隨著全球氣候、環境劇烈變遷，電動車市場迅速發展，全球各大車廠產能迅速擴大，電動車將成為未來發展的新趨勢。產險公會也於2023年研議並設計電動車專屬保單條款，目前已送至主管機關審查。

保險局局長施瓊華表示，電動車保單條款將於22日由她親自主持討論，預計第1季推出示範條款，第2季完成參考費率審查。產險公會表示，電動車專屬保單最快將於今年下半年推出。

產險公會昨（20）日舉行春節團拜，理事長李松季於致詞時表示，產險業在2023年全年簽單保費業績有逾一成的成長，今年更將針對市場需求，推出電動車專屬保單，「我們要先把電動車保單費率弄好，讓它生下來就是健康的孩子，在未來面對環境變化，可以有健康調整的空間。」

李松季指出，因應多國碳排放政策高壓的背景下，各國的汽車產業面臨燃油車限制以及新能源車補貼的雙重政策推動，加速新能源電動車產業迅速發展，全球各大車廠產能迅速擴大，電動車將成為未來發展的新趨勢。

由於電動車車價、車輛零件、維修方式及損失幅度等皆與一般燃油車不同，產險公會有鑑於此，遂著手研議電動車專屬保險，公會也於2023年7月25日、8月30日及10月20日召開三次會議討論及修訂，初步完成「電動車專屬保單條款」（草案），並報送主管機關審查中。

保險局局長施瓊華表示，電動車保單條款將於22日由她親自主持討論，希望可以讓速度加快，在今年能有個結果，預計第1季推出示範條款，第2季完成參考費率審查。

保險事業發展中心董事長簡仲明則表示，電動車保單的費率需要參考損率來調整，同時需要累積更多的量，經驗值會更穩定，這些成本都需要一併考量，若是成本差異很大，就需要以漸進式方式進行調整，希望能夠滿足適足性、適當性、公平性，合理反映使用經驗。

面對2025年即將到來的超高齡化社會，民眾健康管理意識升高，運動人口也隨之增加，老化及運動帶來的膝、髖關節磨損退化、出現發炎反應等問題已不容小覷，若惡化程度嚴重，在用藥與復健之餘，可能必須透過手術進行關節置換才能徹底解決問題，但自費醫材動輒數萬元起跳，帶給患者不小的經濟壓力。有鑑於此，元大人壽推出了膝、髖關節專屬保單-「元大人壽新膝望保險(HJ)」，希望協助民眾提早規劃髖、膝關節保障，讓未來能擁有更好的醫療品質。

「元大人壽新膝望保險(HJ)」的商品設計具備四大特色，分別為：提供膝、髖(股)關節置換醫材購置補助，涵蓋34項膝、髖(股)關節相關手術醫療保險金；被保險人達保險年齡86歲的保單周年日仍生存可領取滿期保險金；保障期間內若被保險人身故將提供身故保險金。民眾可運用此張保單強化膝髖關節保障，讓醫療保障更周全，未來一旦面臨膝、髖關節問題，可以擁有更多治療方案的選擇，例如採取微創手術以減輕疼痛、縮短復原期，亦可選擇優質自費醫材而延長耐用年限。

以30歲的元先生投保「元大人壽新膝望保險(HJ)」為例，繳費20年期，保險金額2萬元，年繳保費1萬3,178元，選擇自動轉帳再享1%折扣，折扣後年繳保費1萬3,046元。元先生60歲時接受全膝關節置換術，可獲得理賠金17萬元，70歲時接受全股關節置換術，再獲得理賠金17萬元，86歲的保單周年日仍生存，可領取26萬3,560元的滿期保險金。除此之外，元先生也可以幫父母投保這張保單，除可享有老年需要的保障，86歲仍生存又能領取滿期保險金，用來幫父母慶生並規劃樂齡生活。

秉持「給一個機會，幫助他人同時也幫助自己」的企業經營理念，元大人壽致力於保險商品創新，持續研發更多具企業社會責任的保障型商品，實踐保險業安定社會的功能，以滿足不同族群及家庭的保障需求，落實公平待客與普惠金融。

此政策有兩大效益，一、有助保險業開發創新微型保單，擴大微型保單商品類型和保障範圍，二、讓弱勢民眾有更多元的微型保險保障，使微型保單保護傘更全面。

所謂「微型保單」是指提供經濟弱勢、或特定身分者基本人身保險保障，以填補政府社會保險或社會救助機制不足缺口的保單。目前多由地方政府與社福團體及保險業合作推廣。

目前微型保單的商品種類，僅限一年期定期壽險、一年期傷害險、及一年期實支實付型傷害醫療險，這3類均屬人身保單，並未跨足產險。保險局副局長林志憲說，有業者建議，微型保單應不限於這3類基本保障，希望可以擴大。

去年南山產向金管會申請試辦「微型火災不便費用保險商品」，承保低收入、和中低收入戶發生火災時的保障，金管會認為，這對照顧低收入戶有助，同意試辦。

金管會同時也修改「保險業辦理微型保險業務應注意事項」新增經同意試辦、或試辦成功開辦者，均納入微型保單範圍，即日上路。

林志憲說，南山產的微型火災不便險，是與基隆市、新竹縣、屏東縣、南投縣和澎湖縣等五個縣市政府合作，由地方政府對當地低收入、中低收入戶造冊投保，並由政府社福團體支付保險費，目前承保人數共近八萬人。

一旦發生火災、導致弱勢民眾居住所受損，可理賠每人8,000元不便險，若一戶五人共可理賠四萬元，金管會同意試辦兩年。

為鼓勵業者申請試辦、擴大微型保單險種，金管會也對經同意試辦且開辦的業者，挑選承保人數最多的前三大，給予頒獎表揚。

金管會是從2009年推動微型保單，提高保額、放寬納保對象、提供監理誘因鼓勵業者積極推廣，並列入「保障型保險平台」提供網路投保。同時社福團體、地方政府、及保險業者合作，藉由公私協力推動也成常態。

據2023年底統計，共有28家保險業開辦微型保單，有效契約人數約75萬人、年增4%，累計總保費收入1億4,851萬元、年增3.8%。

南山人壽於2018年更換資訊系統「境界成就」，但系統上路卻問題叢生，屢遭民眾投訴，因此於2019年時，遭金管會裁罰3,000萬元，並限制不得承作新的投資型保單。在經過逾4年調整後，金管會1月時表示，已發函同意南山人壽重新上架投資型保險商品。

南山人壽於永續金融評鑑中，獲得保險業者前20%佳績，今日尹崇堯親自出席受獎，典禮會後，尹崇堯表示，南山人壽目前正進行投資型保單銷售的教育訓練及輔銷工具的準備作業，預期市場很快便會從南山人壽業務員那裡聽到好消息。

觀望今年國內景氣，尹崇堯認為，在降息環境下，台灣景氣應該會有不錯的表現，而南山人壽今年也會努力提升業績。

面對2050淨零轉型目標，交通部今年起將協助客運業將燃油公車汰換為電動公車，加上今年車廠一般預期新車銷售較去年微降、但仍將優於疫前水準，產險公會估今年車險保費上看新台幣1325.6億元，預期年增率落在5%至6%左右。

根據產險公會統計，2023年全年產險業簽單保費收入達2437億元，創史上新高，年增近11%；其中，又以汽車險簽單保費達1250.55億元為大宗，年增8.49%，貢獻整體簽單保費收入比重達51%。

汽車險包括強制險及任意險在內，2023年全年含汽車、機車及微型電動二輪車在內的強制汽車責任險簽單保費收入為193.88億元，年增1.4%；任意車險全年簽單保費收入則突破千億大關、達1056.67億元，年增9.9%。

展望今年，產險公會分析，為推動運具低碳化，除了經濟部推出「電動機車產業環境加值補助計畫」外，交通部祭出「2030年客運車輛電動化推動計畫」，今年起開始協助客運業將燃油公車汰換為電動公車，朝2030年市區公車電動化目標邁進，預估電動車輛供應鏈需求可望水漲船高。

新車銷售方面，產險公會觀察，2023年台灣車市買氣保持強勁，車用晶片短缺導致的缺車影響已獲明顯改善，市場持續呈現供不應求狀態，全年台灣新車掛牌數達47萬6987台，創近18年來新高水準，年增11%。

產險公會指出，今年車廠一般預期汽車新車銷售將微幅降溫至44萬至44.5萬輛水準，但仍將優於COVID-19（2019冠狀病毒疾病）疫情前表現；且隨純電車、混合動力車及氫能車等選項增加，新能源車占比可望進一步提高。

除了考量國家政策及車市前景外，各產險公司會依費率自由化監理配套措施持續檢視費率，適度調整至適足費率，整體而言，產險公會預估今年汽車險簽單保費年增率有望達5%至6%左右，即全年汽車險簽單保費金額可能上看1325.6億元，貢獻全年整體簽單保費預估金額2577億元的51%。

截至2023年底止，全台住宅地震險有效保單共350.4萬件，絕大部分來自銀行押貸業務。考量住宅險保單耗費大量用紙及印刷油墨，且保戶每年收到的保單內容僅保險期間不同，年年印製紙本保單較不經濟又不環保，金管會攜手產險公會及保發中心推動住火險保單電子化。

施瓊華表示，保單電子化是她心心念念在推動的事，財產保險均為一年一保，每年寄發紙本保單成本很高，當保單走向電子化，除了可節省紙本成本，亦是響應永續金融精神。

施瓊華提到，在過去幾年努力下，產險業從強制車險電子保險證開始，再走向電子保單，接下來需要產險業繼續支持，鼓勵保戶多使用電子保險單，讓保單電子化政策可繼續推行下去。

產險公會理事長李松季表示，住火險保單電子化，「產險業已差不多走到最後一哩路」，每家產險公司背後都有往來銀行，希望各產險公司鼓勵銀行業全數加入，力拚今年達成350萬張住火險保單全面電子化目標。

李松季說，先前代理金融總會理事長一職時，向金管會主委黃天牧建議推動住火險保單電子化，「試想房貸30年，年年收到住火險紙本保單，要砍多少樹？」他感謝黃天牧明快同意，施瓊華劍及履及指示保發中心協助並克服法規限制，保代公會近期亦將幫忙協助排除銀行保代內稽內控適法性顧慮。

產險公會和保發中心協助推動住火險保單電子化，截至目前為止，已有7家先導銀行及16家產險公司響應。7家先導銀行包括兆豐銀行、台灣銀行、國泰世華銀行、玉山銀行、華南銀行、元大銀行及彰化銀行。

產險公會表示，未來在金管會及相關單位協助下，加上產險公會及各產險公司加強宣導，目標希望能讓所有承作住宅押貸業務的銀行通路皆能響應，以充分發揮節能減碳效益，符合ESG（環境、社會、公司治理）精神及綠色金融潮流。