十一份觀光文化園區有260棟日式舊宿舍群，為政府1960年代興建石門水庫，提供美籍工程師居住，如今200棟宿舍包括由北水局員工使用、5棟業者進駐，另60棟閒置居間交錯，市府文化局會勘發現閒置可惜，決納入列冊追蹤的文化資產。

文化局長邱正生說，60棟空宿舍北水局無相關活化計畫，雖具歷史意義，尚不具文化資產身分，建議仿左營眷村模式「以修代租」，由民間業者認養修抵租金活化運用，市府協助媒合藝術家活化營運發展。

議員張肇良說，當地是國片「我的少女時代」取景地點，應該很有吸引力，盼文化局列管整修，仿台中刑務所漫畫博物館園區，活化宿舍群，打造具動漫元素文創園區再生，帶動觀光發展。

觀旅局長周柏吟也認為，十一份文化園區受疫情影響業者投資進駐意願，閒置宿舍群若有民間業者投資，未來可協助引進藝術家駐村模式活化觀光利用。

十一份文化園區有美術館、十一學堂、美檜學室、一習書房、日光廊道等場域，附近也有石門活魚街、北水局大草坪。北水局對活化樂觀其成，認為可再研議。

民代質疑竹北學生「同戶籍不同學校」亂象，竹縣教育局說，新生入學依設籍時間先後排序，超出學校名額再啟動轉安置計畫。記者黃羿馨／攝影

近年竹北學生「同戶不同校」現象普遍，縣府因此制定所謂「兄弟姊妹條款」，也就是「新竹縣國民中小學班級數總量管制暨學生入學實施要點」第7條，學童兄弟姊妹已就讀改分發學校（轉介學校）者，父、母可向原學區學校申請放棄登記原學區學校，並以原學區、依設籍時間改登記其兄弟姐妹就讀的改分發學校。

教育局說，因為人口成長快速，新生入學要依設籍時間先後排序，如超出學校名額，會啟動轉安置計畫，才造成「同戶不同校」。

林碩彥指出，近來接獲至少有3、4位家長的陳情，認為兩邊接送浪費時間又不方便，如果再遇上生肖龍年，學生數暴增，情況恐怕會更加嚴重。

林碩彥說，在竹北想要「就近入學」，孩子一出生就設籍已是基本，再加上家長買房、設籍時間至少要超過6年，否則幾乎不能讀得到附近學區的學校，若不是已購戶，是租房子或寄戶口，順位還會再往後排。

縣府表示，中小學新生入學問題，縣府已經統籌規畫解決，包括評估新設校、新建校舍增班等，但總量管制很難避免，會盡量滿足家長的需求。

有民眾指新竹市東門圓環旁槽化線上總有一堆汽車違停，且一旁就是派出所，希望警方加強取締。圖／翻攝自臉書社團新竹爆料公社

新竹市東門圓環周邊是市區重要人行空間，沿著圓環人行道可通往護城河前往新竹火車站、東門城與圓環、州圖、美術館、新竹州廳等市區重要歷史古蹟。

市府去年展開東門圓環人行道二期改善工程，將9處街廓分3區施工改善；今年4至6月展開最後的第三工區改善工程，市府指出，考量道路寬度較狹窄，評估車行交通安全後決定將街廓改善維持現有人行空間。

民眾反映，東門圓環人行環境改善工程不僅未增加人行空間，反把人行空間畫為槽化線，行人不能走，車子也不能壓線行駛；有網友在臉書社團新竹爆料公社發文，指該處槽化線有多輛汽車違停，嘲諷稱「東門圓環有專屬停車位！歡迎臨停、常駐」。

槽化線設置挨批，市府指出，有先與里長、居民和相關單位溝通、協調及評估，因該區管線鋪設複雜，考量該處文昌街、東門街路寬相較東門圓環其他路口狹窄，加上交通流量大易形成交通瓶頸，若拓寬人行道，道路轉彎處將成尖銳角度，車輛轉彎時易發生車禍。

市府說明，該處地形特殊，若不畫設槽化線，多出來的道路面積會很靠近人行道，若有車輛超車行駛，易衝上人行道危及行人，因此改設槽化線，維持圓環完整性及行車及行人空間順暢。

警方指出，車輛臨停在東門圓環禁止臨停路段上，可處300元至600元罰款，警方將加強取締，列為拖吊重點區域；汽機車若行駛跨越槽化線，可處900元以上1800元以下罰鍰。