無人駕駛汽車，是一個人人期盼的ＡＩ具體應用。

美國的Cruise公司，不久前在舊金山市內推出無人駕駛計程車數十輛，免費提供公眾使用。不少人乘坐後認為：體驗了未來人類的生活方式等，正面評價居多。但問題不少，行車時間長；危機處理能力不足：出現狀況乘客無法下車、求救無門…等。有待改進，公司停止試運。

中國大陸的網路平台「百度」，在武漢推出四百多輛Apollo Go「蘿蔔快跑」自動駕駛出租汽車。輸入手機末四個號碼，上車一路抵達目的地，不付車資車門不開。「蘿蔔快跑」很受民眾歡迎，除了安全方便，最重要的是車資低：四元人民幣起跳，十公里車程只收八元左右（一塊美元出頭）。計畫今年在武漢要增加到一千輛，並已在深圳、上海、北京等十大城市試行。

乘坐過「蘿蔔快跑」的武漢市民指出；車上冷氣足，上車後享受自己的私密空間。但有乘客謔稱它是「苕蘿蔔」（苕，湖北方言指笨拙）。不少武漢駕駛和世界各地的莽司機一樣，開車橫衝直撞，完全不遵守交通規則。交通壅塞時，「蘿蔔快跑」換車道不肯違規插隊，在馬路傻等，笨！也有人認為，如果「蘿蔔快跑」占多數，全武漢的城市文明會得到大幅度提升。

全球無人駕駛領軍者美國特斯拉公司，原訂今年八月推出Robotaxi無人駕駛出租車，特斯拉老闆馬斯克宣布延期，說：需要更多時間進行改革設計。「蘿蔔快跑」比特斯拉快一步，即將在大陸全面跑起來？！

無人駕駛並不是最複雜的操作，成功關鍵在於完善ＡＩ的設計，人工智能學會即時在任何突發性、災難性狀況中，做出正確決定，保障乘客的絕對安全。需要靠累積大量實際運作數據，透過運算、分析、不斷學習總結，ＡＩ的判斷與果決，勝過絕大多數人類。據說「蘿蔔快跑」和其他大陸無人駕駛產品，投入了十年時間，大規模做數據蒐集，目前水到渠成，進行試點小型商業營運。

歐美ＡＩ專家撰文分析一致認為美國仍居全球ＡＩ高層研發的領導地位，學術論文說來頭頭是道，彷彿已踏入科幻世界的「非想、非非想處天」！專家一致承認在ＡＩ的具體應用方面，中國大陸領先其他國家。美國羅格斯大學（Rutgers University）管理與勞動關係學院副院長、全球工作與雇傭中心主任劉明巍教授認為：

「中國對很多新技術、資料、隱私等，還沒發展出相對成熟、完整的法律和制度體系來，中國人也沒形成西方人那種對資料、隱私、網路安全等的高度敏感性。使得人工智慧相關技術在過去十幾年內的中國，發展異常迅速。」

ＡＩ股票瘋狂飆漲，只代表了大眾的樂觀期待，不屬於經濟成長的呈現。只有消費者爭相購買滿意的產品，才是經濟發展的硬道理。若ＡＩ持續淪為美麗遠景的描述，落實不到與民眾息息相關的應用，謹慎保守的經濟學者警告：ＡＩ的泡沫化，並非完全不可能！

無人駕駛勢在必行，它會帶來巨大的社會衝擊和經濟變化。（作者為電影導演）