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2021/03/03第712期
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3年內鴻海從手機轉攻電動車
看劉揚偉如何利用5大戰略3布局創造「贏家方程式」
老司機帶路一窺「樓鳳」秘辛!警察這篇論文紅遍全台
為何籲性產業應合法化?
 
   
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3年內鴻海從手機轉攻電動車
看劉揚偉如何利用5大戰略3布局創造「贏家方程式」
今周刊•撰文:今周刊編輯團隊

全球EMS(電子專業製造服務)龍頭鴻海,轉進電動車的大艦隊已然成形,從去年底發布電動車開放平台MIH開始,近1個月更是加速催起油門。除了MIH會員突破八百大關,眼看一路往「千」邁進,在合作的車廠方面,更一路拿下拜騰、法拉第未來(Faraday Future)、Fisker等來自美中不同的新創車廠合作,速度之快令外界刮目相看。

在鴻海「3加3」的未來產業中,電動車被看好最有可能第一個營收破兆元,也讓向來被視為過度依賴蘋果的鴻海,在資本市場找到了全新故事。鴻海董事長劉揚偉更在新春團拜加碼預告,即將在今年第4季發表2到3款依照MIH開放平台設計的車款,顯示出鴻海內部確實正緊鑼密鼓加速電動車布局。

內部動起來!每周密集與供應鏈開會 找「出海口」

為了確保這張支票兌現,劉揚偉一聲令下,鴻海人上緊發條,相關人等的時間配比也跟著這個策略轉向,鴻海與裕隆的合資公司鴻華先進副董事長左自生便曾自爆,「劉揚偉董事長每周一半時間,都在跟我們開電動車會議、怎麼進行全球布局。」

據了解,鴻華的任務中,被劉揚偉視作為最適合B2B(企業對企業)市場的「電動巴士」,其底盤平台研發進度,便在鴻華內部全速前進中。

供應鏈切身感尤其強烈,一家關係緊密的供應商透露,鴻海產品長蕭才祐、鴻準董事長李光曜馬不停蹄地分頭在美國、中國、東南亞等地,尋找出海口的合作機會。新上任的MIH執行長鄭顯聰、鴻海技術長魏國章行程滿檔,全台跑透透地積極拜訪可能的供應鏈。

電動巴士打頭陣!開發中國家需求大 也是台灣最擅長的B2B市場

對劉揚偉而言,鴻海打下全球EMS龍頭地位,靠的是在機構件、關鍵零組件的掌握力。他在2月27日的電視訪問時表示,「鴻海垂直整合的能力業界第一名」,更預告,「到年中6月分的時候,鴻海MIH的電動巴士大概就成形了。」在劉揚偉眼中,「電動巴士是B2B的市場,天生就是一個台灣擅長的市場。」

劉揚偉看好電巴市場的理由不難想見。許多開發中國家,如印度、東南亞,基礎交通建設不足,正傾力推動電動車,電巴便是理想的B2B項目。

據本刊調查,鴻海確實與台灣多家巴士業者洽談合作中,包括成運汽車,乃至於台塑集團(旗下台塑汽車規畫生產電動卡車、電動巴士),都是鴻海打算拜訪或接觸中的對象,未來鴻海會是以自主研發或是採合作模式發表,屆時年底一款電巴推出時,就會揭曉。

至於另外2款車呢?法人圈盛傳,劉揚偉口中即將亮相的兩款乘用車,一款是M-Byte,另外則是過去納智捷舊款車型S3或是U5的改款電動車,都是過去擁有一定基礎的延伸。

力圖拿回採購權!複製供應鏈管理經驗 把拜騰、Fisker當成蘋果來處理

回到鴻海集團核心,劉揚偉心中的電動車大計,則會聚焦在供應鏈管理、整車組裝上。一位資深法人觀察,鴻海勢必將旗下子公司產品,轉往更高毛利的車用領域發展,同時也把ICT(資通訊)產業進行供應鏈管理的經驗,移植到電動車廠上。簡單來說,就是把拜騰、Fisker當成蘋果來處理,只是細節有所不同。

這位法人認為,從蘋果管理零組件供應商的方式來看,蘋果掌握採購權,由蘋果去幫組裝廠找供應鏈,認證談完價格後,再請鴻海指定採購,但是「鴻海在電動車想做的事,就是把採購權拿回自己手上。」

可以想見,劉揚偉設定毛利率返回10%的目標,一大部分是要透過這裡貢獻而來。由於MIH擁有規格制定、認證的功能,鴻海便能藉此推出一個整體解決方案供客戶選擇,毛利可藉此維持高檔,並擁有較大的議價權。

就如劉揚偉所說,他累積數十年的職場經驗,學會了「Problem Solving(解決問題)」的技能,在蒐集情報與資訊後,「Define and Conquer(定義問題、克服問題)」,帶著這樣的能力與精神,相信劉揚偉的電動車大夢,有機會築夢踏實。

深入解析劉揚偉的電動車大夢 詳見第1263期《今周刊》。

(尊重智慧財產權,如需轉載請註明資料來源:今周刊 1263 期 謝謝!)

老司機帶路一窺「樓鳳」秘辛!警察這篇論文紅遍全台
為何籲性產業應合法化?
今周刊•撰文:李佳穎

警員張榮哲因一篇外國人來台從事性交易的碩士論文,意外成為鎂光燈焦點。

如今他將論文改為專書出版,希望為讀者建立正確認知,思考如何讓這項千年產業更合人性。

「台灣前4名的西門區、中山區、三重區、板橋區,此4個地區小姐總和占旅遊樓鳳人數的81%……,而且西門區點位成長幅度最大、三重區次之⋯⋯。」碩士論文中的一段文字,讓新北市三峽分局警員張榮哲,成為網路鄉民口中所稱的「老司機」。

2020年7月,高雄市議員李眉蓁的論文抄襲風波甚囂塵上,國家圖書館的台灣博碩士論文知識加值系統,瞬間湧入大量鄉民搜尋,張榮哲的碩士論文《大台北地區旅遊樓鳳新興性產業分析》意外竄紅,自2020年3月至2021年3月間有超過3500人下載,排名第1;點閱數僅次於藝人徐若瑄的碩士論文。

這篇論文的熱門程度,也吸引了出版投資、理財書籍為主的大是文化,與張榮哲達成出版協議,短短半年內就將論文改寫成《樓鳳,性淘金產業大揭密》一書。這本預計3月上架的「產業調查」未演先轟動,預購數已擠進網路書店博客來的中文書籍前10名。

誰賺走皮肉錢 剖析產業鏈

「一群中年男人聊天,最常講的就是性和女人。」今年36歲、警專畢業後投身警界的張榮哲,雖然生活單純,但平時就曾聽聞地方人士「養小姐」(介紹外籍性工作者來台賺錢),派出所裡也三天兩頭遇上遭查緝的「小姐」或「馬伕」,非法性產業在他眼中,就是個你我皆知,卻視而不見的公開祕密。

張榮哲因公務見過上百位不同「職務」的性工作者,發現他們多半是因缺乏一技之長、為滿足經濟需求才投身性產業。這群被裁罰的「不法之徒」,通常身處產業末端、賺取為數不多的「皮肉錢」;獲得較大利益的上游掮客、雞頭與機房,卻甚少被破獲。

「我做完筆錄就可以結案,他們從派出所走出去,為了繳罰鍰,還是要重操舊業。所以我想剖析性產業結構,理解性工作者的工作狀況。」就讀台北大學犯罪學研究所的張榮哲,2017年構思畢業論文時,決定以性產業為題。

在研究發想初期,張榮哲從最傳統的私娼寮、豆乾厝,到近代的理容店、按摩院與酒店,他都有涉獵,但他發現,時下最流行的是外國人申辦旅遊簽證來台,承租短期套房,再以通訊軟體攬客的「旅遊樓鳳」。這類交易隱密性高、稽查不易,台灣至今從未完整破獲,也未有系統性研究,因此他決定將研究聚焦於此。

然而,旅遊樓鳳是一條由全球工作者、在地雞頭與位於海外的電腦機房所組成的跨國產業鏈,就連辦案人員有時都不得其門而入。不論是研究或是工作,張榮哲都為此苦惱。

直到有一回,一位假釋出獄的更生人依法定期回到分局報到,張榮哲一聊之下才得知對方是「雞頭」,閒聊中了解「旅遊樓鳳」的運作機制,才得以補上性產業研究的最後一片拼圖,這位更生人甚至成為他的第一位受訪者。

為了解旅遊樓鳳的「經濟行為」,張榮哲訪談對象以嫖客以及曾任掮客、雞頭和機房人員為主,並加入雙北地區各種仲介賣淫的LINE群組。長達半年期間,他每天不間斷地花2小時瀏覽約500幅「商品照」,蒐集地區、國籍與服務內容等資料,並理解各種「專業術語」,就連出國都還借用飯店大廳網路下載照片。

由於手機、電腦全是性感火辣的照片與腥羶色標語,張榮哲還曾被不知情的親友斥為「變態狂」;其指導老師黃蘭瑛稱讚,過去研究性產業的學者多半是從「從娼者」的角度出發,張榮哲的研究貢獻即是以整個產業鏈觀點拼湊出性交易的圖像。

賣淫罰不勝罰 呼籲合法化

穿上警員制服時,取締性產業依舊是張榮哲的重要業務,潛水在機房群組中,當他看到轄區內的樓鳳資訊,仍會呈報上級,但在深入研究產業後,他秉持一個信念:「不能只將嫖客和娼妓當作業績,『小姐』只是性產業的一環,目標應鎖定在『媒介色情產業的人』,他們從中獲取利益,卻背負最少的風險。」因此,每當取締娼嫖之後,他從不輕易放手,總會特別申請查詢通聯紀錄,企圖追查上游「雞頭」。

但實務上,「機房」往往設置在國外,台灣警方就算循線查獲也無管轄權;法官針對國內的「雞頭」,通常只判3至4個月的刑期,或是5萬元以下的罰金,毫無威嚇效果。因此他認為,想從根本杜絕人口販運或對性工作者的剝削,只有「性產業合法化」一途。

「性產業就是社會的性慾,是社會必然的產物。」張榮哲認為,若將性產業定位為「犯罪」,防不勝防,他大膽提出由政府成立合法的性交易網站,性工作者必須經過醫院檢查後登錄,消費者就像在購物網站上點選,雙方確認意願後即可至指定地點進行交易。

「你看,三峽又有一個,我2天前才抓過1次!」採訪快結束時,張榮哲不經意地滑開LINE,又瞥見機房貼出一張照片,服務地區顯示三峽,「小姐被抓之後,機房總是能盡快補上新人。」他低頭碎念。

雖然落實性產業合法化的理想還很遙遠,但張榮哲希望透過研究,讓社會大眾不再只以獵奇眼光看待性產業,更能從經濟學與犯罪學角度,思考讓這個「千年產業」如何存在於社會之中。

(尊重智慧財產權,如需轉載請註明資料來源:今周刊 1263 期 謝謝!)

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