日月潭儲水率達到86.64%，最高水位一度達海拔746公尺，是中部水庫之冠。記者黑中亮／攝影

最近鋒面報到，陣雨剛好下在南投縣上游集水區，讓日月潭蓄水位回升至海拔746公尺，達到86.64％，及時紓解彰化、南投農業用水。農水署彰化管理處表示，目前集集攔河堰到彰化灌溉區水量為16CMS，目前南彰水量仍不足，全區灌溉需要30CMS水量，仍盼梅雨季挹注。

台電大觀電廠副廠長洪文龍表示，日月潭目前水位以保持745公尺以上為原則，不足由霧社水庫補充，考量假日用電需求降低，為做為太陽光電和風力抽水儲能用，假日留水1000萬噸在明湖和明潭兩座下池水庫，供以調移供應夜尖峰的電力需求。而最近鋒面帶來降雨，且大多降在上游集水區，本周一起水量逐步上升到746.3公尺的1億1219.56萬噸，蓄水更達到86.64％的高水位。

洪文龍說，希望未來雨勢不要太大，且降雨面積和時間能增大及拉長，除讓土地都能涵養水分，水庫能有持續穩定的進流量，讓水庫蓄存和保持滿水的狀況。再加上中水署及農水署的調配，未來若梅雨季持續降雨，中部地區今年用水可望無虞。

農水署彰化管理處組長陳炳耀表示，這幾天下雨對水情幫助很大，目前從集集攔河堰流入彰化灌區的水量約16CMS，一日灌溉供水量約140萬噸，5月將進入用水量較大的抽穗期，預計將把供水量調高到170萬噸。

陳炳耀表示，彰化若要全區灌溉需要30 CMS水量，目前南彰水量仍不足，是採八堡圳、莿仔埤二大區輪灌供水，從集集攔河堰下來的供水，5月彰化和雲林調配後，彰化每日可分配到20CMS，並會請中水分署依水情狀況滾動檢討適時增供水量。

民進黨市議員質詢，2萬元在台中根本租不到活動中心，市府「吃米不知米價」。記者余采瀅／攝影

台中市1百多個里沒有里民活動中心，民政局提供補助每月2萬元，但需租賃一樓、室內空間至少23坪以上。民進黨議員批評市府「吃米不知米價」，2萬元在台中根本租不到活動中心。台中市副市長賴淑惠說，不合時宜之處，會適時檢討，將盤點全市活動中心使用對象與用途，由民政局統籌管理，朝市民活動中心用途規畫。

議員林祈烽表示，台中市有1百多個里未興建活動中心，只能租屋當活動中心，但市府訂定規定，活動中心租賃每月補助上限2萬元，但需包含水電，且要在一樓，室內面積至少要23坪以上，「這樣的條件只補助2萬元要去哪裡租？」

林祈烽說，從水湳到文華路、福星路，一樓店面租金從7萬至18萬都有，平均在10萬元；市府局處首長住捷運聯開宅，每月租金2萬元以上，不含水電，百人使用的活動中心卻只補助2萬元，市府是「吃米不知米價」。他要求民政局針對沒有活動中心的里別，清查里內閒置的公家機關房舍與學校教室，是否可作為活動中心使用。

議員施志昌說，西屯區寸土寸金，要蓋活動中心很困難，但大甲、大安、外埔卻有一個里有2、3個活動中心的情況，且里活動中心與社區活動中心，民政局與社會局補助及修繕經費有落差，市府應統一規範管理。

副市長賴淑惠表示，各區的租金水準不同，市府編列補助經費都有相關規範，會請民政局檢討，租賃畢竟不是首選，只是過渡期，2萬元上限是否不合時宜，該檢討就會檢討。台中市有不同名目的活動中心，將盤點全市里活動中心與社區活動中心使用的對象與用途，朝市民活動中心用途規畫。民政局長吳世瑋說，會針對沒有活動中心的里別統計可用的閒置空間，但需時間盤點作業。

台中市在南屯親子館、天闊民眾活動中心、台中市兒童福利服務中心和台中市兒童青少年福利服務中心，開辦4處定點臨時托育服務，家有6個月至未滿6歲的嬰幼兒，最晚在送托日前3天下午4點前預約。

議員謝家宜說，台中市在六都中最晚開辦定點臨托服務，臨托是因應家長有突發狀況、緊急送托的替代照顧資源，但台中市臨托需在送托前3天完成預約，應該參照台北市、台南市與高雄市於送托日前1天完成預約，應縮短預約天數，更符合家長臨托需求。

議員何文海認為，臨托收托時間僅至下午4點，台北、台南、高雄已提供夜間臨托服務，台南更可受托至夜間11點，且因臨托人數為符合法規，每時段僅收4名孩童，對家長幫助有限，要求社會局盡速拓展據點。

議員陳淑華、張芬郁說，幼兒收托據點有限，時間也缺乏彈性，缺少夜間托育，整體配套上要能符合家長需求，也建議社會局建立E化預約平台。

社會局長廖靜芝表示，台中市早已實施臨時托育服務，是由居托中心媒合家長與保母，提供到宅或在宅的臨時托育，對低收入戶的臨托也提供補助。現在運用現有親子館或社福館試辦定點臨托服務，將先觀察試辦狀況，再滾動式檢討。

立委顏寬恆（左二）與交通部會勘台鐵大慶站，了解烏日至大慶高架化計畫進度。記者趙容萱／攝影

台中市山、海線鐵路高架化和捷運藍線，是台中交通建設重要環節。立法院財政委員會和交通部昨天到台中勘查，立委顏寬恆要求國發會盡速審議，並請中央提高補助金額。交通部政務次長胡湘麟表示，沙鹿站部分已與地方達成共識，並向行政院專案爭取預算。

台中海線鐵路雙軌高架化與中捷藍線將在沙鹿火車站交錯，涉及站體移動、沙鹿陸橋拆除，雙軌高架化自大甲至沙鹿總長10.9公里，沙鹿站至追分站為平面雙軌，總長15公里，包含車站設計變更，需398.87億元。山線鐵路大慶到烏日段3.7公里路段也未完成高架化。

顏寬恆說，烏日人口成長快速，但平面鐵路造成發展不平衡，他曾提案高架化，總經費83.4億元，地方需負擔56％，鐵路屬於國有財產，應比照豐原到大慶站段，由中央全額補助興建。

立委顏寬恆、楊瓊瓔、黃健豪、廖偉翔也認為交通建設，中央分配不公，台中市財力被中央評定為二級，高雄市為三級，但中捷藍線經費負擔，中市府負擔58％，高雄僅40％，不應該以中市府財務狀況好，影響補助金額，這是「變相懲罰好學生」，中央應盡速核定海線鐵路雙軌高架化，並提高補助，減少地方負擔。

中市交通局長葉昭甫說，沙鹿站會有台鐵、中捷共構，最上層為捷運，第二層為鐵路，最下層為平面道路，盼中央多補助經費；中捷藍線預計5月底完成基本設計，送公共工程委員會審議，便能發包施工。

胡湘麟說，審查有法定程序要走，還有環評、綜合規畫等，可能須幾年時間，沙鹿站共構部分已與地方政府有共識，就盼順利走完流程；經費部分，必須由行政院專案處理，會再與市府商討說法，向行政院專案爭取。

烏溪特有的「巴氏銀鮈」，一度瀕臨絕種。圖／林業保育署南投分署提供

南投分署表示，巴氏銀鮈主要分布在烏溪流域中下游，因受到棲息地縮減、破壞與人為干擾，在工程擾動與極端氣候影響，水生棲地逐漸消失，面臨生存危機，被列入極度瀕危等級的名單中，差點從台灣水域消失。

分署長李政賢表示，2年前發動搶救巴氏銀鮈，透過國土生態綠網平台串聯公私單位，整合跨域力量並協調分工，逐步在烏溪流域，進行原生族群監測、棲地復原、魚隻搶救流程，監測掌握巴氏銀鮈在烏溪中下游分布及相對數量，實際執行河川乾涸、河川改水道工程時之魚隻營救與庇護。

去年底和今年初分別在烏溪乾涸時期，搶救移入的魚隻，目前皆穩定存活並自然繁殖，保守估計族群數量已達約800尾。

南投分署並指出，巴氏銀鮈為台灣特有的原生淡水魚，是微微散發銀色光芒的中小型魚，2009年被列入瀕臨絕種一級保育類動物，2017年公布的「台灣淡水魚類紅皮書目錄」，為國家極危等級（NCR），如今各方合作有成，已讓巴氏銀鮈能安居生存在中部烏溪流域。