這是習近平首度表態，十三五期間的經濟成長目標訂出百分之六點五底線。而在今年第三季，大陸GDP增速首度破七，降至百分之六點九，創二○○九年以來最低。未來五年GDP增速恐再下滑，但將守住百分之六點五的最後底線。

全文二萬五千字的「十三五規劃」建議昨天發布，但全文並未透露十三五期間具體的經濟增長速度。反而是人民日報官方Twitter隨後發布了習近平就十三五規劃建議作說明。

而這也是中共中央總書記近廿五年來首次就「建議」作說明，在此之前的歷屆中共全會討論「規劃」時，都是由國務院總理說明，可見習近平緊抓經濟政策與對第一個五年規劃的重視。

新華社報導，習近平透露，在制訂「十三五規劃」的基本架構時，他考慮「只要發展理念搞對了，目標任務就好定了，政策舉措也就跟著定好了。」因此，謀劃十三五，必須確立新的發展理念，最後，提出創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念，以這五大發展理念為主線，進行謀篇布局。

習近平特別強調，「十三五規劃」建議提出今後五年經濟保持中高速增長的目標，要讓GDP要翻一番，未來五年經濟年均增長底線必須要在百分之六點五以上；要讓城鎮居民人均可支配收入和農村居民人均純收入再翻一番，也必須要求和經濟增長同步，因此，「十三五時期經濟年均增長至少也要達到百分之六點五」。

習近平指出，今後要保持百分之七增長速度也是可能，但面臨不確定性因素比較多，特別是經濟運行中還存在其他風險，包括槓桿率、經濟風險攀升等，都對經濟增長形成制約，因此「十三五規劃」建議訂出經濟保持中高速增長目標。他認為， 十三五既要看速度，也要看增量，更要看質量，因此，重點要轉變經濟發展方式、優化經濟結構、改善生態環境、提高發展質量和效益中實現經濟增長。

蕭萬長昨天在「二○一五兩岸企業家紫金山峰會」開幕致詞時表示，過去一年來，台灣內部討論最多的就是「紅色供應鏈」的對台商的威脅。他指出，大陸近年積極發展進口替代產業，最近更大力支持半導體產業發展，難免和台商產生競爭並影響台灣出口。加上兩岸經濟和企業規模的巨大差距，更難免會讓雙方對企業對合作有不同的看法。

最近台灣內部多項民調顯示，台灣民眾認為兩岸經濟呈現競爭狀態的比例愈來愈高，這反映兩岸企業合作氛圍已出現不利的轉變。蕭萬長表示，當前兩岸經濟合作正處於關鍵的轉捩點，在繼續推進兩岸經濟合作的同時也應照顧彼此關切事項。尤其大陸經濟及企業規模遠大於台灣，更須有同理心來看待台灣的顧慮。

他提出三項建議，包括：建立兩岸經濟合作有效機制；打造升級版的兩岸經濟合作模式；在產業和企業合作層面引進合作創新元素和產業融合觀念。

峰會大陸方面理事長曾培炎致詞時，則是呼籲兩岸市場要加大相互開放的力度，提升兩岸經貿合作層次和水準，在合作中不斷開拓新機遇。他還提出，台灣應儘快通過服貿協議，使之早日發揮積極作用，並加快兩岸貨貿協定商談進程。

此外，他也建議，兩岸應攜手開拓第三方市場。曾培炎說，大陸提出的「一帶一路」倡議受到沿線國家和地區的積極回應。這些國家和地區人口眾多，經濟發展潛力巨大，特別是基礎設施和產業發展普遍較為薄弱，資金、技術和人才缺乏，需要從外部引入生產要素，蘊含著巨大的商機。這都為兩岸經貿合作帶來了新的機遇。

曾培炎指出，大陸產業體系完整、配套能力強，台灣在新品開發、規則標準、銷售管道等方面國際化程度高，雙方可發揮各自優勢，有效整合兩岸生產要素和產能，共同參與海外生產製造基地、經貿合作試驗區、基礎設施等項目，攜手走向第三方市場，「一起賺世界的錢」。

【特派記者林則宏／南京報導】之初創投（AppWorks）創始合夥人林之晨指出，儘管大陸在互聯網若干領域的發展已居全球領先地位，但比起美國，中國網路巨頭，來自海外用戶的營收比例仍低。他建議大陸應採「互聯網＋台灣」的戰略，攜手台灣人才共同拓展中國以外更廣大的互聯網市場。

林之晨昨以台灣青年創業代表的身分，受邀在今年兩岸企業家紫金山峰會發表專題演說。對於大陸國務院總理李克強所提出的「互聯網＋」大戰略，他形容是完美抓住大時代的關鍵核心。

中國負債總額2008年來已激增三分之二，占國內生產毛額（GDP）比率達208%。另一方面，生產者物價已連跌43個月，消費者物價也從去年中開始下滑。企業資產價值縮水，實質融資成本上升，迫使企業借入更多資金以維持營運，陷入惡性循環。

為此中國央行過去一年內已六度降息。寬鬆貨幣政策固然能緩和短期債務壓力，但長期的藥方有賴領導人落實「十三五」的改革方針：削減過剩的工業產能，推出新的成長引擎，並將資金從債台高築的國營企業轉向生機蓬勃的民營企業。

瑞士銀行經濟學家王濤表示，企業及國企改革是關鍵。要根本解決這項問題，中國須落實結構改革，釋放新的成長源頭，消除超額產能，並勾銷銀行壞帳。

麥格理證券中國經濟主任胡偉俊表示，中國能否落實「十三五」的新成長目標，端視政府在金融、國企與土地改革上能做到多少。金融改革將加劇市場波動，國企改革會衝擊國營企業與地方政府兩大權力集團的利益，「在政治上相當困難且高風險，但這是中國找到新成長引擎所需的改革」。

根據估計，未來五年大陸還將會有1億人由農村搬進城市，將創造巨大的需求。

新華社昨日公佈「中共中央關於制定國民經濟和社會發展第十三個五年規劃的建議」，並根據2020年大陸國內生產總值和城鄉居民人均收入，要比2010年成長一倍的說法計算，等「十三五」完成後，大陸的人均GDP將可達到1.26萬美元的目標。

新華社也公布大陸國家主席習近平署名撰寫的「關於《中共中央關於制定國民經濟和社會發展第十三個五年規劃的建議》的說明」全文，清楚表明2016年至2020年，官方的經濟年均成長率底線目標是設定6.5%以上，並認為今後仍有可能達到7%的年成長率。

十三五「說明」指出，2010年時，大陸城鎮居民人均可支配收入和農村居民人均純收入，分別為人民幣1.91萬元（約3,015美元）和5,919元（約935美元）。

若按2020年需成長一倍的目標，2020年的大陸城鎮居民人均可支配收入和農村居民人均純收入，將分別為6,030美元和1,870美元。

報導指出，到2020年時，大陸戶籍人口城鎮化比率將達到45%左右。按2013年戶籍人口城鎮化比率35.9%計算，未來每年平均還須增加1.3個百分點，也就是每年均需轉戶1,600多萬人、合計五年共需轉戶共計1億人。

大陸的城鎮化比率已經接近55%，城鎮常住人口達到7.5億人。

根據估計，這7.5億城鎮人口中，還包括約2.5億的以農民工為主體的外來常住人口。

十三五規劃的新亮點，是建成開放型經濟新體制，打破電力、電信、交通、石油、天然氣、市政公用等行業壟斷，並減少政府干預，全面開放價格競爭。

台商最關注的則是十三五規劃釋出的綠能商機。《建議》提出，推進交通運輸低碳發展，鼓勵自行車等綠色出行，並實施新能源車推廣計畫，提高電動車產業化。

切入大陸新能源汽車產業鏈，台商有利基，包括電動車的電池、電機、電控等核心技術，可優勢互補，打入大陸新一代車聯網供應鏈。

同時，《建議》提出，支持綠色清潔生產，推進傳統製造業綠色改造，推動建立綠色低碳循環發展產業體系，發展綠色金融，設立綠色發展基金。台商在新能源產業上，發展比大陸早，包括在汙水處理、海水淡化、設備與工程整體方案上處處有商機。

此外，十三五規劃將落實「互聯網＋」行動計畫，開展網路提速降費，超前布局下一代互聯網，推進商業模式、供應鏈、物流鏈創新。台商也可參與物聯網、三網融合與雲端運算的新一代信息產業，拓展網絡經濟 。

另外，十三五規劃建議也針對兩岸關係作出說明，強調會堅持「九二共識」和「一個中國」原則，秉持兩岸一家親，以互利共贏方式深化兩岸經濟合作。

大陸紫光集團董事長趙偉國近日一連串強勢的發言與動作，讓台灣明顯感受到「紅潮來襲」的壓力。透過併購新加坡星科金朋，一躍成為全球第四大封測廠的江蘇長電科技董事長王新潮，昨天下午在兩岸企業家紫金山峰會的分論壇中則是盛讚趙偉國是「英雄」。

王新潮說，紫光近年來一連串的收購行動，「手筆大得不得了」，讓他對趙偉國「肅然起敬」。他甚至形容趙偉國是繼大陸通訊大廠華為創辦人任正非之後，中國企業界另一個「英雄」。因為華為將中國通訊產品做到世界第一，趙偉國也有強烈抱負，要將中國的半導體產業做起來。

他並透露，趙偉國正計畫籌募人民幣3,000億元資金興建晶圓廠。王新潮說，「政府做不成的事，也許他做得成」。

王新潮說，台商到大陸投資可以享受各種優惠，有事還有台辦出面幫忙，但大陸企業要到台灣投資卻處處受限，「這個也不行、那個也不行，我們也很痛苦啊！」

王新潮表示，台灣半導體業依然強大，根本無須擔心大陸企業投資、併購。但如果台灣繼續禁止大陸投資，透過與其他國家合作、甚至向台灣挖角，大陸半導體產業還是會發展起來。「大陸現在要搞半導體，但沒人嘛，只好到台灣去要。」

長電早前收購新加坡封測廠星科金朋，但受限於台灣相關法令規定，星科金朋必須將在台灣的二家子公司台星科及台灣星科切割，不過台灣子公司仍將為星科金朋代工5年。王新潮說，大陸企業只有到台灣投資才會碰上這樣的問題。

王新潮指出，如果台灣開放，長電願意將星科金朋原本在台灣的廠買下來，否則未來長電就會自己建廠，「反正技術我們有了」，但屆時台灣廠的生意恐怕就會受到影響。

華爾街見聞報導，香港金管局總裁陳德霖對此表示，金融市場那麼波動，「我們都無能為力，投資任何範疇都有風險，但我們資產配置中長線來看還是合理和穩定的安排。」

香港外匯基金由香港金管局負責管理，其目的是直接或間接影響港幣匯價，維持香港聯繫匯率制度。據香港金管局報告，因受美聯準會加息預期及大陸經濟放緩影響，全球金融市場第3季波動較大。

據文匯網報導，本屆西博會引進內資138.4億元，引進外資10.82億美元，來自40多個國家和地區的中外來賓和市民、遊客近800萬人次參會。

杭州市長張鴻銘表示，西博會是杭州城市的金名片，有利於提升城市形象、促進經濟社會健康發展和持續改善民生。西博會的舉辦越來越貼近市場，由以前的政府主辦慢慢轉向市場化運作。現在的西博會活動主要以企業為主體、政府為支撐。

據悉，本次西博會舉辦新生代企業家論壇、雲棲大會、僑界海外精英創業創新峰會等高端會議。不僅如此，還首次引進了世界創業論壇，來自世界各地的500多位企業界、政界、學界以及相關人士齊聚杭州，交流互動。

在「互聯網+」、信息經濟引領產業轉型升級的大時代背景下，本次西博會中的雲棲大會吸引了3000多家企業、2萬多技術人員參加，創下了國內外同類型會議規模之最。

此次大會以「互聯網+創新、創業」為本屆主題。

大會上，阿里雲、富士康、英特爾等全球大牌企業推出了一系列賦能開發者的舉措。同時，不少企業選擇在雲棲大會上發布新產品、新技術。其中，阿里雲與中科院聯合發布了量子加密通信產品；阿里巴巴集團旗下智能系統YunOS發佈開放平台。

據文匯網報導，本屆展會的突出效益帶動不少展商預約下屆展位，台灣工藝研究發展中心、台灣亞太文化創意產業協會、台灣文創交流協會、樹德科技大學、台灣藝術博物館、台中文創園、農特協會等重要台灣展商均表示下一屆將繼續參展並擴大展位面積，已有216個展位被預定。

此次文博會上，兩岸共同組織第三屆「中華工藝精品獎」評獎，亦展示了參加終評的兩岸大師的工藝設計精品。主辦方今年還將首次組織中華工藝精品獎獲獎作品赴台灣「台北當代工藝設計館」巡展，希望藉著擴大中華工藝精品獎影響力，推進兩岸工藝行業蓬勃發展。

令人關注的是，台灣文創購物節今年依然是最受舉辦地廈門市民喜愛的活動之一，近600個展位展示了台灣各類文創精品，最台味的「文創購物街」讓許多觀眾流連忘返。其中台南展區主打的人情味、台東展區主打的原住民元素等，成為最吸睛的展區。

據主辦方統計，第八屆文博會共舉辦了展覽會、論壇對接會、評選推介、簽約交易等100多場文化主題活動，吸引了來自境內外1696家文化企業和機構參展。

廣州台協副會長萬賢能日前表示，在廣州開發區的一家台資上市公司，最近已幫台幹補繳社保，這已成為重複保險相當不合理，希望能把這個問題，納入兩岸兩會協商中。

海基會台商財經法律顧問、遠通國際經營管理顧問公司總經理蕭新永認為，台幹雖然沒有參加大陸養老保險的需要，但醫療保險及工傷保險，則有參保需要。

上海台協會長李政宏表示，目前在上海的台灣人並沒有被強制加入社保，只有蘇州和廈門已有部分台企為台幹補繳社保。

李政宏指出，截至目前為止尚未聽到上海台協會員面臨補繳問題，針對有個別台企為台幹補繳情況，已透過台企聯向大陸主管機關反映。

上海多家在台灣上市公司的人資部門也表示，尚未收到關於要補繳社保的公文，「如果要為台幹補繳社保，要按照什麼樣的比例繳納、計算，到現在也還沒公布。」

來自台灣的貨物昨天搭乘「海峽號」抵達福建平潭澳前碼頭登岸，隨即運往江陰港。在江陰港，它們將被裝上火車，隨後近20天時間裡跨越亞歐大陸，從新疆阿拉山口出關，最終抵達德國漢堡。

中新社報導，由此，貫穿台灣—平潭—歐洲的「台平歐」海鐵聯運開行首趟列車。「台平歐」海鐵聯運列車行程1.1萬公里左右，由江陰鐵路支線抵達鄭州，鄭州通過阿拉山口出關，最終到達歐洲德國漢堡，途經阿拉木圖、莫斯科、明斯克、布拉格、柏林等地。

當天早上8時許，從台中啟程的2個集裝箱滿載醫療器械，自平潭澳前碼頭登岸後，換搭廈門華岡物流有限公司的重卡，緩緩通過汽車檢疫消防通道。整個通關過程不開箱，不倒櫃，僅需數十秒。

平潭海關三科科長高嵩說，「台平歐」海鐵聯運全程僅在入境時需一次通關，多關口多地區服務配合，使平潭真正發揮對台快速通關優勢。

廈門華岡物流有限公司人士也說，「台平歐」列車運輸時間為16-20天，比海運節約15-30天，費用僅為空運費用五分之一甚至更少。

「台平歐」海鐵聯運列車由中國若干合作陸港和4個出境口岸組成多條路徑，輻射中國大陸約20個省分、中西亞約10個國家、歐洲28個國家；待試運行成功後，將向國家鐵路總公司正式申請常態化運行。

平潭綜合實驗區管委會黨工委書記李德金表示，平潭將以「台平歐」海鐵聯運列車串起海上和陸上2條「絲綢之路」。正在建設中的福平高鐵預計在2019年投入使用，直通碼頭的高鐵線路將把作為21世紀海上絲綢之路重要節點的平潭，真正變成海陸銜接點。

數據顯示，2014年福建對外貿易總額為1645億美元，其中，對歐貿易約200億美元；航空貨運量約45萬噸，外貿集裝箱運輸約750萬標準箱。台灣外貿總額達到5880億美元，其中對歐貿易約650億美元；全台灣航空貨運量約230萬噸，海運集裝箱約1000萬標準箱。台灣的出口貨物包括電子信息、機械、化學製品與鋼鐵等。

李德金說，「台平歐」海鐵聯運將是福建及平潭攜手台灣開拓大陸、國際市場的措施之一，搭建平台助推台灣積極參與到「一帶一路」國家重大戰略中。這也是福建開闢大通道、拓展大腹地、發展大物流的必要措施。

中新社報導，位於遼寧省的大連港則是中國東北地區最重要的綜合性外貿口岸，海上與世界160多個國家和地區、300多個港口建立著海上經貿航運往來關係；此前，兩地集裝箱業務的對接並沒有形成有效的規模和固定的運載形式。

哈爾濱鐵路部門介紹，連續開通的10趟「點對點」貨物快運列車，是基於今年10月，哈爾濱鐵路局和瀋陽鐵路局聯合打造的「東北貨物快運」模式下的優化產品，將原有的不固定時間和編組的線路，形成常態化的貨運班列網絡。

班列分別從黑龍江省和內蒙古自治區的相關車站往返於長春、瀋陽、大連等方向，採用點對點到站的模式，大幅壓縮了原有的運行時間，從大連的周水子車站裝車後最快可在當日抵達哈爾濱站。

哈爾濱鐵路局貨運處快運負責人滕志民表示，覆蓋東北地區的貨物快運網絡形成對黑龍江打造「東部陸海絲綢之路經濟帶」也有著重要的意義，通過這個快速的海鐵聯運網絡，運往吉林、遼寧方向的貨物，可經由大連等港口向南出境至日本、韓國，到達哈爾濱的貨物也可經由國際集裝箱中心站向北出口至俄羅斯、德國等歐洲國家，大大的加快了國際商品途徑中國流通的速度，打造了一個全新的國際物流快速通道。

船東是加拿大的Parson夫婦，親自參與在珠江出海囗水域的試航。這艘遊艇造價550萬美金，是由陳弘文與荷蘭遊艇設計大師Guido de Groot聯手合作設計的，全長92英呎，排水量150噸。

採用MTU雙車、雙發電機配置及雷達、GPS、衛星通訊等全套高端航行儀器，配備油壓及電子操控系統，以及零速度穩定翼，巡航距離可達5000浬，並獲得RlNA及MCA認證，具備跨越大洋的能力。

陳弘文說，這艘遊艇盡顯高端與奢華，以胡桃木為內裝主材料，採義大利藝術燈光，有電視音響、按摩浴缸等現代化電器設備，內裝設計優雅豪華，盡顯大師風範，讓人驚豔不已。

這也是船東Glen Parson向傑騰私人訂製的第二艘遊艇。他以卡車司機發跡，後成立車隊、物流公司，經營有成，很注重生活品味，全家都很喜歡航海活動。他對傑騰的遊艇品質讚賞有加，多次到珠海監造，有時一住就是一個月。

Parson對每次試航，都格外謹慎，也實際操控行駛，對遊艇性能十分滿意，以英文直說是艘「好船」；他特別在船首張開雙臂拍照留念，船東的太太Linda也參加了試航。該船預定十一月底正式交船，駛回加拿大。

陳弘文畢業成功大學造船系、東海大學建築研究所及中山大學MBA，被業界譽為「遊艇鉅子」、「遊艇達人」。該公司是大陸最具規模的外銷遊艇製造廠之一；1998年成立至今已建造360多艘遊艇，行銷全世界，一年最高可外銷45艘，屢次在國際遊艇展覽中獲獎。

傑騰生產的遊艇的買家，許多是世界名流。包括世界知名應用軟體EXCEL的設計者Steven J. Hazlerig，微軟公司Outlook軟體設計師Brian MacDonald，波音公司原總設計師Dick Johnson，波音公司副總裁Patrick Gill，星巴克資深副總裁Dave Olsen等等。僅微軟高級管理人員就購買了5艘。

陳弘文說，近年大陸嚴厲打腐反貪，波及到遊艇市場，雖然許多私人企業不受影響，但「國」字級的老總，都不再購買，只能改以租賃或俱樂部的方式經營。

反觀，國外市場已經復甦，尤其是中東、俄羅斯、加拿大、法國、澳洲等地，遊艇市場蓬勃發展，並朝大型化發展，這次試航的月神探險家系列，目前就己有3艘訂單。

他強調，遊艇市場競爭激烈，「不進則退」，尤其傑騰生產的遊艇，在中古市場很搶手，客戶往往在購買中古遊艇，還是新造遊艇之間陷入長考，但要贏得買家青睞，只能不斷超越，「自己勝過自己」。

林之晨昨天以台灣青年創業代表的身分，受邀在今年兩岸企業家紫金山峰會發表專題演說。對於大陸國務院總理李克強所提出的「互聯網＋」大戰略，他形容是完美抓住大時代的關鍵核心。但要「＋」什麼？林之晨認為，應該要「＋台灣」。

林之晨指出，大陸在O2O、物聯網等領域甚至已有領先美國的趨勢。但比起google、amazon等美國互聯網企業，其主要營收已來自非美國的市場，阿里巴巴、騰訊、百度來自於海外用戶的營收比例仍相對低很多。例如，阿里巴巴最新一季財報顯示，其海外零售營收僅佔整體營收2%。

林之晨認為，這對大陸互聯網產業未來的發展非常不利。因為互聯網的基礎是用戶規模，儘管中國是全球人口最多的國家，但14億人口仍只是全球總人口的19%。

他表示，中國互聯網企業海外市場拓展速度遠落後美國，主要是美國在吸引國際人才上目前仍遠優於中國。

阿里巴巴「雙11」購物節即將來臨，但網購假貨的問題依舊。

該報告顯示，2014年大陸網購銷售額增長40%至人民幣2.8兆（約新台幣14兆元），但相關申訴案也飆升至7萬7,800件，較2013年激增逾三倍。

在網購規模迅速成長下，亟需加速立法規範電子商務領域、改善監管機制，並明確消費者權益與產品販賣方責任，遏止假貨泛濫問題。

BBC中文網報導，「中華人民共和國消費者權益保護法」實施情況報告指出，大陸假貨侵權問題嚴重，讓想要進入大陸市場的外商頭痛不已；淘寶也有不少用戶販賣假貨，母公司阿里巴巴一方面積極打假，一方面還要遊說美國政府，以免被打入賣假貨黑名單中。

而預付卡消費亦問題叢生。去年，預付卡銷售額為約人民幣9,069億元，其中只有約一半是由人民銀行批准或已向商務部備案，其他都還未納入監管。

根據上海市工商局估計，全市約有十萬商戶已發卡，但只有351家已商戶已向上海市商務委備案。

另外，「雙11」購物節的戰火已經提前開打，京東集團在微信號「京東黑板報」發布聲明稱，已向工商總局實名舉報阿里巴巴擾亂電子商務市場秩序。

華爾街見聞報導，京東聲明全文指出，近期不斷接到商家資訊，反映阿里巴巴集團在「雙11」促銷活動中，脅迫商家「二選一」。

天貓「雙11」負責人表示，京東是「一哭二鬧三上吊」，一會要打這個，一會要打那個，一會舉報這個，一會舉報那個，忙的可謂不亦樂乎。其實對於競爭的問題，最終的解決方案就是讓消費者選擇。京東指出，這是典型的店大欺客行為，使得在其他電商平台上購物的客戶無法享有公平促銷優惠。

證券日報報導，今年10月20日至10月30日期間，以北京為核心的五個城市爆發了土地市場熱潮，共拍出六個新的「地王」。在經過104輪競拍，葛洲壩在10月20日以總價人民幣49.5億元（約新台幣250億元），標得北京豐台樊家村的一片住宅用地。據計算，該地住宅部分的價格，高達每平方公尺人民幣7.5萬元（約每坪新台幣125萬元），成為北京有紀錄以來的最高單價。

此外，今年10月28日，在南京經過33輪激烈角逐，保利地產以人民幣21.6億元（約新台幣110億元）取得河西某地段。按計算，該地段的樓面地價為每平方公尺人民幣2.4萬元（約每坪新台幣40.5萬元），是南京史上最高價格。起標價僅為人民幣13.16億元（約新台幣67億元），溢價率高達64%。

事實上，北京和南京是一線城市和重點二線城市的典型代表，一直以來需求都頗為旺盛，市場消化能力較強，房地產商拚命搶地似乎並不讓人意外。然而，如今在房地產市場庫存過高的杭州、溫州也拍出了新地王。

有業內人士表示，現在北京開發商已經習慣每平方公尺人民幣5萬元（約每坪85萬元）起跳的價格了，這也導致未來北京的豪宅市場，競爭將異常慘烈。尤其對上市公司來說，在銷售率、利潤率等指標的要求下，壓力將非常大。

他也說，因為資金來源不同，國營企業有拚出地王且保存下來的實力，但真正的上市公司一般不會去搶地王，因為對股東無法交代。

但在大量高階人群都跑去海外置產的背景下，也有開發商說，現在把地價炒成這麼高，只能期待下一個開發商來救你。

新華社報導，本屆工博會以「創新、智能、綠色」為主題，設有工業自動化、節能與新能源汽車、機器人和航空航天技術等9大專業展，展示規模達23萬平方米，超過2200家參展商完成折合展位數11226個，比上屆增長38.55%，均創下歷史新高，展會將持續5天。

上海市經濟和信息化委員會副主任馬靜表示，本屆工博會成為展示中國「智」造的重要平台。其中，自動化和機器人展區面積是去年的1.5倍，首次新增家用機器人和航空航天展區。

工博會主辦方東浩蘭生副總裁唐貴發表示，工博會新闢「智能製造試點示範項目專項展」，集中展示一批工信部的「智能製造試點」。同時還組織「高檔數控機床與基礎製造裝備專項展」，展示中國製造最高水準。海外巨頭也對中國市場投入更多熱情。唐貴發表示，本次工博會上，瑞士ABB機器人技術公司和日本發那科公司將全球首發數款新品。

全球主要機器人公司負責人悉數出席相關論壇，這在工博會歷史上尚屬首次。據悉，本次工博會還將舉辦一系列配套論壇。如第四屆中國機器人高峰論壇、第三屆中國智慧城市產業發展（上海）論壇、工業設計創新論壇等數十場活動。