明亮的內裝、多樣性的服務，便利超商在各地「攻城掠地」，無往不利，傳統零售業幾無招架之力。屏東高中學生「反潮流」拒絕超商進駐校內，令人訝異。

「屏中合作社是很多屏中人的回憶！」發起搶救行動的楊姓學生說，便利超商那麼多，但「屏中合作社無法複製」，之前有老學長回學校，就說很懷念合作社，裡面賣的麵包、飲料都有「屏中味」。

屏中要引進便利超商的消息，半年來在校內討論得沸沸騰騰。投訴學生說，當初學校只發一張問卷，叫幾個學生去參加開會，就傳出要關閉合作社的事情，「事關屏中傳統，這不是開玩笑的」。

投訴學生說，根據同學蒐集的情資，可能會在下一次（二月七日下午）的校務會議中通過這個決定，似乎大事底定，讓很多同學「很心碎」，但大家不放棄最後努力，校務會議當天會在校園，發動「書面」連署，「讓大人們聽到我們要留住合作社的吶喊」。

「反對便利超商，有感情因素，也有經濟盤算」，學生指出，合作社早餐提供三明治、蔥油餅及紅茶，最貴的漢堡廿五元搭配最貴的奶茶廿元，不超過五十元；午餐提供鐵板麵、燒肉飯、炒麵，最貴四十元，「一天花費不到一百元」，相對於便利超商一個飯盒就要五十八元以上，合作社讓窮學生「省很大」。

投訴學生說，員生合作社就像是所有師生一起經營的商店，每學期學生繳一百元會員金，期末若有盈餘還有回饋，像是發抵用券，讓同學荷包更省，「關閉合作社，讓貴桑桑（台語很貴之意）的超商進來，同學都很傻眼」。

屏中合作社確切創始時間不清楚，至少四十年以上。屏中學生說，合作社的兩個阿姨店員已經是第二代了，聽學長說，第一代阿姨從四十歲待到六十歲，屏中孩子每個她都認識。

合作社約兩間教室大小，外牆有布告欄，標示校內大小事與健康情報。搶救行動隊員之一的楊同學說，合作社環境當然比不上便利商店，「但那只是表面乍看，合作社的好，屏中人知道」。

楊同學說，買東西忘記帶錢，合作社阿姨有時幫忙代墊，有時還會說，「下一節下課再來給阿姨看看」，幫同學化解尷尬。

屏中合作社內只有一張長長的木椅，下課時間總擠滿同學在合作社裡面開講，合作社的飲料、餅乾永不漲價。有同學說合作社的餐點雖便宜，但分量、菜色普普，不過便利商店的東西，更不敢恭維。

陳長瑞說，合作社人事成本高，包給便利商店可節省一半，還可獲得更好、更專業的服務，何況「合作社工作吃力不討好，沒有老師願意做」。

兩年前，屏東高工推動第一家全家便利商店進駐，承辦業務的屏東高工總務處組長邱權國說，雙方簽約三年，校方招商獲得權利金五十萬元，學校等於多了一筆經費，可用來改善教學設施。

他表示，屏東高工校園較大，原本的合作社仍保留下來，但沒有老師想兼合作社理監事，只好每個學期大家輪著當，除了面對廠商、管理問題，碰到「錢」的事情尤其複雜，每一年還要繳交檢討、營業狀況報告給屏東縣社會處，老師都不想為此費神。

被指引進超商例子成功的彰化員林高中，以及屏東高工超商，都採取「雙門」管制，學生下課時間只開放師生由校園進入超商，鄰街的大門就關上，暫停對外營業，確保校園安全。

超商店員表示，「雙門」管制讓家長與居民更放心讓孩子來店消費，無形中客群集中、形象提升。

員林高中校長呂培川說，學校引進超商不但增加租金收入，超商晚上燈光通明，學生晚下課，跟家長約在超商等候，不擔心落單危險；另超商針對師生提供商品優惠，一舉數得。

便利超商進駐高中校園，雖和一般超商提供相同服務、購物空間，還得遵守「三不」，即不菸、不酒、不色情，這也是校方對學生的基本規範。

彰化員林高中的超商業者，除不賣菸酒，連打火機也沒有，不同的是，這裡保險套照賣，但業者說，幾乎無人購買。

校園的便利商店營業時間跟校外的便利商店不一樣，都是跟著學生作息同步，早上六點開市，晚上十一點歇業；屏東高工的便利商店，甚至還跟學生同步放寒暑假。

美牛議題成選後話題，曾經手相關業務的國安會前秘書長蘇起昨天指出，美牛最根本的問題就是安全，但也不應該太民粹或意氣用事；他認為台灣今年必須解決美牛問題，才能穩固台美關係，因應明年兩岸關係的新局面。

蘇起昨天接受本報專訪時表示，台灣今年最該做的三件事情包括：凝聚台灣內部的兩岸共識，解決美牛問題、穩固台美關係，以及做好準備、因應中共新的領導班子。

蘇起說，這些事情如果沒有先做，明年兩岸出現新議題時，「美國不再理你」，台灣就會陷入困境。

蘇起認為，解決美牛問題，穩固台美關係，「我們跟美國很多關係就可以推展下去」。

他回憶，兩年前美牛問題卡住的時候，後面的（赴美）免簽和ＴＩＦＡ（台美貿易暨投資架構協定）也都卡住，整整兩年都停擺了，「兩年其實可以做很多事情」。

蘇起指出，今年上半年馬總統進行新的人事布局，下半年中共會完成最高權力的換班，這一年兩岸不會觸及新的議題，但明年（新議題）就可能會出來，台灣必須先做好準備。

蘇起認為，因應兩岸新局，先穩定與美國的關係，這是從大戰略布局去考量。

蘇起表示，台灣最主要的競爭對手韓國最近和美國簽署ＦＴＡ（自由貿易協定），顯示韓國對美國也讓步了，除了美牛還開放汽車，隨後並與歐洲、印度簽定ＦＴＡ；韓國的布局對台灣當然也有壓力，我們必須放在心上。

蘇起強調，美牛最根本的問題是安全，當年政府花了一年多時間才確定美牛是安全的，期間還去看美國屠宰場、台灣內部專家開會，最後由總統拍板。

他表示，沒有食品安全，怎麼可能去談美牛問題？「連我也不敢去談」。

他還說，當時最擔心的是絞肉和內臟，但風險只有百億分之一點五，當然還是有些人會擔心，不過當時政府判斷是安全的，總統也相信；從大戰略來看這個問題，我們要不要為了這百億分之一點五，卡住所有的東西？這是需要考量的。

有媒體報導馬英九勝選隔天，接見美國在台協會（ＡＩＴ）前台北辦事處長包道格時承諾解決美牛問題，總統府昨天提出澄清。

外交部同步澄清該報導內容與事實不符，報導消息來源的「外交人士」也與外交部無涉。

府方重申，對於使用瘦肉精的美牛是否開放進口，馬總統認為必須以「科學」與「經驗」為基礎，凝聚各界共識加以面對，沒有任何預設立場與時間表，而且必須切實兼顧國民健康與國際關係等兩大要求。

范姜泰基指出，馬總統一月十五日接見美台商會主席伍佛維茲及華府卡內基國際和平基金會研究副會長包道格等學者專家訪問團，對於美國牛肉問題，馬總統僅表示「台美雙邊關係應持續進展，除繼續向美採購F-16C/D型戰機、解決美牛肉進口問題，並希望盡早展開台美『投資暨貿易架構協定』 （ＴＩＦＡ）之協商，這將是我下一任努力推動的目標」。

二月一日接見ＡＩＴ主席薄瑞光時，針對美牛議題，馬總統也強調，政府瞭解美方相當關心，目前內閣改組已經完成，未來將有新的閣員與新的做法，我國也將就此議題認真與美方交換意見。

嘉義縣肉品市場主任侯明在說，今年豬產量過剩，目前每百公斤拍賣價只剩六三○○元，不到半個月竟跌掉五百元，是近兩年半最低價，養豬戶每賣一頭豬至少要賠四、五百元，如果政府又開放含瘦肉精的豬肉進口，對國內養豬戶無疑是「內憂外患」，將無法生存。

林秋桂指出，這幾天她接到養豬戶的抗議電話，接到手軟，養豬戶都非常害怕政府開放含瘦肉精的豬肉進口，並表明如果養豬協會要北上抗議，他們力挺到底。

林秋桂說，馬政府絕對不能以開放肉品作為與美國政治談判的籌碼，不僅斷送台灣的養豬業，對國人健康也造成危害；她懷疑是否總統選舉前，馬政府就與美國條件交換。

柯文安晚間在空軍官校對外說明時，做上述表示；至於失事飛機的殘骸，軍方預定明天拖吊。

柯文安表示，兩架AT3教練機是在下午3時37分自岡山空軍基地起飛，進行空中一般編隊課目時，兩機於4時10分發生擦撞，其中編號0816教練機平安返降基地，0809教練機兩員駕駛跳傘，分別有骨折和撕裂傷，已送屏東醫院診治。

跳傘的飛行員分別是前座駕駛中尉曾國維（26歲、飛行時數426小時）、後座駕駛中校張國強(37歲、飛行時速2230小時)。

柯文安說，校方已對順利返回的飛官進行擦撞事故的了解，研判AT3教練機擦撞有人為疏失之處；不過，他強調，仍待專案小組做進一步調查。

柯文安指出，飛機擦撞時的高度約1萬6000呎、速度300哩，長機0816在前、僚機0809在後，兩機正在進行編隊訓練時發生擦撞，機距有3呎，長機的左後水平尾被撞掉，軍方已在屏東枋寮鄉和春日鄉交界處，即士文溪上游發現飛機。

柯文安進一步表示，兩飛機擦撞事故，軍方已排除天候和機霧問題，研判是飛行員操作失誤所致。

AT-3噴射教練機是國內自行研發生產的攻擊型雙引擎噴射教練機，造價約一億元，加入空軍服役已廿八年，後來編入雷虎小組，常在國慶等重要慶典表演空中分列式。

據空軍官校統計，AT-3自服役至今，共發生過十二起重大事故，造成六名飛官殉職。

空軍官校飛行指揮部政戰主任劉建國指出，AT-3型教練機比起前幾年一再失事的T-34C型螺旋槳單引擎教練機，安全性相對較高。T-34C型教練機得由飛行員自行背傘，AT-3教練機則具有彈射跳傘裝備，飛行員可在失事前及時跳傘逃生。

昨天發生空中擦撞的兩架AT-3雙座教練機，編號「○八一六」前座上尉飛行官吳岳恆，空官九六年班畢業，飛行時數五八八小時，後座飛行教官黃銘勳，空官七○年班，飛行時數八四九一小時。

編號「○八○九」教練機，前座中尉飛官曾國維空官九七年班，飛行時數四二六小時，後座中校飛官張國強海軍官校八五年班，飛行時數二二二九小時。

由於報案的人太過緊張，電話裡的聲音一直顫抖著，值勤員警追問所在位置，對方說「屏東縣春日鄉」，員警馬上聯絡枋寮警分局救人。

「果園裡面還有一名，趕快去救！」教練機墜落後，大批警消趕到現場，在芒果園工作的黃水霖和另一名友人趕緊為警消帶路。

黃水霖說，飛機墜落後傳出巨響，他的頭還被碎片擊中，一抬頭就看到一名飛官（曾國維）摔落在路邊，表情痛苦但意識清醒，對方還告訴他「果園裡面還有一個」。

黃的友人往前搜尋，發現另一名飛官（張國強）躺在前方約五十公尺處果園裡，降落傘掛在電線上迎風擺動。

黃水霖與友人都被突發意外嚇出一身冷汗，回過神來即用手機報警，沒多久警消趕到，黃水霖和友人忙著引導著救護人員救人。兩人事後得知飛官都平安，神情也跟著輕鬆起來，連說「好家在」。

飛機擦撞前，春日鄉民代表會祕書段樹人正在辦公室裡處理公文，被一陣宛如打雷的聲音吵到受不了，連忙打開窗戶往外看。

台灣觀光去年創下六百零八萬來台旅遊人次佳績，締造里程碑。馬英九總統昨天在觀光節慶祝大會中表示，除了台灣美景、美食外，台灣還是全世界夜市最多的國家，台灣人情味及「美德」更為外國觀光客稱道，是國際觀光難以抵抗的「軟實力」。他表示，希望二○一六年時，來台觀光旅客可達一千萬人次。

觀光節慶祝大會形同「觀光界奧斯卡」，交通部觀光局表揚觀光貢獻獎、觀光有功人員等，總計共有一百四十一個團體與個人獲獎。馬總統指出，來台旅客從一百萬人次提升到兩百萬人次，中間歷經十多年，他上任後將觀光產業列入台灣六大新興產業，近年觀光人口大幅成長。

「四年前在日月潭湖畔看到一艘艘空船，現在連南投縣長要預訂船班都得久候」，馬總統表示，去年開放陸客來台自由行後，陸客人數穩定成長，日本來台旅遊人數去年創下歷史新高，未來將持續追求觀光品質，讓觀光客「來了還想再來」。

馬總統以日前桃園機場免稅店員拾金不昧，以及日本旅客在台遺失手機，台灣警方尋獲並寄回日本等案例，表示台灣人情味及人民的善良、熱情，才是吸引觀光客的主因。

他說，這些人替台灣做了最好的國民外交，台灣除有美景、美食、還有美好品德，經由觀光客的口耳相傳，來到一個政府清廉、人民誠實的國家，會讓人很放心，也比政府花錢打廣告還有效。他強調「行善可以低調，政府揚善需要高調」。

旅遊媒體Lonely Planet（寂寞星球）去年將台灣選為二○一二全球最佳旅遊國之一，行政院長吳敦義認為，來台觀光人口近年大幅成長，兩岸和平穩定發展為一大誘因，「提供友善安全的環境，張開雙臂歡迎全球旅客」。

「2012新北市平溪天燈節」今晚舉辦大型天燈祈福燈會活動，邀總統馬英九到場，與民眾一同施放高20呎的「總統級天燈」，為台灣祈福。

由於往年平溪天燈節活動吸引大批人潮湧入，造成周邊交通壅塞嚴重，新北市交通局今年擴大交管範圍，在石碇、平溪及瑞芳等地設管制點，並從上午10時起禁止汽、機車進入。

交通局呼籲民眾儘量搭乘接駁車或火車等大眾運輸工具前往。

交通局表示，今年天燈節活動共設有7個交通管制點，除以往的106線與106乙線雙溪口、石碇堡隧道、莊敬橋、十分風景區出入口、平雙隧道前入口外，今年在瑞芳端新增 魚坑路、瑞芳工業區兩個交通管制點，上午10時起除領有通行證車輛外，禁止汽、機車進入。

為鼓勵參加活動的民眾搭乘大眾運輸工具，交通局從木柵動物園起至瑞芳火車站止，共規畫7處接駁公車站疏運遊客，沿途5處接駁站分別是北二高石碇交流道口、姑娘廟、汐平橋、南山橋、十分瀑布，均採「上山收費，下山免費」方式計費。

收費方式為木柵動物園50元、石碇區及瑞芳區30元、平溪區內10元。

發車時間：捷運木柵動物園站、北二高石碇交流道接駁站，採人滿即開車的方式密集發車；瑞芳火車站則為40分鐘一班。

台鐵平溪線今天起到2月6日也增開班次，並改以瑞芳至十分、十分至菁桐往返方式載客，並呼籲前往會場的民眾在瑞芳站轉乘平溪支線列車；離開平溪的旅客請於侯硐站下車，再轉乘其他本線列車。

各列次發車時刻可上台鐵網站http://www.railway.gov.tw查詢。

平溪天燈節詳細交通資訊可上新北市交通局網站http://www.traffic.ntpc.gov.tw查詢。

除了網友，民進黨立委黃偉哲認為，政府應投入更多資源及關注，扶植ＭＩＴ產業。但親民黨立委李桐豪認為，該品牌的做法「是負責任的表現」，他們決定用自己的品牌來吸引顧客，是他們願意冒的風險。不過，他也說，ＭＩＴ代表的是品質，lativ定價跟品牌形象矛盾，低價衝買氣，「不如訂定更合理售價，來負擔在台灣生產的成本。」

lativ一月才公布去年營業額飆升至四十億，年終獎金最高發出四十個月。lativ聲明中表示，從二○一○年開始，因台灣廠商無法負荷訂單，因此將產地逐漸移往大陸、印尼與越南等地，但有些原料仍由台灣生產，擔心產地標示有誤導消費者，因此決定移除網頁上的產地標註。

文中還寫上「若您非『台灣製造』不買，我們誠懇地建議，請您不要下單，因為台灣已經沒有這樣的生產環境。」此話隨即引發上千網友諷刺說，lativ當初以MIT為號召，宣傳廣告還歷歷在目，但如今竟連產地標示都不標。部落客西喜調侃說，未來買lativ衣服跟抽抽樂沒兩樣，收到衣服才知產地。

lativ無奈解釋，lativ的MIT是指品牌為國產品牌，並非代表也百分百於台灣生產。去年賣出一千四百萬餘件服飾，每月訂單量從以往的卅多萬件，增到五十萬件。

lativ表示，因訂單持續激增，台灣成衣廠已無力負荷更多訂單，才會逐漸將產地拓展到大陸、印尼與越南等地增加產能。從實際訂單數量來看，台灣製的產量相較以往是不降反升。

汽機車族注意了！環保署從下月起展開勸導，汽機車族若停車怠速超過三分鐘，六月起將吃上罰單。環保署表示，罰單採「連續罰」，並「逐次遞增」，違者將被處以一千五百元至六萬元罰鍰。

為改善空氣品質，立法院去年通過空汙法修正條文，授權環保署制定「機動車輛停車怠速管理辦法」及「違反機動車輛停車怠速管理規定罰鍰標準」，並參考台南市、台中市等地方條文，自三月一日起展開三個月的勸導期，六月一日起正式開罰。

環保署空保處處長謝燕儒表示，新規定也針對特定車種，如冷凍車、貨櫃車、ＳＮＧ車、娃娃車、遊覽車、大客車、排班計程車等訂定「排除條件」。例如，幼童專用車、遊覽車和大客車，得於乘客上車前十五分鐘啟動引擎，乘客下車停妥後須熄火；計程車在排班候客時，前三輛排班車也可免熄火。

另外，因交通管制、道路壅塞或交通事故，致使各式車輛怠速行駛在道路中，也可免罰。不過汽機車若在停車場、道路旁，停車怠速等候逾三分鐘，機車罰一千五百元、小型車三千元、大型車五千元，並可連續罰，並「逐次遞增」，各類車最高可罰六萬元。

新國會立委剛就職，民進黨立委吳秉叡即發動連署，提案邀請馬總統到立法院國情報告。這項提案共卅人連署，是第八屆立法院第一個提案，包括台聯黨團總召許忠信、幹事長林世嘉都已連署，親民黨立院黨團也表贊同。雖然在野黨要求馬總統到立院國情報告的立場一致，但是全案還須經院會決議，通過後才能正式對馬總統發出邀請。

立法院長王金平表示，馬總統是否到立院國情報告，有立法院決議和總統府咨請立院同意兩種管道，但目前民進黨團沒要求協商，總統府也尚未表態。此外，對於總統國情報告是否採詢答方式，朝野尚無共識。

國民黨中央政策會執行長林鴻池說，依憲法立委無權質詢總統；至於是否採當年國民大會綜合答覆方式進行，他相信馬總統會作整體考量。

雖然吳秉叡的提案獲綠營多數立委支持，但民進黨內部仍有不同 意見，包括黨團總召柯建銘、幹事長潘孟安都尚未連署。柯建銘表示，這是個人提案，黨團還未討論過，核心問題是能不能「質詢」總統，若沒共識，「可行性不高」。

他指出，過去李登輝總統到國民大會報告採「綜合答覆」，卻可避重就輕；現在國情報告的「球」已丟到馬英九身上，若要創造歷史，應由國民黨「自行創造」，也應採「一問一答」方式，否則只是作秀。

提案的吳秉叡則認為，要先跨出第一步，才有第二步，不能老以是否質詢當作阻礙國情報告的理由，也要看馬總統有無面對民意監督的誠意。親民黨團總召李桐豪也表示，盼國民黨有善意回應。

吳秉叡舉例說，近日的美牛進口議題，馬總統選前選後態度不一，但此事攸關台美經貿與國人健康等，總統應到立院報告決策轉變的始末。

在野黨擬邀請總統到立院國情報告，已是國會「老梗」，從陳水扁執政以來，每隔一段時間，就被提出討論一番。但以往在朝野高度對立下，從無先例，在野黨要求「質詢總統」是最主要的爭議。

這次大選期間，宋楚瑜、蔡英文都曾在政見會承諾，若當選總統，願意到立院國情報告。馬英九贏得連任後，此議題又被提起，立法院長王金平表示，總統與國會有對話，對國家運作是好事情，也可讓朝野關係更和諧。如今，蔡、宋落選，無緣到國會報告，馬英九反而成為最有機會創下憲政首例的總統。

目前綠委的提案，雖未包括「質詢總統」，但也不能保證不會「加碼」要求。這固然是總統府及國民黨的疑慮，但馬英九已贏得連任，國民黨在國會也占過半席次，馬總統若想追求歷史定位，其實不必太在意在野黨的小動作，不妨大方應戰。

反倒是綠營想先發制人，但民進黨剛輸掉總統大選，還在檢討敗因、療傷止痛，若是把邀請總統到立院國情報告此等憲政大事，也拿來作為政治對抗的籌碼，只會更讓民眾看破手腳，可能更不利民進黨從失敗中站起來；而如果國情報告行禮如儀、不能質詢，只能眼巴巴看馬英九的「個人秀」，則無異雙手奉上連任大禮。

楊秋興強調，這幾年他不斷反省，想法也不斷改變，「但相信是朝正確的方向走」。他認為大陸已崛起，這是國際現實，台灣必須面對；如果把大陸當敵人，對台灣將是損失。

楊秋興六日將北上任職，昨天和媒體茶敘，談到剛至高雄長庚醫院追蹤檢查大腸癌舊疾都沒問題，已準備好北上「被操了」。

對加入國民黨的可能性，楊秋興說，自己不斷反省理念，大學時曾入國民黨，看了「自由中國」登的反攻無望論，離開國民黨；前年市長選舉前離開民進黨，「相信是朝正確的方向走」。

不過，他感慨政黨不是幫派，對前年市長選舉和出任政務委員被綠營罵「背骨」（台語、背叛之意），認為「高雄市長陳菊團隊欠我一個公道」。他指出，前總統李登輝、民進黨立委陳明文、嘉義縣長張花冠等都換過政黨，並沒有人罵他們「背骨」。

陳菊團隊成員之一的高雄市新聞局長賴瑞隆表示，這是政治語言，看來馬政府已經準備打選戰了，只是政府官員過多政治語言，無助人民的生計。

關於兩岸政策，楊秋興認同馬總統的「不統、不獨、不武」，強調台灣應該跟大陸作朋友，以合作代替對抗；兩岸複雜的事，卅年、五十年後由後代子孫去解決。

他表示，目前南北差距大，上任後會請馬總統常到南部「Home Stay」，多了解南部人想法，不是選舉才來。對是否再戰高雄市長？他說先把政務委員工作做好，不去想那麼多。

對於基層有意拱蘇貞昌參選黨主席，扁辦前主任陳淞山受訪表示，論政治實力、形象、親和力與民間聲望，「大概就是蘇貞昌出任黨主席了」。但蘇系子弟兵、立委吳秉叡則說，過年期間與蘇貞昌碰面，沒聽他提起有意參選黨魁一事，因此無法揣測蘇的意願。

蘇煥智昨天受訪表示，許多友人拱他參選黨主席，但也有人認為他是「政壇孤鳥」，反對他參選。他已認真思考此事，近期將展開黨內請益徵詢之旅，將擇日拜會蔡英文及黨內各重量人物，包含「四大天王」蘇貞昌、謝長廷、呂秀蓮、游錫堃等人，聽取前輩意見。

蘇煥智指出，此次民進黨敗選，兩岸政策應調整，若不調整，「二○一六總統大選可能不用選了」，但民進黨必須確保台灣安全與主權，此立場變動性不大，若接受「九二共識」，民進黨可能會有分裂危機。

他說，中國是民進黨無法迴避的問題，但是處理兩岸經濟與文教事務時，必須更務實；民進黨應該建立一個平台，讓有經驗的政治人物或各界人士參與，建立處理兩岸經貿、文教問題的機制，這是他參選黨主席的思考之一。他認為，這屆黨主席角色並非望向二○一六，應先調整黨的體質與路線，為後年「七合一」選舉打好基礎。

警方依傷害罪嫌將友寄隆輝（卅四歲）通知到案，移送台北地檢署，檢察官複訊後命以五萬元交保。

這是後座乘客必須繫安全帶的措施實施以來，第一件司機和乘客因此發生肢體衝突的案例。

司機的家屬轉述，友寄隆輝同行的三名女伴之一，好像是藝人MAKIYO。友寄隆輝坦承酒後因拒絕繫安全帶和司機起爭執，但動手打人和三名女性友人無關，不願證實MAKIYO是否同行。MAKIYO的經紀人說不了解狀況，無法回應。

警方調查，昨天凌晨二時許，一輛計程車經過台北市忠孝東路、光復北路口，發現同行林姓司機（五十四歲）被男乘客拖出車外拳打腳踢，打趴路邊，三名年輕女子在旁觀看，隨後攔搭另一輛計程車到松仁路寒舍艾美酒店。

目擊者趕緊報案，被打趴的林姓司機被救護車送到台北醫學大學附設醫院急救，醫生診斷他的前胸兩根肋骨斷裂，頭臉被踹重創挫傷，疑有腦震盪，傷勢嚴重，送進加護病房觀察治療。

轄區信義警分局根據報案司機提供線索，找到施暴的友寄隆輝，他由律師陪同應訊，坦承因為搭車地點到飯店距離不遠，他和友人拒絕司機要求繫後座安全帶，司機隨後停靠路邊拒載，雙方才起衝突。

據了解，檢警昨天相驗發現陳榮宥身上沒外傷，但嘴唇出現紫黑色、手指發黑等心臟缺氧死亡癥象，且死者有心臟病史，因此認為他死於心因性休克，家屬對此也沒有意見。

另警方當晚現場勘驗，發現死者陳屍處的網咖電腦螢幕，顯示的是「魔獸世界」線上遊戲，但此遊戲的台灣代理商昨天表示，根據電腦遊戲記錄顯示，死者當時並未登入「魔獸世界」遊戲帳號，否認他因打「魔獸世界」遊戲而死亡。

新北市立聯合醫院心臟內科主任黃兆康提醒，供給氧氣與養分給內臟的血管一旦發生障礙，如突然的興奮和壓力、憂慮、超體力負荷、劇烈運動和性交、過度緊張、刺骨的寒冷、缺乏睡眠等，造成身體交感神經被過度刺激，致血壓異常升高及血管收縮很可能引發猝死。