基隆首件集村農舍「綠莊」預計明年完工，議員憂心雖然合法但不見得合理，恐衝擊生態。圖／基隆市議員王醒之提供

一群中研院歸國學人、大學學者、行政人員等500多人，30多年前集資購買80多公頃山坡地，要自力打造庭院式家園及農業園區，後因山坡地限建，開發一波三折，如今在基隆興建集村農舍築夢。

「說真的，這像農舍嗎？」王醒之日前去現場察看，他說，這件事情或許沒有法律問題，總有政治道德與土地倫理問題，開發單位送資料到他辦公室，除說明信外，還有原生植物導覽地圖摺頁、生態農場計畫，看得出來是想要為生態環境進行些「補償」。

學人資產管委會執行長閻琴南說，他們依法申建20棟農舍，純屬自力自建造屋，經歷10年終於成案，依法核准，將實施全區綠化。至於集村以外的廣大農地，其中3.65公頃的生態農場已申請中，將尋求與中研院合作設置工作站，培植高質值的中草藥等，並願無償配合種植、養殖的用地機會。

閻琴南表示，在申請集村的同時，就委託台大城鄉所做七堵泰安景觀及生態農場規畫，姜子寮山原生植物汐止與基隆段全面調查，都在輿論評議之前，並非事後補償，何況所謂的1棟別墅多數也是3戶合資分層住36坪，談不上豪華。

蘇澳臨港線的「蘇東隧道」廢棄，鎮公所爭取活化，將打造自行車驛站。記者張議晨／翻攝

蘇東隧道為台鐵蘇澳臨港線唯一的鐵路隧道，長約68公尺、寬5公尺，早期蘇澳臨港線貨運列車從蘇澳港經蘇東隧道，與宜蘭線鐵路連接，後來因蘇澳臨港線使用率低，蘇東隧道自此埋沒在蔓草中。

去年蘇澳鎮公所獲得教育部補助，規畫南方澳山海漫遊自行車道工程，該條路線曾在去年獲選為台灣十大最讚亮點路線，但路線途經的蘇港路、移山路等路段，因車流量大，鎮公所轉而向台鐵爭取蘇東隧道使用。

最近鎮公所獲台鐵點頭同意，計畫投入800萬元活化隧道，因隧道長約68公尺，且可連接台2線，公所計畫於隧道興建自行車驛站，規畫燈光照明、3D銀光彩繪及綠雕等，為蘇澳自行車道觀光增添能量和亮點。

蘇澳鎮長李明哲說，蘇東隧道完工後，驛站將作為中間節點，遊客可在內休憩；另包含隧道、連接道路及廣場等工程，總長可延伸250公尺，再與南方澳山海漫遊自行車道串連，未來遊客可從蘇澳永樂車站，經蘇花改高架橋車道、白米木屐村、冷泉公園等景點，一路騎行至南方澳。

花蓮縣垃圾掩埋場已飽和，須跨縣市運到宜蘭利澤焚化爐處理或堆放。圖／花蓮市公所提供

觀光處統計，旅遊人次至初四為止，各車站吞吐量達17萬6000人次，鯉魚潭有5萬人次、七星潭4萬3000人次，東大門夜市因防疫採總量管制，有11萬9342人次，台泥DAKA園區7萬1000人次，新天堂樂園40萬人次，太魯閣國公園5萬8000人次，遠雄海洋公園2萬3000人次，共約94萬人次。

遊客量一多，垃圾量跟著增加，環保局廢棄物管理科長張華砡說，非假日花蓮一天有150公噸垃圾量，7天就有1000餘公噸，但春節7天連假暴增為3000餘公噸，多是商圈、民宿飯店及餐飲業小吃店的垃圾。

由於花蓮沒有焚化垃圾設施，每天有100公噸垃圾需跨縣市運到宜蘭利澤焚化爐處理，剩下的垃圾只能先堆放，從2018年至今已累積2萬6000公噸，散發惡臭味。

去年環保局申請「打包」經費，春節過後，優先打包累積的一般垃圾，暫堆放在掩埋場裡，待台泥窯燒垃圾設備啟用後才能焚燒，環保局預計2年內將打包3萬公噸垃圾。

張華砡說，目前秀林、新城、壽豐鄉垃圾掩埋場還有空間，因此就地掩埋；其中，吉安鄉垃圾掩埋場鄰近光華社區，居民抗議臭味太濃，優先送垃圾到宜蘭焚燒。

台東縣府計畫打造海綿城市，將從台東市豐榮里開始規畫示範區，未來也鼓勵使用保水建材。記者施鴻基／攝影

縣府在台東市豐榮、豐樂南區辦區段徵收，推動導入水環境低衝擊及韌性海綿城市開發工程，本月剛發包，總經費約6億元，其中工程約2億2千萬元，中央補助4200萬餘元。計畫下半年著手推動，明年汛期可展現成果。

地政處重劃科指出，全縣第一處海綿城市示範區預定設在台東市漢陽南路附近，豐樂里南區是第二處。近年氣候暖化異常，常出現暴雨，台東市因人口分散受災程度較輕，依然要有防患未然意識，在推動區段徵收時，結合海綿城市藍圖。

初步規畫在漢陽南路附近區段徵收時做透水鋪面道路，把公園打造為滯洪池，貯水可作為澆灌公園林木、消防救災之用。初期以人口較密集的台東市為主要示範區，如效果良好，會再擴大規畫。

「明年汛期可能迎來第一場考驗！」縣府表示，透水和貯水是否能展現效能，須經過考驗才能確認，未來也希望比照都會區，鼓勵建商盡量使用保水建材，也可在廢棄校園等地規畫滯洪區保水，暴雨時不至於馬上成災，再慢慢散流。