工輔法上路，許多業者仍觀望。圖／中市經發局提供

遏止農地工廠亂象，立法院去年6月3讀修正「工廠管理輔導法」，針對農地工廠明訂斷水斷電、即報即拆的處置，法令今年3月正式上路。中市經發局辦了13場說明會，許多未登記業者抱持「政府抓不到」心態，或是對未來地目變性質、地主和承租者成本分攤、要做環保設施等，因中央都還沒有相關配套辦法，因此觀望者不少。

台中市經發局清查全市農地工廠，目前有7000多件被列管，但目前僅3108件提出申請合法化，比率約4成。

經發局指出，非法農地工廠不願申請合法化，因法令修正至今中央都還未頒訂「特定工廠申請用地計畫變更編定為特定目的事業用地審查辦法」，經濟部最快預計下個月才要公告，在不知道配套措施下，才導致業者配合意願低、甚至猶豫不決。

經濟部要求不是低度汙染的違章工廠，要在2021年3月19日前提出轉型計畫、2022年3月19日前完成轉型。但工廠業者與農地地主透露，改變產業類別或製程不是件容易的事，廠商要投入大量經費進行設備更新、人員培訓，不見得能在期限內完成。

經發局指出，目前來申請的3108件，多數工廠業者本身也是農地地主，另外6成觀望者，工廠業者、地主兩個是承租關係，一旦申請合法、變更地目後，要繳的規費誰要負擔？若業者經營一半跑掉，地主必須找到能接替同樣事業類別的經營者，地主說「我做農，不會做工」，業者和地主整合有困難。

申請農地工廠合法化，還要繳納管輔導金、地目變更經費。經發局表示，6成的業者抱持「貓抓不到老鼠」的心態，存有不會被查到僥倖想法。不過一旦查到，就得強制拆除、罰款，付出的代價不小。

「工廠管理輔導法」今年3月上路，由於中央都沒有相關配套，許多未登記業者存觀望者態度。圖／台中市經發局提供

為輔導農地工廠合法化，中央新修正「工廠管理輔導法」，中市經發局去年底全國首創成立「特定工廠登記單一窗口」，3月20日上路，至9月11日收件量達3108件，居全國之冠。但還有6成的農地工廠觀望，經發局持續推動特定工廠登記，研商補助措施，呼籲符合條件的工廠，盡速提出申請。

經發局指出，修法後的農地工廠分2大類，一類是已申請臨時登記工廠有1789件，已審查1218件，審查率達68.1％；另一類是受理未登記工廠申請納管有1319件，目前已審查687件，審查率達52.1％，進度全國第二，僅次彰化1578件。

經發局清查台中市的非法農地工廠列管7000多家，製造、機械業超過一半。為輔導未登記工廠全面納管，經發局「特定工廠登記單一窗口」提供法規諮詢、文書建議、受理換證申請，更率全國之先在「青年創業及中小企業貸款要點」新增「工廠改善準備金」貸款項目，爭取1.9％低率貸款，協助減輕業者財務負擔，順利取得「特定工廠登記」資格，設立諮詢專線：（04）23696008。

經發局說，從去年7月至今年8月開了13場說明會、2400人次參與，多數業者對於納管申辦程序的疑問，就整理出24項Ｑ&Ａ並整理成懶人包，相關疑問均可上網站查詢。

彰化縣反打鐵厝產業園區自救會及環團成員昨天下午到環保局召開的環境影響審查會場外陳情，強調國土計畫審議大會已刪除打鐵厝園區開發案，

彰化縣府昨在環保局召開鹿港鎮打鐵厝產業園區開發案環境影響審查會，反打鐵厝產業園區開發案自救會及環團場外拉白布條抗議，強調屬於上位計畫的內政部國土計畫審議大會，已刪除打鐵厝開發案，要求縣府撤案，以免浪費公帑。

彰化縣政府回應表示，打鐵厝產業園區在縣國土計畫中要畫為城鄉發展分區或未來發展地區，縣府尊重內政部審議結果。至於國土計畫發布實施前，相關個案均依環評及開發許可規定辦理，兩者並無衝突。

環團指出，9月14日在內政部國土計畫審議會大會，審查彰化縣國土計畫案審議結論指出，打鐵厝（北側）產業園區「缺乏區位適宜性，且不符合國土計畫的城鄉發展成長區位原則，無法劃設為城鄉2-3。」認定打鐵厝產業園區不應開發，彰化縣政府應主動撤案，立刻終止所有審查程序。

反打鐵厝產業園自救會會長林志賢表示，打鐵厝產業園區規畫進駐的產業是車床洗車製造業，國土計畫審查會議已通過頂番婆水五金田園聚落、彰北產業園區、和美交流道特定區產業用地共2405.26公頃，面對同性質、超高度競合度，沒有開發必要性。

彰化縣議員吳韋達表示，打鐵厝開發面積非常小，縣府卻要投入非常多資源，不僅浪費公帑，還會影響居民生活品質，應考量是否有必要開發。

南投縣力行產業道路地質脆弱，縣政府透過活動式預鑄型橋面板，改善路面品質。圖／南投縣政府提供

南投縣仁愛鄉投89線力行產業道路翠巒到力行的危險路段改善工程，工程十分艱鉅，南投縣長林明溱多次實勘調整沿線工程進程後，目前進度超前逾20%，並且以20公分厚混凝土內襯鋼線網的鋼性路面，有效改善投89線遇雨即坍的危險路段。

力行產業道路是全國路況最差的公路之一，正值秋茶採收，居民擔心道路改善工程影響茶葉採收製作，林明溱決定雙管齊下，以貨櫃牆前加設排水溝改善山水漫流路面，同時加派水泥車提高施工進度、縮短工期。

翠華村長高政光說，縣長林明溱改善投89線路況，現在從翠華到埔里，車程從3個多小時縮減2個半小時，而且平順又安全，讓沿途3村5部落居民受惠，後續的排水、明隧道及活動式橋面版工法，逐步克服投89線脆弱地質，成為居民返家的安全道路。

林明溱在投89線指標49公里處，實勘貨櫃擋土牆及活動式預鑄型橋面板，貨櫃擋土牆能有效支撐向源侵蝕嚴重的大崩塌災害再擴大。

林明溱還會勘了指標46公里的大崩塌路段復建，縣府已籌措1.39億元經費，施設長172公尺的明隧道，光是120公分直徑的基樁就要88支，還有86組預力地錨，以確保上下邊坡基礎穩固，9月開工後，預計2022年5月完工通車。

指標25K到15K是力行到翠巒部落必經要道，過去每逢颱風豪雨就柔腸寸斷，這次花費4800多萬元，全都鋪設厚達20公分混凝土路面，還內置接鋼線網總長達近5公里，被稱做「琴鍵鋪面」的預鑄型鋪板改善。