順豐速運是深圳中國大型快遞公司SF Holdings的子公司，最近宣布在越南和泰國的服務中心正式開業，為當地公司和個人提供進出口快遞服務。

兩個營運中心的正式開業是其在東南亞更進一步的證明，在新加坡和馬來西亞開設服務中心後，仍不斷努力投資和拓展其在東南亞聯盟地區的網絡。

順豐速運奠基東南亞

自2月順豐宣布越南胡志明市正式營運以來，4月緊接著宣布在泰國曼谷正式駐點，大動作進駐兩國可見其野心。

從2010進軍東南亞，至今已覆蓋新加坡、馬來西亞、印度、泰國、越南、緬甸、印尼、柬埔寨、汶萊等國家，接收配送等服務已經發展成熟，而營運中心的服務更為全面，如擁有自營的收派、運營、客服團隊，以及為企業和個人提供出口國際快遞服務。

順豐首次踏入東南亞市場是以新加坡為進駐據點向外擴張，開始其布局之路。

從海外自營，到中國港澳台地區至新加坡的順豐收派件服務開通，再到全網絡至新加坡收派服務全線開通，順豐僅用了一年的時間。

運用相同的模式不斷複製至不同國家，至今順豐覆蓋多個重點國家和城市，在長途、跨島運輸方面，順豐主要採取空運，部分線路採取陸運，皆是採用經過評估後最快速的到貨方式。

新加坡、馬來西亞有順豐自營收派團隊的地區，與中國的雙邊物流時效均皆控制在二到四天到貨。另外，中國至印度、泰國、越南也已能夠趕上三到五個工作日送達貨物。

時至今年，順豐國際不僅僅在新加坡、馬來西亞等地，現今在越南胡志明及泰國曼谷等地設立了自營分部後，其服務能力又被大大強化。

對於國家地理位置分散的東南亞等國來說，順豐正照著計劃一步步收斂起這塊分散的市場，達到物流整合。

整合東協仍是極大挑戰

由於內部市場人口眾多、購物潛力極大等特點，東協已逐漸發展成全球最活躍的市場之一，發展前景看好，是現今中國市場和中國企業重要的合作夥伴，這既是由雙方的地緣關係決定，也是兩個巨大市場的相互吸引。

不過，除新加坡以及一些國家的大城市之外，東南亞大部分國家的公路、鐵路、機場、港口等物流基礎設施都相對落後，物流網絡及效率均受到很大的制約。

如國內島嶼密布的印尼，當地最大物流公司JNE的服務網點遍布各地，但實際上到貨時效並不理想，且幾乎沒辦法由網上跟蹤包裹的派送情況。

東協內部整體也仍受制於各國國情、政治、文化的差別，仍讓電商、物流商都十分頭痛。

如支付習慣無法統一，馬來西亞、泰國和印尼等大部分仍鍾愛貨到付款，其實對於物流發展是一不小的阻礙。

加速發展成為物流的巨人

因東南亞的情勢特殊，電商在當地方發展的最大阻礙無疑是配送問題，最終能夠拿下當地市場的將是物流而非單純的電商產業。

順豐已是大量覆蓋該區的物流商，但仍無法稱之為統合此區域的物流霸主。

目前仍處於群雄爭霸的時代，各區皆在期待最終統合的物流公司出現，電商才得以與之相輔相成，附著於完善的物流系統上繼續發展。

著眼於東南亞物流市場的挑戰和機遇，順豐目前正持續加大對該地區的人力物力投入，以保障其在該地域的服務質量。

順豐已然配備了完備的人員和設施資源，接下來將繼續將覆蓋的地點逐個建立自營中心，加速發展進出口業務，打造自身的物流網絡，多數與其合作的阿里巴巴店家也將成為最大受惠者。