【出刊公告】悅讀與發現 美好大臺中
大臺中升格後,第一本有關市政報導的刊物──《悅讀大臺中》自100年4月1日起,正式與所有讀者見面!改版後的【悅讀大臺中電子報】也將自即日起正式發刊。期許在未來的每週中,藉由不同的內容報導,讓所有的電子報訂戶都能更深入的認識這個正邁向國際,卻也最具本土文化、地方族群融合特色的大臺中。
縣市齊心 資源厚實
躍升國際新都的致勝籌碼
大臺中整合了臺中縣市各自豐富的資源,成為一個內功深厚的「武林高手」,並在新市府團隊的縝密規劃下,正以躍躍欲動、蓄勢待發之姿,準備在臺灣,甚至在全世界的舞臺上,嶄露頭角。
首任大臺中市長胡志強在第一次施政報告中,即以十足的信心宣告:「這個全新的『臺中市』,融合了原有縣市各區的生活型態發展,也強化了原本臺中縣市休戚與共的緊密關係,並形成全新的經營層面,準備朝向一個多元發展的國際大都會目標前進。」
功力厚實 深具國際競爭力
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便捷的交通網絡,是加速都市發展的重要關鍵。 |
大臺中合併改制後的人口已經超過260萬,幅員擴增為2,200平方公里,位居五都核心。大臺中坐擁多項先天優勢,包括氣候穩定、生活條件良好、連結全島及對岸區位皆適中,透過陸海空三港,實已具備區域物流與交通轉運的重要發展潛力。
除了先天的環境優勢,生產活動蓬勃熱絡的臺中工業區;以奈米技術為主軸,重點發展航太及精密機械、光電及通訊等高科技產業的中部科學園區;以及已順利招商的臺中市精密機械科技創新園區,共同構築大臺中不容小覷的科技功力。
不僅如此,整合之後的大臺中,還有多元的城鄉風貌,讓山、海、屯區及六大生活圈(大甲文化生活圈、海岸文化生活圈、鐵馬道遊憩文化生活圈、客家農業文化生活圈、原住民傳統文化生活圈和都會風情文化生活圈)分別肩負工作、居住與娛樂機能,型塑完善的城鄉分工互補共生體系。
如此功力厚實的大臺中,升格之後首先要直接面對的挑戰,便是在全球化國際分工體系中,該如何進一步提升自身競爭力,利用陸海空聯運機能及產業用地的特質,以因應未來急迫的發展需求。
身負大臺中規劃發展重任的都發局歸結出「檢討各別次區域核心的生活機能」與「建構多核心網絡提昇城鄉運作效能」兩個主軸,來完成這項體質調整的艱鉅任務。
區域治理 發揮領頭羊功能
為了建立區域治理的有效機制,在都發局的策劃下,過去以「個別城市」作為行動與分析的單位,必須改以「城市集群」的角度與層次進行思考,將資源的創造和配置擺放在更大的時空向度上,重新發掘「中臺區塊」(大臺中、彰化縣、南投縣等)作為一個發展主體的潛力,進而建立發展策略和協調機制。
這項規劃,主要是藉由臺中縣市合併後區域空間的重整,對「中臺區塊」的區域發展產生領導功能,在與海峽對岸對等城市互動時成為決策領袖中心,並成為中臺灣「城市集群」的行銷和展售中心。
也就是說,大臺中所面對的全球城市競爭,應藉由中臺區塊的資源整合,並經由與海峽對岸對等城市的互動與競合,建構區域經貿與文化的網絡,才能得到充分發展的能量與競爭力。
建構多核心網絡 加速都市發展
為因應全球氣候變遷及落實環境永續的發展趨勢,大臺中的發展定位和願景,是要建構「生態、生產、生活」三生永續發展的「國際都會成長中樞」及「兩岸轉運門戶」雙軌齊驅的全球都市。
具體來說,在交通運輸方面,未來將利用臺中港、臺中高鐵、清泉崗機場的「海陸空」聯合優勢,健全運輸門戶,形成兩岸運轉中心,並以建構臺鐵、高鐵、捷運「三環軌道路網服務」及「公共運輸服務網」為主要目標。
此外,在便捷的交通網絡基礎之上,大臺中將逐步建構以微笑產業鏈結既有科技產業基礎,塑造帶狀多核心知識經濟區;提升都會藝文休閒設施水準,完善次區域核心的藝文休閒機能。
在土地的規劃利用上,將針對縣市交界處進行交通及土地使用檢討與調整,辦理都市計畫檢討作業;優先推動臺中州廳、臺中市「體二用地」(位於東區與北區交界附近,鄰近一中商圈)、臺中車站、建國市場附近地區三大公辦都市更新案;進而在水湳生態經貿園區開發之後,大幅增加都市綠地與生態氣候調節空間。
於是,一個全新,讓人驚豔連連的國際大都會,即將炫麗誕生。
科技 環保 人文 金融
水湳經貿生態園區 升格新亮點
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台灣塔 |
水湳經貿生態園區號稱是全臺中歷年來規模最大的市地開發案,這處位於中山高中清交流道附近的綜合開發案,全區面積約251公頃,自規劃以來深受各界矚目。
水湳經貿生態園區將以大公園、大學城、大會展中心、大巨蛋及臺灣塔為開發主軸。其中,近70公頃的中央公園,是全區的核心綠地,以蜿蜒的型態貫穿全區,在公園內將設置包括紀念建國百年及慶祝縣市合併升格為直轄市的臺灣塔。
臺灣塔整體設計以「飄浮的眺望」定調,建築概念來自樹木結構,狀似樹葉的飄浮觀景臺可在塔身外側垂直升降,深具人文、環保、科技與未來感,整個建物高度預計為390公尺,完工後從高塔上往西眺望能看到臺灣海峽,往東可以看到中央山脈,夜晚時分,更能欣賞到臺中市的夜景。
另外,區內還將興建城市願景館及城市文化館(含市立圖書館、市立美術館及市立博物館)等文化聚落;大會展中心則規劃有5,000個展位及會議中心,與可容納15,000名觀眾的大巨蛋及轉運中心、購物中心、金融中心、國際級飯店等設施。
從規劃上來看,可以肯定的是,水湳經貿生態園區的開發是帶領大臺中站上國際舞臺的重要關鍵,也是一個讓夢想起飛的國際經貿園區。
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天羅地網 暢行無阻
接軌世界 陸海空全面串聯
城市的交通網就如人體的血管,如何快速方便將所需「養分」輸送至目的地,是城市發展的重要因素,大臺中未來的交通規劃就是掌握陸海空三方並進,交通網全面涵蓋、全面便捷。
一個現代化的國際大都會,必須具備對內、對外,便利而周延的交通網絡,才能涵納百川、如臂使指,進而財源廣進、心想事成。得天獨厚的臺中市,擁有陸、海、空三大面向的交通資源,在市府積極擴增、串連下,以「國際大都會」為發展目標的願景,即將逐步構建而成。
大眾運輸路網 便捷快速
大臺中的幅員不但廣闊,地貌也很多元,從廣袤平坦的「大墩」平原,延伸至「海角山巔」,因此,為了串連鄰近鄉鎮,提供便捷的運輸服務,進而縮短城鄉差距、節省旅行時間和行車成本,打造舒適的居住環境,一個讓人期待的大眾運輸路網,正在延伸希望的觸角。
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高鐵臺中站位於烏日區,是高鐵的核心車站,連接南北城市的脈動。 |
第一項觸角,是歷經20年的努力,才於98年5月奉行政院核定,並已動工的「臺中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯線」,預計104年竣工並於隔年通車營運。
根據興建計畫,這條烏日文心北屯線不僅具備捷運的功能,更是一條高鐵聯外的交通要道,完工後,將可提高高鐵臺中站區聯外交通及轉乘服務的功能,不但方便各都會區人潮前來臺中市,還將臺中的腹地擴及西部沿海,進而與世界接軌。
第二項觸角,則是預計在103年底完工的鐵路高架化工程,未來因鐵道平面穿越所造成的空間限制將大幅消弭,原本的鐵路用地及其周邊土地可進行整體規劃、再利用與開發,成為市區鐵路兩側都市空間縫合與再生的發展契機。
國際商港 帶動都市發展
99年12月中旬,臺中港的貨物裝卸量突破1億噸大關,正式超越基隆港,成為臺灣第2大港口;今年,兩岸經濟合作架構協議(ECFA)將開始啟動,貨運商機龐大,為吸引更多航商、企業進駐投資,臺中港預計自100年開始,10年內斥資近百億元興建13座新碼頭,目標是將營運量提升至1.5億噸,成為名副其實的國際大商港。
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臺中港的貨物裝卸量突破1億噸大關,為臺灣第2大港口。 |
這個讓大臺中寄以厚望的國際商港,目前的貨物裝卸量中,約有8成屬於大宗原物料進口。而去年大幅成長的貨物則包括水泥、石化品、燃料油、礦產類、煤炭、廢鐵、汽車及轉運貨櫃等,其中,又以汽車進口數量成長最多,約佔國內進口轎車的6成,未來將朝「汽車物流港」,甚至是「亞洲區域汽車物流中心」的方向前進。
此外,依照臺中市政府的規劃構想,未來將以推動海空雙星自由貿易港區、帶動中臺灣地區觀光旅遊發展為目標,使臺中港成為城市發展的助力與動力,落實港市合作精神,共創港市發展榮景。
臺中清泉崗機場 潛力不可小覷
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臺中清泉崗機場預計於101年完工啟用,未來將肩負起中部地區與國外接軌的門戶。 |
當然,一個國際大都會,更需要一座具現代化規模的國際機場作為與世界接軌的門戶,位於沙鹿區的臺中清泉崗機場,目前正在進行機場擴建,即將擔負起大臺中未來發展的關鍵使命。臺中清泉崗機場自93年開放國際包機以來,國際旅客運量成長快速,從93年的3,528人次,至99年10月為止,已達452,675人次,顯示國際旅客的發展潛力值得期待。
目前新建的國際航廈預計於101年底完工啟用,國內線及國際線將分開,現有航廈大樓將移作國內線使用。新國際航廈預計每年可提供135萬人次進出,停機坪擴建後也可增加搭載250人座的飛機停靠,有利於未來航班、航點的擴增。
對此,胡市長充滿信心地表示:「大臺中地區整體區域經濟,將因而產生正面成長的效果,未來往來兩岸商務、觀光旅遊,也可獲得更便捷、更高效率的服務。」
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