雖然華航罷工不到一天，但影響班機長達三天。昨天華航共六十五航班停飛、兩萬多人受影響。今天也取消五十六個航班，影響旅客超過一萬人，廿七日空服員才能正常執勤，今明搭乘華航出國旅客仍會受影響。

華航勞資雙方昨天下午四時起在勞動部協商，由勞動部長郭芳煜主持，資方包括華航新任董事長何煖軒等人，勞方則有桃園市空服員職業工會理事長趙剛等人。經過協商後，工會提出七項訴求，除了外站津貼採分階段實施，其他項目資方都同意照勞方要求。

包括報到地點及工時計算基準恢復六月一日前的狀態，即桃園報到恢復為松山及桃園並行，報到時間恢復為起飛前一百四十分鐘，報離時間恢復為落地後六十分鐘。勞基法八十四之一（責任制），已簽署的會員可提出申請，公司就同意解除。另工會訴求保障年休一百廿三天、國定假日出勤工資及考績和會務假等，都照勞方提議。

何煖軒步出勞動部協商會場後，被問到對協商達成共識滿意嗎？他回答「滿意」。

趙剛隨即回到罷工現場宣布，七月起，外站津貼發給會員四元美金、明年五月起，提升到五元美金。空服員歡聲雷動，高呼「空服員勝利」，宣布罷工成功，並於晚間近十一時許結束罷工。

總統府發言人黃重諺表示，正在出訪的蔡總統得知後相當欣慰。

【經濟日報／記者陳景淵、江睿智／台北報導】

華航勞資雙方昨（24）日晚間達成共識，資方讓步同意工會提出的七訴求，工會宣布自今凌晨0時起取消罷工，由於空服員重返崗位需作業時間，華航表示今天有56班航班停飛，預估下周一航班才能恢復常態。

華航空服員罷工成功，法人認為對華航未來經營的影響才剛開始，由於資方同意勞方條件，將增加華航經營成本。華航昨天股價逆勢收紅，但外資賣超華航有擴大趨勢，昨天淨賣超3,141張。

華航表示，空服員的外站津貼每小時調高至4美元，等於變相加薪20%，若調高至5美元，則等於加薪30%，若包含機師調高津貼部分，華航一年人事成本大約增加逾10億元，若再加上地勤也同步調薪的話，一年人事總支出恐增加25億元。這對今年航空業競爭激烈，營運具有變數的狀況而言，無疑是雪上加霜。

華航工會前天宣布啟動罷工，昨天華航取消從桃園與松山兩機場起飛的所有航班，由於風暴擴大，府院雙雙介入，新任董事長何煖軒上任後立刻與空服員對話，勞資雙方協商在昨晚達成結果，在華航北市分公司前抗議的空服員聞訊高呼勝利。

桃園市空服員職業工會昨日與何煖軒、總經理謝世謙為首的新經營團隊協商逾四小時後，雙方對工會提出的七訴求達成共識，資方同意空服員改回在北市報到、外站津貼由目前的2美元提高至4美元，明年進一步調高至5美元。

華航工會昨晚宣布自今天起取消罷工，但今天還會有多班航班取消， 謝世謙說，因為工會還未將空服員護照發還，空服員仍無法上工。工會則表示，發還護照給空服員需要作業時間，預計要到26日才能發完，27日0時起所有華航空服員才正式歸建。

另外在雙方較為拉鋸的勞基法第84-1條（俗稱責任制條款），勞資雙方共識是，已跟公司簽署約定書的空服員，可簽名蓋章後，由工會代為向公司提出解除原約定書，公司將合意解除，並待工會與公司達成協議後，公司才可以與個別空服員簽訂勞基法第84-1條。

勞動部次長郭國文指出，空服員工會於廿四日宣告啟動罷工，很受社會關注，勞動部長郭芳煜很關心，廿三日晚間派他和主秘潘鴻麟及勞動關係司長王厚偉到抗爭現場，先與工會協商小組進行協商，昨天下午四時終於在勞動部進行勞資談判。並由郭芳煜主持，也是第一次由部長主持的罷工磋商，到晚間九時才結束，歷時近五小時。

勞方和資方各九人出席，勞方出席代表包括工會理事長趙剛、副理事長洪蓓蒂、副理事長張書元、發言人黃慧甄、秘書長林佳瑋等人。資方出席代表包括董事長何煖軒、總經理謝世謙、資深副總楊辰、資深副總黃達芳、空服處副總唐慧明等人。

勞動部勞動關係司司長王厚偉指出，外站津貼一開始陷入僵局的原因，主要還是資方覺得成本難以負荷。以飛紐約為例，通常需在當地待兩三天才會飛回台灣，若外站津貼從每小時美金兩元變五元，一下子變了兩倍以上，數字可觀，讓討論陷入僵局。

後來雙方皆釋出善意，各退了一步。勞方接受分階段實施，今年七月一日先給四元美金，明年五一勞動節調成五元美金，資方也認為至少有緩衝空間，花了一小時終於達成共識。但僅限桃園市空服員工會會員適用，禁止「搭便車」。

至於空服員要求恢復六月以前到松山機場報到，因何煖軒先前已答應，因此爭議不大。

經過五小時的拉踞，達成勞方要求的七項共識，勞方大獲全勝。

沈建億舉例，去年妻子在飛機上執勤時遭性騷擾，因被告是華航高階卡客，華航竟要息事寧人，妻子要告客人要自己請假，公司還不提供法律服務，讓他不滿到建議立委江啟臣提案修正「性別工作平等法」，讓因公提告雇主可給公假。

沈建億說，二○一五年華航載客客數比主要對手長榮航空多了四百萬人次，整體營收淨利卻比長榮還少；華航每位空服員每年服務人數四五八七人，長榮僅二九六○人，華航空服員工作量超出長榮百分之卅五，但薪資跟福利有高過長榮百分之卅五嗎？

沈建億說，身為空服員家屬，他很清楚妻子真實的上班時間和準備時間；有陣子華航接連發生空難，資深一點的空服員，仍舊陪公司走過經營上的灰色歲月。但華航目前的管理階層並沒經歷過那段經營低潮，才會對員工的付出無感。

另若機師、地勤一併要求外站津貼比照空服員，華航年均要增加廿五億成本，張有恆說，不僅對財務是極大負擔，「也會有很大的後遺症」。

華航空服員發起罷工，桃園市空服員職業工會要求「恢復台北報到」，否則絕不協商。華航前董事長孫洪祥、前總經理張有恆昨於卸任前寄給所有員工一封公開信，內容透露先前不願退讓的理由，就是考量到其他地勤同仁。

張有恆說，華航推動桃園報到多年，空服員是最後一批實施，身為經營者，做任何決策都要顧及所有同仁感受，「在一個公司內，空服同仁可以松山報到、地勤同仁卻須赴桃園報到上班，實在不盡公平合理。」

張有恆說，空服員外站津貼從現每小時二美元提高至五美元，若所有機師、地勤人員要求比照，每年將多增加廿五億成本；華航過去五年來，年平均獲利也才十億元，尤其今年起面對阿聯酋航空來台插旗、搭乘廉航風氣興起，華航在客、貨運量表現都不佳，一旦提高巨額成本，「對華航殺傷力很大」。

張有恆說，華航是國家資產，此項協議恐將會影響華航永續經營、公司治理，未來更會造成公司內部對立；華航是上市櫃公司，真正的決策者還是董事長、總經理，要面對的股東、員工和社會大眾，「要讓步很簡單，要經營公司很難」。

觀光局指出，統計至昨晚六點止，共一七三團取消行程，三三八六人受影響。觀光局說，依「國外旅遊定型化契約」第廿八條，因罷工屬不可抗力因素，旅行社將團費扣除規費、已支付當地旅館訂金等必要費用，應將剩下金額退給旅客。

另已出發的旅行團，卻因罷工滯留在國外的有九十三團、一八七五人。觀光局指，依法旅行社應妥適安排旅客住宿等，若有超出原定費用，則不可向旅客收取額外費用。

觀光局指出，若旅行社或旅客因為華航罷工的侵權行為，導致精神或財產損失，可依法提出主張。

華航昨天清晨六時以後從桃園機場起飛的班機雖全部取消，但清晨仍有旅客湧入桃園機場兩座航廈，各航空公司櫃台前都有排隊等候安排轉機或等候補機位的旅客，不過搭機旅客減少一半。

昨天可說是台灣旅遊業的「黑色星期五」，華航空服員罷工造成數十航班停飛，讓旅行社很受傷。

台南市旅行公會昨一上班，就接到廿幾通旅行社和旅客投訴電話，理事長蘇榮堯形容「接到手軟」。表示出團行程常是一、兩個月前就訂好，這次遇華航突襲式罷工，旅行社根本無法反應，只能請遊客延後行程，並安撫情緒。

蘇榮堯支持華航空服員爭取勞動權益，但這次作法有檢討空間。他舉國外罷工經驗，宣布罷工前，應協調讓旅遊業有改客戶行程緩衝時間，否則就會重創旅遊業，也影響旅客權益。

公會理事長吳志健表示，這次罷工太突然，根本應變不及，許多正在國外旅遊的旅行團都受影響，但旅行社打電話聯絡，華航不是回答「不清楚」，就是電話打不通。

雄獅旅遊發言人游國珍指出，華航機位供給約佔團量三成，也就是說，出發十團、有三團搭乘華航，影響之大可見一斑，「若延續到下周，問題會更嚴重」。因第一波賠償，全由旅行社吸收，已有不少業者大喊吃不消。

昨凌晨各旅行社皆嚴陣以待，業者指出，滯留海外的旅客，必須整個打散，以更高成本購買個人票送回台灣，甚至負擔當地住宿費用。

據了解，昨天各家旅行社一團混亂，旺季前夕無法接團，所有人力都用在處理罷工事件後續，業者形容「盛況空前，電話接到手軟」。以雄獅旅行社為例，已有數十團旅客因航班取消；康福旅行社也有一千多名團員受影響。各家旅行社作法只能「等待」，多數業者已發起「轉團優惠」，降低損失。

談判代表說，空服員在剛入行時「被逼簽84-1條協議」，剛才已經全部廢除，董事長何煖軒也承諾「絕對沒有秋後算帳」，所有約談都不會再有，「我們成功了！我們勝利了！」

會員代表將在南京東路馬路上、所有會員代表前，完成會員代表大會，確認團體協約，27名談判代表輪流唱名上台，資深空服員說，「我飛了24年，這是我最驕傲、最有尊嚴的時刻。」「我們從來沒有綁架工會，是工會決定要提前罷工突襲的！」談判代表也要向所有勞工說，「罷工不可怕，團結就有力量。」最後呼籲各航空公司一起加入。

首先，想取得罷工合法權須先成立工會，不管是企業工會、職業工會或產業工會也好，總之要由合法登記的工會辦理罷工投票，但國內很多企業根本沒有企業工會，長榮航空就無工會組織。

也不是有企業工會就會有人幫你出頭天，華航空服員這回爭取勞動權益，華航企業工會就被指不願搭理，逼得空服員只好對外求援，另成立桃園市空服員職業工會。

就算有工會，依法也須有半數以上會員投票同意才能取得合法罷工權，會員可要夠團結才有望跨越門檻。只要資方阻擾、軟硬兼施，擋不住資方壓力的勞工，很可能會為了糊口而退卻。

別以為有了合法罷工權，罷工就足以讓資方嚇退。罷工期間沒有薪水，部分勞工可能擔心生活、家庭受影響，即使投下同意的一票，最後還得天人交戰戰勝恐懼與壓力，才能勇敢走出企業大門參與罷工。罷工若不夠多人響應，企業根本不會怕。

就算大批員工站出來爭取權益，也不見得就能速戰速決，除了要有戰術和戰略，還得靠機會。這次華航罷工除了有熟嫻工運行動的勞團在背後協助，也正好遇到蔡英文總統出訪、家裡大人人事更迭的好機會，才有辦法旋風完勝。

英國公投結果決定脫離歐盟，引發政治與經濟的超級強震：脫歐公投始作俑者首相卡麥隆哽咽宣布請辭負責。世界第五大經濟體與歐盟分道揚鑣，全球股市暴跌，蒸發的總市值達二兆美元，英鎊貶到卅一年來新低點。

歐洲政壇形容這結果是「對歐盟、英國都是令人傷心的一天」，英、歐雙方都召開緊急會議因應此一歷史事件，未來英、歐新關係預估至少要花七年談判。

英國脫歐公投最後結果，百分之五十一點九的選票支持脫歐，百分之四十八點一選擇留歐，差距超過一百萬票。投票率達百分之七十一點八，是英國自一九九二年以來，投票率最高的全國性選舉。

公投結果不但確定英國將離開歐盟，英國與歐盟的未來都成新議題，首相卡麥隆廿四日上午宣布將在十月下台，表示英國需要新的領袖，他下周將到布魯塞爾出席歐盟峰會，報告英國人民的決定。一般預料他將正式依里斯本條約第五十條向歐盟正式提出退歐。

白宮新聞稿指出，美國總統歐巴馬認為英國民眾已經表達意見，美國將予以尊重，期待與英國和歐盟關係持續強化。

歐洲理事會主席圖斯克不諱言，原本希望的是不一樣的結果，並透露在正式峰會前，將有一個沒有英國的廿七國領袖非正式峰會，討論因應英國脫歐事宜。他表示，過去幾年是歐盟最困難的時刻，下周的峰會將是個歷史時刻。

圖斯克日前曾表示，英國脫歐程序就是依里斯本條約，脫歐程序可能需要兩年，但接下來英國要重新與歐盟談判新的雙邊協議，包括自由貿易、工作權等，談判加上要重新送廿七個會員國會同意，可能還要花上五年時間。換句話說，英國脫歐到想比照挪威、瑞士與歐盟維持自由市場，至少要花上七年。

公投結果不但馬上反映在英鎊匯率及倫敦股市，包括法國、義大利、西班牙等歐洲各國股市同樣一開市就下跌，跌幅甚至大於倫敦。

【編譯任中原／綜合外電】英國「脫歐」在全球金融市場引發「黑色星期五」超級風暴，造成全球恐慌性賣壓，英鎊劇貶至卅一年低點、英國股市一度重挫百分之八點七。美股昨晚開盤三分鐘內就暴跌逾五百點，是近五個月來最慘。歐洲與亞洲股市全受波及紛紛下跌。

台灣股匯也受衝擊，台股終場重挫一百九十九點，以八千四百七十六點收盤；台幣兌美元匯率重貶三點一二角，貶破卅二點五元，以卅二點五○二元收盤。

英鎊昨天跌至卅一年來新低點，兌美元一度暴跌百分之十一。避險資產諸如日圓、美元、及歐美日公債廿四日盤中都大漲，歐元、新興貨幣、股市、原油、商品及垃圾債券等「風險資產」則重挫。日圓對美元升破一百日圓大關，為近兩年半來首見，盤中勁升逾百分之七，升幅超越其他主要貨幣。

歐盟「里斯本條約」第五十條為「退出條款」，規定退出國須在兩年內與歐盟達成善後協議。但歐、英若要訂立廣泛的貿易協定，須得到各國一致同意，並經過複決；如果談判要延長，也須獲得各國一致同意。但條約中並未界定雙方未來的貿易關係。

英國有以下五種選擇：

一、挪威模式：挪威是歐洲經濟領域（ＥＣＲ）會員，被納入歐洲單一市場，須分攤歐盟預算，並接受歐盟人員自由進出。挪威有獨立的農、漁業政策，但相關法規與歐盟緊貼；挪威只能接受單一市場規範，卻不能影響法規；可以與他國訂立自貿協定，但何種產品能銷往歐盟仍受限制。商務裁判也多半依循歐洲法庭的決定。

二、瑞士模式：瑞士是以各產業為基礎，逐一與歐盟進行單一市場談判，三十年來與歐盟簽訂多項雙邊協定。瑞士允許歐盟人員自由進出，且支付一些費用，但商務判決基本不受歐盟左右。此種模式相當麻煩，歐盟可能不會對英國提出類似架構。

三、土耳其模式：土耳其是歐盟關稅同盟的一員。土耳其對外關稅稅率由歐盟設定，本國產品可免稅進入單一市場，但不包括服務業、農產品及政府採購。在此種安排下，英國仍將喪失貿易主權。

四、加拿大模式：歐、加仍在談判中的自貿協定，可能更適合英國。依據草案，雙方將逐步取消所有工業產品及大部分農產品的關稅，但金融業排除在外。歐、英自貿協定的層次可能更為深入，但歐盟也可能要求更大的監督權及協調。

五、世界貿易組織（ＷＴＯ）模式：若無法簽訂自貿協定，便將依循ＷＴＯ規則進行貿易。雙方不會對彼此實施懲罰性關稅，且涵蓋大部分的出口。關稅稅率低，但汽車零件及農產品除外。對金融服務業仍有多種法規障礙。

法新社指出，喜歡豪賭的卡麥隆好運已經用完。他想利用公投拉攏黨內的疑歐派，並打擊疑歐派政黨「英國獨立黨」，結果卻讓英國成為第一個脫離歐盟的國家，甚至連聯合王國能否維持統一都成問題。

英國衛報指出，卡麥隆賭輸了，卻讓整個國家付出代價，希望留在歐盟的年輕人大嘆：「我們做錯了什麼？要受到這樣的懲罰？」

英國金融時報專欄作家加內什說：「卡麥隆必須有心理準備，歷史對他的記載將是，在他大意主事之下，英國終結在歐洲統合計畫中四十三年的地位，其他沒別的了。」

卡麥隆是股市掮客之子，念貴族學校伊頓公學和牛津大學，進入以貴族惡作劇和飲酒作樂聞名的牛津「布靈頓社團」。他對自己當首相的能耐極有自信，曾說：「因為我自認這方面很行。」衛報評論說他從來沒那麼行，只是自大而已。

頂著招牌抹布金髮、造型有如卡通人物的強森是英國家喻戶曉的政治人物，他雖然愛吹噓，而且經常說錯話，但選民都能原諒他，讓他在工黨重鎮倫敦當選兩任市長。

外界揣測強森支持脫歐是為了奪權，但他一再否認，曾說他當首相機率，「與我輪迴變成橄欖」差不多。現在他是最被看好的首相人選，但前提是英國經濟不會因脫歐而崩盤。

五十二歲的強森在紐約出生，全家都是高成就的人生勝利組，父親曾任歐洲議會議員，一個兄弟是卡麥隆政府的閣員，妹妹瑞秋是記者兼作家，她曾說，強森小時候說他長大要當「世界之王」。

【經濟日報／編譯林聰毅／綜合外電】

在打輸公投這場重要戰役後，英國首相卡麥隆宣布將在10月保守黨大會舉行前下台，為英國政壇投下震撼彈。目前呈現分裂的保守黨勢將陷入長達數月的激烈黨魁爭奪戰，賭盤顯示，前倫敦市長強森（Boris Johnson）等三人接任的呼聲最高。

不過，現在市場最好奇的是，在卡麥隆輸掉這場生涯最大的豪賭之後，誰會接替卡麥隆成為下任首相？根據英國的賭盤業者評估，只有三人比較可能成為保守黨新黨魁魁，並接替卡麥隆成為下任首相。

多項民調與賭盤顯示，脫歐派大將、前倫敦市長強森的呼聲最高，領先所有可能的競爭對手，他當選保守黨黨魁的機率估計有50%。分析師並指出，強森已透過此次的公投擴大其支持基礎，彭博資訊也分析，強森是這次公投的最大贏家。另一脫歐大將、司法大臣高夫（Michael Gove）在Betfair賭盤上排名第二，20%看好他會出線。

住宅大臣梅伊（Theresa May）的看好度為15%，排名第三，但梅伊的鮮明的留歐立場，可能不利於她出任首相。專家指出，黨內不可能支持一位反對脫歐的首相，去與歐盟談判脫歐事宜。

廿三日公投日清晨，倫敦及英格蘭南部是閃電、雷雨交加；開票後的廿四日清晨，卻是陽光普照。在廿三日深夜的開票過程，脫歐與留歐兩大陣營裡許多人的心情，就像天氣變化一樣快速，有人從興奮變失落，也有人原本不抱希望卻意外感到驚喜。

支持脫歐的山姆說，原本沒預期到會贏，早上醒來後得知結果，讓他一早就有好心情上班。在他眼中，英國重新拿回決定權，「作自己的主人」；形容現在的倫敦外來移民比英國人還多的他，「現在我們可以控制移民的數量了」。

超欣賞倫敦前市長強森的山姆說，六月廿三日真的成為英國的獨立日了，他指出，英國本來就是世界強國之一，有很強的經濟、工業，很多國家願意和英國合作，反脫歐派那些恐嚇的言論根本嚇不倒他。

包括ＪＰ摩根、巴克萊銀行、德意志銀行等多家跨國金融業者，廿三日晚間都有員工值班，徹夜緊盯國際股匯市變化，ＪＰ摩根特地幫員工在倫敦總部辦公室附近旅館訂房；有人說，原本預期留歐機會大，應該不至於有太大波動，沒想到根本是徹夜難眠，開票結果讓大家都大受驚嚇，還要不斷接聽來自全球各地客戶的詢問電話。

公投前，包括ＪＰ摩根都曾表示，英國若脫歐，倫敦總部可能裁員四千人，在金融城裡工作不到五年的莎拉帶著擔憂的口氣說，不知道接下來有多少工作會消失，也不知道未來英國與歐盟的談判結果，是爭取到更多的自由，還是帶來更多限制。

在大學念書的麗娜說，昨天投完票後，原本以為會跟蘇格蘭公投結果一樣，不會有大變化；沒想到一覺醒來，世界整個都變了。她不確定自己的未來，面對的是「衰退的英國」、還是「更強大的英國」。

專機飛行十五個半小時，於台北時間廿五日凌晨抵達美國邁阿密，美國在台協會（AIT）由執行理事唐若文（Joe Donovan）以「代理主席」身分前來接機，我駐美代表高碩泰也早一步飛到邁阿密，陪同唐若文接機。

首次提出「踏實外交」主張，蔡英文在登機前解釋，外交事務不應該好高騖遠，只要有助於互助互惠的工作，都要去做；結交朋友也不應該只限於官方的邦交，只要價值相近、誠懇相待，不管邦交或非邦交，通通都是台灣的朋友，這就是踏實外交。

飛機起飛後，蔡英文透過機內廣播表示，「我是這個團的團長，也是中華民國總統蔡英文」，「我們都是一體，我們一起為了一個目標，讓中華民國、讓台灣、讓世界看得到我們，也讓我們可以有機會讓世界知道台灣、台灣人與中華民國」。

昨天專機升空後不久，機長即廣播有四架F-16戰機伴隨護航；蔡英文大約在飛行十一個小時後，到媒體座位區跟記者打招呼。被問及這麼長的飛行時間都在做什麼？蔡英文說，她把握時間研讀許多資料，也有幕僚向她報告國內外大事，而且還「睡了六小時」。

蔡總統在邁阿密過境，將停留一天時間，除會見美方官員、國會議員及僑胞，也安排與效力美國職棒大聯盟邁阿密馬林魚隊的台灣投手陳偉殷會面。蔡英文將在台北時間廿六日凌晨零時卅分飛往巴拿馬，回程將過境美國西岸洛杉磯，屆時將由AIT主席薄瑞光接待。

雖然在空服員罷工中出訪，但總統專機服務不打折，華航派出廿年經驗的華膳空廚主廚李其傳，為蔡總統準備飛機餐。蔡英文出訪的第一餐，主餐包括松露炒蛋、白蘆筍佐美國菲力、牛肝蕈雞肉捲麵、繽紛明蝦球佐翠玉菜飯；接下來還會吃到巴拿馬牛肉做的點心牛肉麵。

蔡英文則對微波加熱的飛機餐大感驚訝，直稱「吃起來像現做一樣」，隨後並與李其傳大聊廚藝。李其傳受訪時透露蔡總統飲食偏好「重口味」，而且全部「吃光光」。

去年反課綱微調運動，促成立法院今年5月三讀修正高級中等教育法，將學生代表納入課審會委員，但學生代表怎麼選、要納入哪階段的學生都沒講。

教育部日前邀學生開會，討論學生代表怎麼選，多位與會學生認為不應限制年齡，部長潘文忠也同意不排除國中小學生，後來又說，學生也可不當委員，只列席表達意見。不過，網友一片譁然，諷刺教育部歧視幼兒園學生，也應找他們審課綱；當過課審會委員的學者更直搖頭。

政大教育系教授秦夢群以美國為例，沒有全國統一的課綱，由各州自訂，且訂的不是鉅細靡遺、規定教材要怎麼編的課綱，只列出各領域知識的大單元及主題，至於這些單元要教什麼，不會像台灣一樣下太多指導棋。

秦夢群說，美國最注重專業，不會找學生審課綱，而是由學者、專家及老師負責，立院這次修法，不但課審會納入學生代表，還要找社會公正人士審委員的資格，根本不相信教育專業、「把教育弱智化」。

教育部前部長吳思華也表示，各先進國家訂課綱，不會找學生當委員，只有少數國家在教科書編出來後，會請學過的學生審閱、提供意見。審課綱的討論過程很專業，例如特教課程要用什麼方式教，有時連他都聽不太懂，更何況國中小學生。

當過課審會委員的陳超明說，教育部若把課綱當成全民、政治性議題，何不乾脆由立委審課綱，最有民意基礎；若當成專業議題，中小學生即使只是列席，也可能因聽不懂而無法參與討論。

陳超明認為，教育部長應以教育專業去化解政治及意識形態之爭，如一律從政治考量，未來紛爭更多。他表示這次課審會納入學生代表就是個例子，學生及其他代表如何選，都恐成為高度政治操作，最後導致教育專家及學者不願蹚渾水，課審會以意識形態掛帥。

「部長別再政治化了！你是教育部長，不是政治教育部長。以專業化解政治，別再讓政治介入，毀掉國民教育。」陳超明如此向潘文忠喊話。

7月1日起兩大捷運系統各站全部閘門都可刷一卡通、悠遊卡、統一超商的「愛金卡（icash）」、遠鑫電子票證公司的「有錢卡（happycash）」也都可進出兩地車站。

目前北捷進出閘門已可2卡通行，但仍以悠遊卡為主，只有寬閘門可以使用一卡通；高雄捷運只能使用一卡通，高捷為此還在閘口寫告示，提醒乘客不能用悠遊卡。

目前已經一部分閘門更新。家在高雄、工作地點在台北的李國聲說，北、高捷運票卡不能互通，對乘客很不方便，有時拿錯，刷了半天都不通，麻煩得很；前幾天從高鐵左營站，搭捷運當時高捷正在測試新系統，他不小心拿了悠遊卡刷，沒想到可以進站，「早就要這樣了。」

高捷公共事務處長石耀誠表示，7月1日起全部閘門可使用4種電子票證，閘門內裝多卡機，持一卡通、悠遊卡、愛金卡或有錢卡，都可進出捷運站。這幾天忙著測試，7月1日正式上路。

「真的被舉紅牌，台灣就不用玩了！」屏東漁業界人士憂心忡忡，東港區漁會總幹事林漢丑表示，歐盟是最大的市場，若被舉紅牌，將導致漁產品無法外銷，傾銷回台根本無法消化，最後排擠其他產品，水產養殖、農產品都受影響，漁業蕭條，連帶船舶補給、維修產業都做不了生意。

琉球區漁會總幹事蔡寶興表示，由於時間緊迫，必須盡快讓歐盟看到台灣政府改革的決心，對於不法業者處以重罰，這才公平；應盡速通過行政院所提版本，否則將影響台灣漁業及所有漁民的生計。

台灣鮪延繩釣協會副理事長林皆得，也是船東，在印度洋海域有10艘漁船；他說，若被舉紅牌，捕撈的漁獲連國外漁業基地都不能進，只能賤價出售或運回台灣，船長幾乎都是貸款從事漁業，可能連一年都撐不過就倒閉。

林漢丑表示，東港籍漁船以100噸以下為主，已經建議漁業三法新增未滿50噸漁船的罰款級距，罰金為100萬至500萬元，減少小船漁民負擔，不會有一罰就倒的問題。

蔡寶興說，琉球籍漁船主要都是在國外漁業基地作業，在公海上捕魚，就要遵守國際規範，台灣近海早就沒魚可捕。

台南地檢署襄閱主任檢察官陳建弘表示，尊重各界的說法與意見，但檢察官一切依法調查，有不法證據才會起訴，不會濫權起訴。台南地院行政庭長郭貞秀說，法院兼顧到李全教程序上和實體上的利益，依法裁判。市長賴清德認為，議員賄選案罪證確鑿，沒辦法逃避法律的制裁，呼籲勇敢面對司法。

李全教指出，台南地檢署對他及台南市長賴清德的賄選案件，認事用法出現兩套標準。賴清德被指涉及議長賄選案在有人、事、時、地、錢的事證下，檢方處分賴不起訴。而他的情況則是人、事、時、地、錢均付之闕如，檢方卻援引起訴並經法院判刑，認事用法都匪夷所思。

李全教說，因遭檢方濫權起訴而深受其害，加上法院刻意迴避對他有利證據的調查，導致他蒙受不白之冤。

段緯宇日前轉介選區獨居少年個案，希望台中市社會局協助，他不滿社工未立即安置，在議會質詢時批評「社工吃飯拉屎領薪水」，此話引起社工界不滿；多個公民團體組成「台中社福產業勞動困境關注聯盟」，昨到議會廣場抗議。

抗議群眾演出行動劇，凸顯社工負擔沉重，反遭議員謾罵，是用政治力介入專業判斷。聯盟強調，個案處遇評估有專業性，拒絕政治黑手介入，更不該用粗俗語言辱罵社工，要求公開道歉；還表示台中社工勞動條件惡劣，每萬人只有7.57名社工，六都倒數第二，要求通盤檢討人力。

段緯宇說，他尊重各界看法，但針對弱勢朋友市府沒做好部分，他質詢絕不退縮；至於以「吃飯拉屎」罵罵社工，段緯宇說：「我是田庄議員，一向這樣發言，靠這樣當選10幾年!」

台中市社會局長呂建德說，台中社工人力不足，已向中央爭取增加社工人力；對於個案評估，堅持回歸專業判斷，就像醫生診斷是憑專業，不是誰說了就算。

公路總局苗栗工務段長陳禎康說，造橋2號隧道至冠軍磁磚路段截彎取直工程施作擋土牆，占用部分道路才將車道縮減，北上工程預計12月完工、南下工程明年底完成，年底會重新檢討車道配置，上下班交通尖峰時段會派員疏導，希望用路人多體諒，小心駕駛。

竹南警分局指出，此路段車道縮減以來，已發生3起追撞事故，都在尖峰時段因車流量大，冠軍磁磚、平仁路口號誌紅燈時，車陣迅速回堵，且逢彎道與坡道，駕駛人未注意車前狀況及保持車距，煞車不及釀成事故。

昨天早上8點多，冠軍磁磚附近南下路段因路口號誌紅燈，車陣回堵，一輛轎車煞車不及造成5輛車連環追撞，其中一輛塞在車陣中的巡邏警車也遭波及，肇事車輛還衝往路邊，右側兩個車輪陷落路旁排水溝，此事故僅1人輕傷送醫。

許多民眾透過臉書社群或在「聯合報─苗栗」粉絲專頁反映省道台13甲線車道縮減後，不僅經常塞車，「尖峰時刻變成一線道塞爆了」，而且有的汽車違規利用機車道超車，險象環生，「每天騎機車上下班經此路段都心驚膽顫，路不平整，又怕後面車輛闖機車道追撞！」

警方指出，6月取締此路段利用機車道或越過雙黃線逆向超車的違規至少3件，也有民眾提供行車記錄畫面檢舉，警方會持續加強巡邏及取締，也呼籲駕駛人注意車況、路況減速慢行。

據了解，昨天投案的20歲黃姓、陶姓男子為高職同班同學，平時混跡中山區，在KTV認識蔡姓男子後，3人在東區共租一間套房；3人都無工作，也沒繼續念書，曾出席竹聯幫公祭。

黃姓男子等3人供述，上個月就曾想到律師事務所埋伏毆人，最後不了了之。3天前清晨，3人商議伏擊葉，從住家搭計程車到和平東路下車，之後步行到新生南路、辛亥路口，勘查葉住家周邊地形，持甩棍、和鐵條躲在新生高架橋墩旁，待葉過馬路趁隙攻擊，之後攔搭計程車逃逸。3人均稱，因為知道事情鬧很大，逃不過警方追緝，選擇由律師陪同到投案。

這起殘暴的虐犬，引人震驚，飼主尤女已報案，警方調閱附近路口監視器、查訪民眾，全力追緝「兇手」；台灣動物緊急救援小組發言人倪京台說：「從未見過這麼殘忍、變態的虐狗手段！」發起懸賞5萬元緝兇。

至於這起虐狗，與之前的狗兒傷人有無關連？警方表示要捉到兇嫌，才知行凶動機。志工表示，近日已有4、5件犬隻遭殺害，應與幼童被狗兒攻擊事件無關。

據飼主向倪京台投訴，「咖啡」生活在富榮街、復興路5段一帶社區已4年多，是混種公狗，乖順不會咬人、也不會亂吠，親人又撒嬌。

中市警三分局合作派出所所長顏銘政表示，被虐殺的「咖啡」全身傷痕累累，經獸醫急救1個多小時仍不治，虐殺死狀甚慘。富榮街與復興路口往來人車多，應非虐殺第一現場，研判咖啡可能遭虐傷後，逃到此處，將調閱附近路口監視畫面、查訪民眾，全力追緝。

中市動保處長林儒良指出，若虐殺動物，依據動保法可處1年以下有期徒刑，或易科10萬元以上、100萬元以下的罰金。

我外交部日前預發訊息，指大陸將遣送包含十八名台嫌在內的卅九名柬埔寨電信詐騙犯，搭乘東方航空班機在下午二時十分起飛遣送到浙江溫州。但中共公安部公布我嫌犯為廿五人。

大陸國台辦發言人安峰山指出，六月中旬以來，大陸公安機關與柬埔寨警方展開三次偵辦行動，緝捕電信詐騙犯罪嫌疑人四十名（其中台灣嫌犯廿五名，大陸十四名，柬埔寨一名），受害人均為大陸民眾。

安峰山指出，柬國警方於昨天下午將兩岸嫌犯遣返大陸，為徹底查明全部案件事實，本著有利於打擊犯罪、有利於保護受害人利益、有利於實現司法公正的原則，大陸司法部門將嚴格依法對包括台嫌在內的所有嫌犯展開偵查調查工作。

中共公安部新聞稿指出，按照兩岸協商達成的有關共識，大陸公安機關已透過兩岸共同打擊犯罪管道，將有關情況通報台灣方面。

六月十七日，寮國警方聯手中共公安部赴寮工作組搗毀寮國萬象、孟蓬洪的三個電信詐騙據點，抓獲四十二名犯罪嫌疑人（均為大陸人），繳獲電腦、手機、銀行卡等一大批作案工具，破獲案件一百餘起。目前，在柬埔寨、寮國抓獲的八十一名犯罪嫌疑人被全部帶回大陸，審訊工作正在進行中。

柬埔寨、寮國兩地詐騙案，涉及大陸十多個省市的一百五十多起跨境電信詐騙案，涉案金額達人民幣一千多萬元。

從大陸媒體發布的空拍畫面可看到，阜寧縣災區宛若歷經戰場洗禮，船隻翻覆在運河邊、車輛遭捲起摔成夾心餅、房屋倒塌、屋頂消失、電線桿攔腰折斷，幾乎跟災難電影場景無異。

被風捲到半空 碎片刺背像子彈

阜寧縣陳良鎮新塗村村民周慶春在醫院回憶說，廿三日下午兩點多，他看到刮起大風，便想去後屋看看老母親，結果剛出家門就被大風吹到半空中；陣陣強風席捲而下，各種碎片雜物、像子彈一樣刺進後背，就跟戰場一樣。

棄車逃…目睹愛車被風拋入河

「我親眼目睹自己的車被漩渦捲起，高高拋出，墜落到附近的小河中。」受災鄉村的司機張先生說，當天下午二點半左右，他正開車，突然看到前方遠處的大樹異樣倒伏，駕駛經驗豐富的他感到情況不對，立刻下車，到遠處躲避，結果看到車被捲入空中。

在阜寧縣吳灘鎮立新村十多戶人家，狂風過後，沒有留下一處完好的房屋，有的完全坍毀，有的四壁還在，但屋頂開了天窗。

由於當地屬於農村人口外流區，導致傷亡者多是老人家與孩童。萬幸的是，東溝鎮碩集社區計橋幼兒園雖然教室受損嚴重，但幼兒園老師表示，老師當時拚命掩護學生撤離，一百廿名名學生，僅七人輕傷、二人重傷，部分老師受傷。

大陸民政部網站昨稱，目前已造成九十八人死亡，受傷八百四十六人，其中重傷一百五十二人，生命垂危者十人。

此次龍捲風、冰雹與大雷雨的「三合一」災情也引發外界對預報的質疑。昨大陸網傳一則「江蘇鹽城曾發布闢謠稱不會出現特大暴雨」貼文指出，鹽城市氣象台曾於廿日緊急闢謠稱，預計未來十天，不易出現連續強降水天氣。

環球時報昨引述中國氣象局表示，廿三日十四時十九分至四十二分期間，阜寧縣城西南方約五至十公里處，在南北寬約兩公里、東西長約十五公里範圍內，出現十級以上大風並持續廿分鐘之久。