阿里巴巴旗下餘額寶成長速度就像火箭般竄升，截至2月14日，規模已飆升至人民幣4,000億元（約新台幣2兆元），超過去年大陸地方債發行規模。不過，第三方支付理財仍無法可管，金融監管隱憂浮現。

上海證券報報導，由天弘基金操作的餘額寶貨幣型基金「增利寶」，1月15日才剛宣布基金規模突破了2,500億（約新台幣1.25兆元）。但從多個權威管道證實，2月14日的元宵節，基金規模已站上了4,000億元以上。

去年6月底推出的餘額寶，規模從0到2,500億大約用了200多天，但從2,500億到4,000億卻只花了30多天。若以前是跑車速度，那現在已是衝上雲霄的火箭速度，令人咋舌。

而據中國人民銀行（大陸央行）剛公布的金融數據，去年銀行間債市總共發行的地方債，也不過3,500億元（約新台幣1.75兆元）。餘額寶集資速度比發地方債還快。

標榜1元（約新台幣5元）起存，隨時贖回的餘額寶，滿足手中餘錢不多的零碎理財需求，打破收入低、經濟差的人無理財能力與需求的迷思，被喻為「屌絲理財神器」。（屌絲：高富帥反義詞，指又矮又窮又醜多挫折）

餘額寶規模竄升出現在春節前，1月20日至24日的五天裡，每天轉入金額都突破百億大關；而1月25日至29日，更是加速度成長，甚至出現單日流入200億元（約新台幣1,000億元）以上。

因為只要在1月29日（小年夜）下午3時前轉入餘額寶，還能享受春節期間收益，因此當天轉入金額創下歷史紀錄。

與規模同步成長的還有用戶數量。1月15日，餘額寶用戶數達4,900 萬人；春節後的2月6日，用戶數攀升到6,100萬人。20多天成長了1,200萬人，而且新增用戶有六成在手機上完成第一次轉入。

春節前利率飆升，餘額寶年化報酬率也上升至6%以上。高報酬吸引民眾前仆後繼的將銀行存款「搬家」到包括餘額寶等一系列第三方支付理財產品，以致人行公布的1月銀行存款破天荒的大減9,402億元（約新台幣4.7兆元）。

不過，迄今仍處在監管空窗期的第三方支付理財，已引發市場擔憂，監管需求迫在眉睫。

華爾街日報上周報導，有消息稱，人行正會同大陸銀監會、證監會和保監會，制定網際網路金融監管法案，防範網路金融風險。預料法案將包括保護消費者資訊不被盜竊或濫用，投資產品風險揭露，抑制非法集資。

大陸商務部昨天公布，今年一月大陸吸引「外商直接投資（FDI）」一百零七點六億美元（約新台幣三千二百六十億元），較去年同期增長百分之十六點一。外界認為，成長遠遠超過原本預期的百分之二，顯示熱錢大量湧入大陸。

大陸商務部發言人沈丹陽在例行記者會上表示，今年大陸對外貿易利用外資、對外投資都是一開年就馬上見喜；特別難得的是，外商直接投資出現兩位數成長。

一般「外商直接投資」不是投資股市，但專家認為，一月外資湧入大陸直接投資金額暴增，跟外資搶賺人民幣升值的趨勢有關。專家指出，最近半個月人民幣兌美元中間價在六點一附近上下變化不多；但去年人民幣對美元升值百分之三點○九。

一月外資在大陸投資服務業成長，但製造業下降，其中服務業六十三點三億美元（約新台幣一千九百廿億元），年增百分之五十七，占全大陸的百分之五十八點八；製造業實際使用外資金額卅四點六億美元，年減百分之廿一點六九，在全大陸總量比重百分之卅二點二。

為何外商投資高速增長？沈丹陽說，主要有三個原因：一是新一屆中央政府推動各項政策見成效，三中全會對全面深化改革進行總部署，大幅增強外商對大陸投資信心。

二是大陸吸引外資的綜合優勢逐步顯現，使全球對大陸投資總體看好。三是由於服務業利用外資高速增長帶動。一月服務業實際利用外資金額年增長百分之五十七，增速非常高，實際利用外資金額達六十三點三億美元，也創下歷史最高水準。

大陸電動車大廠比亞迪昨（18）日傳出丟掉「英國史上最大電動車交易」，倫敦第二大出租車服務商綠番茄（Green tomato cars）宣布終止與比亞迪的合作關係，涉及至少50輛電動出租車。

比亞迪董事長王傳福也在昨天槓上近日在兩岸都很紅的電動車競爭對手特斯拉（Tesla）。他表示，特斯拉的價格、造型獨特，市場小眾，只是「富人的玩具」，與比亞迪大眾化定位不一樣。

受利空消息影響，比亞迪A股昨天跌幅頗深，下挫人民幣2.21元或4.41%，收人民幣47.94元；H股昨天跌港幣1.4元或3.24%，收報港幣41.85元。

總部位於深圳的比亞迪，2008年因為美國股神巴菲特以每股港幣8元投資2.25億股而一炮而紅，與鴻海董事長郭台銘也因營業秘密官司頗有淵源。

比亞迪積極拓展新能源汽車業務，但該車種價位相對較高，且充電站等配套尚未完善，長期仰賴政府補貼刺激買氣，屢遇瓶頸。因此積極拓展海外公共交通市場，包括香港與英國的電動的士（計程車、出租車）。

英國每日電訊報導，英國綠番茄出租車公司表示與比亞迪「共同決定停止合作事宜」，但未透露具體原因，該公司將準備測試另一款現代的燃料電池汽車。

倫敦規劃在2018年前達到全市出租車零排放，使倫敦成為比亞迪目標市場。比亞迪原先計劃推出倫敦史上第一支全電動出租車隊。

比亞迪一周前才向綠番茄交付20輛電動出租車，據悉這批車將轉由另家出租車服務商Thriev接手。

王傳福昨天向中國證券網表示，今年工作重點仍在新能源汽車業務，隨著能源安全、環保等問題進一步突顯，市場對新能源產品的接受度越來越高，預料今年新能源汽車行業將會有轉折點，未來五年將爆發。

李嘉誠投資領域擴大，香港資本市場反應不大，李嘉誠旗下三檔上市的股票昨（18）日表現普通，長江實業微漲0.943%、電能實業漲0.562%，和記黃埔下跌0.099%作收。

香港信報報導，Horizons Ventures聯同雅虎創始人楊致遠，及其他雅虎創辦人等花費2,300萬美元、投資Hampton Creek。Hampton Creek表示，該筆募資金額將用來研製人工雞蛋，隨後還將推向全球市場。

中國日報網報導，Hampton Creek過去三個月已與六家世界500強公司簽訂合作協議，其中包括全球最大的食品生產和零售商。前世界首富、微軟創始人比爾蓋茲目前為該公司顧問。

據了解，Hampton Creek主要業務是「重新發明」雞蛋，其研發的技術，能從植物提煉出蛋白質，製造成新食材，這類食材在「蛋糕、蛋黃醬或雞蛋麵」製造過程中，能完全取代雞蛋。該「人造雞蛋」被稱為「Beyond Eggs」。

Hampton Creek稱，Beyond Eggs在味道、營養上和天然雞蛋差別不大，不過生產成本遠低於雞蛋，加上生產過程不需要雞隻參與，不致造成動物和生態環境的負擔。目前，美國加州一些食品超市已開始試販售。

李嘉誠在注資公告中表示，新的科技提供消費者在品質和價格方面更多選擇，有助改善未來生活。現階段全球人口增加帶動食品需求不斷上升，需要更有效率和更環保的選擇。

在李嘉誠頻頻投資國際業務的同時，大陸和香港的投資卻不斷減少。儘管李嘉誠曾表明自己「絕對不會」撤離陸港，但相較不斷減持大陸投資比例，以色列經濟部科學顧問韓艾維昨（18）日就表示，李嘉誠已成為當地最活躍的外來投資者。

新華社報導，ECFA（兩岸經濟合作框架協議）實施三年來，台資企業蘇州大立光電有限公司關務經理林義彬越來越忙，但心情卻越來越輕鬆。生產手機鏡頭的大立光電主要進口手機攝像頭用透鏡組，過去三年進口貨值從0.12億美元發展到1.24億美元，獲得減免關稅超過1.76億元人民幣，2013年成為江蘇口岸ECFA項下受惠額最大的受益企業。

2013年是「海峽兩岸經濟合作框架協議」早期收穫計畫（即ECFA）實施的第三個年頭，所有早收清單內商品均降至零關稅，三年來ECFA項下受惠貨值和關稅優惠金額呈現出穩步增長的態勢。江蘇口岸進口受惠貨值始終位於全國前三位，累計達40.3億美元；減免關稅額累計13.91億元人民幣。清單商品全面實施零關稅對兩岸貨物貿易往來的推動作用已基本呈現。

南京海關關稅處副處長李黎說：根據兩岸經濟合作框架協議的規定，2014年實施該協定稅率的商品範圍和稅率水準均將維持不變，稅目數為621個，平均稅率為0。

預計2014年江蘇口岸進口受惠貨值仍將有明顯增幅。

中通社報導，此間媒體所報導的香港降價樓盤大多地處偏遠，不能成為反映香港樓市全盤的範例；其次，香港差餉物業估價署數據顯示，香港樓價2013年漲幅達7.7%。對於一個發達經濟地區來說，已經是不小的漲幅，說明樓市走勢良好。

最重要的是，香港樓市並沒有暴跌的宏觀因素，例如類似1997年發生的金融危機。當下樓價漲幅放緩，更多是由於香港特區政府的調控政策，比如對大陸購房者徵收重稅。平心而論，媒體炒作樓市降價，恐怕還有商家出於「售樓營銷」的考慮。

「香港樓市全面降價」觀點，本身就不怎麼成立，就更無需說帶動大陸樓市暴跌。退一步來看，大陸房地產市場十分龐大，和香港市場關系並不多，況且香港樓市降溫更多由於調控政策，所以對大陸樓市的影響十分有限。

實際上，2014香港政府政策與宏觀經濟對大陸樓市的利多並不少於利空。在利空方面，穩中偏緊的貨幣政策與中央查處地方債等動作，確實將限制房地產企業的現金流與購房者貸款速度；房產稅出爐的可能性也將限制消費者購房意願。

但是，除此之外，利多因素也大量存在。其一，新型城鎮化政策為農民進城解除限制，將帶來更多購房需求；其二，三中全會後將要實施的土地制度改革，將為房產發展提供更多土地供給；其三，新一屆決策者正採取更彈性、多元化的調控政策，給房地產發展提供更好的市場環境。

報導稱，無論香港還是大陸樓市發展，都與宏觀經濟息息相關。從歷史經驗來看，全球性的衰退或者金融危機才是導致樓市暴跌的根本原因。各機構大多認為，2014年世界宏觀經濟將是相對較好的局面。雖然由於美國退出QE，新興經濟體面臨挑戰，但發達國家的復甦會拉動全球經濟，中國也在經濟轉型並保持中速增長。因此，宏觀經濟的大盤使樓市暴跌的可能性大大降低。

總而言之，大陸由於樓市發展速度過快，常引起世界的擔憂，唱衰聲也此起彼伏。但正如大陸經濟的高速發展一樣，巨大的需求仍將帶來後發優勢。只要不出現大的金融危機，未來5到10年大陸經濟的「中速增長階段」，房地產仍會保持總體平穩增長。

中新社報導，上海市金融辦主任鄭楊在啟動儀式上表示，今年以來，在人民銀行的大力支持下，上海的第三方支付機構得到了快速發展，目前註冊在上海、獲得央行牌照的第三方支付機構達54家，佔全國的22%左右，排名全國第一。上海第三方支付機構的支付業務交易額在全國的佔比超過了六成。

鄭楊稱，當前上海第三方支付機構的業務涉及製造、航空、物流、酒店、旅遊、教育、遊戲、保險、基金、公共事業繳費等諸多領域，覆蓋了多種電子商務形式。上海第三方支付的發展對提高企業的營運效益、滿足各行業支付和資金管理的需求、加快上海國際金融貿易中心建設起到了積極有效的作用。

據瞭解，支付機構跨境人民幣支付業務，是指支付機構依託互聯網，為境內外收付款人之間真實交易需要轉移人民幣資金提供的支付服務。上海市註冊成立的支付機構以及外地支付機構在上海自貿區設立的分公司，凡取得互聯網支付業務許可的，均可從事跨境人民幣支付業務。

台灣車燈三哥—龍鋒車業集團大陸事業群總經理陳芳瑜昨（18）日表示，雖然龍鋒所生產的車燈，每對市價比對手貴人民幣200元（約新台幣1,000元），但光是去年大陸營業額就拿下人民幣1億元（約新台幣5億元），公司產品在大陸市占已超過七成，未來將在繼續深入布局。

目前專攻車燈企業年產值，台灣的帝寶破百億、堤維西近90億、龍鋒30億，預估商機達300億元，龍鋒的產品是eagle eyes（車燈）做副廠件，在景氣不好的時代，民眾越不想掏更多錢，買昂貴的原廠零組件，反而讓價格較便宜的副廠零組件業績好到不行。

龍鋒車業集團在台灣或許默默無名，不過大陸改裝車燈業都知道，龍鋒曾幫電影《變形金剛3》設計尾燈，龍鋒在今年廣州國際汽車改裝展中，現場三面展示牆高度比人還要高，攤位占地200平方公尺（60坪），是本次改裝展中占地最大。

龍鋒總經理賴清琮表示，龍鋒車業的大燈在美國改裝市場一家獨大，甚至曾引起美國反壟斷法調查，但卻促成電影變形金剛3劇組找上門，希望為大黃蜂設計一款符合電影題材尾燈，經過多次修改，最終大黃蜂尾燈被設計成眼睛造型。

不過龍鋒也飽受大陸同業模仿之苦。陳芳瑜說，「我們開發產品出來後，他們（模仿者）買下樣燈只需45天就可以開發出仿品，改裝車燈生意循環只有半年，如果打侵權官司太花時間，只好加快研發來拉開距離。」

中鋼協還提醒，鐵礦石進口量大幅成長和鋼鐵、鋼貿企業資金短缺的情況需要注意。

今年1月中國進口鐵礦石8,683萬噸，較去年同期增加33.03%，也比去年12月增加18.33%，創歷史新高，進口鐵礦石的價格則比前一個月下降2.17%。

另外，進口鐵礦石港口庫存急劇上升，再度達到1億噸，月增10.72%。由於進口鐵礦石量遠超大陸企業煉鋼生鐵所需，後期進口鐵礦石價格還有下降空間。

華爾街日報引述中鋼協稱，後期隨著天氣轉暖，市場需求會增加，但總體上仍是供過於求，同時原材料價格明顯下滑，對鋼材價格的支撐也將減弱，因此鋼材價格難以大幅回升。

依據中鋼協公布的數據，1月鋼鐵協會會員企業粗鋼產量為5,131萬噸，較2013年12月下降3.02%。

中鋼協發布1月大陸國內鋼材市場情況報告指出，1月底鋼鐵協會CSPI鋼材綜合價格指數97.65，較前一個月下跌1.49點，連續第五個月下跌；與去年同期相比，則下跌10.24點。

今年1月，大陸全國平均日產粗鋼198.6萬噸，較去年平均日產量減少14.8萬噸，降幅為6.94%，且為連續第四個月月比下降。

由於市場預期鋼價已基本跌至底部，後期進一步下跌空間不大，導致鋼材庫存迅速增加；但在鋼材需求尚未出現前，庫存明顯上升對後市鋼價走勢帶來壓力。

中鋼協指出，1月底大陸主要市場五種主要鋼材社會庫存量為1,560萬噸，較前一個月增加209萬噸。

隨著數以千萬計的亞洲消費者收入不斷增長，航空旅行日趨大眾化，酷航（Scoot）、樂桃航空（PeachAviation）、捷星航空（JetstarAirways）及亞洲航空（AirAsia）等廉價航空公司應運而生，與傳統航空公司正面交鋒。

香港國際機場將是戰鬥最激烈的地方。國際機場協會（Airports Council International）的數據顯示，在截至去（2013）年10月底的12個月中，香港國際機場的國際旅客流量接近5,900萬人次，是僅次於倫敦希思路機場和杜拜國際機場的全球最繁忙航空樞紐。

目前香港國際機場近一半的離港座位屬國泰的航班，而這市場的吸引力是廉價航空公司無法抗拒的。

亞太航空中心的數據顯示，亞太區目前有47間廉價航空公司，擁有近1,000架飛機。這些廉航公司訂購了1,500架飛機，占亞太區飛機訂購量約一半。

但這情況可能將改變。澳洲航空（Qantas Airways）旗下廉航捷星航空兩年前已申請設立捷星香港（Jetstar Hong Kong），目前仍正等待監管當局批准。為了某程度上抵銷澳洲航空正價業務萎縮的不利影響，捷星航空2003年以來已在澳洲、新加坡、越南和日本建立了廉航業務網。

在香港開展業務將使捷星航空得以進入該公司其他亞洲基地無法涵蓋的中國城市，而且還可能有助澳洲航空國際航線招攬顧客。「香港，是亞洲廉價航空公司尚未開發的最大市場之一。」Webber Quantitative Consulting董事總經理、澳洲航空前首席經濟學家Tony Webber說。

由於國泰質疑捷星香港的牌照申請不符合香港法規，捷星的香港擴展計畫受阻，目前正等待當局的決定。根據香港法規，本地航空公司必須由本地人經營，而且香港必須是主要營業地點。

不過，目前已有數間廉航爭取到香港國際機場的若干起飛時段，主要是不受歡迎的凌晨或深夜時段。國泰表示，反對捷星香港的牌照申請不是為了扼殺競爭、保護自己的高票價市場。

該公司在電子郵件中表示，國泰「每日都在香港及國際市場，與廉航及其他類型的航空公司競爭，而且相當成功」。國泰稱，它是反對捷星香港的所有權模式。

無論當局對捷星香港的牌照申請作何決定，香港廉航市場的前途估計主要取決於機場跑道問題。香港國際機場現有的兩條跑道明年的升降能力將飽和，第三條跑道最早要到2015年底才能動工。工程延遲估計有利於目前的市場占有者。

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廣東海關統計，2014年1月廣東省外貿進出口總值5277.1億元人民幣（下同），同比下降12.3%；同期全國外貿實現增長7.3%，1月廣東的外貿額佔全國外貿總值的22.6%。值得注意的是，該次的負增長同時表現在出口和進口兩方面，其中進口的下降幅度高達20.3%。

廣東1月份加工貿易出口同比下降近一成六；而一般貿易進出口則表現良好，進出口實現了兩成的增長。作為廣東傳統外貿的大頭——加工貿易出口的下降，與一般貿易進出口的表現良好形成鮮明的對比。

出口商品方面，1月廣東省機電產品和高新技術產品出口由去年全年的增長轉為下降，其中機電產品出口下降約一成，高新技術產品出口下降兩成七；同期廣東主要勞動密集型產品出口增長18%，服裝、傢具、鞋類、燈具、箱包等都實現了增長。

海關分析人士認為，廣東外貿2014年開局，與去年同期高幅增長的情況大相徑庭。除去與去年1月由於套利貿易引發的過高基數有關外，也看到當前廣東正處於經濟社會轉型升級「爬坡越坎」的關鍵階段。

廣東海關表示，這意味著當前廣東深化改革、加快轉型、促進發展的任務更重，穩定外貿健康增長的壓力更大。面對開年嚴峻的外貿形勢，廣東各方需認真分析原因，採取積極措施應對挑戰。

上海「東方早報」報導，上海規劃由陸家嘴集團在浦東臨港新城投資人民幣300億元（約新台幣1,500億元），興建自貿區第一保稅商品展示交易中心、國際會議展覽中心，及一座大型主題公園，主題公園內還將配套開設免稅店及「奧特萊斯」（OUTLETS ）。

「臨港新城」顧名思義就是毗鄰洋山港，位於浦東最東南，距上海市中心的人民廣場將近80公里，為洋山港的輔城。地處上海偏郊的臨港新城，在上海自貿區推出後身價已大翻轉。

為解決自貿區內辦公樓嚴重不足的問題，並推動臨港新城建設，上海自貿區管委會年初已宣布，自貿區管委會與所屬事業單位，以及海關、檢驗檢疫、外匯、海事等中央駐區監管部門和工商、稅務、質監、公安等上海市政府駐區職能部門，今年3月都將搬遷至臨港地區。

昨天又傳出，上海將借助自貿區的保稅政策，在港新城建設自貿區第一保稅商品展示交易中心、大型主題公園以及國際會議展覽中心等商業娛樂設施。

報導稱，保稅商品的展示是自貿區承擔的重要功能之一。未來在自貿區第一保稅商品展示交易中心，消費者將可看到品種豐富的進口商品，很多商品將會是首次進入中國市場。