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【精彩封面故事】
成昆與南昆鐵路：不是橋就是洞
成昆鐵路堪稱是中國二次大戰後，所修建第一條具代表性的山岳鐵路。成昆鐵路自四川成都南站至雲南昆明，沿著雲貴高原翻山越嶺全長一千一百公里（約等於三倍台北、高雄之間的距離），北與寶成線、成渝鐵路相接，南與貴昆線、南昆鐵路相連。成昆鐵路歷經十三年歲月建成，一九七０年七月通車，共有隧道四百廿七座、橋梁九百九十一座，光是橋梁與隧道就占了總長度的近一半（百分之四十一），因此全線上百個車站之中，有四十一個因為地形限制，設立在橋樑上或隧道內，由此可見這條鐵路的艱鉅程度。
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【精彩封面故事】
麗香鐵路：一小時到達烏托邦
麗香鐵路南接雲南的大理，北通青藏高原的林芝，也是規劃中「滇藏鐵路」的中段組成，線路標準為國鐵一級的電氣化鐵路，全長一百三十九公里，旅客列車設計行車時速一百廿公里。鐵路由麗江站往北引出，經虎跳峽附近跨越金沙江，經小中甸至香格里拉。麗香鐵路跨越滇藏縱谷，因此築有許多高橋，例如麗香鐵路金沙江特大橋，跨越虎跳峽，主跨達六百六十公尺（相當於胡佛大壩的底部寬度），橋面離江面垂直落差約八十層樓高（兩百五十公尺），驚險萬分。麗香鐵路也必須有長隧道，才能穿越山嶺，例如接近雪山隊道長度的圓寶山隧道（長十點六公里）。將來搭火車經過這裡，看大河奔騰，有青藏高原上的怒江、瀾滄江、金沙江三江併流之險；看大山壯麗，從梅里雪山到玉龍雪山之美，創造多少感動與驚奇。
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