高雄市推動「速限30公里、禁鳴喇叭」的交通寧靜區，目前已有鼎泰里、寶華里、灣利里及本文里4里列為寧靜示範區。

高雄市推動「速限30公里、禁鳴喇叭」的交通寧靜區，目前已在鼎泰里、寶華里、灣利里及本文里4里落實，平均車速及車禍事故率都下降，以鼎泰里為例，車禍從1年9件降到5件。

高雄市交通寧靜示範區以里為單位，在里內社區道路與周圍主要道路的人行空間，設置速限30及交通寧靜區複合式牌面，透過彩色行穿線、標線型人行道、行人專用號誌、速限30成型標線等，達到降低車速、減少車流等目的。

交通寧靜區概念源自於荷蘭，訴求「讓孩子可以在家門口安心打球、跑步」，後來逐漸被歐美國家仿效，台灣不少縣市也跟進推動，在學校、社區周邊實施，設置限速、禁鳴喇叭等標誌，朝人本交通目標邁進。

根據世界衛生組織研究，車輛時速30公里以下，致行人死、傷機率僅10%，車速若升高至50公里，致傷亡機率增至80%。各縣市近年紛紛推動交通寧靜區，透過標誌、標線、限速等，讓小巷弄或校園周邊車輛減速慢行，也保持安靜。

住在高雄市三民區河堤社區的黃小姐說，自從住家周邊被設為交通寧靜區，確實安靜許多，走在路上，呼嘯而過的車輛變少了，安全感提升。

交通寧靜區透過限速及標誌、標線，促車輛減速慢行，寧靜區多位於巷弄內，通常沒有測速照相設備，高雄市交通局說，因資源有限，測速照相設備主要是架設在事故率較高的主要幹道，一般不會在巷弄內設置，警方人力有限，也難在巷弄內執勤抓超速。現階段，交通寧靜區若有超速違規，會以規勸為主。

陳芊樺勇於改變種植方式，種出友善紅豆，並復刻出充滿童年回憶的紅豆點心。

原本在北部當上班族的陳芊樺，6年前為照顧生病的父母，回屏東萬丹接手父親的紅豆田，不畏毒辣陽光、燠熱的田間環境，扛40公斤肥料等粗活成為日常，種出不使用落葉劑的友善紅豆，她還想復刻出兒時爺爺、爸爸為她親製的「紅豆丸」等甜點，對她來說，那是情感的連結，也是苦盡甘來的味道。

身為二代女青農，對土地自有一分情感，但務農是一門專業，返鄉初期，她報名屏東縣政府開辦的「燕南飛計畫」，也到高雄農改場上班，精進農業技術。

為突破傳統的產銷體系，陳芊樺說服父親，來一場溫柔地革命。她向父親要了500台斤紅豆，展開網路銷售，父親不看好，還念了她一頓，幾個月後，產品完銷，讓父親對她刮目相看，也讓她對地產地銷模式更有信心。

陳芊樺常天未亮就起床，清晨6點已出現在田間，忙到日落才收工，工作空檔就到安養中心探視父親，也向父親分享她的務農心情。晚上回到家坐在客廳挑選紅豆，常在沙發上累到沉沉睡去。

陳芊樺認為，新一代農夫對怎麼種、怎麼賣都必須兼顧，要花更多時間與消費者溝通，讓理念被看見。9分地紅豆田收成將近4千台斤，陳芊樺不交給盤商，而是自產自銷，雖然辛苦，但內心踏實。

曾經是打扮光鮮的上班族，自嘲如今成了村姑，陳芊樺轉個身換個姿態，始終掛著堅毅笑容。站在田邊，一陣涼風襲來，比吹冷氣還要舒服的田間小確幸，聊慰著她的心。