物藥CDMO公司。

他強調，在美國併購新廠的機會很大，主因美國目前利率太高，許多私募基金持有的藥廠或者大公司都有意處分旗下藥廠，加上美國政策限制不賣藥廠給大陸公司，保瑞在美國少了來自大陸的競爭對手，相對的在美國買廠就很有優勢。

盛保熙指出，川普上任後對藥品在內的進口產品實施高關稅，已有大廠訂單轉到美國生產，保瑞明尼蘇達廠有望接到轉單，保瑞在美國還有布局幾個廠的空間。

黃仁勳一月中才來台灣參加公司尾牙，並邀請卅六位供應鏈高層一起吃飯，並預告會參與今年台北國際電腦展。貿協指出，黃仁勳的主題演講將於五月十九日上午十一時在台北流行音樂中心舉行，並進行線上直播。輝達是ＡＩ領導者，持續在加速運算、實體ＡＩ、代理ＡＩ及科學發現等領域突破創新的極限，將過去的不可能變成今日的真實，與會者將有機會深入了解輝達如何以ＡＩ形塑未來。

儘管ＡＩ需求仍在，但產業出現各種不同應用與評論，對輝達高階晶片是否需求仍在是產業關注重點。輝達股價十日重挫，讓台股供應鏈股價格跟著大跌，輝達概念股處於修正狀態，黃仁勳來台讓產業期待正面訊息。

黃仁勳去年參加台北國際電腦展，第一站現身廣達旗下雲達，高呼廣達與雲達是輝達合作超過廿年的親密夥伴，未來將持續共創商機。黃仁勳隨後陸續前往緯穎、英業達等伺服器協力廠攤位，力挺首批GB200伺服器合作供應商。

市場預料，此次黃仁勳仍會比照去年「繞場」規格，到訪各家協力廠展位，除展現與台灣供應鏈緊密合作關係，也為雲達、緯穎及英業達等參展商助勢。

貿協表示，COMPUTEX 2025以「AI Next」為主軸，將於五月廿日至廿三日於台北南港展覽館一、二館登場，邀集近一千四百家廠商、使用約四千八百個攤位，聚焦「智慧運算&機器人」、「次世代科技」及「未來移動」三大主題。

輝達在COMPUTEX之前，將在三月十七日至廿一日舉行ＧＴＣ大會，預期將會有數千名開發人員與產業界人士與會。黃仁勳將於台灣時間十九日凌晨一時發表主題演講，預期會講述探索ＡＩ的未來，包括ＡＩ代理、機器人技術、加速運算的發展趨勢。

高盛預期聯發科今年營收將成長14.9%，每股純益（EPS）成長9.5%成為73.28元，毛利率則為48.6%。高盛基於聯發科明年的預估EPS將達89.02元，給予20倍的本益比，據此調高目標價。聯發科2024~2027年的營收及獲利複合年成長率將分別為15.6%及17.2%。

展望車市，高盛目前預期，2025年及2026年全球汽車銷量將溫和上升。今年全球汽車銷量預計將年增1.8%，達9,000輛；2026年汽車銷售將年增2.1%，達9,200輛。經過兩年多的庫存調整之後，汽車銷量最終將在2026年恢復到疫情前水準。

高盛指出，聯發科技憑藉更佳的性價比、優異的研發支持和客戶服務，贏得中國大陸主要客戶的訂單，預估從 2026年起的相關營收將大幅增長。展望未來，聯發科在大陸汽車市場的成長將進一步擴展到非中國大陸OEM客戶，因2027年起對智慧座艙解決方案的需求將更強勁。

高盛預估，聯發科汽車業務占總營收的比重將從2025年的1.8%，提高到2026年的3.6%，再提高到2027年的6.8%，主要驅動力量有二。一是汽車座艙系統單晶片（SoC）解決方案的市占超過全球主要同業；二是產品區隔升級到中高階及高階，產生更高的平均售價。

高盛估計，到2027年，中國大陸對汽車的需求將達2,400萬輛，大陸之外的其他地方則是6,900萬輛；假定每輛車使用一顆汽車座艙系統單晶片（SoC）。

聯發科持續搶市，昨（11）日宣布，為生成式AI應用推出全新物聯網平台Genio 720與Genio 520，可提供物聯網裝置高速邊緣運算、低功耗與先進多媒體功能。

據金管會統計，2024年全年銀行、證券投信期貨（含上市櫃公司）、保險等總罰鍰金額1億7,786.5萬元改寫九年新低，年減三成，光銀行業罰鍰就大縮水了三分之二，以2024年罰鍰預算數2.75億元來看，達標率65%恐是史上最低。

所謂「大罰單」是指罰鍰逾300萬元案子，彭金隆2024年5月20日到2024年底，沒有開出一張重大裁罰，一度引發市場側目。

2025年初彭金隆在新春記者會上被媒體問及時，曾親自釋疑，他強調自己有三個堅持：金融秩序穩定、金融紀律和遵法、金融清償能力和資本適足率「這就是踩到紅線，誰當主委都一樣」。

據了解，目前四起金融從業人員的舞弊案，其中兩起都已列重大裁罰案，另外還有2024年一家銀行行員挪用分行庫存現金，及一家銀行行員舞弊案，金管會仍在積極處理中，是否又會祭出大罰單，備受市場關注。

業界看好，黃仁勳此行，可望敲定輝達新一代AI伺服器GB300訂單，為供應鏈增添下半年成長力道。

黃仁勳去年來台參加台北國際電腦展，即與多家重量級夥伴見面，當時他拜訪鴻海攤位，鴻海董事長劉揚偉與工業富聯（FII）董事長鄭弘孟親自接待；黃仁勳與劉揚偉也舉行閉門會議，預料今年雙方除了攤位的公開會面互動外，仍會繼續密商GB300最新進度。

此外，黃仁勳在去年台北國際電腦展第一站現身廣達旗下雲達，高呼廣達與雲達是輝達合作超過20年的親密夥伴，未來將持續共創商機。黃仁勳隨後陸續前往緯穎、英業達等伺服器協力廠攤位，力挺首批GB200伺服器合作供應商。

市場預料，此次黃仁勳仍會比照去年「繞場」規格，到訪各家協力廠展位，除了展現與台灣供應鏈緊密合作關係，也為雲達、緯穎及英業達等參展商助威站台。

黃仁勳去年在電腦展上專門拜訪華碩攤位，市場預料，華碩在顯卡領域長年與輝達有夥伴關係，華碩近年積極發展AI伺服器，黃仁勳今年來台，預料將與華碩董事長施崇棠等一眾華碩高層會面。

中華電信（2412）積極推動智慧城市發展，透過創新技術應用於城市治理，「行動信令」與「AI影像分析」技術已實證可做為改善交通碳排放的新工具。

中華電信指出，智慧城市交通碳排分析有三大議題。首先是傳統車流偵測技術的侷限性，若車流偵測設備建於路側，雖然可以提供路段車流量與旅行時間資訊，但無法進一步進行交通行為分析；其次是減碳政策成效難以量化，現行的交通與減碳政策多依賴傳統調查方式蒐集數據，效率不佳，且難有效掌握實際旅運行為變化數據；還有交通壅塞難以應對的問題，每當大型活動如演唱會、節慶活動或國際展覽舉辦時，城市交通壅塞情況顯著加劇。

中華電信以行動信令技術，建構更精準的交通預測及碳排計算模型。透過行動信令，可採用更貼近真實移動的旅次路徑做為活動數據，結合路側設備偵測資料、公共運輸電子票證數據與針對台灣交通評估之碳排係數，於演算過程進行校估，提升技術可靠性。中華電信運用AI深度學習技術，建構人潮與交通流暢性預測模型，預先掌握交通變化趨勢。

中華電信指出，透過AI影像辨識偵測設備，蒐集各方向車流量或速度等交通數據，以路段主要路徑旅行時間、停等次數或整體延滯最小化等為控制目標，即時運算分析各路口最佳化時制，動態調整各路口號誌，進行控制軟體邏輯設計，並將系統所演算之號誌時制計畫傳輸至號誌控制器。

應用方面，台北市以AI影像辨識號控縮短總旅行時間309萬車小時／年、節省油耗637萬公升／年、降低CO2排放1.5萬公噸／年及CO排放2,000公噸／年；桃園市自TPASS月票實施後，經行動信令技術分析，桃園捷運沿線約有6%旅次由私人運具轉至機場捷運，總碳排與人均碳排減少11%；台南市鹽水蜂炮及燈會期間，以行動信令技術輔助調控車流，提供即時人潮、旅行時間及未來半小時、一小時預測結果，支援指揮中心即時監測。

為拚亞資中心，金管會昨（11）日宣布開放壽險業國際保險業務分公司（OIU）可自行研發設計「指數型萬能壽險」保單，預計4月相關配套法規上路，最快拚2025年第3季新保單問世，15家有OIU壽險執照者受惠最大。據了解，有一家大型壽險業者已表達高度發行興趣。

據金管會統計，2024年OIU保單全年只賣了四張、新契約保費收入115萬美元、年大減75%，更一口氣下探至少近七年低點；金管會希望活化引導OIU商品創新發展，以利推動亞洲資產管理中心。

「指數型萬能壽險」保單是由壽險公會參考新加坡熱銷保單並提出此商品需求，該保單最大優勢是，可獲得追蹤指數帳戶的上漲報酬機會，下跌時也有下檔保護，在星港的高資產大戶市場中極受歡迎。

保險局副局長蔡火炎說，指數型萬能壽險保單的保單價值準備金有兩大塊，一是固定利率帳戶，屬於萬能壽險，二是追蹤指數帳戶，依照追蹤指數的績效表現，反映在宣告利率上，例如追蹤S&P 500指數，報酬會反映在保單帳戶價值。

也因一部分追蹤指數，例如S&P 500指數波動大，當指數大幅走揚，投報率較高，一旦下跌，也會有下檔保護，宣告利率不會變成負數，簡單說「上漲有機會，下檔有保護」，因該保單是屬傳統壽險，仍有壽險保障。

該保單初期將限OIU銷售給境外自然人，未來是否可引入境內壽險公司開賣，金管會則需再做評估。

據了解，15家壽險有OIU執照，但至今真正還在經營者僅剩下六家，想發行指數型萬能壽險保單者，是其中一家大型壽險業者。

為推動亞資中心，金管會配合OIU商品開發需要，昨宣布修正OIU管理辦法，有兩大鬆綁，一、准許準備金提存規定，新增可參考新加坡相關精算準則，二、准許創新保單運用衍生性商品做負債避險需求，全都是為了指數型萬能壽保單量身打造。

蔡火炎說，目前僅有投資型保單的保證給付，可運用衍生性商品做負債部位的避險，未來指數型萬能壽險保單也有此避險需求時，該避險計畫需經保局核准才可辦理，修正時也需報備查。

美股重挫，拖累台股昨（11）日盤中大跌逾600點，外資賣超台股後即刻抽腿撤出，致新台幣匯率早盤開低，一度跌至32.984元、最多貶值6.4分；眼見主要亞幣齊揚，不樂見新台幣匯率「獨貶」的中央銀行，昨日與出口商聯手進場拋匯，促使匯市午後上演「豬羊變色」戲碼，新台幣匯率由貶翻升3.6分後，收32.884元，總成交量為16.48億美元。

中央銀行統計顯示，美元指數昨天下挫0.4%，主要非美貨幣均對美元升值，其中又以人民幣與日圓匯率最為強勢，分別對美元升值0.49%與0.44%，星元與韓元也分別上漲0.08%與0.05%。

匯銀主管分析，眼見主要亞幣都在升，央行不希望新台幣獨弱，昨天午後與出口商一同進場拋匯，讓新台幣匯率跟進其他亞幣腳步、升值0.11%報收。

匯銀主管分析，美國總統川普的關稅政策搖擺不定，美國首季實質GDP恐陷入衰退，增添市場降息預期，美元走勢受壓抑；儘管新台幣匯率昨天跟隨主要亞幣翻升，但若股市持續下挫，不排除新台幣匯率近日仍有下探33元整數大關的機會。

首先，補助款金額無論是否全額用於購買設備，都應在收到年度認列為收入。

其次，若補助款用來購買設備，可在當年同額認列設備費用。

最後，超過補助款部分應按規定提列折舊。若設備總價高於補助款，超出金額就是設備實際成本，應依規定，按耐用年限分年提列折舊。

舉例來說，甲幼兒園2024年1月購買一輛幼童專用車，實際支付90萬元，獲補助款30萬元，應將補助款30萬元全額列入收入；設備費用方面，在補助款範圍內，同額30萬元可列當年度費用。

最後，超出補助款的60萬元按車輛耐用年限五年，扣除估算殘值10萬元後，可提列折舊費用為每年10萬元，2024年可認列10萬元折舊。

勞動部昨（11）日提醒雇主，若有僱用適用勞退舊制且符合退休條件的勞工，應於今年3月底前補足勞工退休準備金。勞動部統計去年未足額撥補遭裁罰共41件、共罰835萬元。

勞動部指出，統計至2024年底，仍僱用勞退舊制勞工事業單位共7萬4,317家，勞工人數約48.4萬人。

勞動部昨日舉辦例行業務說明會，勞動福祉退休司長謝倩蒨表示，勞基法規定，雇主每年底都應估算次年度符合退休條件的勞退舊制勞工所需退休金數額，並檢視勞退準備金專戶餘額是否足夠支應，確保舊制勞工都能依法領取退休金。

因此，當適用勞退舊制的勞工在次年度符合自請退休或強制退休條件之一時，雇主就應將其納入足額提撥估算範圍。

謝倩蒨說明，自請退休條件包含工作15年以上年滿55歲、工作25年以上、工作十年以上年滿60歲；強制退休條件則是年滿65歲。

謝倩蒨舉例，甲公司一共僱有50名勞工，六人適用勞退舊制，其中四人今年符合退休條件，估算需給付這四名舊制勞工退休金共435萬元；若退休準備金專戶餘額425萬元，不足的10萬元就要在今年3月底前補足。

勞動部統計，已足額提撥率99.75%，去年未足額提撥裁罰41件、共835萬元。

勞動部說明，違反足額提撥規定者，依勞基法規定可處9萬元以上、45萬元以下罰鍰，並可公布其事業單位或事業主名稱、負責人姓名、處分期日、違反條文及罰鍰金額。

勞工退休金條例2005年7月1日施行，此後到職勞工一律適用勞退新制；若是2005年7月1日以前到職勞工，若沒有選擇適用新制，就是繼續適用舊制。

主計總處近期上修2025年超額儲蓄預測，金額估衝4.58兆元，再寫歷史新高，不僅連三年攀升，2025年超額儲蓄率首度衝破17%大關，同為歷年最高，反映出閒置資金仍多，為經濟發展添隱憂。

據統計，2024年超額儲蓄金額站上4兆元，超額儲蓄率15.68%，今年估彈升至逾17%。超額儲蓄問題長期受到關注，部分學者憂心資金過多，恐導致經濟失衡。不過主計總處官員表示，當前國內經濟依然穩定成長，2025年出口表現應該不錯，投資意願亦佳，不用過於擔心游資浮濫。

官員表示，民間投資方面，半導體廠商為因應AI商機，持續擴充先進製程及高階封測產能，航空業因應跨境旅遊及貨運需求等，均支撐投資成長，應可抵銷地緣政治及外貿不確定性，估2025年民間投資成長6.18%，較前期預測上修0.61個百分點。

國發會官員表示，今年我國投資來自三大動能，一是主要科技大廠擴充產能，二是國際大廠陸續來台設立研發或資料中心，三是企業朝向淨零與數位雙軸轉型投資，均有助增添投資動能。

「超額儲蓄」意即儲蓄與投資的差額，若以主計總處最新公布的2025年預測數4.58兆元為例，是國民儲蓄毛額11.61兆元減掉國內投資毛額7.03兆元。

特斯拉近期股價狂跌，已較去年12月17日新天價暴跌五成，執行長馬斯克10日受訪時坦言：「特斯拉生意面臨很大困難」。在特斯拉歐洲市場銷量腰斬、大陸市場銷售也相當慘澹之際，馬斯克「生意面臨很大困難」之說，牽動貿聯-KY、和大等台灣協力廠後市，相關概念股警戒。

特斯拉股價10日狂瀉15.4%，創五年來最大跌幅，股價自去年12月17日創新高以來，累計已暴跌52%，市值蒸發逾8,000億美元。11日早盤在平盤間震盪。

馬斯克主導美國政府效率部（DOGE），削減聯邦政府支出和員工數量以來，特斯拉股價每周都在下跌，已連跌七周，反映市場日益擔憂馬斯克涉足政治，正重創特斯拉的品牌形象，導致需求持續低迷。

台廠概念股同遭波及，指標股貿聯昨（11）日罕見大跌逾7%，和大重挫4%，聯嘉、乙盛、廣達、華孚同步疲弱。

馬斯克10日接受福斯專訪，他預期將在川普政府再任職一年，被問到身兼DOGE負責人，現在經營其他事業的情況時，馬斯克則說，「有很大的困難」，接著嘆氣表示，「我是說真的」。

瑞銀分析師史帕克調降對特斯拉第1季和全年交車量預期。他預估，特斯拉本季將交車36.7萬輛，較先前預估減少16%，且預期特斯拉今年銷量將年減約5%。

法人認為，特斯拉銷量低迷之際，馬斯克又坦言生意面臨困難，特斯拉營運恐雪上加霜，包括貿聯、和大、乙盛等供應鏈，營運恐連帶遭波及。

貿聯是特斯拉電源管理線束主力供應商。貿聯2024年車用業務營收年減26%，其中電動車業務年減幅達28%，展望今年，貿聯也對電動車業務發展持審慎態度。和大為特斯拉減速齒輪箱主力供應商。和大預期，今年營運將與去年相當。

華孚主要供應特斯拉車用顯示器支架，儘管特斯拉近況不佳，華孚仍積極擴產，滿足其他客戶需求。

乙盛主要供應特斯拉電池機構件、電池支架組件、電池背蓋、後行李箱塑件、尾門內飾等機構件產品，目前正啟動墨西哥二廠二期工程規劃，期盼就近服務美系客戶。聯嘉為特斯拉車燈模組供應商。

大陸官方先前祭出對售價人民幣6,000元（約新台幣2.7萬元）以下中低階智慧手機、平板等裝置購機補貼計畫後，再端出補貼新政，擴大至售價人民幣6,000元以上高階機種也適用，等於所有市售機種都可獲得補貼，大幅助益買氣、提升業者產品單價與利潤，聯發科（2454）成為最大贏家。

據悉，大陸官方今年預計釋出的總補貼金額達人民幣千億元（逾新台幣4,500億元），明、後年補貼政策還會延續並再編列預算。

台廠中，聯發科在大陸手機晶片市占分額傲視群雄，獲得小米、OPPO、vivo、榮耀等大陸一線非蘋品牌採用，成為大贏家，將跟著旺三年，而且這次擴大補貼並不在預期內，聯發科後市成長可望比預期更強。

聯發科是全球手機晶片出貨量龍頭，先前大陸祭出售價人民幣6,000元以下機種補貼時，聯發科執行長蔡力行即透露，已感受到相關補貼帶來正面效益，看好本季營運將淡季不淡，預期將有優於季節性的成長表現。

聯發科看好，2025年將會有更多採用天璣9400／9300系列晶片的手機。聯發科總經理陳冠州直言，今年將推出的新一代天璣9500晶片，目前在客戶端導入的情形比天璣9400還要好。此外，聯發科在大陸旗艦手機市場占有率持續提升，2023年約有三成多，去年已達四成左右，預估今年還會持續增加。

法人分析，聯發科持續在大陸旗艦手機晶片市場攻城掠地，除了既有市占率與平均銷售單價提升的助力之外，大陸官方這次擴大補貼範圍，有助聯發科表現比預期更強勁。

業界人士分析，大陸官方刺激內需再下猛藥，這次把高階手機、平板也納入補貼，有「為了拉抬市場，拚了」的味道。

大陸IT網站「中關村在線」指出，大陸補貼智慧手機等裝置政策擴大至人民幣6,000元以上高階機種。這一調整被視為刺激高端消費、加速技術迭代關鍵舉措。

中關村在線報導稱，據多方消息及電商平台動態，售價超過人民幣6,000元的手機，在京東搜「數碼省2000」將享受官方補貼，立刻便宜10%，最高可達人民幣1,000元，範圍涵蓋華為、蘋果、小米等主流品牌旗艦機型。

IT之家則提到，天貓發放3C數位消費補貼，人民幣6,000元以上價位手機首次納入，補貼10%後最高減人民幣1,000元。

據悉，天貓追加10%消費補貼後，蘋果iPhone 16 Pro、小米Mix Fold4、vivo X Fold3 Pro折疊式螢幕手機、OPPO Find X8 Pro等系列高階手機也可享有補助。