機器人成為科技業新顯學，輝達執行長黃仁勳昨（21）日高喊：「機器人將是未來經濟的核心」，隨著AI與機器人深度融合，將重新定義全球經濟結構，台灣應把握機會，在AI與機器人產業中扮演關鍵角色，成為全球經濟的新動能。

法人看好，黃仁勳登高一呼看旺機器人，台廠中，所羅門（2359）為最老牌的輝達機器人合作夥伴，也是輝達最早浮出檯面的輝達機器人概念股，將優先受惠；廣達集團旗下廣明轉投資達明機器人也是輝達機器人生態系要角同步沾光，相關廠商也積極攜手輝達推新品搶市。

黃仁勳日前在北流開講，以及為供應鏈站台時，均未對機器人後市發表太多看法，一度讓市場大失所望。台北國際電腦展（COMPUTEX）昨天進入第二天，黃仁勳舉行全球媒體問答活動，並在活動前高喊：「機器人將是未來經濟的核心」，法人認為這意味輝達持續強烈看好機器人發展，為市場注入多頭強心針。

黃仁勳認為，AI正從感知與生成邁入「代理AI」（Agentic AI）與「實體AI」（Physical AI）的新階段，這些發展將透過人形機器人落地實現。看好人形機器人將因應未來全球勞動力短缺，成為下一個數兆美元規模的產業。

輝達近年加速布局人形機器人領域，不僅推出Isaac GR00T基礎模型，還透過Omniverse模擬平台協助機器人訓練與部署。黃仁勳形容：「未來的工廠將是一台巨型機器人」，AI工廠將如資料中心般消耗大量能源與算力，產出則是智慧與自動化能力。

黃仁勳登高一呼，輝達機器人相關協力廠也跟著動起來，積極搶市。最老字號的輝達機器人概念股所羅門攜手輝達，推出結合自家先進的AI視覺技術與NVIDIA Isaac Manipulator運動規劃平台，可應用於半導體、醫療、汽車等領域，也可搭配自主移動機器人（AMR）使用。該系統僅需少量瑕疵品影像即可完成模型訓練，大幅縮短AI部署時間與資料收集成本。

所羅門董事長陳政隆表示，在與輝達攜手下，該公司AI瑕疵檢測軟體已被各行各業採用，協助客戶用最少的瑕疵學習樣本，即可快速訓練出高辨識率的AI模型。

廣達集團旗下、全球第二大協作型機器人廠達明與輝達合作已久。達明執行長陳尚昊表示：「從2023年開始，輝達在機器人領域堆疊的新技術愈來愈多，從Isaac用到Omniverse，讓整個生態系日益完整，是我們最期待的方向。」

輝達執行長黃仁勳昨（21）日於全球媒體問答活動上表示，「推理AI時代才剛開始」，現在正處在AI工廠產業的開端而已，估計約十年內，AI基礎建設與AI工廠市場規模將會從數千億美元擴大到10兆美元以上。

法人看好，黃仁勳持續唱旺AI基建與AI工廠商機，輝達訂單也將源源不絕，台積電（2330）為輝達AI晶片代工夥伴，受惠最大；鴻海、廣達、緯創等AI伺服器代工廠也將搭上這波AI大浪潮。

他強調，先進封裝對於AI發展很重要，「目前除了CoWoS，我們別無其他選擇。」因為摩爾定律已經來到極限，以具備經濟效益方式增加電晶體數量的進展，已經顯得穩定停滯。所以當想要打造大型晶片時，就必須以小晶片的形式來解決問題，將晶片封裝在一起。

他說，「沒有人比我們更努力去推動先進封裝發展。」他並舉自家的晶片為例，面積比一般晶片大得多，甚至是兩倍大，並利用CoWoS先進封裝連結起來。

黃仁勳近期屢次強調，輝達已是AI基礎建設公司。他昨日提到，AI基礎建設才剛開始而已，並成為社會與產業中的一部分，就跟電力及網路是一樣必要的建設，每個地區都會意識到需要擁有自己的AI基礎設施。

黃仁勳指出，輝達產品規畫每年升級，因為在廠房中，設備效能常意味著成本，但也帶進收入。如果設備的每瓦效能提高四倍，資料中心的收入也可能增加四倍，所以當把新一代設備介紹給客戶時，採用的客戶可能營收增加、成本下降。

他說，輝達給客戶的建議是，不要每年買全部產品，而是每年都買一些，這樣就不會過度建設或過度投資在舊有技術，成本能持續下降。同時，輝達的產品架構相容，而且該公司會不斷透過CUDA的架構改善效能，這就是CUDA的價值。

黃仁勳認為，未來可能考慮進一步整合矽光子技術，有共同封裝的選擇，那麼後續封裝技術可能又會變得更複雜，「這實在很酷」。

黃仁勳表示，全球需要具備更多的製造韌性和多樣化，其中一部分將分布在全球各地，在美國也會有部分製造，但不可能所有製造業都在本土完成。但應當盡可能地維護國家安全，同時又在全球各地保有韌性與餘裕。

黃仁勳並強調，中國市場很重要，這有幾個理由，首先是大陸囊括約五成的AI研究，希望他們也能採用輝達的技術，如DeepSeek現在於很多地方都運作得很好。第二是大陸市場規模龐大，不但是全球第二大PC市場，接下來當地AI市場規模可能達500億美元，如果輝達不能在其中參一腳就太令人遺憾，無法把利潤帶回美國，創造就業機會、延續產業發展。

輝達為中國市場準備的特規版H20晶片，已於先前遭禁止輸中。黃仁勳表示，其實應當要獲得放行，這導致該公司先前提列幾十億美元的損失。而且四年前輝達在中國市場的市占率高達95％，現在只剩下50％，已被當地廠商分食。

黃仁勳也指出，輝達因此只能賣降規版晶片，導致平均銷售單價也下滑，平白減少了很多營收，但局面卻沒有什麼改變。當沒有輝達的產品可用時，大陸就會使用本土技術，美國的出口管制反倒為他們帶來激勵與政府支持去加速發展。過去美國的AI擴散規則就是限制擴散，但美國總統川普已意識到這目標並不正確。

輝達台灣總部用地鎖定新光人壽在北士科T17、T18用地，傳出為滿足輝達建物規劃，須取消兩地間道路與調整建蔽率。台北市副市長李四川昨（21）日表示，如果涉及變更取消道路等情況，就必須要變更合約，市府會研擬是否要對新壽重談權利金。

輝達執行長黃仁勳宣布台灣總部落腳北士科後，依照用地需求，外界都認為是新壽T17、T18地上權，但考量到符合輝達規劃與未來總部的人數，整合兩地成為完整街廓、提高建蔽率、以及涉及都市計畫變更等問題，都會面臨到新壽的地上權契約。

北市府昨日由李四川代表市府團隊對外說明。他表示，從輝達這幾天對外的發言來看，海外總部應該就是T17、18用地，但新光人壽目前還沒有跟市府聯繫，所以還沒有辦法確定。

假設確實是T17、T18用地，李四川表示，輝達與新壽簽訂合約後，由新壽蓋完並取得使照，輝達再去承租，就沒有必要變更與市府之間的合約，只是在興建過程會涉及都市計畫變更與建照變更設計的部分，須由新光人壽提出，市府再依規定審理。

外傳新壽必須要取消兩地之間的道路才符合輝達的需求，李四川強調，若要取消道路，就必須經過都市計畫變更，新壽必須要向市府提出申請，同時因為道路被取消之後，土地面積較原本合約簽訂得更大，市府會研擬是否要重談權利金。

依照雙方契約，新壽必須要在2027年取得全部的使照，若涉及變更審理是否會逾期？李四川表示，市府審理程序不會太久，但逾期的話，依照地上權合約，有些企業會有罰鍰、而有些企業是縮短經營權時間，但不會因此無法取得使照。

至於新壽是否可以進行地上權移轉？李四川指出，新壽標下這案子之後一直沒有興建，遭受一些批評，但未來新光人壽依約興建完成並取得使照，就能移轉地上權給輝達，這也符合北士科目的，且市議會不希望新光人壽當二房東。

黃仁勳日前在今年台北國際電腦展（COMPUTEX）首場主題演講上，壓軸釋出輝達台灣總部落腳北士科的訊息，外界猜測應是T17、T18用地，由於該土地目前為新光人壽持有的地上權，未來市府、新壽、輝達如何合作受到外界關注。

國際油價21日開高走高，金價也同步上揚，主要是受地緣政治緊張局勢再起帶動。CNN報導，美國情報顯示以色列正準備可能對伊朗核子設施發動攻擊。

西德州中級原油期貨（WTI）21日盤中一度大漲3.5%，達到每桶64.19美元；布蘭特原油期貨漲1.9%，報每桶66.63美元，之後都回到平盤附近。CNN引述未具名官員報導，目前尚不清楚以色列領導人是否已做出發動攻擊的最終決定。

上周以來，由於美伊限核談判消息反覆，油價走勢動盪不定。若談判達成協議，可能會使更多伊朗原油重新流入市場，投資人本來就已經預期今年市場會供過於求。但若以色列真的對伊朗發動攻擊，將會使美伊談判更難產生任何進展，也將會為中東地區增添更多動盪，衝擊石油供應。該區供應全世界約三分之一原油。

西太平洋銀行大宗商品和碳研究主管雷尼說：「這是目前為止最清楚跡象，關於這場美伊核談判的風險有多高，以及如果伊朗堅持維持其商業核能力，以色列可能會多麼竭盡全力阻止。」

對於CNN報導，美國國防部和美國國家安全會議（NSC）尚未回應置評，以色列駐美大使館則拒絕置評。

金價方面，現貨金價21日一度漲0.9%至每英兩3,320.57美元，延續本周來漲逾2.5%的漲勢；紐約黃金期貨一度漲1.1%至3,350.2美元。

國際信評機構穆迪上周五宣布摘除美國AAA頂級主權信評，已帶動金價走高，因為這重新引發對美國預算赤字不斷擴大的擔憂，使部分投資人尋求避險。美元貶值也讓金價獲得支撐，因為這將使其他貨幣買家可更低價購買黃金。CNN的報導又更進一步推升避險需求。

盛寶銀行大宗商品策略主管韓森表示，金價升至每英兩3,250美元引發部分空頭回補，推動金價上漲。

中國大陸上月黃金進口規模創近一年來最高水位。根據20日的海關數據，大陸上月黃金進口總量達127.5公噸，比前一個月增73%。

追蹤美元兌一籃子六種主要貨幣的DXY美元指數，21日在紐約早盤跌0.4%，至99.69，是本月8日以來首次跌破100整數大關。若跌勢維持到收盤，則是連續第三個交易日收黑。美元指數自1月站上這波高點以來至今已跌逾10%。

南韓財政部表示與美國的外匯討論仍在進行中。日本財務大臣加藤勝信上周表示，他將尋求本周在加拿大G7財長會議期間，與美國財長貝森特探討外匯事務。韓元21日對美元升值逾1%，是亞洲主要貨幣中最強，日圓升值0.6%，也相當強勢。

Brown Brothers Harriman貨幣策略師哈達德在給客戶的報告中表示，「美元兌多種貨幣普遍下跌看似有悖常理，但反映出金融市場正對美國政策失去信心」。

香奈兒20日發布財報，去年營業利益年減30%至44.8億美元，營收則下滑4.3%。其中，貢獻約半數營收的大中華區，銷售下跌了7.1%。

香奈兒執行長奈爾（Leena Nair）告訴彭博資訊，該品牌去年深受總經動盪打擊，尤以中國大陸地區最嚴重。

集團財務長布隆迪奧（Philippe Blondiaux）說，香奈兒去年為因應通膨，已將價格調漲約3%，今年可能進一步漲價。他並補充，金價上漲也可能推升首飾類價格。至於美國市場可能延後漲價，靜待川普關稅的進一步結果。

該品牌某些最受歡迎的品項，如經典款口蓋包（flap bag），目前售價已超過1萬歐元（11,245美元）。

布隆迪奧表示，為了長期投資，香奈兒去年資本支出提高43%至約18億美元，導致獲利大減。儘管如此，今年香奈兒仍計畫維持與去年相當的資本支出。香奈兒去年並花費24億美元在「品牌支援活動」。

香奈兒擬於今年增加48間實體店面，近半將設於美國及中國，此外也將在墨西哥、印度及加拿大展店。

去年6月創意總監維亞德卸任，去年底宣布由布拉齊（Matthieu Blazy）接班，他的作品將在10月的巴黎時裝周亮相。而精品品牌的創意總監換人，通常會壓抑客戶消費。

整體奢侈品市場都正努力擺脫低迷的成長，部分原因是中國消費者不再一擲千金。美國總統川普上月宣布對等關稅，更使產業前景蒙塵。

奢侈品集團期望美國市場能有助於提振銷售，以擺脫頹勢，但關稅的不確定性，敲碎了業績快速回升的希望。貝恩諮詢公司（Bain）下調該產業今年的銷售預測，預估可能下滑2%-5%。

豐田表示，2026年式Toyota RAV4將只會推出HEV或插電式油電混合款（PHEV），是RAV4首度移除傳統燃油引擎版。新車款仍將配備2.5公升的四缸引擎，但會結合電池和電動馬達等混合動力技術，純電續航里程預料增加20%至50英里（80公里）。

儘管純電車的普及速度不如預期，車廠仍轉向結合電動車技術與傳統內燃引擎的混合動力車款，以提升性能表現，並協助符合油耗規定。

豐田在1990年代後期推出油電混合車Toyota Prius，此後一直是HEV的全球領導廠牌和推廣業者。豐田2024年在美國包含HEV、PHEV和純電車的銷量，占該廠在美230萬銷量的43%。

RAV4去年銷量成長9.3%，達近47.52萬輛，寫下歷史新高，其中HEV成長29.3%，PHEV成長19.3%。去年銷售的RAV4中，約一半是HEV。

北美豐田品牌主管克萊斯表示，豐田決定只推油電款RAV4的理由在於，該車款已建立人氣，顧客需求也不斷成長。今年頭三個月，豐田和旗下豪車品牌Lexus在美銷量占整體銷量逾半，優於去年同期的37%。

克萊斯說，豐田預計持續增加含PHEV在內的HEV車款。豐田旗下現有七個僅推HEV版本的車款，包含Camry、Prius等，RAV4將是第八個。

豐田拒絕透露RAV4的新版價格，但豐田美國營運長譚普林表示，該公司目標是讓預算較低的新車買家也負擔得起。RAV4油電款目前起售價為32,300美元。

此外，美國對進口車輛徵收25%關稅，對RAV4構成重大威脅。豐田在美銷售車輛，約半數在海外生產，包含84.3%的RAV4車款。

譚普林說，豐田計劃提升肯塔基州工廠的RAV4產量，但未說明確切安排。

賴清德總統就職周年宣布政府將成立主權基金以打造國家級投資平台，財金部會首長昨都表示支持。不過，央行和財政部都說不適合擔任管理主權基金單位，外匯存底和超徵稅收也不能作為主權基金財源；央行副總裁嚴宗大說，央行反對主權基金從外匯存底無償撥用，建議採用新加坡或南韓模式。

主權基金議題昨成了立法院財委會質詢焦點。嚴宗大表示，在國發會主導下已有討論過，因主權基金代表政府財富運用，基本上由政府主導，主責單位需經跨部會溝通。財政部長莊翠雲則說，這一、兩年都有在討論並了解國際間如何執行，國內成立主權基金的資金來源、用途與管理機構都會訂在專法，行政院會再討論專責機構。

國民黨立委李彥秀指出，政府不能球員兼裁判，並應確實做到防弊，不要變成黨權基金，這些必須清楚向國人交待。立委賴士葆質詢主權基金若設計不良會不會成為鐽震第二？出問題誰扛責？莊翠雲說，這些都是制度設計時要考量的內容。

央行對主權基金的立場？嚴宗大說，前總裁彭淮南、現任總裁楊金龍都未反對成立主權基金，反對的是外匯存底無償撥用，若主權基金有需要外匯，可向央行購買再轉存到主權基金，建議參考新加坡與南韓模式，而央行不適合管理主權基金，因為主權基金是政府的財富運用，應由政府主導。

嚴宗大表示，央行曾在財委會針對主權基金做過專案報告，央行認為主權基金的設置必須審慎規畫，包括設立專法、設定投資規則、是否有專責經理人負責操作及監管機制透明、財源籌措，其中財源籌措方式有財政部撥款、出資、發債等。

央行舉南韓政府成立的韓國投資公司（ＫＩＣ）為例，二○○五年成立的ＫＩＣ是政府全資擁有的資產管理公司，營運目標是替南韓政府追求長期投資報酬率、促進國內資產管理與金融市場發展；二○○六年首批託管資金兩百億美元，其中一七○億美元來自南韓央行外匯存底，卅億美元來自財政部外匯平穩基金，截至二○二二年底受託資產總市值一六九三億美元，其中絕大部分來自於南韓政府機構及其他公共基金委託。

賴士葆、羅明才、黃珊珊等在野黨立委建議超徵稅收可作為主權基金財源，但莊翠雲表示，公債法沒法源可發債挹注主權基金，所以要訂定專法授權，稅收優於預期要優先減少舉債再增加還債，相信行政院會妥善討論財源問題。

金管會主委彭金隆則說，金管會支持國家政策，未來主權基金形式有各種不同型態，有立委提及保險業資金去路，若未來方式是國家發債，金融機構資金就可以支持，金管會會鼓勵金融業參與，因為保險業特別需要國內投資標的。

國民黨主席朱立倫昨在中常會表示，賴總統提出籌設國家主權基金，國民黨願意一起深入討論，讓國家主權基金成為台灣整體金融投資策略穩定的力量。他說，主權基金必須跟既有國發基金、國安基金有所區隔，也要就其來源明確討論與規範，央行雖拒絕外匯存底無償使用，但多國主權基金可借用外匯存底，所以可以討論，未來使用管理也必須做最妥適的監督，不能產生任何弊案。

立委郭國文昨（21）日在財委會上質疑，即便2024年壽險業大賺，但4月至今台幣暴升逾9%，金管會還要核准壽險業配發現金股息嗎？金管會主委彭金隆坦言，尚在審核程序中者，金管會將請各壽險業者審慎思考。此舉將替今年各壽險業配發現金股息埋變數。

依規定，壽險業配發現金股息都需經保險局核准。據各業者揭露，遠雄人壽已公告取得金管會核准，將配發5.4億元現金股息，彭金隆說，程序已走完就不會再調整。

另富邦、台灣、合庫、凱基等四家壽險業則正向保險局遞件申請中，合計總配發股息將超過240億元，但至今保險局尚未核准，其中又以富邦人壽將上繳210億元現金股息給母金控最高。

彭金隆說，壽險業配發現金股息會扣除很多項目，獲利與真正發放數字會有一大段距離，「若程序尚未走完者，就會請業者考量，否則明年還要增資，可能會更辛苦」，金管會將與各業者溝通，請業者審慎思考。

換言之，富邦、台灣、合庫、凱基等四家是否能取得核准函，恐有變數。

據金管會近十年統計，有過半、五個年度，壽險業都獲准發放百億元現金股息，又以2022年度配發前一年度獲利時，共九家壽險業獲准配發561.6億元現金股息，刷史上新高，隨後遭逢美國暴力升息，2023年至2024年連兩年僅剩一家有配息。

郭國文質疑，2024年壽險業大賺，至少四家壽險業配息，但4月至今台幣升值重創壽險業RBC，金管會真的認為壽險業大賺嗎？

彭金隆說，2025年現金股利發放都是依據2024年績效，保險業要配發現金股息需經過保險局審查，若程序已經走完了，符合規定就會讓他發放，「但若是還在程序中，還沒發放者，我們會請他們審慎思考」。

台幣匯率受到外界關注，美國銀行（BofA）預估新台幣兌美元匯率第4季會升至28.8元，巴克萊銀行與高盛等也都預期，亞洲貨幣兌美元中期看升。

嚴宗大表示，各投資銀行有自己的預測，央行只是參考而已，因為影響匯率或國際美元走勢因素太多，央行長期以來認為匯率應尊重市場，央行只有在匯率不穩定或有異常操作時才會維持匯率相對穩定。

嚴宗大說，美元強勢或弱勢，美國國內也有不同看法，央行在美元波動時，關切的是維持匯率相對穩定，目前台幣匯率較4月底、5月初已相對穩定很多。

特斯拉自駕小黃要來了。特斯拉執行長馬斯克20日預告，6月底前將在德州奧斯汀啟動自駕計程車（robotaxi）測試，並與其他主要汽車製造商洽談授權全自駕（FSD）軟體，FSD將成為自駕車服務的核心。

隨著特斯拉自駕小黃即將上路，法人看好緯創（3231）、亞光等協力廠營運動能，相關供應鏈可望大啖自駕車商機，車用業務前景看旺。

AI扮演驅動特斯拉自駕小黃重要引擎，需要高算力支援，特斯拉為此大量採購戴爾的AI伺服器，打造訓練運算的核心骨幹，緯創拿下戴爾AI伺服器主機板（L6）大單，除獨家供應L6外，也為戴爾進行系統組裝業務，坐擁戴爾AI伺服器供應鏈最大占比，成為大贏家。

亞光主要供貨特斯拉車載鏡頭，用來協助感知周遭環境變化，做出最適當的駕駛策略，確保無人車行進安全，堪稱特斯拉自駕小黃的「眼睛」，角色至關重要。亞光目前包括傳統車廠在內，共有五家電動車車載鏡頭客戶。法人看好，若6月底特斯拉的自駕計程車亮相，定價親民，有機會為亞光車載鏡頭挹注新成長動能。

針對車載鏡頭市場展望，亞光董事長賴以仁日前表示，今年車載應用估持平去年。亞光去年車載鏡頭出貨量達1,099萬顆，年增63%，營收占比14%，2026年車載鏡頭也逐步由800萬畫素朝1,200萬畫素升級。

馬斯克說，特斯拉將先在奧斯汀部分區域部署約十輛自駕車，若未發生意外，將在幾個月內擴增至約1,000輛，「並不會部署到整個奧斯汀地區，只會在最安全的區域裡運作」，避開該公司認為不安全的交通路口，並透露也打算將這項服務推展到洛杉磯與舊金山。

特斯拉先前表示，一開始測試的自駕計程車將是Model Y，配備即將推出的全自駕輔助駕駛版本的「未受監督FSD」。

馬斯克承諾，車上不會有人類安全駕駛，特斯拉員工將遠端監控車隊，「我們將非常審慎觀察汽車行為，隨著信心提升，需要的監督程度將降低」。

特斯拉目前仰賴車上攝影機系統與電腦視野，而非光達等精密感測器，馬斯克表示，「對道路系統最有用的是AI、數位神經網與攝影機」。他也透露，特斯拉正與其他主要汽車製造商洽談授權FSD軟體，該軟體將成為自駕計程車服務的核心。

業界分析，特斯拉的AI訓練超級計算機Dojo將發揮關鍵作用，提供強大的計算能力來處理大量數據和複雜算法，進一步提升自動駕駛系統的性能。

三菱與鴻華先進簽定MOU，採用由鴻華開發、裕隆製造的電動車。裕隆公司指出，鴻華先進與三菱的合作，目前正在討論細節，產品由裕隆生產，預期明年開始出車。另外目前納智捷n7單月銷量只有二、三百台， 主要是去年以來國際、台灣經濟情勢與對等關稅影響，在過了初期累積訂單交車量大的過程，目前往平穩方向發展，後續品牌將更新與新增經銷商，以增加銷售表現。

中華車副總經理錢經武在昨日法說會中強調，因為自製率影響，目前未生產的電動車MG4，中華車仍在努力提升自製率，不會放棄在台生產。而中華車的ET35電動商用車已於2025年的台灣國際智慧移動展亮相，超過九成自製率的電動商用車，預計在第3季量產上市。

與裕日車關係密切的東風日產加快新能源車開發上市對應，首款N7上市熱賣，未來2025年到2027年將再陸續推出10款車型。

貨物稅、關稅調降議題衝擊台灣車市，裕隆集團昨（21）日召開法說會，裕隆（2201）發言人羅文邑表示，今年台灣新車市場銷售氛圍轉趨保守，預估今年新車掛牌量恐低於去年的45萬輛水準。

對此，龍頭車廠和泰車則指出，本（5）月來客數約少了三成，單月銷售目標可能只剩3萬多輛。業界解讀，若車市持續冷清，5月車市恐陷入3萬輛保衛戰。

對於汽車的貨物稅、關稅等問題，業者憂心，這個議題拖延愈久，對產業的衝擊愈大，期許政府可以儘快定案，讓此對產業的傷害可以降到最低。

裕隆集團旗下三家公司裕隆、裕日車與中華車昨日舉行法說會，裕隆由總經理許國興，裕日車由總經理鍾文川、中華車為副總錢經武主持。

三車廠都表示關稅調降與貨物稅調降的議題對目前車市買氣造成急凍，消費者因而緩購，但影響程度難以評估，主要是相關議題到底要拖多久，沒有人知道。只能確定的是今年的車市掛牌量一定不如去年，會比去年的45.7萬輛少。

由於調降關稅與貨物稅的議題影響各自不同，調降貨物稅對國產車影響相當大，調降關稅主要影響的是進口車，反倒是高級車的影響較小。目前車商已經接收到許多已訂車的車主不願交車的情況。依據目前監理所交車的數量，大約是去年同期的八成，相對於今年前四月約較去年衰退11%，5月衰退幅度加大，而且業者預期只要相關議題沒有定案，買氣會持續觀望。

裕隆對目前的整體局勢指出，台幣升值對裕隆的營收造成影響，但對營業利益影響不大，主要是帶工帶料帶設備生產，相關成本可以如反應。至於貨物稅與關稅調降的可能性，目前裕隆會保持和政府相關單位密切溝通，持續掌握發展方向。另外，去年裕隆城的年營收約55億元，今年預期將達57億元到60億元，租金收入約4.6億元到5億元。

裕日車今年的營收與銷售減少除了受到貨物稅相關議題影響之外，法規影響下，裕日車部分車款在去年停產也是重要因素。裕日車今年將再推出特仕車與e-Power車款提升銷售。

中華車去年因為自製率因素影響MG品牌銷售，今年已重回市場，可望逐步回升，此外中華車自有品牌J SPACE的銷售表現突出，有利於中華車的整體表現。MG是中華車重要的品牌，未來中華車將投入投入MG品牌的自製率提升。