岡山民眾反映，捷運高架軌道進入中山南路後緊鄰民宅，因未設隔音牆，列車通過聲音非常大，相當擾民。記者宋原彰／攝影

捷運紅線列車開抵岡山，轉進中山南路後駛入住宅區，沿線1公里百戶住家受噪音影響。

後紅里長韓嘉嘉表示，從清晨到深夜11點，軌道磨擦與進站煞車聲相當大，先前曾向市府爭取設置隔音牆，但捷運局回應經費不足，要等通車後再做打算。

「早上5點就被吵醒，晚上要吃安眠藥才能睡！」住戶陳春龍說，每天200多趟列車來回行駛，進站時煞車聲尖銳刺耳，臥室離軌道僅50公尺，日子非常痛苦。

議員林志誠表示，岡山車站旁有兩塊聯開基地，影響範圍會擴大，須提早因應。議員黃秋□說，捷運高架設計衍生民生問題，「要還給民眾良好的生活品質」，應比照台北施作降噪工程。

捷運局說明，RK1正進行系統整合測試及試運轉，測試是在捷運收班後深夜進行，此時段環境背景音量較低，試車聲明顯，未來營運後不會有深夜行車及深夜噪音問題；目前已提出「噪音及振動防制計畫」，將評估沿線噪音與震動影響。捷運局強調，針對噪音敏感點路段，均已設置隔音牆，未來滾動檢討。

交通局指出，太陽能電子紙智慧型站牌與一般LED智慧站牌不同，無須申請市電，更環保且非常省電，南部日照充足，太陽能電子紙智慧型站牌利用太陽能板供電。

電子紙顯示技術像紙張一樣方便閱讀，民眾可查閱公車即時到站資訊，交通局也加粗放大路線圖字體，方便長輩閱讀，另搭配公車站腹地空間設置座椅，提供民眾更智慧、節能、舒適候車環境。

交通局說明，40座站牌獲得中央經費補助，預計設在桃源區省道台20線南橫公路上公車站、杉林區巴楠花部落小學、大樹區大樹國中及大寮區大寮國小等站，改善偏郊地區與學校等周邊公車站候車資訊服務，提升候車品質。

公車族呂小姐說，電子紙技術比傳統LED顯示更加清楚，加大字體後對長輩也更友善，使用太陽能非常環保。台灣的科技實力強，希望未來包括交通等生活層面，都能與時俱進，應用最新科技。

高雄榮祿市場天花板鐵架搖搖欲墜，周遭水溝還有廢水殘留，附近住戶都看不下去。記者宋原彰／攝影

議員林智鴻指出，東門市場在地震後「斜梯變垂直梯」，鳳山五甲國宅、北門、仁愛等市場攤商所剩無幾，很多廢棄市場環境衛生不佳，東門市場震出安全結構問題，民公有市場安全性要一併檢討，盡速進行安全結構評估及補強改善。

市場管理處長林永慶回應，鳳山共有10幾處閒置民有市場，其中榮祿、北門及東門有結構安全疑慮，全市63處私有閒置市場有類似問題，需要再請技師公會協助至現場評估判斷。

議員李雅靜指出，廢棄市場要輔導退場，不然就要活化，否則會成登革熱孳生源及產生治安風險，東門市場震出結構問題，市府應列優先順序，爭取預算或維護，才能讓消費者安心。

北門市場攤商說，市場大部分土地屬高雄仁愛之家，少部分為市府持有，1971年初，他的父親花30萬元買下1個攤位地上權，地主在強震後都會進行補強，若因結構疑慮須強制拆除，盼考量發放補償金，保障攤商權益。

榮祿市場隱身在住宅區內，多處泥磚掉落，天花板鋼架脫落、搖搖欲墜。住戶說，市場攤商想透過都市更新活化利用，但周圍多數住戶反對，幾次會議沒有共識，市場一直擱置著。

經發局長廖泰翔表示，高雄市民有閒置市場初步估算66座，會同工務局召集土木、結構、大地及建築師4大技師公會總體檢，將於2周內完成初步檢視報告，針對不同程度研擬改善方案。此外，東門市場將由市府進行包覆或支撐等緊急措施，已要求市場所有權人立即改善。

立法院交通委員會昨考察屏東枋寮車站，地方希望高架化工程不要再拖。記者劉星君／攝影

枋寮火車站北有中山路、南有隆山路兩個平交道，等候火車通行時間造成交通不便，也常衍生交通事故。因車站地勢低窪，大雨來得又快又急，橋下通洪斷面不足，枋寮火車站常成豪雨受災戶。

交通委員會昨到枋寮火車站了解高架化進度。立委徐富癸要求，應把枋寮高架抽出南迴計畫，優先加速進行，相關經費由中央全額負擔，加速屏東縣全區鐵路高架化進程。

立委蘇清泉說，枋寮車站高架化談10多年，現在終於離目標很近，將來都市計畫通盤檢討，讓枋寮發展指日可待。

交通部指出，枋寮車站將東移，高架長度約2.3公里，跨越中山路及隆山路，並消除該處平交道，提升台鐵行車安全。此計畫總工程經費864億元，預計綜規核定後9年完工通車。枋寮鄉長洪茂豐說，9年太久了，地方希望能加速日程。

交通部次長胡湘麟回應，此行聽到地方聲音，利用南迴瓶頸路段改善計畫將枋寮車站高架化併在一起考量，希望日後審查獲相關單位認可，未來還有些行政程序要走，會盡量協調縮短期程。