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台灣電動機車戰火愈燒愈熾！除了新創業者紛紛冒出，三大機車業者也不得不投入！
機車市占約35.5％的龍頭老大光陽機車，去年初宣布投入電動機車；老二山葉（YAMAHA）也於去年中加入Gogoro聯盟；這讓擁有近22％市占的三哥三陽，動向備受關注！
到底三陽要發展自己的能源系統？或加入同業陣營？向來低調的三陽董事長吳清源在去年12月18日揭開謎底。他與中油簽約，宣示將採「車電分離」模式，跨入電動車市。
這顯示三陽沒有選邊站，而是另闢途徑，與另一個「更大咖」的國家級能源業者，跨界合組「強強聯手」的國家隊，由中油提供電池與建置能源站，三陽則專注機車生產與銷售，目標是「國際盃」。
其實，電動機車布局，三陽已研究了近一年。難得接受媒體專訪的吳清源一坐下便語重心長地說：「總不能都是自己人在台灣互打，打得你死我活的吧？」他指出，占電動機車成本近50％的電池，不管是關鍵技術或原料，仍掌控在日本、韓國等手裡，自己開發電池的成本太高了。
63歲的吳清源，招牌特色是滿頭灰白髮，說起話來不溫不火，卻句句命中要害：「以現況來說，自建能源站，一輛電動機車備用電池要三到五個，每顆電池要價二萬多元，等於每輛機車的電池成本就要八萬元。若以最低損耗使用情境估算，光電池要七年才能回收，還不含其他硬體、軟體、維修等成本，幾乎毫無回收機會！」
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