桃園市長張善政說，廠商索賠理由無依據，市府會保護市民權益。議員吳進昌表示，依規定3家SRF廠不符合進駐桃科產業，當初經濟部「黑箱作業」，若國賠成立，應該由中央埋單，不能甩鍋給地方政府。

可寧衛能源、臺灣立方、立疆開發等3家SRF廠，前市長鄭文燦任內申請進駐桃園科技工業園區，引發地方反彈。經濟部後來收回推薦函，現任市府團隊今年3月廢止3廠商入園許可，6月遭經濟部撤銷行政處分，市府8月重新裁量又出手撤銷。

桃市法務局昨至議會工作報告，局長賴彌鼎答詢時證實，臺灣立方9月中，向市府提出180億元國賠，對方認為向經濟部訴願後獲得支持，市府未遵守訴願決定，指控市府多項行為違法，包括不當廢止入園許可、怠於撤銷廢止汙染物排放權許可證處分等，造成公司損失。

賴彌鼎說，針對市府2度撤銷入園許可，臺灣立方、可寧衛能源都向經濟部等單位提出訴願，程序進行中；臺灣立方提出國賠，因訴願尚未有結果，市府認定損害未成立，國賠理由不成立。

臺灣立方昨未正面回應，據指出，若市府不同意國賠，不排除提出行政訴訟；經濟部已撤銷處分，顯示進駐桃科於法有據，將加強與市府溝通。

可寧衛能源表示，目前除提訴願，尚未有提國賠打算，希望環境部訂定相關的排放標準實施後，能解決民眾對疑慮。立疆開發回應，既然中央撤銷地方政府的處分，市府應要求業者遵守設立發電廠的標準，而不是再次廢除入園許可。

新竹市清華大學對面的光復路二段，許多機車停車格仍畫設在人行道上，減縮行人的空間，也有安全之虞。記者黃羿馨／攝影

新竹市清華大對面的光復路二段，許多機車停車格畫設在人行道上，新竹市議員劉崇顯指出，機車停放時騎上人行道，行人還要閃避造成危險，減縮原本不寬敞的人行道空間，而靠近清大側的機車停車格，因先前設計就採取避車彎形式，未使用人行道，步行相對安全。

劉崇顯表示，市府先前與清大聯手促成的「光復路綠門戶計畫」，大幅改善光復路二段客運進站時往內側擠，機車得被迫外切的危險情況，建議市府仿照清大側，將清大對面停車格也改為避車彎形式，盼未來納入綠門戶後續規畫改善。

交通處指出，人行道機車格與行人衝突的狀況，經交通改善小組會議討論共識，朝向將人行道上機車空間調整至路側，或施作避車彎畫設停車格，至於光復路二段機車格改為避車彎形式，考量尚須保留足夠人行道寬度，須全面檢視人行道及車道寬度重新配置，市府將向內政部國土署爭取經費補助，委託整體規畫改善。

地方人士殷盼事故地點拓寬案，台13幾乎全線4車道，但從銅鑼、三義交界到三義交流道17公里，只有雙線道，瓶頸路段事故頻傳，公路局中區養護工程分局苗栗工務段表示，拓寬案設計中，包括細部設計、土地取得等程序，期程沒有這麼快。

昨天縣務會議討論台13線2名大學生騎乘機車，自撞路旁電線桿車禍死亡案，縣警局長陳世煌指出，警方將於10月17日邀請苗栗工務段、台灣電力公司、三義鄉公所等單位，10月17日會勘，預計在事故地點增加照明、電桿設置防撞緩衝設施，增設楔形標線，今年12月遷移電桿。

陳世煌表示，事故地點從2007年至今發生6件7人死亡車禍，先後提報5項改善工程，包括增設連續彎道牌面、路燈、電桿反光貼紙，及補繪雙黃線標線，及修剪樹木增加視野能見度。

鍾東錦指出，同一地點一再發生重大車禍，相關單位應該正視，盡速安排道安小組成員現場會勘，盡速改善以確保用路人安全，由專人專責列管追蹤進度。