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2021/03/12 第392期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份  |  非凡商業周刊  |  臉書粉絲團
本期焦點 台灣大車鏈 電動車概精英股一手抓
特別報導 萬五以上該怎麼辦? 存股關鍵不在行情 在個股!
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台灣大車鏈 電動車概精英股一手抓
【文/楊璧如】
去年電動車廠特斯拉(Tesla)股價大踩油門,逆勢大漲逾50倍,而分拆後再漲1倍,讓市值突破8200億美元,並躋身全球市值前10大企業之林,話題也相當火熱,除特斯拉股價旱地拔蔥外,2020年中國電動車3大新創品牌蔚來、小鵬及理想股價亦隨銷售量創下歷史新高而呈現大漲,其市值更曾排名全球車廠第5、10與14大,顯現電動車族群成為市場焦點。

電動車+自動駕駛

車用半導體需求大提升

新冠疫情衝擊全球經濟, 2020年全球汽車銷售自2019年8900萬輛下降為7200萬輛,疫情讓前景蒙塵,2020年汽車業者對車用半導體晶片大舉砍單,隨著各國解封與廠商復工,去年下半年歐洲、美國與中國等主要車市開始出現谷底復甦。

由於先前汽車業者已削減車用半導體訂單,在車市回春時正逢半導體晶圓代工與封測等產能吃緊,當業者開始追單車用半導體晶片之後,又加大市場供需缺口,加以自動駕駛需求增加以及電動車市場成長,造成當前車用晶片供不應求的窘境。

全球節能減碳環保意識增強,包括中、美、英、加、日、法、德、荷、挪威、瑞典等聯合國潔淨能源部長會議的會員國持續倡導使用電動車,產業在政策驅動下逐漸成長。而近年各國相繼提前對燃油車的禁售時程,並提供電動車相關補貼,又再助長電動車銷售。相對整體車市的負成長,2020年電動車卻逆勢成長,銷售達240萬輛(YoY+19.8%),市場預期2021年將達340萬輛(YoY+39.7%)。

歐洲國家最積極

電動車銷售比提升至15%

目前對電動車政策最積極的是歐洲國家,歐盟預計2021年電動車銷售占比將提升至15%,目標在2030年之前成長至3000萬輛。為了達到這個目標,包括挪威、荷蘭、德國、英國、比利時、法國、日、韓等多國政府陸續宣布禁限燃油車時程,美國總統拜登也規畫未來每年將投資5000億美元,預計到2050年以前落實100%的清潔能源和零排放車輛。

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萬五以上該怎麼辦? 存股關鍵不在行情 在個股!
【文/傅梓翎】
雖然股市已經拉回,但回頭一看,指數現在還是在15000點的高檔,投資人到底該怎麼操作?該買哪些標的才對?15000點之上還適合存股嗎?該存哪些股票?現在該怎麼操作呢?

等待領跌個股止穩

指數來至15000點∼16000點的高檔後,雖然從最高點16579點下來、已經跌了一段,但仍然讓市場怕怕的,回頭一看還是會覺得現在的位置有點高。的確,近期有點高處不勝寒,但這個現象不是只有台股有而已,美股、陸股及港股都有這種回檔的情況。

以國際股市的因素來看,主要是美債殖利率大幅升高、一度來至1.6%之上,進而引發升息隱憂,華爾街最近很怕這個,這代表未來升息的機率上升,因此美股率先大跌;另外,美元指數走強至92之上,此因素影響包含台股在內的新興市場較大。這些因素導致國際股市回檔大跌、尤其是科技股跌幅最深,NASDAQ指數已跌至半年線附近反彈,反彈之後不可再破底,否則易陷入連環下跌的局面。

當然,現在比較保險的作法,是等到領跌的個股止穩回升、不再破底後再進場會比較佳,現階段來看可以觀察跌到半年線附近的NASDAQ指數、費城半導體指數是否止穩回升,而個股部分則可觀察蘋果、特斯拉、台積電ADR等與台股息息相關的重量級標的是否止跌,這將會是下波行情開始前的重要指標。

因為領先下跌的個股會領先反彈,如果這些領先下跌的個股都還沒有止跌的話,那麼跌到了一定程度之後,其他的個股或類股也容易一併下跌。像是近期頗有要撐盤意味的傳產股與金融股雖然強勢,然而若前面提到的領跌科技龍頭未止跌的話,那麼這些原先強勢要撐盤的類股仍然容易補跌,整個行情還是會陷入連環下跌式的雪球效應。

因此,在現階段還不急著進場布局,可以先觀察1、2個星期,待3月下旬整體國際股市平穩後再說。而且,在權值股大幅修正後,只要資金還在,後續在4月、5月應該有一波行情,下一波的行情中,金融、傳產與中小型股將會有相當的表現機會,而且也開始逐漸進入電子業的旺季,因此投資人可以趁著拉回時來好好布局、好好的存股。

存股精神是持續存

至於15000點以上適不適合存股呢?在回答這個問題之前,投資人必須要了解一點,存股的核心思想是什麼?為什麼要存股呢?

所謂的「存股」,就是不去特別判斷行情的高低點,只要手邊有多餘的資金,就找合適、具有價值、適合長抱的股票。這個策略特別適合無法花太多時間在行情研判上的人,等於是業餘投資人的最佳投資方式,而且長期下來,還不會輸給專業經理人,甚至會有超越專業經理人的表現。

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