高雄捷運自營運以來仍處於虧損狀態，不過，在今(二○一二)年一月傳出盈餘二百多萬元的消息，雖然僅曇花一現，離真正轉虧為盈還有一大段距離，但出現首月盈餘的背後，仍可解讀為高雄捷運逐漸擺脫「市民不愛」的夢魘，其交通便利性正逐漸發酵中。
高雄捷運自二○○八年三月通車，目前僅有紅線及橘線呈十字形捷運網，由於接駁公車路線及班次不像台北普及，加上高雄市地大，不少市民都是機車族，因此，高捷的利用率不如台北捷運。
不過，近年因官辦藝文活動、民間演唱會頻繁，利用捷運運量快速輸送人潮，不但解決停車、塞車的交通問題，無形中更培養出市民「搭捷運」參加活動的通行模式。
高捷一月終於出現獲利，主要來自於該月有跨年演唱會及元宵節，民眾使用捷運的次數增加所致。
高捷搭乘人數漸加溫
信義房屋中部辦公室公關專案經理任婉瀅依親身所見談到，每回到高雄出差，捷運站內的人潮，一次比一次增加。而根據高捷官網數字，今年一月份高雄捷運總運量達到四九○萬人次，較去年一月份四百萬人次，成長率達二二．四％；至於利用捷運通勤的學生族群，今年一月份持學生卡搭乘捷運人數達到九十二萬人次，較去年一月份七十八萬人次，成長率達一七．八％。
任婉瀅談到，知名美國旅遊網「BootsnAll」日前評選出全世界最美的十五座地鐵站，其中高雄捷運「美麗島站」和「中央公園站」分別榮登第二、四名，不僅是榜上唯一同一城市獲選兩名，也是亞洲唯二上榜的城市，高雄捷運的公共藝術，再度登上國際舞台，成為台灣之光，更是吸引外籍旅客「按圖索驥」，來台觀光的必經之地。
任婉瀅表示，不少外籍人士到高雄旅遊，要到新堀江商圈、六合夜市及新光三越、ＳＯＧＯ百貨及高雄大遠百等三大百貨公司逛街購物，大都透過捷運走透透，相信對陸客自由行的來台陸客，若沒有人負責接送的話，自然也是以捷運代步。
就以台北不少商旅就開在捷運西門站、台北車站、中山站、忠孝復興站等周邊，著眼點就在自由行旅客的交通便利所需，而高雄藉由旅遊的城市外銷，不僅外籍旅客多，連國民旅遊都往高雄跑。
加上高雄市政府正積極對外招商，希望扭轉高雄的就業人口及工作結構，朝向白領階級增加趨勢，如引進鴻海到高雄設廠等，她認為，假以時日，高雄捷運周邊房市遲早有一天會複製「台北經驗」，成為房價的票房保證。
北高雄 北部建商作多 捷運買房見漣漪效應
在高雄捷運使用人潮逐漸增加的情況下，沿線哪些捷運站會是房市的熱區，以及潛力區呢？
建商搶地不手軟
針對北高雄的捷運房市，信義房屋高雄區執行協理林武雄表示，可以「凹子底站」至「左營站」間的房市為重點。
林武雄談到，目前北高雄豪宅都集中在「凹子底站」的農十六經貿都心以及美術館附近，以及到「巨蛋站」的漢神巨蛋商圈，這幾年建商推豪宅案都已站上每坪三十萬元，面美術館或公園景觀的第一排，更喊到四十萬元以上，與四、五年前每坪才二十萬元出頭，不可同日而語。此外，景觀第一排與非景觀的房價，每坪價差甚至可到五∼八萬元不等。
主因有兩個：一、建商標地推案集中，讓價格不斷產生向上「堆疊」現象；二、豪宅聚落逐漸成形，只要地段好，公設完整，周邊環境成熟與生活機能提升，加上指標性的建案賣得不錯，就能產生所謂的豪宅聚落。 （文未完）
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