兒福聯盟1日公布調查顯示，35.4%的青少年自評有容貌焦慮，其中少女比例達48.7%，是少男的2倍以上。圖／中央社

兒福聯盟為瞭解青少年的外貌認知現況，對全台1萬多名國高中生進行問卷調查，上周舉辦記者會並發表「2026年青少年容貌焦慮及心理健康調查報告」。

兒盟政策發展處副處長李宏文指出，調查顯示，有35.4%的青少年自評有容貌焦慮，其中少女比例達48.7%，是少男（20.6%）的2倍以上。

調查也顯示，即使新冠疫情已遠去，有近23.5%青少年每天有超過一半的時間配戴口罩，不是為了防疫，而是要遮掩容貌與情緒，且有近4成青少年在上體育課或運動時堅持戴著口罩，更有人連吃飯都不願意取下。

調查指出，這股容貌焦慮也讓近2成青少年表示會考慮接受醫美，其中不乏微整形甚至侵入性手術，也有近1成左右的學生表示「有機會想打瘦瘦針」。

李宏文說，青少年的容貌焦慮並非單純「想太多」，進一步對比發現，在容貌焦慮嚴重的青少年當中，經常或總是遭到家長嫌棄外貌的比例達10.8%，是鮮少被批評者3.3%的3.3倍，且經常遭家長批評外貌的青少年，出現高度情緒困擾的比例更高達39.1%，這顯示父母一句隨口的外貌評論，對孩子而言分量遠比想像中更重。

另外，調查也顯示，容貌焦慮嚴重的青少年，有25.1%陷入睡眠困難、憂鬱、緊張及易怒等高度情緒困擾，比例是低容貌焦慮組4.4%的近6倍。

李宏文指出，青少年長期配戴口罩多源於對人際評價的不安與容貌焦慮，若要求強行摘下口罩恐導致青少年因此感到痛苦，呼籲家長與教師應理解青少年背後的心理動機，避免強制要求脫下口罩，也應停止對學生外表、體型與穿著的批評，降低青少年在現實環境承受的外貌評價壓力。

李宏文也說，家長與教育工作者可引導青少年進行肯定自己的「鏡子練習」，將焦點從外貌標準，轉向個人特質與身體感知，協助青少年建立自我接納、提升內在自尊、建構健康的價值觀，若發現青少年因容貌焦慮出現嚴重情緒低落、人際退縮，家長與教師切勿抱持「等孩子想開」的觀望態度，應主動陪伴青少年尋求學校輔導室、心理諮商等專業協助。

本周好讀五問：
1.很多人會因外觀或人格特點被取綽號，你聽過哪些？
2.自我檢視一下，你會如何描述自己的外觀？希望別人看到的是怎樣的你？
3.接續上題，你最不喜歡別人提起哪些事？
4.對比文中男女生有外貌焦慮的比率，和你生活周遭的情形差異大嗎？
5.看完這則新聞，你有什麼想說的？

10月8日／周四中午12:00截稿，獲刊登者贈小禮一份，另選特別獎贈神祕禮，本期禮物於11月寄送。投稿由此去

乘客哈雲英勇衝進駕駛艙，制伏涉嫌攻擊機長的副機師，被讚為英雄。圖／路透

FZ1073航班飛越沙烏地阿拉伯領空期間，急墜1.7萬呎並發出「一般緊急狀況」與「非法干擾甚至劫機」的警報代碼。由於這架班機突然改變航向且一度從雷達畫面消失，以色列戰機緊急升空待命。沙國戰機也升空伴飛，安排該班機轉降沙國塔布克機場。

以色列安全官員表示，該航班發警報的原因是印度籍機長馬赫查爾（Smit Machchhar）遭阿曼籍副機師刺傷。身中數刀的馬赫查爾負傷反擊，用盡最後力氣打開駕駛艙門，讓乘客與機組人員得以進入並制伏攻擊者。

以色列水管工哈雲（Yaniv Hayoun）當時坐在商務艙正後方，聽見有人尖叫發生刺傷事件，飛機隨即失去高度與控制，搖晃下墜，部分乘客被拋飛。

哈雲在機組員協助下進入駕駛艙，只見機長倒地，副機師則試圖破壞飛機的駕駛控制台。他先以鎖喉方式制伏副機師並拖出駕駛艙，隨即返回艙內抓住操縱桿向後拉，阻止飛機繼續下墜。哈雲表示自己看過空難紀錄影集《空中浩劫》，知道怎樣操作操縱桿才能拉起機身。幸好，該班機上有兩名休班機師，原定執行返航勤務的兩人接手操控飛機恢復穩定並安全降落。

另一名乘客牙醫穆薩耶夫（Shota Musayev）表示，眾人擔心機上還有其他攻擊者，因此有人在機艙內戒備，另有人照顧受傷機長。乘客拍攝的影片可見，渾身是血的機長戴著氧氣罩躺在廚房區域，手壓著腹部傷口，繃帶已被血染紅。

涉案副機師則被眾人制伏後陷入昏迷，雙手被耳機線和束線帶綁著。飛機轉降沙國塔布克機場後，入職杜拜航空未滿1年的阿曼籍副機師隨即遭沙國當局逮捕，調查重點除了犯案動機，還要釐清副機師如何取得飛往以色列的許可。以色列與阿曼無邦交，杜拜航空安排阿曼籍機師執飛以色列航班，違反航空協議。

這架波音飛機一度在2分鐘內，從3.4萬呎陡降逾1.7萬呎，飛機隨後回到2萬多呎後再陡降至1.4萬呎，機尾方向舵嚴重受損。乘客伊塔利形容，當時感受如同劇烈亂流與強烈G力，持續20秒至30秒。

曾任機師的航空安全專家阿羅約（Steve Arroyo）指出，方向舵受損代表作用其上的空氣動力極大，他很訝異飛機竟未解體。曾參與美國聯邦航空總署空難調查的古澤蒂（Jeff Guzzetti）表示，以當時的下降速度，若飛機降到約9842呎以下，恐無法拉平機身。

歐赫利安的小說預計在20多個國家翻譯出版，作品以第一人稱描寫海地一名歷史與地理教師多勒翁（Jonas Dorléon）為逃離海地的幫派暴力，踏上穿越12個國家、前往加拿大的艱辛旅程。小說中探討的移民議題，與歐赫利安離開海地的經歷切身相關。

不過，社群媒體「X平台」匿名帳號「Balance ton Claude」9月21日發表一篇貼文，聲稱以AI偵測工具「Pangram」分析小說不同段落，結果幾乎都顯示有高度AI生成的可能性，並指稱小說「幾乎全部」由AI撰寫。該則貼文累積超過500萬次瀏覽，法國散文作家菲圖西（Samuel Fitoussi）後來公開承認，自己是「Balance ton Claude」的共同管理人之一。

歐赫利安接受法國「解放報」訪問時否認AI寫作指控，表示自己熱愛創作，沒有理由使用機器完成作品，目前正與出版社整理資料，希望證明小說由自己創作，他也認為相關指控帶有種族歧視的動機。

「法新社」記者以多種工具重新檢測遭指控的小說段落，結果出現明顯差異，其中部分工具認為文字幾乎確定由AI生成，另有工具則得出相反結論，由法新社共同開發的工具則判定相關段落「非常可能由人類撰寫」，顯示目前AI偵測工具在判斷文字是否由AI生成方面仍存在限制。

除了AI爭議，歐赫利安過往作品也曾涉及抄襲指控，加拿大「新聞報」9月23日報導，歐赫利安曾受聘擔任該報自由撰稿人，但他發表的部分文章，被指與其他作者或媒體內容高度相似，其中一篇2013年的專欄內容，甚至逐字翻譯馬尼拉「菲律賓星報」記者的英文文章。「新聞報」副總編輯卡迪納表示，相關案例並非單一事件。

面對爭議，龔固爾學院表示，已注意到AI及抄襲指控，決定將歐赫利安的作品移出文學獎初選名單，以維護龔固爾文學獎及學院的公信力。學院重申反對利用AI協助生成文本，並表示在10月6日公布決選名單前不再評論。

隨著文章性質不同，標點符號的要求與作用大相逕庭。在講求思辨的論說文裡，標點是理性的防線。例如探討「AI衝擊就業」時，逗號與句號必須斬釘截鐵地劃分論點，分號則用來並列「一方面自動化降低成本；另一方面卻也剝奪基層機會」的平行論據。此時，標點追求的是絕對的清晰與邏輯嚴密。

當文字轉入抒情文，標點符號便幻化為情感的心跳。例如寫「母親的背影」，驚嘆號不是高喊，而是「她竟流淚了！」的深沉不捨；破折號能將「那段青春——早已隨風逝去」的哀愁拉長；刪節號「我只能看著她走遠……」則留下欲言又止的餘韻。抒情文的標點，比文字更能精準捕捉細微心理。

若移至演講稿，標點符號則成了聲音的指揮棒。例如開場時拋出問號：「我們還要忍受多久？」能瞬間凝聚聽眾專注；隨後用簡短的句號高呼：「今天。就是現在。我們必須改變！」便能製造出鏗鏘有力的節奏。演講稿的標點指導著講者呼吸，將視覺符號轉化為震撼人心的力量。

至於劇本，標點符號直接等同於角色的潛台詞。同樣一句「你來了」，後方加上問號是驚疑，加上驚嘆號是狂喜，而若是「你來了……」，則透露出無奈與背叛。劇本對標點要求極高，因它直接牽動演員的語速與眼神，是文字走向立體表演的橋梁。

無論論說文的嚴謹、抒情文的繾綣、演講稿的激昂或劇本的張力，標點符號皆以其獨特功能為文章定調。善用標點者，方能真正駕馭文字，讓思想精準落地。

（本文由聯合報寫作教室提供）
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