從傳產轉進 首先得突破心結

　　在眾多的小黃司機中，古浩廷堪稱是很會經營自己的一位。

　　在開計程車之前，他已經在傳統的紡織工廠待了15年，擔任品管工作，先是在某家大企業，後來則是轉到親戚的公司。「傳統產業對我來說，真的太累、壓力太大，而且下班常有很多應酬，私人的時間變得很少，」這樣的情形，讓古浩廷萌生轉業的念頭。

　　本來就有職業大貨車牌照的他，曾考慮去開貨車，「一個月收入4、5萬元，還不錯，但另一個缺點，是時間完全被綁住，」他心想。

　　當時他父親原本在開計程車，後來因為轉去當某金融業老闆的私人司機，他的計程車就空了出來。古浩廷就去考取計程車執業登記證，借爸爸的車來開，開始了他的小黃生涯。

　　剛開始跑車， 古浩廷不諱言起初有心結，「感覺這不是一個受人尊敬的行業。」而且由於對路不熟，前半年相當辛苦，跑得很沒信心。後來他加入台灣大車隊，每天與前輩連線，隨時交流路線及路況，才漸入佳境，漸漸跑出心得及興趣，半年後也順利買了自己的車。

接客來源多元 不必滿街跑賭運氣

　　前年他離開台灣大車隊，加入TaxiGo。TaxiGo是一個創立於 2017 年的網路叫車服務，運用 Chatbot（聊天機器人）技術，無需下載 APP，以 LINE 提供叫計程車服務；2019年正式更名為「LINE TAXI」。

　　開車迄今4年多以來，讓古浩廷足堪自豪的是，他有頗多固定的熟客，加上機場接送、包車旅遊等多元化的接客來源，在新冠疫情全面衝擊交通運輸、觀光旅遊產業之前，你若走在路上要攔古浩廷的車，他是不會停下來的。

　　理由很簡單， 「平時我的客人已經接不完了，所以我不必像其他的小黃司機，每天想著要去哪裡繞、客人會比較多……，」他說。

　　累積客源，靠的是把自己當作「品牌」來經營。

　　知道客人都喜歡坐光鮮整潔的車子，古浩廷每天將他的小黃內外打理得乾乾淨淨、清清爽爽，定期保養，在陽光下顯得閃亮簇新，希望客人坐得開心。

　　還有，準時最重要！若叫車的司機不能準時到達、甚至忘記預約，相信絕少客人會給予第二次機會。

　　因此，古浩廷相當自律，如果第二天一早有預約叫車，他前一晚絕不晚睡；永遠提前20∼30分鐘出發，避免不可預期的路況發生；有時離預定時間還有一點小空檔，某些司機會再接個客人、多賺點錢，但古浩廷擔心中間穿插接客、時間將難以掌控，就寧願捨棄機會。

宣傳有方 廣結人脈

　　如何讓客人留下印象？古浩廷想了想說道，「我心態上就是把客人當作朋友看待。」客人來自四面八方，什麼樣的人都有。然而當人們在狹小的空間短暫邂逅，他會察言觀色，看客人當下的心情；若對方感覺想聊天，他就會順勢與對方聊。什麼繞路這種小動作，他絕對不為；古浩廷的經驗是，「對客人懷抱真誠，對方一定能感受，當大家自然聊開了，心也開了，你最後再遞上名片，很多人下次叫車就會想到你。」

　　且客人中不乏菁英名流、或老闆級人物，古浩廷也暗中觀察，向對方「偷學」，這些年來在做人做事上成長不少。

　　適度宣傳有必要。他會主動在網路上打廣告，並爭取與各大飯店配合。若不巧載到名人，他會邀請對方在他的車頂留下簽名，像是藝人容祖兒、宋少卿、綠茶等人，都曾在他車上留下大名，有人也成為他的常客。

　　「打團體戰」也是古浩廷的重要戰略之一，他會主動加入各種團體、車隊，累積人脈，增加接案來源。「我還會選擇與幾個志同道合的夥伴合作，有時接案時間撞在一起，就可以轉給夥伴，大家相互cover（代班）；而且彼此觀念接近，不會惡性搶別人的客人，也不會破壞我們服務的口碑，」他指出。

做自己的老闆 將時間還給自己

　　開計程車4年以來，正常時古浩廷一天（12小時）跑到3、4千元沒問題，加上他週末照跑，收入相當不錯。他覺得這工作其實蠻自在，做自己的老闆，時間也掌控在自己的手裡，「我想開到60歲很ok，趁年輕有體力時，可以一天跑10∼12小時；等到老了，一天跑8小時就可以。」

　　只是，「這行業每天睜開眼睛，業績又歸零。」因此必須時時動腦，順應大環境的變化，思索如何增加收入來源。就像古浩廷的英語原本不怎麼樣，但是為了能做外國觀光客包車、接待在地旅遊的生意，他就是卯起來學英文，也因此開拓了另一條路。

古浩廷
現職：LINE TAXI司機
學歷：聖心高職畢業
經歷：紡織業品管（QC）人員

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