近年輔助駕駛與車用顯示逐漸上車，Level 2以上輔助駕駛將成為標配，使得自動駕駛、智慧座艙、車聯網與軟體定義汽車等未來概念不再遙不可及，亦推動汽車電子系統需求持續成長。2023年全球汽車電子市場已達近3,000億美元，預估2030年更將突破5,000億美元，複合年均成長率（CAGR）達7%。於此同時，台灣汽車零組件產值自2020年起即呈現穩定成長，從2020年約新台幣2,200億元，持續上升至2023年突破2,800億元，亦使汽車零組件成為台灣汽車產業中的重要部分。
圖1. 車輛中心協理陳建次在「2025智駕電動車技術趨勢研討會」中分享自駕技術發展；攝影：北美智權報╱吳碧娥
車輛中心協理陳建次指出，台灣汽車電子產值超越整車與零組件，2024年達新台幣4,925億元，產值並逐年增加，預估2028年汽車電子將突破新台幣9,000億元，挑戰兆元產業，成為ICT產業與edge Al的重要應用。
圖2. 2024年台灣汽車產業產值；資料來源：IEK/「2025智駕電動車技術趨勢研討會」陳建次簡報資料
2024年乘用車銷量約9,000萬輛，其中電動車（BEV+PHEV）占比已達20%（1,776萬輛），成長率25%，逐步邁入成熟階段。展望2025年，電動車成長率為18%。
根據EV-VOLUMES統計，2024年全球純電動車（BEV）銷售約1,110萬輛，插電式混合動力車（PHEV）銷售約666萬輛，總計銷量約1,776萬輛，規模持續穩健成長，年增率約27%；整體車市約9,000萬輛，電動車市售比則近20%。2024年EV總銷量1,776萬輛中，電動車（BEV）占比為62.5%、插電式混合動力車（PHEV）占比為37.5%。若以BEV銷量來看，第一名為Tesla（1,789,226輛），比亞迪以些微差距排第二（1,764,992輛）。插電式混合動力車市占率則相較2023年明顯提升，越來越多消費者將插電式混合動力車視為從燃油車轉型至純電動車前的折衷選擇。
圖3. 全球純電動車及插電式混合動力車各年銷量，資料來源：EV-Volumes、Autovista24，車輛中心整理
AI帶領智慧車電產業發展
經濟部產業技術司表示，近年AI技術進展神速，運用在自動駕駛車輛，將帶領新一波智慧車電產業發展，在今年4月底剛舉辦的「台灣國際智慧移動展」中，經濟部產業技術司設置TARC主題館，展出國內法人單位攜手28家廠商，聚焦AI智慧化與電動化應用的18項創新成果。其中，車輛中心攜手台灣智慧駕駛產業鏈能量的「Level 3 AI自駕與資安整合系統」，整合AI智慧駕駛、AI智慧座艙與AI智慧資安3大AI智慧系統，並運用此技術實現全球第一輛符合國際標準的Level 3自駕電動巴士，讓逐漸普及的智慧駕駛技術邁向更高等級。此外，面對電動巴士推動過程中場站用電與空間資源緊張等挑戰，工研院首創的「智慧充電管理調度系統」結合AI智慧調控與彈性排程技術，已成功協助中興巴士電巴場站精準調配充電時機、提升空間使用效率，並能支援多種介面，促進電動車隊調度彈性，協助業者有效提升營運效能。此兩項技術均獲得2025年的愛迪生獎（Edison Awards），代表台灣車電科研成果在國際上也備受肯定。
圖4. 車輛中心展出「Level 3 AI自駕與資安整合系統」；攝影：北美智權報╱吳碧娥
車輛中心表示，「Level 3 AI自駕與資安整合系統」整合了義隆集團、歐特明電子、為昇科、華碩、友通資訊、智易科技、奇美車電及旭春等台灣智慧駕駛產業鏈的能量，透過影像辨識與雷達感知技術，實現自主巡航、變換車道與避開障礙物等功能，符合聯合國UN R157自動駕駛標準，可有效降低90%交通事故風險。此外，AI智慧座艙可透過臉部與身體姿態即時監測駕駛狀況，當判定駕駛無法操控車輛時，系統將自動停靠並通知後台，以確保行車安全。同時具備車聯網資安防護與OTA遠端軟體更新能力，確保系統穩定，透過打造台灣自駕Level 3供應鏈，未來將進攻國際智慧載具市場。
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