 |
| 彰化鐵路高架化案期末報告預定年底前,由交通部鐵道局提報交通部審查。示意圖/彰化縣政府提供 |
|
|
彰化鐵路高架化建設去年3月獲行政院核定 ,綜合規劃期末報告預定年底前,由交通部鐵道局提報交通部審查。其中彰化機檢段將分別遷往花壇鄉及二水鄉,將以一般徵區取得用地,受到地方關切,彰化縣政府最近與地方座談時,多主張縮小面積或遷往他處,仍待溝通協調。彰化鐵路高架化計畫經費約399.5億元、中央補助296.3億、地方負擔102.7億。高架化工程北起國道3號下方,南至大埔截水溝以南,全長約9.5公里。依計畫內容,現有彰化車站改建為高架車站,新增中山路與金馬路口的金馬車站、中央陸橋設中央車站兩座高架通勤車站,金馬車站則與臺中捷運綠線G21車站共構,並保持彰化扇形車庫功能,全案進入綜合規劃及環評階段,如果順利動工,工期預定10年。 彰化鐵路高架化遷涉都市計畫變更,主要包括機務段遷往花壇鄉及二水鄉、軌道及車站等用地變更及取得,縣府建設處因此近來分別在花壇、二水鄉及彰化市分別邀請民代、村里長及機關團體舉辦座談會,聽取建議,建設處表示,有關地主部分將在辦理公開展覽時,舉辦說明會。 彰化鐵路高架化原計畫沿線將採四軌,為了降低用地取得徵收量,金馬站以上將採四軌,金馬站以南則採三軌,鐵道沿線將規劃為公園設施空間等;至於金馬站因配合東區擴大都市計畫,而中央站用地幾乎是國有地,因此實際徵用的土地甚少。 爭議最大的是機檢段的遷移用地取得,其中花壇機檢段面積28公頃,將供做客車基地,主要負責停放自強號、莒光號、普悠瑪等客車車廂, 二水機檢站面積11公頃將做為貨車基地,用來停放軍用設備車、貨運車廂等, 縣議員李成濟說,機檢站預定地有很多工廠、住家及農地,很多在座談會中,地方多都主張機檢站能減少用地用甚至改覓他處,如果非設不可,就應採用區段徵收,地主除了可分別百分之四十土地外,地方也可以開闢產業園區等公共設施。 不過,建設處表示,機檢站用地取得無法適用區段徵收,採取一般徵收是以市價徵收,對地主權益有一定保障,對於地方的反映,縣府會再與地主盡力溝通。
|