習近平此行造訪哈薩克、俄羅斯與白俄羅斯三國，推動地區戰略連結是主要工作。中通社報導，中國國際問題研究院研究員夏義善指出，歐亞經濟聯盟的發展與絲綢之路經濟帶建設並不衝突，哈、俄、白三國因面臨資金技術等問題，均希望與中國合作實現互補。

此外，藉二戰來銜接中國在國際舞台的歷史斷裂，也是習另一重要目的。中共外交部副部長程國平日前指出，「中俄作為最大鄰國、聯合國創始會員國和安理會常任理事國」，雙方將共同捍衛二戰勝利的成果和國際的公平公義。

習近平昨天下午與夫人彭麗媛搭乘專機先飛抵哈薩克，展開罕見的「半天訪問」，因薩國總統納扎爾巴耶夫剛贏得連任，習成為首位祝賀外國元首；此行雙方主要就推動絲綢之路經濟帶等重大議題，共同規畫中哈合作發展藍圖。

八至十日的俄羅斯行程是此行重頭戲。習近平昨天先在「俄羅斯報」發表「銘記歷史，開創未來」署名文章稱，中俄兩國是二戰亞洲與歐洲主戰場，中俄人民在戰鬥中相互支持、相互援助並肩戰鬥，用鮮血和生命凝成戰鬥友誼。

習還特地提及，毛澤東的長子毛岸英，曾作為白俄羅斯第一方面軍坦克連指導員，轉戰千里、直至攻克柏林；而在莫斯科伊萬諾沃國際兒童院學習中共黨人後代，也共同為二戰付出心血。

習在文章強調，弱肉強食、叢林法則不是人類共存之道，窮兵黷武、強權獨霸不是人類和平之策，贏者通吃、零和博弈不是人類發展之路；和平而不是戰爭，合作而不是對抗，共贏而不是零和，才是人類社會和平、進步、發展的永恆主題。

九日在莫斯科紅場舉行的紀念衛國戰爭勝利七十周年閱兵儀式，習近平將獲邀作為主賓，與俄羅斯總統普亭等各國元首，共同校閱俄羅斯部隊。

中俄兩國元首將共同見證能源、航天、稅務與投資等多方面合作文件簽署，並發表聯合聲明，加強全面戰略協作夥伴關係；由中方投資五十八億美元協助興建的莫喀高鐵，可望簽署。

這廿四名空服員都是春秋航空去年十月在台北招考，從上千名應聘者中精選細選出來的，每月薪水和陸籍員工一樣，都是台幣五萬元起跳。

「八成的台籍空服員在未接受培訓前，就能通過大陸民航乘務英語中級考試，這能帶動其他大陸空服員學習英語的風氣，提升客艙英語服務水準。」春秋航空人力資源部招聘處經理蕭飛表示，大部分台籍空服員都做過義工，助人的熱情與服務精神也值得大陸員工學習。

春秋航空宣傳部部長毛懿表示，目前春秋飛兩岸的班機有上海飛高雄、台北以及石家莊飛台北等三條航線，預計今年七月將加開上海花蓮包機，上海台中航線目前還在爭取。

毛懿指出，從二○一三年十月開通高雄、台北等航線以來，航班的載客率一直維持九成以上，其中台籍旅客約占五成，這也是春秋航空去年特赴台北招聘空服員的原因之一，但這廿四名台籍空服員不會只飛兩岸航線，還將執勤大陸國內九十多條航線。

當過台灣電視台的記者、現年卅四歲的許少蘋表示，能夠服務到自己家鄉的人，一定會感到特別親切，自己也會熱情推薦他們上海好吃好玩的地方。

廿九歲的王俊壹上一份工作是台灣捷運公司的站務員。他說，來上海是人生新的體驗，剛開始適應比較困難，但是當空服員可以去不同的地方，瞭解更多不同的文化。

人民日報報導，明天在莫斯科的紅場閱兵式有兩大重要看點，一是大陸國家主席習近平，將作為俄方主賓出現在閱兵式觀禮台；二是由一百零二名中共三軍儀仗隊組成的方陣，首次亮相莫斯科紅場參加閱兵儀式。

報導引述儀仗隊大隊長李本濤指出，此次隊員全從現有各儀仗隊裡「百裡挑一」，平均身高一百八十八公分，最高一百九十三至一百九十四公分，矮一點也有一百八十五公分。

在方陣隊形部分，將首次採陸海空三個分隊指揮官並列平行前進，方陣首次改為「八乘十二」隊形，陸海空三軍各四列；而屆時將持照片出席的四位中國二戰後代代表，則安排在不朽方陣。

莫迪將於本月十四日至十六日赴中國訪問，首站選擇當年遠赴印度取經的唐朝玄奘大師出發地西安，再轉往北京舉行元首會晤，後飛抵上海發表演講；而熱中使用網路社交軟體的莫迪，四日也開通個人帳號。

大陸網友發現新浪微博出現莫迪個人帳號，但並未加「Ｖ」，印度駐北京大使館證實，帳號確是「莫迪」本人；分析人士認為，出身貧民家庭的莫迪透過網路與中國網民互動，展現其親民務實外交策略。

由於西安是古代絲綢之路的起點，頗具象徵意義。觀察家認為，「一帶一路」將成為莫迪中國行關鍵詞，而作為亞洲最大兩個發展中國家，經貿合作是莫迪訪華主軸，雙方簽署的經貿合約不會低於一百億美元。

中國社科院亞太與全球戰略研究院助理研究員吳兆禮指出，印度希望擴大與中國的經貿投資合作，並進一步縮小印度對中貿易逆差，深化經濟合作將為兩國關係發展提供新機遇，邊界問題也是莫迪此行焦點之一。

吳兆禮表示，莫迪政府對中國採在經濟上合作、在戰略上平衡的「雙軌政策」；從中方的角度看，建設中巴經濟走廊需消弭印度疑慮並取得理解，且孟中印緬經濟走廊建設與廿一世紀海上絲綢之路等，都需要印度的支持參與。

此外，中方高層對印度的善意表態亦是關鍵。習近平去年訪印時曾經向莫迪表示，期盼雙方開展在絲綢之路經濟帶、廿一世紀海上絲綢之路、亞洲基礎設施投資銀行等框架內的合作，共同推動區域經濟一體化和互聯互通進程。

去年中印雙邊貿易超過七百億美元，但與雙方龐大人口與經濟總量相比、微不足道；北京觀察家認為，中印關係將超越雙邊範疇，邁入具全球和戰略意義階段，面對未來雙邊巨大市場發展空間，莫迪應不會輕易放棄。

新華社報導，名列「全國遊客不文明行為紀錄」檔案第一位與第二位，分別是安徽人張豔和江蘇人王聲；其不文明行為發生於去年十二月十一日晚間，在乘坐泰國亞洲航空公司航班由曼谷飛往南京時發生爭執。

兩人在飛機上用餐時，張豔取出自帶泡麵，要求空服員提供熱水，因班機是廉價航空，空服員告知熱水需要收費，造成張豔不悅並發生言語衝突，隨即將泡好的泡麵對著空姐潑灑，出現激烈爭吵、謾罵、恐嚇和威脅行為。

另一當事人王聲，也同時與空服員激烈爭吵，因事態危害航空安全，機組決定飛機中途返航，落地後張豔被泰國警方帶走；張豔與王聲被列入遊客不文明行為紀錄，信息保存期限至二○一七年三月廿三日。

第三位紀錄者北京人周躍，於今年一月十日凌晨，在昆明飛往北京的航班上，強行打開飛機兩道緊急逃生艙門，除當場給予拘留十五日處罰外，還給予信息保存期限至二○一七年三月廿三日的限制。

第四位的紀錄者陜西人李文春，則「創下」長達十年不文明紀錄期限，大陸國家旅遊局稱，今年五一假期前夕，李文春在吳起縣勝利山景區內攀爬紅軍雕塑照相，被其他遊客拍照記錄後在網上傳出，引起公眾廣泛譴責。

香港首富李嘉誠位於深水灣道七十九號大宅，四月三日懷疑遭獨行賊企圖偷竊，小偷攀越大宅圍欄時被警方撞破，涉案大陸男子當場被捕，早前被控以企圖偷竊及非法入境兩項罪名。

案件五月七日在香港東區裁判法院開審，涉案大陸男子孟宏偉，現年十九歲，被指當日在李嘉誠大宅外徘徊七小時，並且在攀越大宅圍欄時被警方撞破。結果因證據不足，嫌犯獲撤銷企圖爆竊控罪。另外，因其持大陸居民港澳通行證合法入境，但不想返回大陸而把證件丟棄，所以非法入境罪名亦獲一併撤銷。

這名男子聲稱，到了香港後，聽到一個聲音指自己是李嘉誠的孫，所以前往大宅求見，更對保安員指出盼與李嘉誠見面，於是爬上圍欄。

毛懿指出，春秋航空自二○一三年十月開通上海高雄、十二月開通上海台北，以及二○一四年四月開通石家莊台北等航線以來，載客率一直維持九成以上。其中台籍旅客約占五成，而且從過去遊客居多，到現在已平均分布至商務人士及一般台灣旅客，這也是春秋航空去年特赴台北招聘空服員的原因之一，希望能透過優質服務來穩定客群。

他指出，春秋航空目前的主要競爭對手是去年七月由國有航空轉型的中聯航（中國聯合航空），它是繼春秋航空公司之後，大陸第二家廉價航空，也是首個大陸國有低成本的航空公司。

為了防患於未然，春秋航空去年十月到台北招考空服員，希望以台式優質服務在競爭上取得優勢。

中新社報導，這份報告旨在分析評估全球141個經濟體通過旅遊業創造經濟和社會效益的潛力。今年進入旅遊業競爭力前十強的仍然是西班牙、法國、德國、美國、英國、瑞士等傳統旅遊熱門國家，但發達國家與新興經濟體之間的旅遊競爭力差距正在逐漸縮小。

榜單前50名中有9個亞洲國家，其中包括日本（第九名）、新加坡（第十一名）、中國（第十七名）、馬來西亞（第二十五名）、泰國（第三十五名）以及印度尼西亞（第五十名）。

報告稱，隨著國際遊客人數的日益增長和本地區中產階層遊客群體的壯大，東亞地區已成為全球最具活力的旅遊熱點地區。同時，在2013至2014年間，東南亞是全球遊客增長最快地區之一。

報告指出，在內外部需求持續增長的背景下，亞洲國家需進一步完善數字化與基礎設施建設，更好發揮旅遊業對社會經濟的促進作用。

報告建議，以旅遊業為主導的經濟體應採取措施更好地適應市場變化，例如運用快速增長的移動互聯網工具提供旅行搜索、計畫、點評等服務。此外，還應加大對自然環境的保護力度，提高未來的旅遊競爭力。

據世界經濟論壇數據，過去四年間，全球旅遊業以每年3.4%的速度增長，超過全球經濟年增速，目前已佔全球GDP總量的十分之一。世界經濟論壇旅遊業理事會預測，今後五年，旅遊產業年增速將進一步上升至5.2%。

新華社報導，新航線每週一、三、五共3班，由A330－200機型執飛。此外國航將從今年8月30日起開通北京至約翰內斯堡的航線，並將於10月26日開通北京至亞的斯亞貝巴的航線。

中國航空公司曾經運營至安哥拉、尼日利亞等地的非洲航線，但先後停飛。從今年6月20日起，南航北京至阿姆斯特丹航線將升級為空客A380執飛，每日一班。這是南航A380首次投入運營歐洲航線。據了解，目前北京—阿姆斯特丹航線由空客A330－200客機執飛，改為A380執飛後，運力將大大增加。

近年來，中非航空客源以平均每年15%的速度增長。中國已與埃塞俄比亞、安哥拉、坦桑尼亞、尚比亞、南非、賴及利亞等17個非洲國家正式簽署了政府間航空運輸協定，與塞席爾、利比亞、烏干達等6個非洲國家草簽了航空運輸協定。

2014年夏秋航季，埃及、埃塞俄比亞、阿爾及利亞、肯亞、馬達加斯加、安哥拉、茅里斯斯等非洲航空公司開通了至北京、上海、廣州和杭州的定期航班，每週共52班。

中央社引交通部統計，今年1至3月赴台旅客共243萬人次，比去年同期增加12.5萬人次，增幅5.4%，以觀光為主的人數續創歷年新高，佔整體比率達70.9%，顯示台灣觀光持續增長。

以客源市場觀察，今年1至3月，赴台大陸旅客總量雖然高達101萬人次，比上年同期增加7.7%，但增幅明顯比去年同期的37.4%大幅趨緩。交通部分析，主要是台灣為維護整體旅遊品質，實施不分淡旺季，陸客團平均每天5000人的總量管制。

另外，首季赴台旅客人數第二名的是日本39萬人次，比去年同期減少5.0%；港澳以29萬人次居赴台旅客第三名，比去年同期增加8.6%；增長最多是韓國的18萬人次，比去年同期增加19.8%。

另美國、加拿大、法國、德國、義大利、 新加坡、印尼等國赴台旅客都創歷年同期新高。

中新社報導，財政部、交通運輸部7日聯合發佈《關於在收費公路領域推廣運用政府和社會資本合作模式的實施意見》，提出鼓勵社會資本通過PPP模式，參與收費公路投資、建設、運營和維護，與政府共同參與項目全周期管理。

兩部委稱，此舉旨在提高收費公路服務供給的質量和效率，促進公路可持續發展。

近年來，中國收費公路債務大增。據交通運輸部數據，截至2013年底，全國收費公路里程為15.65萬公里，佔公路總里程的3.6%；2013年全國收費公路通行費收入3652億元（人民幣，下同），還本付息支出3147億元，佔86.2%。值得注意的是，截至2013年底，全國收費公路債務餘額從2010年底的22912億元大幅上升至34308億元。

根據《意見》，如果一個項目具有突出的社會效益，但經營性收費不足以覆蓋投資成本，需政府補貼部分資金或資源才能進行商業化運作，則應鼓勵按照PPP模式設計運作。

同時，由於目前全國公路網絡正處於聯網關鍵階段，建設任務繁重，有建設必要、需重點推進，但投入較大且預期收益穩定的公路建設項目，也鼓勵按照PPP模式設計運作。

在具體合作方式上，《意見》提出，社會投資者應按市場化原則出資，獨自或與政府指定機構共同成立項目公司，建設和運營收費公路項目；政府要逐步從「補建設」向「補運營」轉變，以項目運營績效評價結果為依據，適時調整價格和補貼，拓展社會資本發展空間。

《意見》強調說，推廣PPP要嚴格要求進行信息公開，接受各方監督；嚴格按照特許經營合同，規範運作，防止政府失信違約、合作夥伴獲取不正當利益。

因有助於控制政府性債務，緩解財政壓力，PPP模式近來日益受到中國官方的重視。大陸國務院總理李克強在今年政府工作報告中明確提及，要在基礎設施、公共事業等領域積極推廣PPP模式。