今年初，被日本企業界譽為日本麥可．波特級的策略專家竹內弘高教授（Hirotaka Takeuchi）訪問台灣。多年來他一直是日本豐田汽車（TOYOTA）的研究專家之一，也擔任台灣趨勢科技日本公司的外部董事多年，還是許多日本知名企業，例如目前日本首富企業UNIQLO的顧問。

出身日本，取得美國加州柏克萊大學的管理博士學位，之後曾到哈佛商商學院教書。回到日本後，他擔任一橋大學商學院教授。今年7月，他將再受聘回到哈佛商學院任教。除了學術研究外，他也有過幾本重要著作。例如曾與哈佛大學教授麥可．波特，合寫《波特看日本競爭力》（Can Japan Compete？）而聲名大噪。他也曾花了六年時間參與研究豐田汽車，是2008年出版《極端的豐田汽車》（Extreme TOYOTA）一書作者群之一。

日本的驕傲豐田汽車在2008年成為世界第一大車廠後，2009年就面臨史上首次虧損，2010年初爆發品質危機，全球召回近1000萬輛汽車。很巧的是，竹內教授正啟動下一本書《危機後的豐田汽車》的研究與撰寫工作，他又如何看豐田呢？

1月間他第六次訪問台灣，除了遊歷花蓮、故宮等地，還到趨勢科技內部員工演講。在台北接受《遠見》獨家專訪，竹內教授一身勁裝､不打領帶，高瘦靈活的體型不像60多歲的歐吉桑，原來他酷愛運動，維持健康。以下是他獨家精闢分析日本企業面對全球化近十年來的軌跡和得失，也談到了UNIQLO為何崛起以及豐田的未來。

日本最需要的關鍵字「攻擊」
《遠見》問（以下簡稱問）：先從宏觀的問題開始。日本不像其他亞洲國家那樣高速成長已經20年了，日本有機會翻轉嗎？

竹內弘高答（以下簡稱答）：去年底有日本記者問我，2010年對日本的建議是什麼？我回答說，關鍵字就是attack（攻擊）。我認為日本過去自滿太久，因此需要去攻擊，包括要「攻擊下一個市場」「攻擊下一個產業」「攻擊下一個管理的新理論」。就是要開始新東西，要創新。

問：為什麼這個攻擊概念，對日本這麼重要？

答：因為日本現在有嚴重的「領導危機」，不只是政界，日本企業界的領導人很多也都過時了。根本看不到像是趨勢科技董事長張明正這種類型的人，永遠在attack。看不到像是中國大陸、台灣、矽谷那種動能，這些地方有很多創業家，開始創業時候大概只有30、40歲。
回顧快一世紀前，本田宗一郎、松下幸之助成立「本田技研」「松下電器公司」時候，都非常年輕，很有創業精神。但現在看到的是所謂的專業經理人，在日本專業執行長通常一任兩年、最多兩任四年，就要轉交給下一任，這麼短很難創新、規劃與執行。

危機後的豐田，面臨三挑戰
問：這次的豐田跌跤是什麼原因？除了是全球經濟危機外？

答：我們還在剝洋蔥中、在發現問題中。他們目前瞭解到他們過去都是「線性思考」，認為只有管理得當，每年就應該成長，而且認為會永續成長。他們的員工沒有面對過失敗，不知道如何因應，這是最大的問題。

問：你覺得未來豐田會怎樣呢？

答：依照我個人看法，很快就會回復元氣。現在豐田的競爭主要是三方面：第一，新興經濟體的汽車工業的競爭，例如印度的塔塔汽車，已經可以出產2500美元（約新台幣8萬元）的汽車了。過去，豐田看的對手都是福特、通用這一個級數，沒有想到印度超廉價汽車會起來。
第二，新型態的汽車，電動引擎汽車大為流行。現在電子業者也可能跨界成為汽車業者，所以十年內，電動車也會對豐田的傳統汽油引擎車造成衝擊。中國現在做電動車的公司，超過200多家，將來可以輸出，搶走豐田在世界的市場。
第三，是消費者的觀念革命。愈來愈多人自問：「為什麼我一定要買車？」很多人願意騎單車，或是有人主張公共運輸，把公共運輸系統整體改善，或是共乘，不需要人人買車。

問：繼寫了《極端的豐田》後，是否也在寫新下一本豐田的書？

答：是的，我們現在還有一個新的豐田研究計畫，預計三到四年後出版。計畫名稱是「危機後的豐田」（TOYOTA AFTER THE CRISIS）。

問：做豐田研究，你都會問哪些關鍵問題？

答：我們上一本《極端的豐田》（Extreme TOYOTA）出版後，豐田管理階層讀過後很高興地說，「你們的研究讓我們赤裸裸無所隱藏。我的天啊，這些教授真的把我們都曝光了！看透了我們。」為什麼可以做到？我們一共訪問了220人，工程浩大，花了六年才寫完。所以他們很肯定我們的研究成果。
豐田公司最大的問題就是，每一個員工進來時候，就只看到豐田模式的成功，從來沒有看過失敗，所以，這本書提出部分觀點：哦，豐田模式也會跌跤，為什麼豐田模式也會跌跤？他們其實想要看看外面的人如何看？外面的人如何分析「我們做錯了什麼？」「我們要如何再度成功？」這是很好的學習...