| 拆大漢橋分隔島 給機車足夠空間 專家：方向正確 |
| 記者葉德正、張策／新北報導聯合報 |
橋梁是否應維持汽機車分流還是拆除分隔島又成話題，交通專家指出，車道設計不宜簡化為「要不要分流」，真正核心在於是否提供足夠合理的機車行駛空間，及用路人是否能遵守相對應的規範。民團主張，橋梁與一般道路應回歸混合車道，讓不同車種依實際車速自然分流，才符合真實用路情境。
淡江大學運輸管理學系教授羅孝賢說，早期推動車種分流與機車易鑽縫、不依車道行駛等行為有關，透過汽機
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| 發生車禍就交通癱瘓…新北大漢橋3月拆分隔島 浮洲橋調整動線 |
| 記者張策／新北即時報導聯合報 |
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新北市多座橋梁長期採汽、機車車種分流設計，隨著機車數量增加與通勤需求改變，相關配置再度引發討論。市府規畫，大漢橋將於今年3月拆除快慢車道實體分隔島，改以槽化線與汽車道區隔，機慢車專用道由原本2.65公尺拓寬至3公尺；連接板橋、樹林的浮洲橋，也將試辦開啟分隔島拓寬機車道，回應機車族反映的路幅失當與動線混雜問題。
新北市議員陳世軒表示，過去多起事故經驗顯示，橋梁設置實
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| 雙北橋梁分流怎麼改？專家：工程設計與用路行為缺一不可 |
| 記者葉德正／新北即時報導聯合報 |
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橋梁是否應維持汽機車分流還是拆除分隔島，近來再度引發討論。交通專家指出，車道設計不宜簡化為「要不要分流」，真正核心在於是否提供足夠合理的機車行駛空間，及用路人是否能遵守相對應的行為規範。
淡江大學運輸管理學系教授羅孝賢說，早期推動車種分流主要與機車「容易鑽縫、不依車道行駛」的行為有關，如北市大度路、聯外橋樑等路段，透過汽機車分流並搭配不同速限，試圖降低混流衝
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| 雙北機車道愈分愈安全？民團籲橋梁改採車速、車向分流思維 |
| 記者張策／新北即時報導聯合報 |
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針對雙北多座橋梁長期採行汽、機車車種分流設計，有民團直言，實體分隔與專用車道未必帶來更高安全性，反而可能造成動線複雜與風險集中。民團表示，一貫主張應杜絕以實體設施進行車種分流，橋梁與一般道路應回歸混合車道，讓不同車種依實際車速自然分流，才符合真實用路情境。
台灣機車路權促進會理事長黃柏岳指出，若仍有分流需求，可考慮在部分路段取消其中一條快車道的禁行機車規定，
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| 板橋醫療園區被撤標後重新招商 市府決定這9.1億改由官方負擔 |
| 記者葉德正／新北即時報導聯合報 |
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新北市政府規畫打造「新北板橋醫療園區」，該BOT案原已有人投標，卻因去年中央健保制度調整，投資方憂心無法取得足額健保總額影響營運撤標。新北市衛生局調整招商條件，將醫院床位由原規畫的499床，下修為先行興建至少300床，並將年限納入5年興建期調整為55年，同時停車場及100床長照床位改由市府出資興建方式辦理，日前再度公告招商，盼園區能早日完工營運。
新北市板橋區已有55萬人口，
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| 測速管理精進 學者：部分道路速限未隨馬路條件改善後檢討 |
| 記者張策、邱瑞杰／連線即時報導聯合報 |
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測速照相設備是不是管理交通的必要之惡，引發議論。學者大多認為，超速絕對是釀嚴重事故的原因之一，但部分道路速限可能因早年設置背景不同，隨著道路條件改善後未同步檢討，確實有再審視空間。專家也建議，可縮小車道寬度、種植路樹，有助於約束駕駛人降速。
成大交通管理科學系教授鄭永祥指出，超速確實會提高事故風險，遭吊照處分顯示事故嚴重程度偏高，多數用路人往往在被開罰後，才
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