雪山隧道昨天發生通車六年來最嚴重的火燒車事故，兩人燒死、卅一人被濃煙嗆傷；逃出的民眾形容，高溫與濃煙讓「雪隧像是倒下的煙囪」，數百名旅客脫困後，臉上幾乎都留下一層煙灰的「印記」。

雪隧因為這件意外，史無前例全面封閉南北向車道近六小時，直到晚間七時十六分，才開放北上外側車道，其他三線仍封閉。雪隧單線通行，車陣回堵長達四公里，北宜及濱海公路也大打結，車速只有三、四十公里，一直塞到深夜。

受此事故影響，首都客運昨晚宣布，即日起，由台北市府轉運站往返礁溪、宜蘭及羅東路線全部暫停營運，但增開市府轉運站往返松山車站接駁路線，方便旅客轉乘台鐵。

國道警察調查，事故發生在昨天下午一點廿七分，一輛廂型車在雪隧南下車道廿六公里處爆胎，後方車輛疑未保持安全車距，尾隨在後的葛瑪蘭客運、一輛客貨兩用車及首都客運追撞。

客貨車被撞起火，火勢很快延燒到首都客運，隧道內頓時成了「濃煙密布的高溫停車場！」據了解，雪隧平常溫度約卅度，火燒車時，隧道內測得溫度高達五十四度。

「聽到碰一聲，我往照後鏡看，看到首都客運沒有煞車，先撞前面小車，再撞到我」，葛瑪蘭客運司機劉信智說，當時他前方還有三輛車，第一輛廂型車開得很慢，時速不到六十公里。

劉信智說，當時另外兩輛往內線超車，他正要從內線閃過時被撞上。夾在他和首都客運中間的貨客兩用車，接著「轟」一聲爆炸，引燃首都客運。高溫加濃煙，隧道內人員紛紛棄車逃命，多人被濃煙嗆傷，火勢在下午二時零八分撲滅。

「煙霧濃到無法想像！」救難人員說，首都客運根本是「騎」在小型客貨兩用車上，客貨車被壓成如廢鐵，再加上油箱破裂燃油外洩，兩輛車瞬間被燒到只剩車架。清理現場時，在客貨車上發現兩具焦屍，從引擎號碼判斷，懷疑死者是宜蘭的李允恭、溫素嬌夫婦，但他們的小孩無法認出，將以DNA檢驗。

爆胎的廂型車駕駛曾振添說，他因爆胎減速到四十多公里，原路直行要找避車彎，就聽到後方有撞擊聲並冒出大火。他見客運乘客都在跑，就棄車跟著逃命，上了一輛貨車，不知車禍是怎麼發生的。

首都客運司機葉傳清重傷在加護病房，總經理李建文表示，葉服務已十二年，經驗豐富，從無違規紀錄，目前還不清楚事發經過；未保持安全車距的說法仍待警方鑑定，若確實是首都責任，公司會負起乘客賠償責任。

雪隧緊急救難系統（排煙）昨天是否發揮功能？葛瑪蘭客運司機劉信智說，他利用隧道內緊急電話打了六通電話到坪林行控中心，卻不見有人來救，只得自力救濟，自己想辦法逃生。

救出十八人的吳建成也質疑，雪隧裡的監視器很密集，應該能充分掌握任何動態，但從廂型車爆胎，減速慢行，不見行控中心立即廣播處理就發生火燒車；他載了十八人開車往洞口逃，也未聽到廣播，直到開了兩公里遠的南端洞口，才聽到廣播說有火燒車，這期間至少過了四、五分鐘以上，「這種反應夠快嗎？應該檢討一下」。

「行控中心怎麼這麼爛！」提到逃生情景，劉信智很氣憤，他說，他疏散完乘客，確認乘客都安全後，不斷以隧道內緊急電話和坪林行控中心聯繫，他告訴行控中心隧道裡煙太多，他跑不出去，對方說：「你等我兩分鐘，車馬上到！」但一直等不到人。

他再打了五通電話，到後來根本沒人接，他心想「難道我要死在這裡？我還有老婆和小孩呢！」環顧四周，只剩他一個人，趕緊跑到逃生口橫坑，從南下車道跑到北上車道，往南走兩公里出洞口，救了自己一命。

「煙怎麼來得那麼快又那麼大？」吳建成心有餘悸回想，他聽到巨響，以為自己的車子爆胎，停車查看不到兩分鐘，濃煙來得又快又猛，他幾乎不能喘氣，跑向他的人更喘到沒力氣，好像吸不到空氣，「隧道排煙系統有發揮功能嗎？」

●隧道火燒車，被濃煙所困怎麼辦？

新北市消防局特搜隊組長吳宏益說，除了保持鎮定外，逃離車輛前要善用車內物品，例如車內若有礦泉水，可以倒在衛生紙、毛巾，或衣物上，再遮掩口鼻，避免濃煙嗆傷。

昨天追撞的葛瑪蘭、首都客運，都會播放逃生宣導影片，也備有防煙氧氣瓶、防煙面罩、螢光辨識器等，但昨天狀況緊急，乘客驚慌逃生都沒用到。

葛瑪蘭客運表示，平時都有宣導，氧氣罐等都放在最前方，輕易打開箱子就可拿到，可能意外太突然，大家都被嚇到，慌得忘記拿了。

林姓女乘客說，當時車子被後車從後面猛力追撞，司機大喊：「後面火燒車，趕快逃！」大家抓起行李跑下車，趕快逃命，那還顧得了那麼多。

坪林行控中心表示，昨天事故發生後，消防自衛編組六分鐘就抵達現場，並立即開啟車行和人行聯絡道，疏散受困人車。

高公局總工程司連錫卿表示，事故發生時，民眾無論由哪個聯絡隧道進入，都能接往兩主線道之間的導坑避難，關上防火門就能防止濃煙竄入。

「司機葉傳清原本可以平安沒事，卻跑回去救人！」坐在首都客運第三排的乘客陳顧淋說，車子著火時，前門已堵死，只能往後面安全門逃離。他逃出來時，看到司機葉傳清又跑回著火的車上，「沒多久就背著老奶奶從濃煙裡跑出來。」

葉傳清背著乘客走了約二公里脫困，獲救時因吸入性嗆傷無法言語，被緊急送往羅東聖母醫院，醫護人員為他照Ｘ光片，發現「整個氣管都是黑的！」連忙插管送進加護病房負壓室，醫師蔡米山表示，「救人的（指葉傳清）比被救的鄭吳美月傷勢還嚴重！」

「行李不要拿了！往前跑，往前跑就對了！」葛瑪蘭客運司幾劉信智在意外發生的瞬間，回頭發現後方轎車失火，「當時只想到車上廿九名乘客怎麼辦？」他拚命狂喊要旅客趕快離開，「保命第一」。

「三分鐘像三年！」劉信智說，他轉身拿了車用滅火器，準備協助滅火的瞬間，「砰」一聲，首都客運也起火，他才警覺自己得趕快逃生才行。面對大火，他躲進逃生口，以手機跟坪林行控中心聯絡，卻苦等不到救援，摸黑走了兩公里，滿臉被熏黑，幾乎無法看清五官。

葛瑪蘭客運與首都客運都派人到醫院探視傷者與自家司機，首都客運總經理李建文詢問因為插管無法言語的鄭吳美月，關於葉清傳重回火場救人的過程，鄭吳美月激動地點點頭。

「如果遲一點，這麼多條人命可能都沒了！」家具批發商吳建成昨開著老貨車，在雪隧火燒車事故中救出了十八人，乘客哭著感謝他救命之恩，他才驚覺自己也嚇到「皮皮剉」，陪著落淚。

四十三歲的吳建成因皮膚黝黑，綽號「黑人」，育有二女一男，兩個女兒已上大學，從事家具批發廿二年，經常開著車齡已七年的貨車來往台北、宜蘭等地載送家具，昨天載了半車的家具要回宜蘭。

沒想到開在雪山隧道裡，突然聽後方傳來兩聲「碰！碰！」巨響，從後照鏡看到一大團火球冒出，他以為自己的貨車爆胎，停在避車彎檢視，才停車，馬上有兩名女子衝向他。

吳建成還沒搞清楚，他貨車後方就發生火燒車，女子急喘地說：「快逃！快逃！火燒車了！」話才講完，隧道裡的濃煙撲天蓋地撲來。

吳建成說當下幾乎喘不過氣，喉嚨刺痛，趕緊掀起衣服掩住鼻子；濃煙中，更多人跑向他的車，他直覺不妙，掀開車斗上的帆布，叫眾人快上車，陸續來了十八人，他大叫「後面還有沒人？」沒有人回應，他跳上車開車逃命。

「才一下子，就看不到路！」吳建成說，隧道裡根本無法吸呼，前方又看不到路，他擔心車斗上的眾人被嗆暈，只好冒險加速，衝出隧道口時，回頭問：「大家還好嗎？」心想有人受傷可能得直接飆往醫院，還好聽到「我們都ＯＫ！」

國家通訊傳播委員會（ＮＣＣ）昨天舉辦第二次旺中案公聽會，原本不出席的旺中集團總裁蔡衍明，在公聽會開前戲劇化現身，引起現場騷動，蔡衍明在公聽會待了一整天，他說這場公聽會是一場「名譽保衛戰」，還主動表示「我看大家都衝著我來，我願意跟反對的人一問一答」，不過ＮＣＣ主委蘇蘅拒絕這項變更議程要求。

另外，旺中寬頻另一位大股東、前東森電視負責人王令麟也出現在會場。學者和立委輪番上陣，公聽會長達九小時，發言及回應整整四輪，是ＮＣＣ史上最長公聽會。ＮＣＣ主委蘇蘅表示，會盡快整理公聽會意見後提到委員會討論，「該決定的時候就會決定」。

蔡衍明表示，主管們都反對他來，本來不出席，但是「昨晚睡不著」，且聽說壹電視要全程轉播，就決定來了。

蔡衍明說，買下三中（中天、中時、中視）前很快樂，還是媒體寵兒，一接下媒體之後，就成了被批鬥的對象，他一度想要對媒體提告，卻被內部人員阻止「媒體人不告媒體人」。

蔡衍明也坦承，在面對ＮＣＣ一開始他比較魯莽；因為長期在中國做生意，「你不跟別人批鬥，要怎麼生存？」他強調「沒拿中國任何錢、沒參加中共任何會議」。外界說他認識陳雲林，其實只見過兩次，第一次只有握手，第二次見面時已經買下三中。

蔡衍明因發言過長，超過每次五分鐘時限，不斷被鈴聲打斷，還有學者報以噓聲，但他仍以國、台語夾雜發表觀點，說這場公聽會是「名譽保衛戰」，「我到底哪裡對不起台灣，大家都來說說看，要是有我就道歉！」

中午休息前，他主動表示「我看大家都衝著我來，我願意跟反對的人一問一答」，但遭蘇蘅拒絕。

多位立委紛紛趕到公聽會現場登記發言，學者也是輪番上陣對蔡衍明提出質疑。台大國發所教授劉靜怡表示，蔡衍明既然有誠意一問一答，應一開始就答應出席，可以直接以聽證會方式進行，省去中間過程，「他來了說要改就要改，根本不尊重程序」。

整場沉默靜聽的王令麟，下午僅以旺中寬頻股東身分登記發言。他強調，ＮＣＣ不能因為學者反對就拖延旺中併購案審查，更對股東本人言論立場嚴格審查，好像回到言論管制時代。他以旺中寬頻四成九股東身分希望ＮＣＣ盡速審查，否則拖延太久，賣方要沒收旺中寬頻數十億保證金，等於白費股東心血。

蔡衍明昨天出席公聽會，旺中高階主管全員到齊「護主」，一早低調到現場排隊等著進場，為了避免被拍攝，一排主管全部「面壁」等著進場。在公聽會現場，旺中集團也發動機海戰術，排排站的電視台攝影機中，中天、中視就占了好幾台。

連月來與旺中集團對打的壹傳媒，也是以高規格對待這場公聽會，派出多組人員採訪，並全程直播。

在眾主管保護下，蔡衍明大發議論，強調買了三中以後，沒有派半個人進去，人都不認識幾個，完全沒有主導媒體。有人說旺中做大陸政府置入行銷，結果他問了主管，才知道被罰了一百八十萬，但是「為什麼不讓我們賺光明正大的錢？為什麼要我們賺偷偷摸摸的錢？我危害國安嗎？」他還要老師們都替媒體也想一想，「沒有賺錢可是沒預算做節目的。」

蔡衍明不改有話直說作風，直言「我是台灣人也是中國人」，辦旺報是為了要讓台灣人了解大陸狀況，哪有嚴重到賣台灣？他大嘆「錢衷時」傷了他的心，影響他對台灣的愛心，到時候受影響的還是旺中集團員工。

剛升任中國時報總編輯的張景為與發行人吳根成都緊坐在蔡衍明左右，旺中集團執行副總羊曉東坐在蔡的前方，因為「Ｃ咖事件」被持續討論的中國時報前總編輯夏珍也陪同出席，但坐在離蔡衍明較遠的位置。

昨天不少立委登記發言，葉宜津更連續在下午登記發言三次，最受矚目。她強調自己因為反對旺中案而被舖天蓋地的打壓，連她先生二○○三年去大陸念ＥＭＢＡ這種舊聞都可拿出來講。

葉宜津上台即強調，她是以個人名義發言，並沒有言論免責權。葉宜津拿出民進黨中央給的側錄指出，在事件發生當天，相關媒體隨即用十多則報導來對她進行攻擊，就算事情已經過了兩天依然不手軟，四月廿五日某家電視台當天三十則新聞全部都與她有關。她向一旁ＮＣＣ主委蘇蘅表示，「難道這種情況都能視而不見嗎？」

蔡衍明則說，是葉宜津不讓他的特助說話，才會讓他們的人「同仇敵愾」。因為不讓他的特助說話，就等於對他這個老闆「洗臉」（羞辱），這讓大家非常氣憤，也影響到他過去三年來的有心跟用心，以及對台灣的愛心。

本案一開始的爭議就在七個委員中，有三名委員自請迴避，在ＮＣＣ委員制度下，ＮＣＣ主委蘇蘅堅持「這是委員的決定」，也無法勉強三位委員參加審查，委員月薪高達十二萬元，面對大案竟可說不審就不審，主委蘇蘅囿於法令無法讓委員會有效率運作，賠上了政府形象。

四個委員要審七百六十二億元的媒體併購大案，只有主委蘇蘅是傳播專業，本來就受到外界質疑，結果在去年唯一一場聽證會上，竟然只有一個委員出席，主委蘇蘅帶著另一個委員忙著出國考察，還有委員當天有「私事」要處理。聽證會上，主管機關沒有提供資料，沒有邀請產業界競爭對手代表和足夠的學者，任憑旺中寬頻在現場提供意見和數據。

在這種狀況下，ＮＣＣ委員又爆出一個年初就想辭職，一個近期抱病求去的狀況，四個委員等於有三個在七月底就要離開，ＮＣＣ也絕口不提此事，只是不斷的發文要求業者解釋重複的狀況。ＮＣＣ在這過程中的搖擺和進退失據，讓人對獨立機關的決策能力大打問號。

馬總統昨天接見全國模範勞工代表時指出，最近油電漲價的目的「不是故意跟大家搶錢」，而是國際油價、原料和煤價都不斷上漲，「這些不可能永遠不去面對」，再繼續下去「等於是拿全民繳的稅金來貼補那些能源使用比較多的人，真的是不太公平」。

馬總統說，油價從四月一日公布調漲到現在，已經連降五周，衝擊已經在減少。電價於五月一日也宣布改為三階段調漲，第三階段則視台電的改善結果而定，「如果大家覺得做得還不夠，那我們就不調了」，希望民眾能用比較從容的態度因應電價上漲。

馬總統表示，確實有些物價上漲，「政府非常積極注意是不是合理漲價」。沙拉油、黃豆漲價與電價沒有關係，政府就會去查；行政院已成立物價穩定小組，每個月都查價並公布結果，同時結合七大賣場成立抗漲專區，就是希望能減少對社會的衝擊。

「我今天當總統，當然知道漲價，民眾會有怨言」，馬總統強調，錢是大家的，不是他一個人的，「我一定要請各位能體諒」，有些人可能已經規畫好每個月要花多少錢，漲價讓原有計畫被打亂，「這點我非常過意不去」。

馬總統說，電價改為三階段調漲，就是希望將衝擊變小，也希望大家開始做些包括節能減碳在內的調適以共度難關。「我們這樣做的目的是希望減少衝擊，但是該做的調整，如果不做的話，我相信將來各位可能對我更不滿」。

經濟部次長黃重球內定出任台電董事長，他昨天淡淡地說，「上台偶然，下台必然」，人生下一步走到哪，無法預期，但他願意承擔新任務帶來的挑戰。

他強調，台電不乏專業，但如何把艱澀複雜的「工程師語言」轉為庶民語言，是他的首要任務。

外界以跳火坑、燙手山芋形容台電董事長職位，但黃重球說，「我心坦然，不需要戴鋼盔」；他已提出退休申請，過渡時期會先兼任台電董事長。

黃重球表示，台電負責全台供電，扮演角色非同小可，隨著時代轉變，以往社會對台電要求主要是「不斷電就好」，然而，現在已經不是所有事都是「台電說了算」，必須加強對外溝通，打破黑幕重重疑慮。

黃重球昨天赴立法院經濟委員會備詢，立委問他打算如何「整頓」台電？他坦言，近來龐大輿論壓力確實衝擊台電員工士氣，但不應用整頓字眼，因為這對許多第一線辛苦同仁不甚公平。

對於這項人事案，藍營的自家立委卻多表示不看好，立委丁守中就直言，「中鋼前董事長王鍾渝還比較適任」，砲轟行政院是做出錯誤決策，國營事業董事長與經濟部次長「換來換去」，不僅冒著犧牲優秀政務官的風險，也缺乏民間的歷練與視野。

中山高架橋昨天上午10時封閉外車道，立即塞車回堵1500公尺，一路塞到新莊上橋端，然因首日施工只封約200公尺距離，塞車最嚴重的地方僅在3個車道匯入1個車道的瓶頸以前，通過施工路段即恢復為2車道，可一路銜接忠孝橋。

但昨天封路時間避開上班尖峰時段，真正的考驗今天上午7時才開始，有駕駛人反映，他們提前避開施工路段下市區道路，卻發現一樣車多擁擠，施工單位估計，塞車時間可能超過他們預估的40分鐘。

公路總局中和工務段段長王雲峰指出，施工首日因僅封閉約200公尺車道，瓶頸點之前平均塞車時間約5至10分鐘，中午過後壅塞情形逐漸改善，今天清晨7時起的尖峰時段才是最大考驗，屆時工程人員會在各上橋匝道口協助指揮。

王雲峰說，第1階段施工預計要補強橋面上11個伸縮縫，會1段1段逐漸增加封路長度，所以塞車情形只會日漸嚴重，期間用路人最好還是改由台北橋或中興橋前往北市。

而台64線快速道路中和區秀朗橋端，也自2月中旬起施做捷運環狀線工程，封閉下橋端和市區景平路部分車道，造成上下班時段塞車30分鐘，引發抱怨連連。

用路人抱怨，本來上班開車從中和景平路往新店，頂多只要5分鐘，但自從捷運環狀線施工，車程增加到30分鐘以上，上班塞、下班也塞。

ＮＣＣ中區類比訊號諮詢專線統計，關閉後四小時內至少接獲一千八百多通電話，處長蕭祈宏說，很多民眾沒辦法看節目才來電詢問，ＮＣＣ人員因此加班到晚間十時。

ＮＣＣ在嘉義市補助低收入戶安裝機上盒，廠商沒測試也沒拉天線就走人，低收入戶民眾還是看不到電視；有民眾以為工程人員是詐騙集團，拒絕開門。

嘉義縣東石鄉一群老人擠在雜貨店裡，看到電視裝了機上盒後出現一堆頻道，抱怨說「阮每天只看一至二台，增加這麼多頻道，給鬼看嗎？」異口同聲批ＮＣＣ推動數位化是「吃飽太閒」。

失業多年的雲林縣斗六市民張時健說，平常只看新聞、綜藝節目，「多頻道、高畫質，對我們根本沒意義！」五十三歲林富禮也說，過去一套機上盒一千多元，現在飆漲到近三千元，數位電視也動輒上萬，「實在買不下手」。

嘉義市電器行業者黃永昌接獲十多名民眾求助，七十一歲阿嬤王鄭淑姬急得說「我看不到民視『父與子』了，怎麼辦？」她聽到要花二千五百元買機上盒，氣得大罵政府。

南投縣草屯、埔里和南投等六個鄉鎮昨天斷訊，水里鄉山區楊姓鄉民說，家裡裝了機上盒也裝了專用天線，但經常看不到民視；台中市八十五歲嚴姓老翁埋怨，有了機上盒，訊號也不穩，得再花錢換一台高畫質電視。

總統大選時被炒得沸沸揚揚的民進黨秘書長蘇嘉全農舍，昨天首度開放，屏東縣長治鄉代表會主席邱泰森參觀後，對主臥室的浴缸印象深刻，因為泡澡時可欣賞屋外風景或看電視節目，設計貼心，他笑說很想知道設計師是誰。

蘇嘉全農舍捐贈給長治鄉公所，公所接收後一直未對外開放，長治鄉民代表會目前進行定期會，決議到農舍實地了解，「阿嘉的家」才首度曝光。

農舍內「尿尿小天使」已拆除，留下水泥痕跡；錦鯉池乾枯，不見鯉魚蹤影；原種在農舍外的佛手瓜等蔬菜也看不到，只有公所接手後栽種的幾株地瓜孤零零地攀爬。房屋兩側有雜草蔓延。

進入屋內，首先映入眼簾是通往二樓的白色樓梯，一樓左邊大客廳，應是宴客時使用，大桌椅已被搬走；右邊總開關為了美觀，用木箱做裝飾，宛如鑲在牆壁上。

木箱旁有一通道通往旁邊孝親房，房裡浴室前面有殘障設施，應該是蘇嘉全岳母使用。往內走，一樓第二間房間用木板隔起來，最後一間是廚房，廚房內有一張石桌，十分氣派；一樓屋外有一處泡茶間，及擺設茶具的木櫃。

走上二樓，最前方房間有書桌，緊靠窗戶，旁邊有一間臥房，是雙人房，應是屋主兩個女兒房間；二樓中央各有一房，可能做為客房；最後面一間是主臥室，不到廿坪，以玻璃隔開衛浴設備及兩個洗手檯，浴缸緊臨窗戶，浴室中間擺了一個木櫃，懸著一根被扯斷的電線，牆壁上還留有蘇嘉全女兒祝賀母親洪恆珠生日快樂的賀卡。

依此格局，泡澡時可看到屋外風景，也可選擇看電視，對這項體貼的設計，鄉代會主席邱泰森想知道設計師是誰？

鄉代們參觀後，建議公所盡快處理農舍，規畫可行方案增加公所收入，不要荒廢。

「美牛瘦肉精」條款的立法院戰役，在野黨以小吃大，堅持肉品瘦肉精零檢出的民進黨版本昨在立法院初審，以七比六闖關成功，國民黨因立委鄭汝芬缺席迴避，以一票之差敗北。

美國在台協會台北辦事處發言人萬德福對此結果重申應依科學證據，台灣政府二○○七年認定萊克多巴胺安全無虞，也曾通知世界衛生組織（ＷＴＯ），表示台灣會設立萊克多巴胺的最大容許殘留量，卻因為政治對抗，未貫徹決定。

「食品衛生管理法修正草案」修正草案第十一條及第十七條之一，雖在立法院社會福利及衛生環境委員會完成初審，但朝野仍可協商提其他版本，一個月內送院會表決。

瘦肉精美牛 無法進口

昨通過的民進黨食管法第十一條版本內容為，畜禽類肉品、頭骨、腦、眼睛、脊髓、絞肉、內臟及其他相關產製品，均不得檢出腎上腺乙型接受體作用劑。亦即無論本地或進口肉品，瘦肉精都只能零檢出，帶瘦肉精的美牛就無法進口。

另一通過的關鍵條文是民進黨立委陳歐珀所提的食管法第十七條之一增修案：若有中央主管機關公告指定之食品中動物用藥，應標示其殘留藥品學名稱與殘留量。

附帶 須標千種殘留量

食藥局食品組長蔡淑貞說，國內公告有一百零四項動物用藥，並因殘留肉品部位不同，訂有一千多種殘留標準；若陳歐珀版本過關，業者未來可能須標出上千種殘留量。

昨天立院衛環委員會審查食管法修正草案，藍綠均祭出甲級動員，兩黨立委準時出席對決，唯不見鄭汝芬。綠委田秋堇把握時機提議逕付表決。

衛環委員會裡的十五名委員中，泛綠有共七席，國民黨雖有八席，但缺鄭汝芬一票；會議主席蔡錦隆雖是國民黨籍，除非平票，否則不得參與投票。因此，攸關美牛瘦肉精是否零檢出的食管法第十一條，民進黨與行政院版本，分別為七比六，有關標示肉品產地的第十七條之一，也是七比六，國民黨再敗陣。

「要感謝鄭汝芬委員！」民進黨立委田秋堇說，衛環委員會捍衛人民健康，這個結果讓台灣與美國政府談判時，更有籌碼。民進黨立院黨團總召柯建銘說，「歷史會為今天記上一筆！」希望「鄭汝芬效應」能在國民黨發酵。

附近居民指獒犬有多次脫逃紀錄，威脅附近民眾安全；黃姓飼主表示，因關狗的鐵籠門沒關好，獒犬才跑出來，保證以後一定關好鐵籠，並會負責傷者醫藥費及工作損失等賠償。

卅多歲顏姓男子昨天上午七點多，騎車上班經過土城區大安路防汛車道時，發現兩隻約六十多公分高的獒犬，從回收場後門草叢跳出向他撲來，他嚇到「犁田」（摔車），來不及躲，腿已經被狗咬了三、四口。

騎在後面的四十五歲華姓男子，雖然體格健壯，一樣被獒犬撲倒，雙手、後背被咬了十五處傷口，縫了廿多針，連機車椅墊也被咬爛。他說「如果是小孩或是婦人，可能小命不保，因為獒犬站起來比我還高」。

華被咬後一直大叫「狗咬人了，不要再過來！」五十歲的林姓騎士雖然看到獒犬後緊急煞車，但獒犬仍不放過，衝過來將林撲倒亂咬一通，還將林拖行，林的雙腳鮮血直流，褲管都是血跡。

最後一個被咬的呂姓工人，看到前方機車紛紛倒地，以為是車禍，還沒回過神已經被獒犬咬住右腳，他衝到路旁以手臂「掛」在欄干上躲避，獒犬咬不到他又去咬別人，他趕緊打手機報警，四人被困約廿多分鐘。

桂文亞位於新店區中正路的住宅遭竊後，曾向國語日報投書撰寫「給黑面和霸丸的一封信」、「給潘警員的一封信」二篇文章，以詼諧文章講述遭竊心情。

文章中，桂文亞根據警方提供的監視畫面，給小賊取名為「黑面」與「霸丸」，以擬人幽默筆法來闡述，黑面與霸丸在偷象牙時，「滿牆滿櫃的書」不約而同都齊聲苦勸他們「期期不可！快快罷手！登門入戶是盜匪的行為，不勞而獲是可恥的懦弱，你們好手好腳，耳聰目明；年紀輕輕，頭好壯壯，何必做這等不上路的行當？」

「丟祖宗的老臉事小，汙名沾身可難洗淨呀！」但霸丸不聽書的勸戒，竟嘿嘿乾笑，偷走了小玉人，投書也希望小偷不要再來光顧她住了四十年的社區，讓其他人受害，還要潘警員趕快追回贓物。

由於全案引發社會討論，新店警方上月先查獲王偉崇、陳勝昌和在押的余劍壁等三嫌，發現以張嫌為首的竊盜集團，專挑公教宿舍或桂文亞居住的眷村下手行竊，而且偏好骨董、字畫和郵票。得手後即在萬華區二手貨市場銷贓，變賣現金後購買毒品吸食，至少已在大台北犯案超過十件。

警方表示，清查張嫌（三十八歲）永和竹林路租住處發現，張嫌四月十四日還行竊台中市文化局長葉樹姍位於台北市和平東路三段住家，但值錢的洋酒、外幣早已脫手賣掉，僅剩葉樹姍的畢業紀念冊和書信。

涉嫌酒駕撞死人的闊少葉冠亨，昨天中午出院，躺在擔架上由警方移送高雄地檢署應訊，他坦承犯行，訊後以一百萬元交保；他被媒體追得不敢回家，晚間借住到友人家，友人還外出購買許多泡麵等食物，足夠撐個好幾天。

葉在離開地檢署時，媒體問他有什麼話要跟受害家屬說，他表示等身體狀況好一點，會當面向被害人家屬道歉。死者許明義的二姊許淑嬋得知葉以一百萬元交保，相當不滿，她表示，葉冠亨撞死弟媳李幸蓉後，弟弟只接過一通葉家人電話，自許明義過世後，許家就未再接過葉家慰問電話。

雄檢襄閱主任檢察官黃彩秀表示，葉冠亨坦承犯行，加上手術後生活仍無法自理，檢方認為沒有羈押必要，考慮經濟能力與社會觀感，以一百萬元交保；家屬約半小時後籌足現金辦保。

葉冠亨在高雄長庚醫院住院十三天出院，預計六周後可拆除石膏。雖高雄長庚評估傷勢穩定，可回家休養，但葉冠亨交保後即轉往高雄榮總掛骨科前主任黃志賢門診，榮總未安排他住院。

外傳現在沒有醫院收治葉，榮總及黃志賢對葉是否要求住院，均不願多透露，僅表示葉的傷勢不須住院，基於醫療專業，不會故意不收病患。