勞動部長陳雄文昨（17）日於立法院表示，未來兩年勞檢員人數將增加325位，勞檢能量大增，檢查家數目標也將擴增，另針對派遣工專案，檢查家數也將由過去的60家飆升至明年1,000家。

勞動部職業安全署署長傅還然表示，在預算支持之下，今明兩年「勞檢生力軍」倍增後，勞動部將有別於過去「不告不理」的被動姿態，轉為主動出擊，若以一個勞檢員平均能夠負擔200件檢查案計算，「明年要勞檢4萬家廠商相當有餘裕」。

官員表示，明年加強勞檢的重點應該多會落在服務業、知識密集產業，不再只著重於製造業。官員說，製造業因有固定場所，勞檢方式相對單純，現在工作型態多元，許多服務業工作不在固定場所，因此經常承受不利的勞動條件，例如工時過長、領不到加班費等狀況。

傅還然表示，實施勞檢並不是要找企業麻煩，而是希望所有的產業站在公平基礎上競爭，勿讓不肖廠商在刻意壓低勞動成本下競爭，希望透過勞檢，拉高整體產業水平往前走，不希望產業惡性競爭是建立在剝削勞工血汗上。他並說，若是「合法的話，根本就不怕勞檢」。

傅還然舉例，以常有超時工作案例的保全、運輸業為例，勞檢結果約有三成不合法，這些廠商就是以壓榨勞工作為競爭基礎點，對七成合法的廠商來說，反而是樂見勞檢取締不公平競爭。

「一天到晚加班，加班又拿不到應得的加班費」，一直是台灣職場上最為人詬病的現象。

根據勞動部統計，去年勞檢結果，違反勞基法的案件中以未給加班費最為嚴重，約占兩成，超時加班亦不遑多讓，約有16%。

勞動部官員指出，台灣勞檢的重點項目就在於「工時」與「加班費」兩大項，包括加班費發放、加班工時、例假日出勤等，都在稽查的範圍之內，若查出違法事項，多處以2萬元以上、30萬元以下罰鍰。

官員指出，勞檢的首要動作就要查對勞工的出缺勤記錄，因這是稽查工時是否正常、核對加班費發放的最基本資料，而備妥勞工的出缺勤記錄則是雇主應盡的責任，包括簽到、打卡、刷卡、上網資料等都可作為依據。

官員說，儘管現在工作型態多元，許多勞工不見得會每日進公司打卡，但是雇主不可以此當做未備有出缺勤記錄的理由。

責任制不是雇主說了算，必須是勞動部指定行業才適用。勞動部勞動條件司司長劉傳名昨（17）日表示，針對責任制適用職類，勞動部日前已先對14職類檢討，從明年元旦起就排除適用於責任制，包括銀行經理以上職位者、證券商高級外勤業務員、廣告業創作人員、建築師事務所個案經理、美容美髮工作者等，預估有7萬名勞工受惠。

劉傳名表示，這14職類經檢討後，因工作型態已改變，發現實無已必要適用責任制，決定排除，且這只是第一階段的檢討，未來勞動部仍將持續檢討責任制適用行業。

不過，劉傳名也說，因為有些工作的確需要運用責任制，現階段要全面排除責任制適用仍有一定難度，例如航空機組人員。

根據「勞基法」第84-1條規定，經勞動部公告的下列三種工作者，才適用責任制。

滬港通牽動外資的投資布局策略，投資專家認為，明年要觀察外資資金配置，包括MSCI是否會將大陸A股納入權重，對於港股、陸股甚至台股都有影響。另外，台灣一般散戶雖不能直接參與滬港通，但還是可以留意連結A股的ETF、固定收益等產品。

此外，全球貧富不均話題延燒，法國經濟學家皮凱提應聯合報系邀請，暢談貧富不均現象，點出台灣不動產課稅似乎過低的看法，國內學者也認為，除了稅制改革，政府也應加強基礎建設。從民生的角度來看，油價回跌，物價卻未同步反映，也是最近頗受關注的議題。相關深入報導內容敬請鎖定udn tv今晚10點準新聞。

詹宏志說，台灣經濟問題的解答不在大陸。過去企業家看台灣經濟，聚焦在「產值與效率」，現在更明顯感受到「分配與公平」的重要，在眾人推動下，社會將有所改變。年輕人面臨「資產報酬率超過薪資成長率」的處境，社會亟需開創新局。

社會對「如何改變」的「大策略」還沒共識，但「小革命」可先行，政策發展要離開成熟產業、減少讓「財富世襲」的特許行業範圍與資本門檻，鼓勵「打破世襲」的創新創業。

繼上周宣布中韓FTA完成實質談判後，大陸對外洽簽經貿協議再下一城；據外電報導，正在澳洲出席G20會議的大陸國家主席習近平，昨日與澳洲總理艾波特會晤時，雙方宣布中澳FTA完成實質談判。

杜紫軍昨日出席立法院經濟委員會，立委關切台澳洽簽FTA的進展；他透露，今年APEC部長會議期間，曾就此與澳洲貿易部長羅伯進行非正式的雙邊會談，是杜紫軍首度對外坦承，APEC期間確有與澳洲貿易部長「談到話」。

杜紫軍說，與澳洲持續有聯繫與溝通，但還沒進入實質談判階段，會持續與澳洲政府商談。

至於中國大陸態度是否為台澳簽署FTA的關鍵？杜紫軍表示，「不清楚」，但澳洲先前表示，正與大陸進行FTA談判，待談判告一段落後，比較有餘裕時間後，再來考慮這個議題。

杜紫軍在APEC期間受訪時曾表示，由於台灣與澳洲非直接競爭關係，反而具互補性；就政治現實面看，若中澳FTA完成，或有助台灣與澳洲洽簽FTA。

前經濟部長張家祝曾提及，APEC成員國中，有個「不算小」的國家表達，其與中國大陸的FTA即將完成，為節省時間，建議台灣可與其進行洽簽FTA的準備工作；後因服貿卡關，對方表達要再緩緩。外界揣測，這個「不算小」的國家很可能是澳洲。

對此，杜紫軍昨日否認，表示外界並沒有猜中。他並指出，沒放棄所有可能洽簽的國家，澳洲是我國多方接觸，洽簽FTA的國家之一。

外界擔憂，繼中韓FTA後，中澳FTA是否對台灣出口帶來衝擊？杜紫軍說，目前還沒評估，一方面是中澳FTA尚未公布文本，還不了解其實質內容；另方面是澳洲並非台灣出口直接競爭對手，待中澳FTA 正式簽署且公布後，會詳細評估。

交通部與高鐵公司協商出的財務改善方案，包括先減資三百九十億元再增資三百億元，並延長特許期四十年。交通部希望泛公股能拿下經營主導權。

昨天公聽會上，包括行政院前政務委員薛琦、財政部前部長許嘉棟、交通部前次長賀陳旦等財經、交通領域學者專家都提出建言。

賀陳旦與立委蔡其昌都質疑，公股銀行團贖回特別股的壓力其實並不高，交通部無須這麼匆促處理高鐵財務問題。但葉匡時指出，特別股股息不斷累積，他希望找到一勞永逸的解決方法。賀陳旦則提醒，泛公股主導高鐵經營後，不要讓保守僵化態度拖累高鐵效率。

第一銀行前董事長張兆順估算，延長特許期四十年，將會帶進八千億元收入，利益應全民共享。許嘉棟也指出，增資時要能全民認股，讓財務改善計畫「圖利全民」。

高鐵董事長范志強表示，增資三百億元中，初期先增兩百億元，其中一百卅億元屬於私募，由泛公股銀行團認購；六十三億元由現任股東認購，七億元由員工認購。

若認購未足額，會選特定人購買，壽險公司是考慮對象之一。

范志強解釋，根據壽險業法規，壽險公司不能參與投資的公司董監事選舉，可讓股權單純，但目前未鎖定特定的壽險業者。

台大土木系教授張學孔則指出，解決高鐵財務的治本之道，是政府必須將台灣西部目前僅有的百分之廿二公共運輸使用率，提高到五成，增加票箱收入。

根據上海出口集裝箱運價指數，20呎標準貨櫃運費崩跌20.5%，從一周前的每櫃1175美元跌至934美元。

貨櫃運量是全球經濟的重要指標，全球95%產品由貨櫃運送，包括家用品、衣服、玩具、電子產品與食物等等。航運公司的旺季在耶誕假期前的8月和10月之間，分析師預期，亞洲出口尖峰需求結束後，海運價格將進一步下挫。

分析師指出，航運公司此時已失去對運費的掌握。他們受到全球經濟衰退及生產能力過剩的雙重打擊。

歐亞航線運價在今年年初為每櫃1,765美元，之後卻受歐亞市場成長低落與高達30%的運能過剩拖累。大型船商想方設法也難力挽狂瀾。

貨櫃輪近十年來飽受運能過剩所苦，運費不斷下跌。不少營運歐亞航線的小公司削價競爭，指望能撐到景氣復甦之日。

石油進口大國日本上季經濟意外衰退，投資人擔心石油需求可能會進一步滑落，導致國際油價下挫，布侖特原油延續連八周的跌勢，西德州輕原油跌破75美元。石油輸出國組織（OPEC）對油價歧見仍深，27日在維也納的會議備受關注。

國際油價前一個交易日漲勢彷彿曇花一現，西德州輕原油12月期貨17日盤中最深跌1.5%，報每桶74.71美元，布侖特原油1月期貨一度跌1.9%至每桶77.94美元。

CMC市場分析師休森說：「油價經過上周五大漲，但在日本公布令人失望的國內生產毛額（GDP）後又重回跌勢。日本是石油進口大國，若需求下滑，將不利於原油需求前景。」

布侖特原油自6月攀頂以來已回跌32%，但OPEC 12國並未減產，反而調降一部份石油出口價格。美國本土的產量攀上30多年來高峰，也讓油價承受不小的壓力。

目前OPEC內部對於減產的看法相當分歧。委內瑞拉、利比亞和厄瓜多都呼籲OPEC應採取行動支撐油價，科威特和伊朗日前也表達對低迷油價的憂心，但沙烏地阿拉伯迄今未曾暗示是否支持減產。OPEC成員國間正頻頻磋商油價問題，伊朗石油部長本周將參訪阿拉伯聯合大公國，伊朗的OPEC理事與一名議員也將同行。

此外，伊拉克總統馬蘇姆與利比亞總理薩尼上周都飛往利雅德，與沙國員會面；委內瑞拉外交部長兼OPEC代表出訪阿爾及利亞和卡達。同一時間，沙國石油部長奈米飛往拉丁美洲。

杜拜CT&F公司合夥人卡斯米說：「我認為OPEC很難達成減產共識。無論是關於各國減產的分配、還是對各國市占率的影響。」

歐盟統計局17日公布，歐元區9月出口經調整季節因素後比前月大增4.2%，超過進口3%的增幅；出口比去年同期增加9%，也超過進口增加僅4%。

近幾個月的出口增減起伏較大，但9月激增可能反映歐元貶值遲來的助力。歐元貶值使歐元區製造的產品，在世界市場更有價格競爭力。

9月未調整季節因素的貿易順差達185億歐元（231.7億美元），高於去年9月的108億歐元，和今年8月修正後的86億美元；調整後的9月順差為177億歐元，優於8月的154億歐元和7月的128億歐元。

上周五（14日）公布的數字顯示，歐元區第3季經濟年比成長率為0.6%，比第2季略加速，主要歸功於法國和德國恢復成長。歐元兌美元匯價自5月以來穩定下滑，主因是歐洲央行（ECB）宣示將採取額外的刺激措施，以提振低迷的成長和通膨率。

德拉基17日在歐洲議會作證時說：「我們對通膨展望的下行風險需保持警戒，特別是在目前成長動力趨緩、貨幣市場和信貸市場活力萎靡的情況下，若需要對長時間過低的通膨率採取進一步措施，理事會一致同意擴大使用手中的非傳統工具。」

德拉基的證詞，與他在本月初記者會所講的內容相呼應。

ECB即將在12月召開利率決策會議，屆時可能同時下修經濟成長率與通膨率預測。德拉基指出，歐元區的成長動力已趨緩，但ECB仍預期未來兩年將「溫和復甦」。

德拉基坦言，自夏天以來，歐元區的經濟成長確實愈來愈疲軟，但他強調，如有必要，願意採取更多刺激經濟的措施。不過德拉基也說，ECB的努力已經讓信用緊俏的狀況舒緩一些。

最新數據顯示，歐元區第3季國內生產毛額（GDP）換算年率擴張0.6%，雖然優於預期，但仍嫌低迷。

物價與失業率更令人憂心，10月通膨率僅0.4%，持續遠低於ECB略低於2%的目標，9月失業率維持在11.5%。

大陸國家主席習近平與澳洲總理艾波特，昨（17）日在澳洲首都坎培拉舉行會談，雙方確認結束中澳自由貿易協定（FTA）的實質性談判。在兩國領導人見證下，大陸商務部部長高虎城和澳州貿易與投資部長羅布，分別代表兩國政府簽署了結束中澳自由貿易協定實質性談判的聲明。

新華社報導，中澳FTA於2005年4月啟動，是繼中韓FTA後，大陸與亞太地區重要經濟體結束的另一個FTA談判。

根據兩國談判結果，澳洲對中國大陸所有產品的關稅最終降至為零，中國大陸對澳州絕大多數產品，關稅最終也將降至為零。此一協定範圍，涵蓋貨物貿易、服務貿易、投資和規則共十多個領域，包含了電子商務、政府採購等。

雙方簽署的意向書顯示，澳洲對陸出口的鋁土礦、煉焦煤、動力煤等能源和資源產品，將在兩年內免除關稅；並將在四年內取消澳洲奶製品行業關稅；將在九年內取消所有澳洲牛肉的關稅。

此外，根據《雪梨先驅晨報》報導，包括澳洲的酒類產品、園藝產品、海產品、煤炭等累計占澳洲出口額93%的貨物，中國大陸都將在2019年前，將其關稅縮減至零。

新華社報導，習近平指出，雙方共同決定將中澳關係提升為全面戰略夥伴關係，中方願意應澳州政府邀請，積極參與澳州北部大開發計畫。據澳洲聯邦銀行數據顯示，澳洲是對陸貿易依賴最深的已開發國家，澳州對陸出口占其GDP的5.3%。2013年中澳雙邊貿易達到1,510億美元。

澳洲政府將自2015年起，實施加強兩國學生交流的「新可倫坡計畫」。

同日，大陸人民銀行宣布在澳洲雪梨設立人民幣清算銀行，給予澳洲人民幣500億元的人民幣合格境外機構投資者額度（RQFII），並同意將澳大利亞儲備銀行投資中國銀行間債券市場的額度，增至人民幣100億元。這已是大陸方面在一個月內，暨卡達、加拿大、馬來西亞之後，第四個簽訂人民幣清算機制的國家。

而針對兩岸貨物貿易談判，王受文指出，兩岸貨貿談判早於中韓FTA，但中韓FTA已結束實質性談判，兩岸貨貿談判卻還沒結束，可說是「起了個大早，趕了個晚集」，「對此，我們表示遺憾」。

新華社報導，王受文昨日在大陸商務部的中韓FTA背景說明會上表示，大陸很多產業都會從中韓自貿協定中受益，特別是機電產品、金屬製品、農產品等領域。

他指出，同樣地，韓國絕大部分工業產業也會受益，中韓透過關稅削減為零，使兩個市場融合，有助於雙方產業在更大範圍內分工，形成價值鏈，提高競爭力。

王受文表示，在貨物貿易領域，中方零關稅產品將達「稅目（貨品包含的項目）91%，進口額（進出口金額在兩國貿易量的比例）85%」；韓方由於最惠國稅率已經為零的產品多於中方，最終零關稅產品將達到「稅目（貨品包含的項目）92%。

依據財政部規定，營業人如因當期統一發票用罄，須提前使用次期統一發票時，應向稽徵機關申請核准，才可提前使用，且應將銷售額申報在開立當期，才可免於受罰。

統一發票使用辦法第21條規定：非當期的統一發票，不得開立使用。但經主管稽徵機關核准者，不在此限。

財政部補充解釋指出，營業人提前使用次期統一發票，如經查明是因當期的統一發票業已用罄，且無其他不法情事者，營業人事先申請即可提前使用次期發票。

桃園縣政府地方稅務局指出，契稅目前委由桃園縣各鄉鎮市公所代徵，自桃園縣升格直轄市當日起改由地方稅務局總（分）局自行徵收。凡屬桃園縣建物移轉的契稅申報案件，申報人可逕向移轉建物所在地的地方稅務局總（分）局辦理。

為使契稅業務無縫接軌，桃園縣政府地方稅務局指出，契稅網路申報案件自今年12月1日起，改由地方稅務局總（分）局受理及核定，臨櫃申報案件則分階段實施自徵，12月1日起展開雙軌作業，包括：12月1日至12月14日，公所及地方稅務局均可辦理；12月15日至12月24日，儘可能直接在地方稅務局辦理；12月25日起（升格日），一律只能在地方稅務局辦理契稅申報。

另外，至地方稅務局總（分）局申報土地增值稅時，亦可申報契稅，不必再在地方稅局或公所間來回奔波。

鑑於近期食安問題不斷，營業人如因上游供應商發生劣質油事件波及，遭下游廠商或消費者要求退貨，導致銷售額減少或依主管機關要求銷毀問題商品，財政部已訂定處理原則，統一由稅捐機關處理營利事業辦理相關申報手續。

財政部指出，受食安事件波及而發生退費或退貨的營利事業，其所銷售的產品，在發生銷貨退回的當期或次期，即可提出申報扣減營業稅銷項稅額。

處理退貨時，營利事業如無法依統一發票使用辦法第20條第1項第2款規定，向消費者收回原開立統一發票收執聯，或取得消費者出具的銷貨退回、進貨退出或折讓證明單，財政部指出，如有消費紀錄可供稽徵機關勾稽查核者，可以填具買受人名稱、地址、聯絡電話、退貨品名及數量等資料清單取代，按原銷貨價格辦理扣減銷項稅額。

營業人若是產製廠商，直接接受消費者以產品實物退貨時，消費者非直接向其購買貨物，產製廠商亦可填具買受人名稱、地址、聯絡電話、退貨品名及數量等資料清單，按原銷貨價格辦理扣減銷項稅額。

財政部指出，除了營業稅銷項稅額可以扣減之外，營利事業亦可憑相關憑證核實列報銷貨退回。退回的商品如須報廢，應檢具以下證明文件之一，報請稽徵機關核實認定報廢損失：1、會計師查核簽證報告或年度所得稅查核簽證報告。

2、事實發生日後30日內檢具清單報請該管稽徵機關派員勘查監毀並取具證明文件。

3、事業主管機關監毀並取具證明文件。

《二十一世紀資本論》作者皮凱提昨天在台灣大學與青年對話。有學生問到現在貧富不均問題嚴重，尤其是不同世代的貧富差距很大，該如何處理。他認為，政府有多政策可以做，給年輕人免稅不是萬靈丹，要有配套才能協助年輕人，他強調稅收透明度非常重要，而且政府的稅收要投資在教育、公共建設上。

皮凱提說，像台灣不動產價格這麼高、年輕人薪資又停滯，政府稅收也無法成長，應從不動產稅或遺產稅著手。他說，很多國家每年都有資本利得稅，但台灣不動產稅負占不動產價值僅0.1%，與其他國家比起來偏低，美國是台灣的十倍。

皮凱提指出，美國已經是很不理想的模式，更好方式是增加每年房產稅，且採取累進課稅，讓擁有許多房產的人，每年要繳很高的稅。

即使有人會質疑：「這等於在逼我賣不動產」。皮凱提坦承：這確實是目的，且是國家可以做的事，唯藉此逼這些人賣屋，不動產才不會一直往上漲，年輕人才買得起，不會讓不動產過於集中在少數族群，台灣高房價才可能解決。

勝華昨天接獲台灣台中地方法院民事裁定，自公告日起90天內，勝華的債權人，不得行使對勝華的債權，包含提示票據或其他行使債權行為。

勝華對其所負債務，也不得履行。勝華第3季財報顯示，該公司負債總額為535.02億元。

勝華昨天說，目前法院裁定僅為緊急處分的聲請，對於勝華聲請重整一案尚未裁定，若一旦裁准，勝華股票將須下市。

勝華是在10月13日宣布，擬向法院聲請重整，以及保全處分。

避免台灣、中國大陸的債權人交互違約，強制處分勝華的生產線，以維持該公司正常營運，確保有獲利來源。

陳志強指出，明年全球景氣面臨美Fed升息、中國大陸房市泡沫、歐元區景氣低迷、地緣政治風險提高、伊波拉疫情蔓延、美元升值致亞幣波動等六大不確定性風險，而近期油價的明顯走跌，亦為全球景氣一大變數。

展望2015年，IEK認為「創新將是我國產業翻轉的力量」。物聯網（IoT）的創新，已被台積電董事長張忠謀視為台灣產業的下一波機會，鴻海董事長郭台銘則押寶機器人產業，同時他也看好4G的發展。近來頻頻掀起話題的3D列印，更早已被視為是跨時代的第三次工業革命。

IEK指出，機械、通訊、半導體、綠能、生醫等產業，都將在2015年持續升溫。機械產業中，例如3D列印成長將持續，根據Wohlers數據指出，3D列印的產值將從2014年的40億美元成長到2020年的210億美元。

在工業型機器人的應用上，MarketsandMarkets的分析指出，工業機器人市場規模，將從2014年的250億美元，成長到2020年的391億美元，年複合成長率為7.7%。

通訊產業則因需求轉強，且智慧型手機出貨亮眼，將一掃陰霾，2014年以年產值1.11兆元，重返兆元大關，較去年顯著成長17.4%。2015年通訊設備產值可望維持兆元，全年產值可達1.69兆元。

半導體產業方面，IoT是接續手持式裝置，產業主要動能；也看好未來的爆發性，透過通訊技術、網通運算和雲端服務，預估IoT商機可望於三到五年內萌芽。

IEK指出，2014年台灣IC產業呈現第1季觸底，第2季為高峰，全年產值為2.198兆元，突破兩兆元大關，並較2013年成長16.4%。2015年台灣IC產業將稍微回溫，預估產值為2.33兆元，較2014年成長6.1%。

至於2015年綠能產業將呈現溫和成長。IEK指出，例如智慧電網產業將從2014年的400億美元，成長到2015年的440億美元。

工研院IEK預估，今年台灣工具機產值達1,480億元，較去年成長4.92%，惟明年台灣工具機產值微幅衰退至1,472億元。

從產品內容來看，IEK統計今年前八月產值最高產品為綜合加工機，較去年同期成長10.1%，其次是NC車床，其產值較去年同期成長4.4%。

展望2015年全球工具機趨勢，工研院IEK機械與製造系統研究部經理熊治民表示，預期中國大陸將持續投資航太、新能源、軌道交通等領域，可繼續維持工具機市場需求，對台灣工具機出口有助益。

歐美日等國在大陸市場採「高階機種平價化」產品與銷售策略，加上韓美、歐韓與中韓FTA等陸續都簽署，對國內工具機市場競爭力將帶來衝擊。