桃園一家麵館張貼公告：「如果你不能好好控制你的孩子，請你們不要進來用餐。」不少家長覺得受辱，氣得大罵。在店門口貼「不歡迎」的公告，確實惹人反感；所謂「控制」孩子，措詞也嫌失當。其實，告示重點在最後括號裡的幾個字「請尊重他人用餐環境」；若倒過來寫，修飾一下措詞，就不會那麼刺眼了。

餐廳會這麼做，是因為遇過孩童吵鬧、奔逐的不愉快經驗，自覺忍耐已到極限。店家這張告示，應只是針對一二特定對象而發；誰料，卻冒犯了眾多為人父母者。有的家長說，「看到這告示，就不想進去了。」另有人說：「孩子不吵鬧，就不叫孩子了。」前者，是個人的選擇；後者，則是父母教養的態度有問題。

孩子難免吵鬧，但父母的責任就在教導他們分辨不同場合，學習適當的舉止。即使在家中吃飯，也不宜隨意追鬧，何況是在其他人正在用餐的半公共場合。父母即使不能要求孩子學會全套的餐桌禮儀，至少要讓他們知道讓其他顧客安心進餐是一種禮貌，是對他人的基本尊重。

H7N9證實境外移入的同一時間，防疫應對即須從阻絕於境外，立即提升為防杜境內擴散；除了徹底切斷H7N9傳播途徑、病毒與宿主間的感染鏈，讓病毒無法合成、複製、轉化而死亡外；整個防疫應自官方妥慎綢繆，將全民組成「病毒阻絕者」的嚴密防疫網，才能讓台灣全身而退。

這起境外移入病例的一些現象，參酌早先的調查研究及一些對H7N9的新發現，有的讓人鬆口氣，有些則顯示H7N9「陰毒」，增加確診的困難度之外，也影響防疫發動時間，都是日後防疫工作應預先防範的。

讓人鬆口氣的，例如，此次患者兩次喉頭拭子檢驗H7N9反應均成陰性，直到深度痰液檢驗才發現呈陽性反應，這表示H7N9至多是微量存在上呼吸道。簡單說，病毒若只存在下呼吸道痰液裡，傳播途徑將是咳痰造成的飛沫形態，受到重力限制，範圍將有限，且有咳嗽的「預警」；設若病毒也適合在上呼吸道存活，那麼傳播介質將會是空氣，病毒像幽靈般地飄到鼻子旁，經吸入造成感染。

另外，大陸研究人員市場採樣獲得的H7N9病毒株，與自確診病例身上取得的分離株比較，顯示其高度同源，是H7N9大陸爆發之初同一時期的家禽接觸導致；這表示雖然不排除H7N9可能人傳人，但至今的證據是尚未發生。

讓人憂心的是，H7N9不止禽類宿主帶毒不發病，讓防疫缺乏家禽染病的環境警訊，只能慢幾拍地等確認病例發生才來補救；從大陸採集了四萬多個禽鳥樣本只有三十九件呈陽性反應，即便扣除家禽體內病毒量小、抽樣時間錯過排毒高峰期等因素，還是能輕易理解及時偵測的困難。更麻煩的是，H7N9禽傳人，進入人體後的潛伏期比原先以為的七天還長，沒有症狀，海關偵熱篩檢不起作用，防疫、公衛網更未啟動，這等於給了病毒有利擴散空間。

病毒境外移入後，對民眾的威脅立刻倍增；要能有效張起防疫網，讓網目盡可能縮小，就須由民眾擔任「病毒阻絕者」把關，前提是讓民眾的防疫動作由被動配合，提升為主動守護；這需要防疫單位以最淺顯方式，讓人民瞭解為什麼要這麼做？怎麼做會更有效？

就以傳統市場禁止現場宰殺活禽為例，雖然行政院擔心疫情，又顧及民眾買現宰雞的習慣，僅將原訂六月十七日提前一個月為五月十七日實施；但以疫情的緊迫，冒疫情擴大的風險再拖二十天才實施，這算盤怎麼撥都撥不來。禁止市場現殺活禽必須盡快做，立刻做；這不難，只要告訴民眾，為什麼只有這樣做才能切斷病毒感染鏈。

市場供應現宰活禽必須設置雞籠準備活雞。H7N9禽傳禽途徑，是自活禽的呼吸道進入，之後移轉到消化道，最後排出；市場的雞籠、活雞正是H7N9傳播的溫床。再者，雞沒有膀胱，糞便混合尿液隨時自泄殖腔排出；宰殺活禽後丟進沒有上蓋的筒狀脫毛機，熱水、去毛溶劑高速旋轉，血水糞尿四處流散外，打成薄霧狀的「熱溶膠」更加長空中停留時間，大大增加H7N9禽傳人的可能。不現宰，一些可能的病毒傳播管道即可有效切斷。

從大陸已爆發H7N9的地區多在比台灣緯度高的地區，對照春天候鳥北飛的路徑、時程，這一波對抗H7N9的作戰台灣時間相對較充裕些；但入秋後候鳥帶著更多的病毒南遷度冬，台灣以地處西太平洋候鳥遷徙主要路線，因此一防禦網必須布得即時，網目更小，這就得全民共同努力，正確理解與野鳥相處的顧慮，做個積極的「病毒阻絕者」。

十年前SARS侵襲台灣，國人付出慘重的性命與血淚代價，才構築出如今堪稱完備、熟練的防疫戰線；面臨H7N9境外移入的疫情，這一仗，將是SARS後的首次嚴苛考驗。

他強調，創意是台灣的優勢，政府一定會協助年輕人發展創意，進而轉換成產品、創造品牌，攻占國際供應鏈中的重要位置。

協助青年創業在現階段的確是非常重要的工作，近年來許多部會推出各類型的創業競賽或育成中心推動計畫，但成效並不是很理想，顯然國內創新到創業環節中出了問題。如何思考關鍵要因以謀求解決之道，絕對比推出更多的創業競賽更重要。

誠如江揆所言，在台灣不缺乏創意，但為什麼這幾年就是無法產生亮眼的新創公司和產業？除了社會氛圍之外，創業養成、人才教育、資本市場、科技研發這四個領域之間，無法形成一個完整的生態體系，尤其是過去擔任各環節之間溝通的創投相關機制，逐漸失去應有功能，使得每個環節各自為政，力量甚至彼此抵銷。

美國國家創投協會曾指出，創業投資機制是全美、甚至全球經濟發展的重要驅動引擎之一。《經濟學人》雜誌也指出，在產業當中創業投資相關活動愈活躍，產業的創新程度與申請專利的數量也就相對愈多，亦即產業創新仍然需要創投一定程度的協助。

根據統計，過去30年台灣上市櫃企業，平均每三家就有一家獲得創投資金與協助。此外，透過國發基金拋磚引玉式的策略性投入近百億元，帶動相關創投業等2,500億元的總投資金額，對產業發展也有相當的貢獻。

換言之，以台灣過去30年資訊電子產業所創造的榮景，包括創造財富及增加就業及政府稅收等，創投產業扮演了一定程度的角色；如何重振創投的功能，以協助新創企業的發展，實乃當務之急。

觀察近幾年創投產業的發展，的確面臨了一些困境。包括受全球經濟景氣不佳影響，市場對創投投資效益及預期轉趨保守，不僅資金募集不易，優質投資標的數量也大幅降低。此外，股市本益比向下調整，資本市場低迷，資金不易退出；創投擔任董監事股票集保及創投股東鎖股法令規定，也墊高了資金退出障礙。唯有積極改善這些產業環境面的問題，才有機會提升創業創新的績效。以下是幾點建議：

首先，新創企業需要技術，除了鼓勵法人等相關研究單位應更積極結合學研機構開發新產品，技術移轉民間的機制也應更商業化及彈性；現行法規對技術股作價限制頗多，如何鬆綁，並思考解除無形資產技術作價取得新創事業股權之課稅限制、取消股票十元面額限制可行性，也需要有關單位研議解決。

其次，在創投資金活水方面，除研究四大基金是否可在一定配套下投資創投事業外，也應思考如何引進海外資金，以及是否考量全面開放陸資比照外資投資的方案，以活絡產業的發展。

再者，由於相關政策法規對於早期投資的一些限制與問題，如對早期天使投資人設限過高、基金中對所投資早期公司的評價方式因採IFRS（國際會計準則），非以成本法評價，導致淨值過低、投資人退出困難等問題，使得創投投資早期公司的金額及數量銳減，如何改善，也需政府相關單位速謀對策。

此外，回到鼓勵創意與創業的本質，建議由政府主導設立小型鼓勵創業基金，只投資初期成立的公司，以創意創新為主要考量，並整合各研究機構、大學的育成中心資源，聚焦培育；另仿矽谷成立創業投資銀行，或是鼓勵工業銀行提供創業公司貸款，政府作保證，確保新創公司的第二輪資金來源，讓新創企業能夠得到完善的支持與協助。

現實是：兩岸互動的頻密程度，開創了雙方彼此影響的巨大空間。這種影響是多面向、多層次、隨時發生的，而且是雙向循環的。

大陸長江下游出現新的流感病毒，台灣受到影響的機率和速度，不會比大陸西北部、甚至比長江上游來得低。事實證明，H7N9進入台灣的病例，甚至快過進入香港。而「小米機」在大陸竄紅，賣了幾千萬台，也就立刻被引進台灣，董事長雷軍說「不是來賣手機，是來考試」，顯示以台灣市場測水溫的用心，也盛讚宏達電是全球華人的驕傲。

這樣的現實，不可能迴避，每一個台灣人的生活，都無法自外於這項現實的籠罩。那麼，負責任的政府，乃至於執政黨和反對黨，怎麼能夠不對這樣的情況提出完整的因應對策呢？

在保持兩岸互利交流的前提下，要如何把正面影響「最大化」，把負面影響「最小化」？這是個躲不掉的考題，攤在政府與政黨前面。這個問題的考慮，最怕掉入兩個陷阱裡。一個是如民進黨只以意識形態指揮，採取純粹負面的態度，把交流影響全看成是威脅，只想如何予以隔絕、防堵。第二是個用單向、被動、靜態的眼光來看這件事，只關心台灣如何受到大陸影響，卻忽略了台灣可以，而且也實質不斷在各個層面衝擊大陸社會。「我是歌手」現象亦可作為一參考點。

有別於十年前，ＳＡＲＳ來襲時混亂的防疫網，自中國大陸傳出Ｈ７Ｎ９疫情以來，衛生署立即將之列為第五類法定傳染病，並成立指揮中心。疾病管制局每天定期召開記者會，公布最新疑似病例檢驗結果，發揮不少安定民心的功能。

隨著第一例病例在台現蹤，衛生署第一時間確認後，隨即召開記者會公布疫情，行政院長江宜樺也於昨天視察指揮中心。指揮中心更召開跨部會會議，並宣布提早啟動禁宰活禽政策，陸委會也將大陸旅遊燈號提升為黃燈，提醒民眾注意赴陸旅遊安全，並審慎評估是否有必要前往疫區。

十年前的ＳＡＲＳ風暴，由於政府防疫措施應變不及，造成社會風聲鶴唳，在公共場所咳嗽就遭側目的記憶，仍歷歷在目。

儘管這次首例個案是境外移入，但對台灣民眾而言，「病毒不易與上呼吸道結合」、「疫情仍未人傳人」這些專業呼籲，或許仍比不上政府有所做為，更令人安心。

英國思想家霍布斯的名言，政府必須存在的理由，在於安定人心，尤其是在混亂狀況中，政府更是必要之惡。

高鐵是穩賺不賠的生意，虧錢由國家接收，賺錢落入企業口袋。這些年來，高鐵出包不斷，人員操作不熟練、系統設定不夠周全、電腦頻頻當機、出現幽靈票、無障礙空間欠缺、火車倒退嚕等，在在顯示高鐵問題重重。

不盡完善的高鐵，管理趕不上先進國家，如今又出現號誌故障，卻無任何應變計畫。面對高鐵營運失靈，主管機關也束手無策，誰來保護消費者的權益。

民眾多數能理解也願意接受，安全是不能妥協的行車門檻，就像先前發生的高鐵炸彈事件時一樣，那時候大家問高鐵，為何不在第一時間停駛疏散旅客？並要求高鐵提出標準作業程序。

但是，此次的號誌故障，當民眾被告知九點卅分前各班次取消時，每一個旅客開始要決定繼續等、換坐台鐵、改坐國道客運、自己開車，此時的高鐵公司卻只能道歉，除提供免費接駁車到其他運具外，聯合其他業者調度的機制卻完全沒有。

高鐵、台鐵、國道客運是國內長途運輸的競爭運具，但也應該是災害發生時的夥伴運具。交通部高速鐵路工程局曾經提出，災害防救標準作業手冊，當中的程序將台灣高鐵公司視為整體作業的核心，那我們當然要知道高鐵公司的實際標準作業流程，也想要問交通部這樣的流程及格嗎？高鐵公司曾經提出過任何形式災害的聯合演習計畫嗎？交通部滿意演習的內容與結果嗎？高鐵公司是否曾經要求交通部，協助建立跨運具聯合輸運計畫？還是沒計畫、沒演練，當然就不知道事故發生時，夥伴運具應該做什麼？

幾年前，台北捷運文湖線通車時，也經常當機、停駛，那時的台北捷運公司透過市區公車系統協助輸運，雖然不便，但至少聯合調度的機制建立了，以後只要發生捷運事故，捷運公司與市區公車業者就可以立刻落實夥伴關係。

不同軌道系統對於不同災害有不同敏感程度，也各自發展適用的災害防治制度。但是筆者認為台灣四鐵系統（高鐵、台鐵、捷運、輕軌）之共同規則，應由交通部扮演整合角色，制定營運共同規章。在災害或事故發生時，進行資源共享、強制徵用、互相救援的夥伴關係。而對於長途運輸系統的國道客運系統，也應該在備援系統中扮演一定角色。

台灣高鐵在民眾心目中是高品質的運輸工具。安全、可靠、快速更是高鐵的品質保證。台灣高鐵公司是一家民營公司，過去的營運績效讓我們相信，高鐵一定會有各種情境的標準作業流程，運輸專業者當然也不會去質疑，高鐵公司面對災害時到底有沒有建立標準作業程序。可是炸彈事件、號誌停駛事件發生，我們才發現，原來台灣高鐵公司竟然沒有明確處理危險爆裂物的標準作業程序、也沒有停駛期間的長途運輸系統聯合調度程序。

因此，筆者強烈建議，台灣高鐵必須重新檢核各型災害與事故的標準作業程序，交通部成立督導團，要求台灣高鐵對於新的標準作業程序進行演習，督導團詳實提出檢討報告，要求台灣高鐵落實。交通部也應該針對長途城際運輸系統的所有業者，建立資源共享、強制徵用、互相救援的災害防救整合機制。如此一來，民眾權益才能保障，旅客也才能知道高鐵停駛後他的下一步。

下班前打電話給他，問他想吃什麼，他以一貫溫和的口氣說：都可以。我接著提及Ｈ７Ｎ９的新聞，並要他小心！他笑著說：媽，你沒看新聞哦！病患本來在我們醫院，可是現在已經轉走了。強作鎮靜地掛下電話，想著ＳＡＲＳ流行時不幸染病的醫護人員，心中卻是百感交集。

兒子進入醫學院後，課外活動多如牛毛，我常常擔心他玩過頭，每次都忍不住要提醒他：醫生是人命攸關的職業，要認真念書，做個有能力的好醫生，也要將病人的心比做自己的心，設身處地的為病人著想。但是，我現在卻是腦中一片空白，不知道等一下見到他時，要說些什麼呢？

九點多到了醫院，我將粽子在兒子的眼前晃了晃，勉強地笑著問他：怕不怕。他笑著說：不怕。

這家的孩子都未進過中小學，全由母親在家親自教育。她的秘訣是讓孩子透過學習，將個人的潛力發掘出來，並培養其興趣，到五、六歲時，孩子學習已成習慣，並對於學習保持著激情。

有雜誌報導，大學個人申請放榜，同時考上台大五系的雄女李芹妙，她勝出的關鍵，是對自我的理解與規畫。因父母皆忙碌於職場，促使她善於時間管理與自我訓練，及建立自己的責任感。

有些父母過度重視基測、學測，而抑制孩子在興趣的培養中認識自己，使孩子進大學前，對自己的興趣茫然，學習無感，到選擇職場仍不知所措，推說一切順其自然，但實際上是隨波逐流，頗難為學習與志趣產生激情。

為什麼學生會對上課內容冷漠？因為大學數量多，變成學校積極延攬學生，學生地位跟以前遠遠不同，當然會有這樣的表現。

目前教育體制下，學生也會對老師做教學評鑑，有些老師怕教學評鑑低，學校可能不續聘，只好百般討好學生，不敢為難學生，教育還有什麼意義？

曾有學生問，沒有碩士學歷，出社會就沒有競爭力。是真的嗎？學生感到徬徨，因他不想念碩士，也不知道未來要做什麼。

傳統升學主義下，從小到大總有人在旁說要做什麼，照著父母老師要求去做；到了大學對未來茫然、不知所措。大學應是要培養學生融入社會後，有正確價值觀、合理判斷力、有思考解決問題的能力，而不只是升學考試。