交通部公布6月陸客來台27.1萬餘人次，較去年同期減少11%，是30個月來新低。旅行業憂心，陸客火燒車事件可能進一步打擊陸客來台意願，加上業界盛傳陸方會啟動另一波限縮陸客來台措施，未來三個月國內旅遊市場將受衝擊。

交通部公布的觀光統計月報顯示，6月來台觀光客達81萬7,800人次，較去年的80萬人次成長2.2%。陸客位居來台觀光客之冠，占比33.2%；日本的15.92%、東南亞的15.17%分居第二、三位。

對於6月陸客來台人數下滑，觀光局表示，每年1月、6月是陸客旅遊傳統淡季，估計7月團客維持三成左右的年減率，但整體表現有機會比6月好。

針對遼寧團火燒車事件，觀光局指出，已開始全面檢視遊覽車安全，對未來陸客來台意願多多少少會有影響，將盡量減低負面疑慮，努力回復旅遊信心。

台北市旅行商業同業公會副理事長、昇漢旅行社董事長柯牧洲表示，日前發生陸客火燒車事件之後，雖然大陸團體觀光客沒有立即取消來台的情況，但可預期陸客對車輛安全的詢問更嚴格，未來三個月的影響才會比較明顯，有可能會因為客人募集不易而取消出團。

旅行業者表示，7月是旅遊旺季，目前估計大陸團客恐將減少五成，自由行需求縮減兩成左右，業者正積極開發東南亞客源，已填補陸客的缺口。

此次統計顯示，南韓觀光客來台人數由去年同期的3萬6,696人次，激增到6萬1,599人次，年增67%，是成長最快速的國家。

兩岸觀光業烏雲密布，行政院將「新南向政策」視為衝刺觀光客的下一個階段目標。台北市旅行商業同業公會副理事長柯牧洲表示，台灣具東南亞語言能力的導遊不到100人，政府應善用新住民，參考日本隨車人員制度，提高接待能量。

目前東南亞占來台觀光客總數15%，年增9%，隨著我國8月將開放試辦泰國、汶萊來台免簽，9月起再開放東南亞八國旅客線上簽核免簽，估計今年將增加28萬名旅客，將帶動東南亞各國來台人數成長超過兩成，創造130億元觀光收入。

柯牧洲建議，要發展新市場就要有新的思考方向，導遊制度應該被尊重，但現行導遊制度不利外籍人士參與。

柯牧洲指出，目前台灣沒有足夠的導遊可以接待東南亞觀光客，現行措施是輔導導遊接受40小時外語訓練，效果有待商榷；另一方面，雖然有許多新住民、留學生會說東南亞各國語言，他們卻很難通過國家考試、取得導遊執照。

中央銀行於7月1日將代表政策利率的重貼現率降低至1.375%，臺銀、合庫、一銀、華銀及土銀等五大銀行也隨即將1年期平均存款利率降低至1.04%，這意味著台灣已進入空前低利率的重大挑戰。

為因應此種變化，企業界勢將進行更多投資，以便將資金導向投資報酬率較高的標的，但也將同時面臨更高的投資風險。至於升斗小民則無法如同往昔一般，透過在銀行高額存款即可夜以繼日的累積財富。面對定期存款年利率僅有1.04%的財經窘境，軍公教人員領取的18%優惠存款，格外引人側目。

18%優惠存款是民國五、六十年代，政府鑑於軍公教人員待遇微薄而提供的政策性補貼，以確保渠等退休後可以自食其力、老有所終。然而，隨著日換星移、情境變遷，上揭歷史因素已不復存在。

此期間軍公教薪資逐年略有改善，反而企業員工多年來薪資調幅極小，甚至每月最低薪資未達3萬。相形之下，18%補貼即暴露其公平性與合理性之不足，以致引起社會其他群體及年輕世代的批判與撻伐。尤其18%補貼所產生的巨額財政負擔，也使政府不得不藉著「改革」，以實現資源分配的公平與正義。

「改革」，顧名思義就是改掉它、革除它，被改被革的18%既有利益者當然會反彈，政府也將遭到「侵害人民信賴保護原則」的指控。幸好司法院大法官釋字第717號解釋業已揭示：信賴保護原則不能無限上綱，如果政策的改變確有公益之考量，且衡酌其所欲達成之公益及公教人員應受保護之信賴利益，只要所採行的措施符合必要且合理之程度，即未違反信賴保護原則與比例原則。

政府基於全民利益而改革不合時宜的18%補貼，務要提出詳實的精算、周詳的配套，以減緩被改革者的衝擊，並應將其事實與法理向人民透澈說明，自可獲得大多數人民的支持。另一個值得檢討的相關議題是，法律所規定的年利率5%。民法第203條規定：「應付利息之債務，其利率未經約定，亦無法律可據者，周年利率為百分之五」。該條文是民國18年間，立法者配合當時台灣資金市場而制定，迄今相隔已87年，從未修改，但社經情勢及資金交易習慣早已今非昔比。

不合時宜的法規，自然產生失衡的社會現象。舉例言之，債權人經由訴訟而對債務人贏得100萬元的勝訴判決。如果債務人遲延一年才清償，加上5%的法定利息，該債權人可獲得105萬元的本息。

但，如果債權人立即受償，而將100萬元定存於銀行一年，按年利率1.04%計算的結果，一年後他連本帶利只能拿回101萬400元。也就是說，債權人將金錢「定存」給債務人而非銀行，投資報酬率反而較高，豈是合理？

由此可見，針對與現實環境相去甚遠的5%法定利率，立法院理應儘快修改調降，以符合當下資金環境；尤應於修改的條文中，賦予執法者將來因應市場變化而機動調整利率之空間，以免今人老是受苦於前人的規範，則人民甚幸。（作者是國際通商法律事務所主持律師）

20國集團（G20）財金首長24日保證將動用所有政策工具，以強化全球經濟復甦力道。各國在公報中除強調繼續維持寬鬆貨幣政策，更首次凸顯財政政策及結構改革的重要性。

G20發表公報指出，為提振信心，貨幣政策仍將繼續支持經濟活動，並確保物價穩定，但單靠貨幣工具無法達成平衡的成長，「為支持共同成長目標，除重視結構改革的重要角色外，我們強調財政策略也同樣重要」，「我們將彈性採用財政政策以增強經濟成長、就業創造及提振信心」。

在上次G20會議公報中，僅表示「單靠貨幣政策並不能締造平衡的成長」。

這次會議中各國對貨幣政策的爭議減少，而以促進經濟成長為焦點。公報中增列，對財政政策與結構改革能夠以「個別與集體」的方式執行。只有德國財長蕭伯樂仍不願為擴張財政支出背書，表示這種作法沒有效果。

G20並指出，「我們預料大部分先進經濟體的經濟仍將持續以溫和的速度擴張，主要新興經濟體的成長仍強，但仍不平均，且未達到我們所希望的強勁、持續與平衡成長目標」。另一方面，資本流動動盪，商品價格滑落，地緣緊張升高，加上「英脫」及難民持續增加，都是全球經濟的重大弱點。

針對匯率機制，公報中指出「我們再度確認之前的匯率承諾，包括我們將約束匯率競貶，並且不以競爭為目的來訂定匯率目標」。

針對保護主義升高，G20首長不僅強調「英脫」對全球經濟造成的風險，也重視美國共和黨總統候選人川普的「美國優先」，及退出自由貿易協定等主張。G20強調將對抗所有的保護主義。

20國集團（G20）財金首長會議強調「英脫」對全球經濟已造成風險，而且是與會官員首要關切的議題；各國要求英、歐儘快展開談判，消除不確定性，並承諾將確保全球經濟不會因為「英脫」而受到重大衝擊。

會後公報中表示，「英脫」已經使「全球經濟平添不確定」；但也堅信歐盟國家「已做好準備，主動因應潛在的經濟與金融後果」，並表示「未來我們希望英國成為歐盟的緊密夥伴」。

IMF官員對G20提出報告指出，「英脫」對全球經濟成長造成重大的下行風險，非常可能引發許多尚未顯現的負面效應。

IMF總經理拉加德呼籲英、歐迅速採取行動，以終結不確定。

美國聯準會（Fed）將在本周召開利率政策會議，最新決議將在台灣時間廿八日凌晨二時公布。雖然近期美國經濟數據表現強勁，但市場普遍預期聯準會將按兵不動，不會調整利率。

法新社報導，雖然猶豫不決並非聯準會決策人士的習慣，但立場分歧的他們在本周會議上，恐再次修正自去年底來便不斷改變的立場。

多數分析家預期，聯準會公開市場操作委員會本周開會時，不會將關鍵的聯邦基金利率上調。

經濟暨政策研究中心共同創辦人貝克表示，他認為利率不變是非常合理的預期，並稱決策人士不想令市場驚訝：「他們最不想做的事情就是無預警升息。」

對市場情緒而言，過去八個月宛如坐上了雲霄飛車。

聯準會去年十二月才做出近十年來首次升息決定，為後金融危機以來持續的低利寬鬆政策畫下尾聲，並顯現出對美國經濟復甦的信心。

不過，隨後的全球經濟局勢發展卻讓聯準會頻頻改變說詞。今年元月時，聯準會副主席費雪表示，今年可望升息三至四次，主席葉倫卻在二月時說，由於外在條件惡化，不排除逆轉政策方向實施降息，雖然可能性很低。到了五月底，她改口說，「未來數個月」升息「或許」適當。

然而，聯準會六月中旬開會時，官員們卻對是否升息意見分歧，即便會議最終決定將利率維持在百分之零點二五至百分之零點五不變。葉倫當時表示，英國將舉行脫歐公投是他們維持利率不變的主因之一。

六月會議的意見分歧，可能反映出官員們對經濟數據上的憂心，像新增就業人數過去兩個月就呈現大幅波動態勢。

部分聯準會成員認為，持續的低利環境恐怕將助長價格泡沫及過度槓桿投資，延後升息恐迫使聯準會日後做出更大的升息動作，衝擊市場。

不過，聯準會官員塔魯洛說，他認為這兩種狀況都並非迫切的威脅。

歐洲銀行監理局（EBA）29日將公布對歐盟51家最大銀行的「壓力測試」初步結果，義大利媒體報導全國第三大行西雅那銀行（BMPS）可能「面臨風險」，而一些北歐、德國及奧地利銀行業者也可能被列入「黑名單」。市場擔心如果義大利不解決壞帳問題，可能會再度引爆歐債危機。

據EBA的數據，義大利銀行業今年3月底時不良貸款（NPL）比率達17%，比歐盟區銀行業的加權平均比率5.8%高出逾兩倍；歐盟平均NPL比率也比全球其他地區最多可高出三倍以上。

在這次「壓力測試」中，除西雅那銀行外，義大利聯合聖保羅銀行（不良貸款比率為11%）、大眾銀行、義聯銀行及聯合信貸銀行等四家銀行的資本情況可達到「穩健」水準。

G20財金首長會議上也討論到義大利銀行業問題。義大利財長帕多安表示，義大利銀行業沒有問題，而且義大利與歐盟之間對銀行業問題「不存在緊張關係」，「我們並未採取『紓困（bail-out）』體制，而是『自救（bail-in）』體制；我們考慮的所有工具都在相關法規之內，不需要對任何銀行紓困」。

義大利政府正與歐盟磋商，希望由國家來對困難銀行注資，而不要讓銀行債券持有人蒙受重大損失，因為這些人大多是存款人及散戶投資人。

投資人對義大利銀行業高達3,600億歐元的壞帳高度憂慮，「英脫」之後歐洲銀行股普遍重挫。聯博資產管理公司分析師胡賽伊表示，焦點在於西雅那及其他義大利銀行；但一些北歐、德國及奧地利銀行也可能受到「驚嚇」。

西雅那股價今年來已下跌逾72%，德意志銀行股價也下跌近42%。

胡賽伊表示，義大利可能既不會對銀行注資，也不會強迫銀行減少壞帳，而可能設法搪塞，把問題繼續拖下去。

英國新任財政大臣哈蒙德（Philip Hammond）24日表示，為因應英國脫離歐盟的負面衝擊，英國政府可能會在秋季祭出財政刺激措施。脫歐變局已經導致英國經濟陷入衰退的可能性大增。

20國集團（G20）在中國成都舉行財長高峰會，哈蒙德在場邊指出，英國有祭出財政回應的選項，到了秋季公布的經濟數據應能讓政府做出判斷，決定英國是否需要財政刺激措施。

不過，哈蒙德並未說明英國可能提出哪些刺激措施，但各國政府在經濟衰退時期，通常會擴大支出，以減緩民間活動低迷的衝擊。

英國決定脫歐後，保守黨已放棄2020年前達成預算盈餘的目標，為籌措財源開路。哈蒙德說，政府將在秋季向外界說明預算的新架構。

Markit Economics公司表示，英國脫歐公投的結果出爐後，國內景氣急遽惡化。

經濟不景氣，內需不振，又無新增稅源，使今年稅收狀況僅在達標邊緣，不可能大幅超收，地方政府明年初領「超徵紅包」的期待恐落空。國庫署高層說，今年統籌款恐無法多發給縣市，呼籲地方今年要「謹慎花錢」。

國庫署官員表示，中央統籌分配稅款是按月發放，若有超徵，依法就會額外加發「第13個月」的統籌款給地方政府，金額依分配公式計算出的比例來發放。通常多發的統籌款結算後會在隔年的1、2月發出，剛好在過年前夕，也常被稱為「超徵紅包」，讓領到紅包的地方政府開心過好年。

去年稅收大豐收，今年初國庫共發出153億元的大紅包給各地方政府；但今年稅收僅在達標邊緣，「好康沒了」。國庫署副署長戴龍輝表示，中央統籌分配稅款預估全年收入約為2515億元，上半年超徵不顯著，預估全年普通統籌分配稅款超徵數僅約34億元。

國庫署統計，中央統籌分配稅款至今年6月底的執行結果，實際收入數為1365億元，比去年同期，增加約55億元。

其中來自國稅的部分，所得稅增加25億元、貨物稅增加4億元、營業稅增加30億元；不過，納入中央統籌分配稅款屬地方稅的土地增值稅，則較去年同期減少4億元。

戴龍輝表示，中央統籌分配稅款最後能多發多少，須等全年稅收結果出爐後才能確定，不過今年已經過了一半，又沒有什麼意外的加稅案，恐怕多發很有限，呼籲地方政府「應做好拿不到超徵紅包的心理準備」，花錢一定要謹慎、保守一些，做好財務規劃，避免超支。

戴隆輝解釋，政府每年編列收支預算，收入、支出都有限制，不是想花什麼就花什麼，也不能想借多少就借多少。因此，過去地方政府拿到超徵紅包、有筆「預算之外」的錢，通常都拿來改善年度收支差短或還債，少借一點或多還一些。

南韓近年積極洽簽自由貿易協定（FTA），對我石化業威脅升高，台塑化過去憑藉兩岸經濟合作架構協議（ECFA）的零關稅優勢，帶動基礎油外銷至大陸，但大陸與南韓FTA生效後，南韓業者也享有銷售基礎油至大陸零關稅，未來可能成為台塑化的強力競爭對手。

台塑化外銷油品包括基礎油、汽、柴油等油品，與中油以內銷為主不同，台塑化油品以外銷為主。

台塑化每年基礎油產量約有八成的比重外銷，其中大陸是台塑化最大的基礎油外銷市場。台塑化2015年報的資訊顯示，台塑化基礎油年外銷金額94.95億元，大陸市場就貢獻近57億元，占比逾六成。

台塑化指出，受惠ECFA零關稅，台塑化外銷基礎油至大陸以華中、華南與華東三大市場為主，透過與潤滑油製造商或是基礎油經銷商簽署合約供應，讓大陸成為台塑化外銷主力市場。

中韓FTA去年底生效後，南韓基礎油銷往大陸也享有零關稅，再加上地利之便，大陸東北基礎油市場已是南韓業者的天下，雖然目前尚未南下搶食台塑化的市場，但台塑化已嚴陣以待。

台塑化目前在大陸基礎油的主要對手為大陸中石油與中石化，為保持市占率，台塑化不斷提升基礎油品質，先前也委請外商評估調整製程，擬生產三類基礎油，切進差異化市場。

不像一般企業家的長袖善舞和霸氣，正新董事長羅才仁待人客氣，每天一早7時準時上班，下班後絕少應酬，作息比公務員還規律，他承襲正新創辦人羅結「說三分，做五分」的務實家風，率領集團「憨憨地」向前衝。

羅才仁25年前自美留學歸國，在父親羅結栽培下進入集團歷練，正新在大陸昆山建廠，對羅才仁是一大考驗。他回憶，當初昆山廠預定地是一片農田，連路都沒有，要帶領同仁從無到有，直到上軌道。

這段經歷造就羅才仁「以廠為家」的習慣，直到接任集團董座後，還是保持相同的作息，全年大部分時間坐鎮昆山，數十年如一日。

羅才仁的管理風格為標準的務實派，做事有條不紊，任何決策都經由縝密的計畫和分析，特別是正新早年與日資合作，傳承嚴謹的日式管理經驗，因此他對品質管理循環（PDCA，Plan-Do-Check-Action）有所堅持，不但親身力行，也要求下屬做任何規畫都必須按照步驟來，維持高水準的決策品質。

他的細膩風格可從勤做筆記一事看出，羅才仁無時無刻都攜帶筆記本，遇到有想法時就順手記下，他的筆記本總是密密麻麻，在開會時也會記下討論重點，方便隨時檢視，這也造就他一身手批公文的功夫。有員工透露，羅才仁批註公文十分仔細，對於品質、技術等關鍵問題，他都會探究到底。

在員工眼中，羅才仁是標準的工作狂，平常最大的興趣就是閱讀有關輪胎技術和材料的論文、雜誌，要不就是自家的試車場上試車，享受風馳電掣的飆速快感，其實更重要是測試自家輪胎性能，休閒兼顧事業，分秒都不浪費。

睽違六年後，台中銀今年首度由總行集中大舉徵才，總計將招募140名新血，並比照金控招募儲備幹部（MA），及因應籌劃新設「智慧銀行」、「數位消金」部門，需要強化金融科技，因此徵求多達20名的資訊科技、程式設計工程師人才，這也是非金控的民營中型銀行，罕見的大型徵才行動。

台中銀過去六年有人力缺口，都是由各分行根據其人力需求招募，然後再由總行口試後敲定，總行並沒有統籌辦理大型徵才活動。

為了迎戰數位金融的銀行業競爭新局面，以及配合去年上任的總經理賴進淵擬定的組織改造與轉型大計，因此今年總行統籌辦理大型徵才，且求才職務類型多元，以支應新的人力需求。

賴進淵指出，台中銀去年以來陸續實行兩波組織改造，增設新的業務部門，配合新成立的消金部門，最近也新上架小額信貸商品，以提升個金業務比重。

賴進淵說，台中銀去年底第一波組織改造，新設消費金融部與金融商品行銷部（TMU），已經初見成效，消費金融部門已經上架多個小額信貸商品，完善產品線，並帶進消金業務量能增長。

台中銀此次也效法金控招募10名MA，上班地點要求在台中總行，其他職務則可能在全台各分行，包括儲備理專、消金與企金的業務專員各30名，要組成合計90名的新血業務大軍，給予完善訓練，一般行員反而預定徵求員額較少、僅20名。

另外，此次也要徵求多達20名資訊科技、程式設計工程師人才，就是為了迎戰數位金融新戰場，為增設「智慧銀行」、「數位消金」部門做準備。台中銀表示，架構出高效能的資訊科技平台，是發展數位金融業務的必要基石。

台中銀高層主管表示，該行已有多年沒有大規模徵才，此次大舉招募新血，主要因為銀行組織改造、積極轉型，補足人力的缺額與汰弱留強，才能提升整體戰力。

另外，台中銀分行目前「全功能分行」比重偏低，賴進淵也積極調整，目標將大幅拉高全功能分行比重，使每家分行的效益提升，預估台中銀資產規模今年底可達6,000億元大關。

遺贈稅實徵淨額今年上半年直逼200億元，刷新近五年紀錄。財政部表示，遺產稅主要有大案增加，贈與稅增加，則是因遺贈稅率擬調整而有增加趨勢，顯示出高資產族群已開始布局。

台北商業大學財稅系教授黃耀輝認為，由於過去稅率降低，贈與免稅額也相當高，有贈與需求的人慢慢贈與，但如今傳出可能調升稅率，需求者也會規劃最有利方式規避，才會出現贈與增加的情形。

黃耀輝進一步說，我國免稅額與他國相比，遺產稅1,200萬元已經符合國際上的水準，但贈與稅免稅額220萬元相對其他國家高出許多，尤其加上配偶互贈財產不計入贈與總額，也就是不課稅；他認為，未來贈與稅免稅額調降可能性很大。

財政部資料顯示，今年上半年贈與稅實徵淨額達198億元，其中遺產稅為120億元、贈與稅為78億元。政府擬調高遺贈稅作為長照財源，傳出稅率將採三級制，且免稅額擬調降；對此，財政部次長蘇建榮說，須長照服務法通過才能進一步討論，免稅額是否調降與稅率的調整都須相互配合。

財政部在2009年將遺贈稅降為現行的10%單一稅率，遺產與贈與稅免稅額門檻分別為1,200萬元、220萬元。

現行申報遺產稅經財政部核課的有稅案件約為四、五千件，占整體案件約4%，而贈與稅則約為1.5萬件∼1.9萬件。財政部官員指出，由於遺贈稅為機會稅，且有累積性的特性，因此起徵點免稅額也會有連動關係。

根據研究報告指出，以過去資料來套用估算，若為10%、15%、20%三級稅率，稅收將增加120億元；若為10%、20%兩級稅率，稅收則增加100億元以內。若是免稅額不動，依照現行單一稅率10%的族群不會受到衝擊，若免稅額調降衝擊範圍就會增加。

官員認為，在多項扣除額，以及遺產價值是以公告現值評定估算而非市價，一般人受影響的機率低。

三陽工業除以製造機車聞名，旗下子公司南陽實業代理的HYUNDAI現代汽車，更在國內汽車市場占有一席重要之地。

去年南陽實業為將現代汽車的成就介紹給國人，達到提升品牌形象目的，與母公司三陽工業決議，在三陽內湖企業總部大樓一樓創設國內獨一無二的汽車品牌形象館Hyundai Motor Plaza。

三陽、南陽耗巨資投資這座純展示、不賣車的形象館，除展現經營、深耕現代汽車品牌的決心，更期許顧客到館認識百年汽車工藝發展，進而深入探索工藝設計的美學，一步步從認識汽車、喜歡汽車到瞭解汽車。

在通路的變革上，南陽也加速更新建立國際化展示中心GDSI（Global Dealership Space Identity），繼去年底全台首間高雄博愛GDSI全球化旗艦店開幕後，台中西屯GDSI與台南GDSI旗艦店也在今年5月12日開幕，以設計、質感、現代化提供消費者全新購車體驗。

除此之外，其他如營業據點更換新制服、公開透明的行銷制度導入等政策，都展現出三陽工業與旗下南陽實業深耕國內車用市場的決心。

這一連串的變革反映在銷售上，就是今年5月甫上市就接單破千的Tucson休旅車。此款車是由Hyundai首席設計總監PeterSchreyer親自操刀，在外型、品質、操控、性能等面向，都是同級車中的佼佼者，更因韓劇《太陽的後裔》而在台灣爆紅。

南陽實業喊出要求來店客人「試車後再下決定」的策略，仍然繳出接單逾千輛的成績單。其中Tucson柴油旗艦4WD頂級款雖然要價上百萬元，仍供不應求，現代汽車的產品價值已逐漸顯現。

南陽實業總經理魏國志表示，隨All New Tucson上市，產品線已更加齊全，再搭配最快今年即將代理引進的現代商用車，在各面向兼備後，「已做好準備力拚國內車廠前五大」，也再次宣示現代品牌成為台灣車市強權的決心。