大罷免行動燒進校園，近期傳出政大、清大等多所大學校園出現擺攤募集第二階段連署書，引發熱議。教育部長鄭英耀昨表示，大學校園須中立，禁止校方政黨活動，但學生的言論自由、公民活動應給予尊重，校園的自由民主是台灣高等教育的珍貴資產。

外界質疑，如果學生可在校園擺攤進行罷免連署，那教師是否也可以？鄭英耀說「某種程度我們還是要尊重」，但強調，教師要遵守教育人員的法令規範，若有兼任行政工作，則需比照公務人員的規範，依法行政。

大學生是否可以在校內設攤提供罷免連署書，近來引發教育界論戰。鄭英耀表示，這個問題要從兩個面向來看，以校方來說，教育部曾於二○一七、二○一八年，兩次發函通令各大學，要求學校謹守校園中立的態度，禁止把學校場地借給政黨辦理活動；學生方面，校園的自由民主是台灣高等教育最珍貴的資產，學生的言論自由、公民活動都應該給予尊重。

鄭英耀說，言論自由及具有公民意識的表現，都應該給予尊重；至於來自校方的政黨活動，就是被禁止的。他也提到，教師是專業人員，在課堂內以自己的專業讓學生學習，若離開課堂到校園中，每個人都會有對政治與公共事務的主張，不能加以限制。

國民黨立委翁曉玲表示，民進黨政府、中選會過去三令五申告訴各級學校，政治活動不要進入校園。大罷免就是政治活動的一部分，學生要暢談當然沒問題，但如果要擺攤就比較有疑慮；「教育基本法」中就規範學校不能為特定政治團體從事宣傳或活動，這精神也應該涵蓋校內的學生，否則，未來整個黨政都可以進校園？這與民進黨過去主張「政治退出校園」完全不同。

民眾黨立委劉書彬也直言「不應該」，教育部的說法自毀原則，「因為有當選才會有罷免，所以很清楚就是政治活動。」

中選會表示，罷免「辦事處」相當於選舉的競選總部，與「連署站點」及擺攤等活動屬於兩件事，而公職人員選罷法第八十六條是規範罷免「辦事處」，並非規範「連署站點」及連署活動；「連署站點」或擺攤相關活動涉及相關法律、自治法規等，往往與選罷法無關，這不是選務機關掌理範疇，因此不予評論。

大專院校學生在校園內擺攤支持大罷免，教育部長鄭英耀認為，這是學生的言論自由、公民活動，非政黨活動，應給予尊重，引發討論。政大廣電系兼任教授郭力昕批評，大罷免至少是民進黨立院黨團總召推動，說不是政黨活動「太牽強」，大學不能成為現實政治利用操作的場域，教育部長的言論讓他「感到臉紅」。

台師大國文系退休教授林保淳表示，過往禁止政治進入校園，為的是替校園留一分不受政治汙染的淨土，如今容許宣傳罷免連署的學生在校內擺攤，那反罷免的學生是否也可以？憂心學校成了另外一個戰場，甚至學生一不小心就會起衝突。

中研院士陳培哲直言，賴政府的教育部長公開支持言論自由值得肯定，但希望鄭部長的言論自由不因身分、性別、職業等而有差別，「學生有言論自由，學校其他的人是否也應該有言論自由？否則就會成為選擇性的鳥籠言論自由而已」。

陳培哲也提到，學生在校園擺攤支持大罷免，言論發表之後，如果隨後會有支持或反對政黨的行動，「這樣跟言論自由，單純政治學觀念的討論，如何區隔？」是否合適在校園裡面進行，是必須思考的問題。

郭力昕認為，遺憾教育部長身為知識分子、也當過大學教授和校長，「成為民進黨的官，就合理化民進黨的不對」；他為鄭英耀的談話「感到臉紅」，「一個知識分子連這點都無法堅持」。

政大社會學系教授黃厚銘認為，回歸教育基本法第六條所談的「教育中立」，該條所規範的主體為學校，其真正的精神在於要求學校的政黨中立及宗教中立，不能強加特定政黨及宗教立場；學生能於校內辦理各式各樣的宗教性社團，亦可以在學校做各式各樣的政治主張，並採取有關政治議題的行動。

雖然美國關稅調整來勢洶洶，但朝野仍持續為「大罷免」過招。北檢昨大動作約談搜索多名罷免綠營立委的要角，引發「辦藍不辦綠」的質疑；教育部長認為大學校園出現擺攤連署罷免屬學生言論自由，但教長如此言論，則有學者「感到臉紅」。

司法遭批看顏色辦案，讓公平正義蒙上陰影；至於大學校園，本該百花齊放，包容各種聲音，但是否連政治活動都可不受規範，其實也挑戰大學自主的底線。這些因大罷免衍生的現象，都值得社會進一步省思；只是，判斷的基準應該齊一，最忌「綠能你不能」的雙標。

檢察官被質疑以國家機器名義介入「大罷免」非頭一遭，除了昨天北檢的行動，台南、花蓮也有前例可循。

連署書份數稽查是選務機關的工作，檢調一馬當先，對召集連署人進行偵查，形同要求「人民去做政府的事」，動用職權干涉憲法賦予人民的罷免權；而這樣的司法行動，更可能被利用來打「烏賊戰」，例如偵辦罷免綠營立委團體，就很容易被形塑罷免綠營立委不具合法性。檢調已偏離治安的守護者，反而成了政治的圍勢者。

至於罷免連署進入大學校園設攤，雖有言論自由的辯論空間，但行政中立規定，要求各機關於選舉期間禁止政黨、公職候選人或其支持者之造訪活動；且不得為支持或反對特定之政黨、其他政治團體或公職候選人，從事政治活動或行為，包括連署活動等。

中選會昨被問到時，把罷免「辦事處」與「連署站點」及擺攤一刀切，但擺攤不就類似「領導連署活動」？難道不在行政中立禁止範圍？更遑論民進黨當年疾呼「黨政軍退出校園」，如今換了位子，就換了腦袋？若是角色互換，換成現在是國民黨執政挺校園擺攤連署罷免綠營立委，民進黨不會憤而攻訐嗎？

政治若按遊戲規則，大家沒有話說。但眼前的大罷免，執政黨自定一套法則，教長言論讓學者臉紅，檢察官執法讓人民不安，若是踰越分際，甚至自甘淪為政治圍勢者，能不遭社會非議？

大罷免頻傳錯假連署，中選會指出，扣除不受理或重複送件者，今年二月起共收到六十一件罷免案，經各地依法定程序完成查對後，可能涉及偽造或有往生者連署共四十一件，已向最高檢察署告發人卅九件，其餘兩件待彙整資料後也會依法告發，沒有差別待遇。

中選會也透露，昨新增一件立委罷免案、兩件議員罷免案進入第二階段連署，據了解，新增者為民進黨立委陳俊宇與基隆市議員張之豪與鄭文婷。據了解，五十件立委罷免案中，共卅五位為泛藍立委、十五位民進黨立委，罷免藍綠立委的戰況為「卅五比十五」，另外八件議員罷免案則都是泛綠議員；至於兩件未補提的立委罷免案，則為罷免民進黨立委王美惠與陳冠廷。

根據時程，罷免藍營立委案將進入最後衝刺期，力拚二階連署過關。中選會重申，區域立委罷免案的二階連署送件受理單位是各地選委會，並非有心人士所指的中選會，截至四月十三日，各地選委會沒有收到任何二階連署送件的罷免案。

對於北檢昨搜索約談罷免民進黨立委吳沛憶、吳思瑤的罷團領袖，藍質疑綠色恐怖。北市議員李明賢表示，基隆罷免國民黨立委林沛祥有一一六份偽造連署，南投與雲林也有類似情況，檢調動作了嗎？

花蓮罷免國民黨立委傅□萁連署書傳出有四千份格式有差異，花蓮地檢署昨表示沒接獲檢舉，不會特別分案調查。北市議員侯漢廷昨晚表示，已向花蓮地檢署網路告發，呼籲檢調移送法辦，不要雙標。

發起罷免民進黨立委吳沛憶、吳思瑤的團體，日前遭民進黨告發造假，台北地檢署昨依偽造文書及違反個人資料保護法，指揮調查局搜索約談罷團領銜人及國民黨青年軍「罷吳四騎士」六名被告，另約談五名證人；國民黨昨晚則在北檢門口集結聲援，高喊「司法不公、政治辦案」。

六名被告為今年二月間提出吳沛憶罷免提議書的「罷吳四騎士」劉思吟、陳冠安、賴苡任、滿志剛四人，以及罷免吳思瑤領銜人張克晉，罷免吳沛憶領銜人李孝亮。

五名證人為罷免吳思瑤第一階段領銜人詹嘉文，李孝亮母親陳秀鳳；罷免吳沛憶副領銜人謝麗華及丈夫陳志德，以及劉思吟丈夫林叡。

其中，張克晉訊後請回，證人詹嘉文、陳秀鳳、謝麗華、陳志德四人也請回，林叡則改列被告，和李孝亮、陳冠安、滿志剛、劉思吟、賴苡任等五人接受訊問。

北檢今年三月七日、廿四日接獲民進黨發言人吳崢、北市議員劉耀仁告發，指吳思瑤、吳沛憶罷免提議書疑偽造，吳沛憶罷免提議書死亡連署有一○八人、戶籍不滿四個月三九一人。吳崢另告發罷免新北蘇巧慧、李坤城、張宏陸、吳琪銘，高雄許智傑、黃捷，宜蘭陳俊宇，台南林俊憲等立委也有類似情形，移轉管轄。

北檢指出，發現有「提議前死亡」的死亡連署、戶籍未滿四個月及重複連署等疑似偽造情事，日前傳喚部分提議人認定確有「冒名提議」。台北市調處昨下午移送相關證人到北檢。

被告李孝亮昨早在臉書發文說「我絕對不會屈服」。國民黨立委羅智強也證實辦公室主任陳冠安被帶走。羅智強說，先前就接到消息，民進黨已啟動「全面殲滅在野黨計畫」，大舉動用司法為惡罷助陣，所以陳冠安被搜索帶走一點都不意外，只是痛心台灣的司法墮落到這種地步，甘於成為執政黨清算在野黨的鷹犬。

國民黨主席朱立倫昨批執政黨把司法當工具，辦藍不辦綠；面對民進黨各種迫害異己的司法手段，國民黨一定力戰到底，全額負擔，國民黨律師團第一時間已陪同偵訊。台北市長蔣萬安說，希望司法秉公處理、釐清事實，有一致的標準，也要符合比例原則。

中廣前董事長趙少康批評，民進黨的大罷免也有很多死亡跟偽造連署案，檢調不只辦藍不辦綠，大張旗鼓的多路偵辦完全不符合比例原則。

民眾黨表示，人民希望看到司法超然獨立，而非顏色之分，甚至兩套標準，淪為執政者鬥爭政敵的工具。

調查局偵辦立委吳沛憶、吳思瑤罷免涉幽靈連署案，昨天搜索約談國民黨青年軍「罷吳四騎士」陳冠安、賴苡任、滿志剛、劉思吟、罷吳領銜人李孝亮及劉思吟丈夫林叡共6人到案，台北地檢署漏夜複訊後，依偽造文書等、違反個資法等罪命6人分別以20萬至50萬元交保、均限制出境出海。

其中賴苡任、滿志剛、劉思吟涉案情節較重，三人均交保50萬元；李孝亮、林叡交保30萬元；陳冠安交保20萬元。陳冠安是國民黨立委羅智強辦公室主任，他是第一個交保離去的被告，沒有對媒體表示任何意見。

國民黨立委王鴻薇、市議員張斯綱及發言人楊智□、還有青年軍等支持者，昨深夜在北檢門口集結，呼喊「司法不公、政治辦案」；羅智強昨也喊話民進黨，「不要找我團隊麻煩、要清算衝著我來」。

全案由民進黨在3月間告發，指吳思瑤被罷免連署的2000多分資料中，有86位連署人已往生；罷免吳沛憶的連署文書，也有上百位往生者，錯假率高達四成。北檢指揮調查局台北市調查處清查後，發現的確有人遭冒名提案，昨天一早發動搜索行動。

檢調偵辦對象主要鎖定「憶事無成」召集人劉思吟、領銜人李孝亮；「地動刪瑤」召集人賴苡任、領銜人張克晉；「罷吳四騎士」滿志剛、陳冠安共6名被告，其中張克晉訊後請回，原列證人的林叡改列被告，檢調另約李孝亮母親等人作證。

檢調追查，吳沛億、吳思瑤2立委罷免案的提議人資料，包含「提議前死亡」的死亡連署，連署人戶籍未滿四個月，甚至有重複連署等偽造情事，還有「筆跡相似」等情狀。北檢指出，經向中央選舉委員會、台北市選舉委員會函調罷免案提議人資料，分析相關事證，查證部分提議人，確有遭冒名提議，因此發動搜索。

由於檢調約談對象包括負責「罷吳」的空戰靈魂人物陳冠安，羅智強對此表示，「面對綠色恐怖、司法清算，我絕不屈服，一定奮戰到底」；劉思吟、 李孝亮也在臉書強調，或許會被收押，但絕對不會屈服。

國內瘋露營，愈來愈多人將廂型車或休旅車改裝打造成「移動式營地」。但是台灣目前並無露營車改裝的相關監理法規，以致只能比照一般的改裝規定，「合法上路」有困難。

中華民國露營休閒車協會輔導理事長郭冠雄直言，市面上大約七成露營車為非法改裝，車主大多驗車前再拆除送檢闖關，改裝露營車遊走灰色地帶，成為道路未爆彈。

行駛中突引擎冒煙

「一台露營車就像一間行動套房。」現行交通法規未禁止汽車設備改裝，但露營車需要的床鋪、冷氣、冰箱、水槽、爐具等設備改裝皆無具體規範，以致露營車非法改裝衍生的安全問題，時有所聞。

去年十月，新北市蘆洲區就有一輛福斯廂型車改裝的露營車，行駛途中突然引擎冒煙，甚至底盤起火，所幸消防隊獲報及時到場射水降溫，事後還爆出車主為知名藝人鳳小岳。

郭冠雄指出，每年約有兩百萬人次從事露營活動，疫情期間成長至約八百萬人次；隨著露營活動的增加，露營場位卻僧多粥少，連帶價格也翻倍上漲，不少「露友」轉向選擇可四處移動的露營車，但台灣沒有自產露營車，市面上約僅三成為合法引進或改造，出現許多亂象。

目前國內露營車估有上萬輛，其中可分為「自走式露營車」、「承載式露營車」及「拖曳式露營車」。台灣監理法規僅針對從國外進口整輛自走式露營車，以及在車輛後方加裝拖曳勾外接無動力車廂的拖曳式露營車合法，只要考取駕照即可開上路。

合法進口價格昂貴

但有業者透露，合法進口的自走式露營車單價高，動輒三、四百萬元，且交車時間長，許多人寧可將廂型車、休旅車改裝成自走式露營車，但露營車因有住宿、餐廚烹飪需求，往往會裝很多電池，用電安全風險高。

郭冠雄說，因無專屬改裝法規，想要合法改造露營車程序繁瑣，需先購買合適新車，透過甲級車體廠向車安中心宣告，再請車體廠幫忙設計、送給車安中心圖審，依設計圖施工打造後，還要經過車測中心檢測，再到轄區監理所領牌為「特種自小客（貨）露營車」，前後要價約三百萬元。

民間私改問題叢生

他表示，不少露友不願花大錢跟花時間，就請民間改裝廠私自改裝，且愈改愈誇張，像是車頂加裝太陽能板影響車輛電瓶，甚至為了省成本網購便宜電瓶，導致充電或行走時起火事件時有所聞。他說，這些改裝設備多是活動式，驗車當下拆除也抓不到。

至於承載式露營車是在貨車車斗上加裝露營廂，只要車廂符合法規大小，且行徑時車廂不載人，就沒違法問題，被認為是遊走合法的最大邊緣。

驗車前拆除無法管

高雄市區監理所說，民間確實有露營車需求，但當前法規有很多限制，坦言民眾選擇規避檢驗，像是做活動式的設備，在檢驗前拆除也無法可管。常見的違法改裝像是電系設備搭載車用電源、改裝椅子配備、承載式露營車廂式尺寸超出標準、加裝流理台等，違者視情節可依「道路交通管理處罰條例」第十六條開罰九百至一千八百元罰鍰，或依第十八條開罰兩千四百元至九千六百元罰鍰。

近年興起改裝露營車，但台灣目前無相關改裝法規可參考。露營車業者批評，台灣法規落後，早已不符時下需求，且政府機關至今仍各管各的，導致民眾和廠家被迫遊走法令邊緣。資深玩家無奈表示，不少人為了檢驗通過，改裝時東藏西藏衍生更多風險，盼國內應跟上國外腳步，建置一套完善的露營車改裝規範。

打開社群平台，不少露友會在社團販售改裝過的二手露營車、露營車裝備，或交流改裝心得，甚至有民眾直接在社團中詢問如何改裝才順利通過驗車，許多人也不避諱地分享如何遊走灰色地帶的「經驗談」。

疫後改裝需求旺 成本低於進口車

「法蘭克車宿空間規劃」業者方建欽表示，露營車改裝需求在疫後大幅成長。由於國外進口露營車成本高，且等待時間長，國內流行改裝的新車約六十萬元即可取得，改裝成本則平均約四十萬元，相較比添購國外露營車CP值高，因此獲青睞。

方建欽說，目前露營車改裝可合法變更登記的項目，就如同一般車輛常見改裝的顏色、加裝車頂架、前後保險桿、輪框、車高及霧燈等，改裝後須至車測中心完成驗證，但像是露營車必備的床鋪內裝、水槽、瓦斯爐及掀頂等都不合法，許多民眾改裝時因而會做活動式，在驗車時拆下。

「我們也想合法從事露營活動，但台灣法規不允許。」陳姓資深露營車玩家指出，台灣法規跟不上時代潮流，導致改裝還需東藏西藏，若能比照國外有一套完善且彈性的規範得以遵循，就不需為了規避檢驗，甚至只好犧牲安全。

市面改裝設備多 品質恐參差不齊

他說，不少電商平台充斥露營車改裝設備，如推桿、床椅、桌板等，加上近年愈來愈多自媒體介紹露營車改裝，也讓不少人DIY，只是這些改裝設備價格及品質參差不齊，若涉及用電更可能有安全疑慮。

「大叔食光」車泊用品許姓業者同時也是資深玩家，她也表示，台灣露營車活動已有快卅年，疫情期間廣受民眾青睞，但台灣法規沒有跟上潮流，政府單位至今各管各的，讓廠家、玩家遊走法令邊緣。

許小姐表示，廠家在幫客戶改裝時，多會確保符合法令規範，但也有不少民眾選擇DIY，驗車時發現驗不過，再向廠家求助，常見多是已破壞車體結構。此外，她也建議台灣政府應活化閒置空間，輔導露營車活動發展。

日本露營車出租業者李奇嶽表示，台灣目前合法的拖曳式露營車受限地形，較不好開，許多人寧可冒風險改裝，成本也較進口露營車便宜許多，建議政府因應需求，在安全前提下設立彈性規範。

事實上，有民眾早在二○二二年就在公共政策網路參與平台上建議，現行國內露營車只能併入其他車種規範，沒有適切的法規遵循，不符合使用者需求，像目前規範承載式露營車在行駛過程車廂不得載人，導致這些露營車最多只能乘載三人，實務上對許多家庭不方便，建議應與國際接軌。

交通部表示，露營車因為需要有相關露營設備，現行都是由原廠裝備好後再銷售給民眾，對於外界希望開放改裝的建議，會請公路局邀集相關單位在確保安全的前提下，討論增訂使用中車輛變更為露營車的相關變更檢驗規定的可行性。

隨著「露友」變多，露營爭議也變多，其中露營車改裝不僅可能有安全問題，業者也憂心恐扼殺台灣車宿市場。學者認為，台灣法令落後是不爭事實，直言政府不夠積極，應將改裝露營車納入管理；且可參考日本做法，只要一有新類型的車輛出產，就會訂定明確規範。

改裝業者指出，改裝箱型車為露營車雖是不少露友的省錢便利選擇，但為了通過驗車，不少車主要將相關設備拆了又裝、裝了又拆，來回幾次改裝費用也可能花上百萬，車宿市場恐會被扼殺。

實踐大學觀光管理系教師張景棠表示，台灣法令常落後是不爭事實，法規應思考時代趨勢與需求，將改裝露營車納入管理，制定可安全接受的改裝標準；為避免車輛亂改影響安全，可由認證技師改裝，也能促進產業蓬勃。

逢甲大學智慧運輸與物流創新中心副主任鍾慧諭表示，社會演進導致民眾有各種需求，露營車目前遇到的問題包含停留場域如國家公園、各個露營地等，都有不同土地使用管制；車輛改裝部分，以近年新興的二輪車、滑板車為例，台灣可參考日本，當一有新車輛出來，就會針對該車輛訂定明確規範，讓民眾、警方及監理單位取締有所依循讓。

鍾慧諭說，政府應明確訂定出可變更及不可變更的改裝規範，且要求變更處需通過安全驗證，未來車主在進行檢驗時才能免去不必要的困擾，直言我國政府對露營車改裝規範不夠積極。

世新大學觀光學系副教授陳家瑜說，政府這幾年好不容易才把露營地相關規定訂出來，而露營車發展相較新興，目前市場成熟度還不夠，修法恐是一條漫長道路。她建議，露營車協會或相關單位可先做好功課，參考國外法規並與台灣情況兼容並蓄，並思考目前露友及業者遇到哪些問題需要修法規範、解決，集結群眾力量以及政府單位接洽溝通。

疫情帶動戶外活動興盛，加上近年國旅住宿價格「高」不可攀，使露營活動成為民眾新寵，但國內合法從事露營車活動場地少，不少風景區、國家公園更常見露營車違停亂象，甚至影響當地環境，但因露營車機動性高，人員取締更加困難。

國內合法「車露」營地少，交通部觀光署指出，近年為推廣露營活動共建置十四處露營區，有九處露營區開放民眾使用，另有五處整修中，其中僅龍門露營區、鯉魚潭露營區、涼山露營區、小野柳露營區等四處有供露營車營位，總計一四五個營位。

儘管觀光發展條例有規定，在停車場、草皮、景觀平台、遊客中心戶外等地從事露營活動可開罰五千元以上、一百萬元以下罰鍰；森林法、森林遊樂區設置管理辦法也規範，未依公告或指示違規停放露營車及露營車宿，若發生汙染地面、水體或製造噪音者，可開罰一千元以上、六萬元以下罰鍰，但實際取締困難，多以勸導為主。

已有六年露營車活動經驗的玩家Ricky表示，露營車機動性高受小家庭青睞，但露營車營地相對少，假日更一位難求，違停增加。民眾為體驗大自然選擇車露，但又留下滿地垃圾、汙水造成環境負擔，格外諷刺。

日本露營車出租業者李奇嶽表示，露營車占用風景區車位時有所聞，只要沒有違規停車，幾乎很難管理。

阿里山國家風景區管理處長黃勢芳表示，過去風景區停車場多為免費，許多露營車假日會一車占用二至三格車位，影響遊客權益，甚至發生爭執，且露營多要炊煮，部分露友會遺留垃圾，或是丟到景區廁所，但露營車改裝屬車輛管理，管理處也不能干涉。現在風景區停車場改計時收費，也陸續加裝匝門管制，盼類似情形減少。

日月潭國家風景區管理處長柯建興指出，日月潭周邊住宿便利性高，且有保全管理，露營車占用停車位狀況較少，但過去他在北海岸及觀音山國家風景區處就常見露營車占用停車場、涼亭或沿海步道，風管處多會以勸導為主，有些經費較少的風管處還得仰賴辦公室人員自行巡查。

東部海岸國家風景區管理處長林維玲表示，早期在小野柳、三仙台偶爾可見露營車在停車場過夜，但現在停車場多委外管理，進出需感應收費就較少見。

Ricky認為，台灣自然環境具戶外活動優勢，但地狹人稠，更應有完善規畫合法且充足的營地及管理模式。

戶外活動盛行，露營車使用需求跟著增加，國內卻無相關露營車改裝規範，反觀國際上不少國家改裝露營車盛行多年，且有完善法規。日本政府除有一套合法改裝規範，更規畫許多專用的汽車露營場域；南韓政府也觀察到近年需求上升，大幅放寬露營車規範；中國大陸也早在多年前就大幅增建露營車營地，以滿足需求。

據日本RV（Recreational Vehicle，露營車）協會調查，二○二二年日本露營車的持有數多達十多萬輛。日本政府對於露營車管理有一套詳細規範，像是床位數必須大於或等於搭載人數的三分之一、床的尺寸及平整度、供水設施及供水量、烹飪設備及防火設施、專項設施、安裝方式等，改裝完成後需於車管所申請檢測，合格後才可掛牌上路。

日本在車輛停泊的露營地也規畫有汽車露營場或「RV Park」。RV Park（露營車營地）主要是經過日本RV協會認定，並符合特定條件的車中泊設施，場內多提供自來水、垃圾處理場、處理生活汙水設施、廁所等，另也提供車載電池充電或車內電器充電。

日本露營車出租業者李奇嶽表示，露營車已成疫後各國新興活動，日本針對改裝車輛早已鬆綁，在較少車體驗證限制下，也提供改裝車安全指引，近年不少台灣旅客到日本，也已會選擇租用露營車到處遊玩。

南韓過去僅有載客量超過十一人的多用途汽車才能改裝為露營車，近年因疫情使露營車需求大漲，南韓政府二○一九年即大幅放寬露營車改裝規範，在不影響安全的前提下可自由將各種車輛改裝成露營車，部分外觀改裝也無須再經過檢驗。根據南韓政府統計，將原有汽車改裝成露營車的數量，從二○一六年至二○一九年成長了六倍。中國大陸二○一六年也發現「房車露營」熱潮興起，當時便規畫大幅增建營地，包括張家界、九寨溝等都有規畫完整營地。

更早發展的美國露營車活動盛行，但近年洛杉磯出現大量的「車居族」，因租不起房而選擇住在車內，車輛隨處停在路邊，且一停就是數個月，也造成環境問題。

美國總統川普十三日在空軍一號專機上說，未來一周將宣布新的半導體關稅稅率，並在「不久的將來端出這些關稅措施」，但對若干半導體產業業者將有彈性處理空間。

川普說，就像美國已對鋼、鋁、汽車課特定產業關稅，「我們將對半導體、晶片和其他多項產品比照辦理」，但也希望新關稅不要牽涉太多公司，「因為我們想在自己國家生產自己的晶片和半導體」。被問到智慧手機等產品是否豁免，他說「必須展現一定彈性，沒有人應那麼死板」。

「並未宣布關稅豁免」

川普十三日另在「真實社群」發文稱，十一日並未宣布任何關稅豁免；從中國大陸輸美的電腦、智慧手機及晶片等電子產品，仍得繳納美國因芬太尼問題對陸徵收的百分之廿關稅。川普並說，美方只是將這些產品歸入不同關稅類別，「假新聞媒體知道此事但拒絕報導」。

川普說，美國即將進行「國家安全關稅調查」，包括將檢討半導體和電子產品供應鏈，「我們須在美國製造產品，我們不會被其他國家挾持，特別是中國這樣的敵對貿易國」；其他國家也對美國施加不公平貿易差額和非貨幣關稅壁壘，「沒有人能逃脫責任，尤其是迄今為止對待我們最惡劣的中國！」

美國海關與邊境保護局（CBP）十一日公布豁免措施，智慧手機等多項電子產品獲免徵美國對陸百分之一二五對等關稅及對各國的百分之十基準關稅，這被認為給予蘋果、戴爾等仰賴大陸進口產品的科技公司一項暫時勝利。

但美國貿易代表葛里爾說，前述產品仍預計將面臨針對性關稅，以鼓勵回流美國生產，「只是會隸屬於另一套不同制度。這是從一個關稅類別，轉向另一不同潛在關稅類別的過程」。

美透過中間人與陸接觸

美國商務部長盧特尼克十三日稍早已稱，前述產品免除高額關稅只是暫時，美國將另對其加課「特殊的重點關稅」，可能一、兩個月內實施，進口藥品也將面臨產業關稅；這些新關稅不會屬於對等關稅範疇。他還透露，美國已透過中間人與大陸就關稅問題做初步接觸。

陸外交部：對話解決問題

中國大陸外交部發言人林劍昨回應，美國濫施關稅損人害己，中方敦促美方放棄極限施壓的錯誤做法，透過對話解決問題。

大陸官媒央視旗下帳號「玉淵潭天」發文指出，中方已看透美方關稅措施的荒謬和脅迫訛詐本質，中方「不予理會」不是不反制，更不是示弱。

美國川普政府對關稅計畫說法反反覆覆，美國議員警告，在關稅議題上「玩一二三木頭人」的遊戲，恐讓投資人對美國卻步。

美國財經媒體CNBC報導，川普日前宣布對中國大陸加徵百分之一四五關稅，美國海關十一日卻稱手機、電腦、半導體等電子商品可豁免，但對所有大陸商品百分之廿關稅依然有效。白宮十二日證實豁免做法，隔天川普稱並非豁免，只是被歸入不同類別課關稅，美國商務部長盧特尼克稱豁免政策是暫時性，對這些產品另課的新關稅即將實施「可能就在一、二個月內」，升高美國關稅政策的不確定性。

民主黨聯邦參議員布克說，川普政府的對等關稅政策混淆對美國傷害很大；他對美國國家廣播公司表示「川普總統現在有信譽危機。我們從世界各地聽到的是，人們已經不知道是否可以相信川普」。民主黨聯邦參議員華倫則對CNN說：「我們現在是一片混亂。當川普對關稅玩起一二三木頭人，投資人將不會在美投資」。

美國衣履協會執行長拉馬爾表示，政策突然轉向和高額關稅，讓供應鏈出現新冠疫情以來最大亂象，許多企業別無選擇只能取消訂單。小企業缺乏替代採購管道，突然叫不到貨會立刻造成銷售損失和商品缺貨。

另外，針對川普寬限大規模對等關稅九十天，將在這段期間與貿易夥伴談判，專家認為時間緊、任務重、缺乏談判人力和明確立場，能否有效與多國交涉並拍板定案恐怕是問題。

美國貿易代表葛里爾十三日對哥倫比亞廣播公司（CBS）表示，美國總統川普與中國大陸國家主席習近平「目前沒有任何通話安排」，並將美中貿易戰急遽升溫歸咎於中方採取報復。紐約時報報導，川習玩起「膽小鬼遊戲」，但川普底氣不如習近平。

川普日前宣布暫緩對等關稅九十天，期間對貿易夥伴全面實施百分之十關稅，唯獨對大陸關稅陸續增至百分之一四五，大陸則回敬對所有美國商品關稅加徵至百分之一二五。

美中關係緊張，外媒先前報導白宮多次向中方表示希望習近平主動要求與川普通話，但中方始終未有動作。

葛里爾十三日受訪表示，「自四月二日以來，這項議題已上升到領導人層級。正如總統川普所說，我們預期在某個時間點能夠與中方展開對話」。他說，川普正致力促使美國製造業與貿易回流，「我們走到今天這個局面，唯一的原因就是中國選擇報復」。

葛里爾表示，其他國家都表明無意報復，想和美方談判，「但中國做出不同的選擇，那是中國的決定，他們對此是有主動權的」。

當被問及中方可能拋售美國資產的風險時，葛里爾表示，美國長期過度依賴中國，且缺乏公平的市場准入，中國正試圖降低對美依賴，美方也須強化自身經濟韌性以應對。

有關對等關稅寬限期結束後的情況，以及期間是否足以與各國完成協商，葛里爾表示，其實早在宣布加徵關稅前對話就已展開，「因為大家都知道關稅即將到來」。他說，美方正日以繼夜與各國洽談，目標是促成更對等的貿易關係。

紐時說，川普即便有志取得如同習近平的絕對權力，但習能鎮壓政治對手、民間公司，且中國以民族主義為號召，面對美國貿易戰似乎舉國同仇敵愾，這是川普無法抗衡的；川普關稅戰的對手是黨國體制，官員一心一意貫徹黨的政策，即便造成民生蕭條、經濟災難也在所不惜；中國網路充斥民族主義言論，認為對美有必要「堅決反抗，奉陪到底」，但習近平還是有弱點，不能容忍事態惡化到破壞共產黨統治正當性。

外媒：陸反制關稅 限制稀土出口

另外，紐時十三日報導，中國暫停出口稀土元素及磁鐵，是為報復川普激烈調升對中國商品的關稅。全球有六種稀土金屬完全在中國提煉，九成稀土磁鐵在中國生產，北京四日下令限制這些物質出口。

紐時說，若無強力稀土磁鐵，就無法組裝汽車及其他產品，因為電動引擎要有這些磁鐵，電動引擎又是電動車、無人機、機器人、飛彈及太空船關鍵組件，稀土金屬製造的化合物更是戰機引擎、雷射、汽車重要原料。稀土金屬也是電容器關鍵成分，而電容器是電腦晶片的用電組件，提供人工智慧伺服器以及智慧手機電力。

澳門宣布維持目前推行的現金分享措施，向澳門特區永久居民每人發放澳門元一萬元，約台幣四萬元，非永久居民每人發放澳門元六千元，約台幣兩萬四千元。另據日本朝日新聞，日本政府計畫發給每位國民五萬日圓，約台幣一萬一三三○元現金，減輕生活成本負擔和緩解美國關稅衝擊。

澳門特首岑浩輝十四日在立法會發表二○二五年財政年度施政報告。據澳門日報，岑浩輝表示，在綜合考量社會經濟發展狀況，堅持審慎理財原則的前提下，將延續多項稅務優惠及惠民措施。在聽取社會各界意見後，適時完善現金分享制度，將節省的開支用於增進民生福利和促進社區經濟發展上。

他也提到，應當看到，當前澳門經濟前景面臨不確定性，財政收入來源結構單一，剛性財政支出較大。特區政府必須善用財政資源，貫徹精準扶助、政策傾斜、資源下達的方針，在量入為出的原則下，精準協助「一老一小」、殘疾人士和弱勢群體，保障民生底線。

日本政府資深官員九日表示，首相石破茂很快就會指示政府匯整一套緊急經濟措施，並納入二○二五財政年度的追加預算中。

石破曾形容美國關稅是「國家危機」，並認為隨著商品和服務價格持續上漲，政府必須迅速應對。政府估計，日本每人生活成本增加了約五萬日圓，並考慮無論民眾收入多寡，都提供這筆現金補助。有鑑於今年夏季將舉行參議院選舉，執政聯盟官員已強烈要求發放現金補助。

另外，新加坡今年二月宣布將對每戶家庭發放八百星元，約台幣一萬九千元的「鄰里購物券」，以應對高物價。這是星國第六次進行此類補助措施，意在幫助家庭應對高物價。這系列購物券發放始於二○二一年，隨著物價上漲和經濟壓力，政府逐步增加了補助金額，去年是發放六百星元。

政府近年來大力推動綠能，陸域風機也愈設愈多，隨之而來的低頻噪音、振動、眩影也影響附近居民的生活。環境部長彭啟明昨表態，指台灣地狹人稠，加上噪音、眩影等影響，並不會說陸域風電不能開發，但自己本身是不支持的。

根據現行規定，風機底座與最近的建築物距離五百公尺以下，就應實施環評。環境部環境保護司長徐淑芷則補充，陸域風機因為是在陸上建置，一蓋下去就會在那存在至少廿年，環境部正在進行環評總體檢，陸域風電不排除未來都會需要進行環評。

陸域風機爭議不斷，屢見居民組成自救會抗議離住家、國小太近，影響生活，不僅彰化縣芳苑鄉永興村民組反陸域風機自救會，近來有風電業者擬在台東海岸線設置五十八部風力發電機，也引發地方強烈反彈，東部海岸國家風景區管理處也表態不建議、也不同意釋出土地設風機。

彭啟明昨表示，因為陸域風機所帶來的噪音、眩影等負面影響，風機所在的五百公尺內確實不適合人和動物生存，而台灣地狹人稠，能建設陸域風機的土地也少之又少，要開發會有很大的困難。近期好幾場陸域風機的環評審查中，環評委員均給出不應開發的建議，可見陸域風機的開發案基本上也很難通過。

彭啟明表示，陸域風機也是鄰避設施的一種，假如開發單位有意建設，公聽會、衝擊影響評估、地方溝通等一定要嚴謹的執行，自己並不鼓勵陸域風機的開發，但是，也不會說不能開發，會尊重開發單位，但要非常謹慎。

長濱反風電自救會表示，東成風力發電計畫選址在海邊、農田以及居民住所附近，卻未和當地居民充分溝通，因此近期也發起聲援長濱鄉反對東成陸域風力發電計畫的連署。

彰化縣環境保護聯盟總幹事施月英表示，風機在台灣的發電非常不穩定，夏天用電量最大，但是夏季風速卻遠不及秋冬季風速，且風機不只對養殖業者、動物和居民產生影響，地價也顯著下降。彰濱工業區的風電飽和之後，風電就移到海邊和內陸，甚至是河道上，嚴重影響排洪安全，台灣的風機發展已經亂象叢生，當地方想發展潮間觀光時，看到風機誰還會想來？業者想在台東插旗陸域風電也是一樣的情況。

施月英說，台灣土地真的太小，台灣要發展綠電還有很多選擇，但政府不應該再發展陸域風電，能源署也沒有積極推動屋頂型光電，結果變成業者到處圈地、破壞鄉村和土地。

台灣一年資源回收總量約六八四萬噸，近一成由拾荒者處理，其中不少拾荒者是家庭經濟主力。台灣五角拌回收平權協會統計，有三分之一拾荒者要負擔家計，每月靠拾荒收入及社福補貼勉強湊足上萬元，生活拮据。

目前環境部列冊全台拾荒人數七二八三人，參與「資收關懷計畫」僅二三七○人，不過中華民國老人福利關懷協會二○二○年實地調查推估全台約五萬名仰賴拾荒維生，約百分之卅八為六十五歲以上長者，許多長輩雖名下有房、有子女，但因子女重病、入監、失聯或染毒導致生活困窘，仰賴拾荒度日，成為長期結構性社會問題。

台灣五角拌回收平權協會最近走訪九個縣市，訪談三百多名拾荒者，發現六十五歲以上拾荒者近全體拾荒人數七成，拾荒者中有七成是女性，有四分之一獨居，兼職工作者與全職拾荒者各半。不少拾荒者因年老、身體狀況或家庭照顧責任不得不仰賴拾荒維持生計，有三分之一拾荒者仍負擔家計，每月平均收入四至六千元，加上社福津貼或老人年金，勉強湊到上萬元。

一名六十多歲女拾荒者，為照顧長期臥床的八十多歲老母親，不得不辭掉工作時間固定的洗碗或清潔工，靠拾荒維生；另名年近七旬、原在工廠擔任生產線組長的女性，因丈夫車禍出現心智障礙曾自行走出家門失聯一周，她決定離職全心照顧丈夫，夫妻倆一起拾荒維持生計。

「拾荒者資源回收量占總回收量一成，對台灣回收環境影響力巨大，卻未獲相應支持。」台灣五角拌回收平權協會創辦人施舜仁說，各縣市清潔隊長年人力不足下，拾荒者是台灣資源回收體系重要支柱，但近年回收價格下跌，拾荒收入慘澹，回收基金補貼了上游廠商卻忽略了基層人力，「這些人付出的勞力遠遠高於他們的收入」，政府應想辦法提高回收價格。

新北市八里區一名回收業者說，目前紙類每公斤僅一點七至二元、寶特瓶約二元，部分大戶一周賣一次僅能獲三、四百元，一大袋到胸口高度的寶特瓶賣不到一百元，連便當錢都不夠，很多人嘆「愈來愈歹賺吃」。

施舜仁說，拾荒者普遍因家裡空間小，將回收物放在走廊或騎樓，易與社區紛爭，甚至被檢舉後還要吞罰單，台灣五角拌回收平權協會近期完成「二○二四台灣拾荒者調查報告與公正轉型政策建議書」，建議政府規畫公共回收處理空間供拾荒者整理回收物，也避免拾荒者與社區居民衝突，否則一張罰單就瞬間讓微薄收入消失了。

環境部雖推動「資收關懷計畫」援助，提供保價回收補助每月上限五千元、投保微型保險、到府清運及清消等服務，但有意願參與者甚少，環保官員認為拾荒者缺乏對政府的信任是一大困境。新北一名拾荒婦說，參加官方開辦的資收關懷計畫有好有壞，雖有人到府收運較省力，但必須接受一些規範與管理，因此她沒意願加入。

新北市環保局表示，另闢公共回收處理空間牽涉用地合法安全性，建議拾荒者列冊接受協助。

總統府日前提供賴清德總統致詞影片疑似裁剪過，刪除「要台灣人吃苦當吃補」片段，引發關注。國民黨立法院黨團書記長王鴻薇昨批評，賴不知民間疾苦，當行政院長時要民眾把低薪當作「做功德」，現在「賴功德」又重出江湖，把美國高關稅當成吃補。

賴總統十二日下午在國際扶輪地區年會開幕式表示，沒想到美國總統川普會在這麼快的時間內就提出對等關稅政策，衝擊台灣也影響全世界；賴接續提到，台灣還面臨威權主義集結擴張和淨零轉型等種種挑戰，台灣不管面對各種挑戰都應積極面對，吃苦當作吃補，這個是台灣精神。

這場閉門活動結束後，媒體報導賴總統的致詞逐字稿，保留賴說「吃苦當作吃補」，但總統府提供的影片，在相應段落處，可看出卡接的剪輯痕跡，「吃苦當作吃補」這句已刪除。對於外界的質疑，昨天截稿前，總統府未回應。

民眾黨立委張□楷表示，「賴功德」幾年前引發批評，現在又來一句「吃苦當作吃補」，顯然沒學到教訓；賴總統當然是失言，總統府發現不對才會拿掉。他說，面對美國高關稅海嘯，政府的責任是幫大家度過難關，而不是繼續讓人民跟產業吃苦。

賴清德總統日前在民進黨中常會上肯定我在經貿投資上走向「脫中入北」，行政院前院長、新世代金融基金會董事長陳沖昨天表示，萬隆會議本周屆滿七十周年，當初的用意是要擺脫殖民主義，對現代人而言，Global north（全球北方）或south只是政治口號，意義不大，朝野應該想想，我們究竟擺脫經濟殖民主義沒有？

綠營友人憂地緣政治意涵

陳沖表示，上周一位年逾八旬的民進黨朋友問他，「為啥突然要脫中入北？」這位友人不是不懂這新名詞的意義，只是納悶為何在全球關稅熱時，丟出這個議題，友人顯然擔憂其中地緣政治的意涵。陳沖說，對於這位前輩且曾任御史（監委）的長者，他只能簡單回應一些Global south與Global north的沿革及演變，腦中也在思索「北」究竟是啥意思。

陳沖提到，二○一四年十一月他應印尼國民福利基金會邀請，赴雅加達演講，事後特別要求安排至第三大城萬隆，參觀一九五五年舉辦亞非會議的舊址。

七十年前，韓戰剛結束兩年，美蘇兩大強權所領導的集團已然成形，許多亞非國家部分甫才獨立，部分尚未擺脫殖民統治，此時印尼等五國發起史上首次「非白人」參與的國際會議，共計廿九國與會，通過十大宣言，因為標榜與美國為首的第一世界、蘇聯為首的第二世界有別，「第三世界」名稱不脛而走，也是不結盟運動的源起。

他說，廿世紀末代表第二世界的East Bloc（東方集團即華沙公約）解體，成員因經濟發展程度不同，分別加入第一世界或第三世界，逐漸演變成俗稱全球北方與全球南方的觀念。不容否認，其中也參雜地緣政治觀念，所謂北方國家，在經濟開發及民主發展方面，相對也較進步。

賴主席口中的北另有所指？

陳沖表示，南北分立的概念，雖非國際條約所規範，但自廿一世紀以來，台灣因經濟發展程度，一直被視為全球北方。相信國人一定不解，既然已是全球北方，何必又要入北？難道另有所指？有趣的是，全球開發程度較低的有七十七國，俗稱Ｇ77，但全球第二大經濟體、外匯存底居冠的中華人民共和國，又應如何歸類？二○二二年後，在國際媒體上，常出現的G77+China一詞，用意就在解決此一尷尬場面。

陳沖說，台灣既然早已是Global north，那賴主席口中的「北」是否另有含義？如果只是為了對外投資，何必要有入北的口號？如果為了組建供應鏈，因是自然共生關係，應該無須強調脫中？而且ＰＲＣ既在南方北方之間擺盪，要脫恐怕也不容易。

美去年3次否認與中脫鉤

陳沖指出，何況去年美國總統及財長還至少三次否認美國要與中國大陸脫鉤，台灣又何德何能主張全然脫鉤？此外，依照諾貝爾獎設經濟學獎項後首位得主Jan Tinbergen的貿易重力理論，兩地貿易互動，是與兩地ＧＤＰ（國內生產毛額）乘積成正比，而與兩地距離的平方成反比，以兩岸的產業結構及距離言，脫中入北，似乎並不合算。

賴清德總統昨在總統府接見北科大三系所友會表示，台美第一階段談判順利，將在確保國家利益並推動產業發展的目標下對美談判，盼將這次關稅戰的挑戰化為台灣的機會，推動「台灣加一」，也就是「台灣加美國」的新布局。

賴總統表示，國際趨勢瞬息萬變，面對貿易戰和關稅戰等經濟風險，台灣要步步為營，才能化危機為轉機，並順勢讓台灣經濟脫胎換骨；對於美國政府公布的新關稅政策，政府很早就開始準備，行政院也公布八百八十億元措施，盼協助產業創新升級轉型。

「台灣已與美國展開談判，第一階段的談判過程順利，我們會持續在確保國家利益的前提，以及保障產業發展的目標下，與美國進行談判工作。」賴總統表示，他也希望利用此次挑戰，化為台灣的機會，推動台灣加一，也就是台灣加美國的新布局。

賴總統表示，他去年上任之後定位國家發展方向為立足台灣，布局全球，行銷全世界；政府積極改善台灣投資環境，鬆綁法律和減稅，解決改善水、電、土地、人力和人才等問題，並延長歡迎台商回台投資等方案。

為協助台灣企業布局全球，賴總統表示，政府積極與友盟國家簽訂投資保障協定，協助企業到友盟國家布局；也積極與友盟國家洽簽雙邊經貿備忘錄或協定，像是與美國洽簽台美廿一世紀貿易倡議，並分別與加拿大、澳洲、英國簽訂相關經貿合作倡議，就是希望台灣可以爭取加入跨太平洋夥伴全面進步協定（ＣＰＴＰＰ），透過多邊解決貿易障礙問題，讓台灣產品行銷全世界。

賴總統表示，去年台灣經濟成長率四﹒五九％，經濟發展帶動稅收增加，政府將稅收應用在投資經濟、強化國防力量，與強化社會投資。他表示，唯有透過教育改善生活，讓國家變好，經濟成長，當國家遇到疫情和地震等重大災情時，中央才有能力應變；或在面對美國關稅政策時，政府也才有辦法照顧受到影響的中小企業，並能用經濟建設照顧人民、強化國防，確保國家安全。

陽明山小油坑遊憩區往七星山步道昨近中午起火釀火燒山，百餘名消防人員上山搶救，空勤總隊派直升機支援，五個多小時撲滅火勢，延燒約五十公頃。初判起火原因是國科會國家實驗研究院所設空氣品質感測儀起火釀災，待消防單位鑑定。

台北市消防局表示，昨天上午十一時十七分接獲陽明山國家公園管理處通報，指國科會設置用來做研究的空氣品質感測儀故障起火；起初現場僅小範圍起火，但火星引燃鄰近乾燥植被，加上山谷間風勢強勁，火勢迅速延燒。

北市消防局陸續調集上百名消防員上山，但山區水源不足，需多輛水箱車以中繼方式長距離布水線約一公里，到小油坑遊憩區停車場後，由消防員分三路水線再挺進山區數百公尺，才能靠近火場射水。

由於搶救困難，火勢至昨下午一時許已延燒卅多公頃，消防局請求空勤總隊支援；昨午三時許，空勤總隊直升機從清泉崗機場飛抵陽明山，三度載水從空中倒水滅火；在陸空兩線撲救之下，將火勢局限在山谷之間，下午四時卅二分終於撲滅火勢，估計燃燒面積約達五十公頃。

北市消防局長莫懷祖表示，昨天燃燒處是在鞍部地區，熱度會蓄積，沿著山坡往上燒，速度會比人爬山快非常多；第一線水線有打到燃燒地附近，消防局跟陽明山管理局也都有利用空拍機估算。

陽明山國家公園管理處副處長黃秀萍指出，初步判斷起火原因，是國科會國研院高速網路與計算中心，在執行民生公共物聯網計畫設置的空氣品質感測儀器起火。

十四日起七星山步道自小油坑到主峰這段都將暫時封閉，待區域內的設施完成檢查，確定沒有問題後才會視情況評估是否開放，確保山林與旅客安全。

台北市長蔣萬安昨第一時間在臉書提醒當地民眾及登山客，暫時遠離小油坑周遭，以策安全、以利救災；環保局持續監控空氣品質。

全台營建廢棄物流竄，台中地檢署去年7月發現，非法集團在緊鄰高美濕地保育區旁200公尺傾倒營建廢土，汙染面積約1萬平方公尺，回填數量約4000立方公尺，全案查獲5名涉案人，仍在調查中。

不只高美濕地附近受害，更有許多農地、水利地等都遭破壞，台中地檢署3個月內共破獲10個非法環保集團，兵分多路逮捕涉案156人，其中6人被法院羈押，查扣133台挖土機，不法所得金額初估近3億元。

非法集團猖獗，檢方去年發現，連高美濕地周邊都成為濫倒廢棄物的區域。檢方表示，去年7月發現清水區高西段土地遭開挖傾倒營建廢土，該處為農業區用地，緊鄰高美濕地遊客中心，距離高美濕地保育範圍僅短短200公尺；檢方指揮開挖採樣後發現，遭回填廢土9成為營建廢棄物混合物。

台中市環保局表示，該土地面積遭開挖1萬平方公尺，挖掘深度約40公分，回填廢土約4000立方公尺，經檢驗未驗出重金屬汙染，初判為非有害性廢棄物，已要求恢復原狀，初估經費約906.2萬元。

檢方表示，非法棄土集團視台灣生態保護區於無物，高美濕地案有5名涉案人，檢方認定其中1人涉嫌重大聲押，不過台中法院裁定以30萬元交保。

中檢今年1月起推動淨土專案，利用資訊共享平台，與環境部、調查局、市警局合組「檢警環林聯合查緝環保犯罪小組」，至3月已破獲10個環保不法集團。專案小組發現，不法集團汙染農地、水利地、山坡地、重要野生動物保護區，連高美濕地旁也遭荼毒。

高美濕地周邊受害已非第一次，中市環保局表示，2022年10月，濕地周邊的高美路廠房後方，發現遭挖洞傾倒廢酸洗液，檢方指揮偵辦發現，不肖業者在清水區承租土地後開挖，以槽車載運強酸傾倒坑內，共抽取廢液243.58公噸；經檢測土壤重金屬鉻、銅、鋅及地下水重金屬鋅超過管制標準，已將該土地公告為土壤及地下水汙染控制場址。

輝達串聯台積電（2330）、鴻海（2317）、緯創（3231）、日月光（3711）集團旗下矽品等台灣重量級夥伴，攜手在美打造AI超級電腦，首度達成輝達AI超級電腦一條龍全數在美生產的里程碑，預期未來四年內，將合力在美生產價值高達5,000億美元（約新台幣16.5兆元）的AI基礎設施。

輝達於昨（14）日晚間釋出以上訊息。這是AI晶片一哥輝達、AI伺服器代工龍頭鴻海、AI晶片代工龍頭台積電等AI界三巨頭首度攜手在美完成美國製造。

業界認為，值美國總統川普預告「一周內宣布晶片關稅，而且不同廠商會有彈性」關鍵時刻，輝達率先號召台積等重量級夥伴呼應美國製造，極具象徵意義。

輝達執行長黃仁勳表示，全球AI基礎設施的引擎將首次在美國建造。新增美國製造不僅更能滿足對AI 晶片和超級電腦驚人且不斷增長的需求，也能加強其供應鏈並提升韌性。

根據輝達發布的新聞稿，該公司正與其製造夥伴合作，設計並建造工廠，除了在美國為其製造AI晶片外，並將與鴻海集團旗下富士康、緯創合作，首次在美國全面生產AI超級電腦。這將完全符合川普「美國製造」政策，相關產品在美都可免除關稅壓力。

輝達指出，該公司與合作夥伴共同努力，已建造超過100萬平方英尺製造空間，將用於在亞利桑那州生產和測試Blackwell晶片，並將在德州生產AI超級電腦。

業界認為，輝達所指的亞利桑那州晶片生產，即台積電亞利桑那州新廠，德州AI超級電腦生產基地，則是後續鴻海集團要在美國大力投資的AI伺服器代工新據點。此外，緯創在達拉斯的工廠也是輝達AI超級電腦美國組裝的另一重鎮，估計鴻海德州廠與緯創達拉斯廠都將在未來12至15個月內進入量產。

此前，輝達的AI超級電腦／伺服器採用的GPU，都是台積電在台灣代工並完成CoWoS封測，出貨到鴻海、緯創等組裝夥伴全球代工據點後，銷往美國。這次輝達引領所有主力夥伴美國總動員，首度達成輝達AI超級電腦一條龍全數在美生產的里程碑。

輝達並規劃將利用其AI、機器人和數位孿生技術來設計和運營這些設施，包括使用輝達Omniverse 建立工廠的數位孿生，以及利用Isaac GR00T來打造自動化生產的機器人。

輝達強調，AI超級電腦是專門為處理AI而設計新型資料中心的引擎，即是AI工廠，這些工廠是推動新AI產業的基礎設施，預計未來幾年內有數十座「百萬瓩AI工廠」興建。供應美國AI工廠所需的輝達AI晶片和超級電腦，預計將創造數十萬個工作機會，並驅動數兆美元的經濟安全。

川普二點○不確定性升高、人工智慧（ＡＩ）供應鏈估值下修等因素干擾，台股今年第一季震盪走跌，「聰明錢」紛紛退場觀望。證交所昨天公布，第一季大戶、中實戶交易人數連三季下滑，分別降至二六二二人、二萬二○四八人，均為近七季最低。

不過，散戶仍以螞蟻雄兵之姿進場，統計第一季交易人數達五二三萬四八五五人，較前一季的五一二萬八○二六人，回升十萬六○二九人，是證交所自二○一八年公布相關統計數據以來第二高，僅次於二○二四年第三季的五五一萬六一九八人。

川普上任後再度揮動關稅大刀，市場擔憂通膨升溫，甚至引發經濟衰退，加上DeepSeek等低成本ＡＩ模型橫空出世，算力過剩話題延燒，台股第一季初上攻兩萬四千點失利後，陷入高檔震盪走勢，後來不敵外資調節賣壓，於季底面臨兩萬點保衛戰。

以集中市場成交量來看，相較於去年第二季廿八點三兆元、第三季廿六點五兆元、第四季廿三點一兆元，今年第一季跌破廿兆元規模，縮減至十九點九兆元，連三季走跌，顯示行情進入大箱型區間整理後，股市大咖操作轉趨保守。

證交所統計，今年第一季交易金額超過五億元的市場大戶減少至二六二二人，季減六九四人或百分之廿點九、連三減，是近七季最低水準。

單季交易金額一億至五億元間的中實戶，交易人數同樣下跌至二萬二○四八人，季減五七一○人或百分之廿點五，連三季下跌，也是近七季新低。

統計數據顯示，今年第一季自然人占集中市場總成交值比重為百分之五十點八，較前一季的百分之五十二點八走跌，國內法人、外資占比分別為百分之十二點九九、百分之卅六點二一，分別較前一季的百分之十二點一六、百分之卅五點○四上揚。

隨台股來回震盪整理，且題材個股輪動速度加快，集中市場今年三月當沖成交值占比由前一月的百分之卅六點二一降至百分之卅二點九五，平均每日當沖戶數由前一月的十一萬三六四一戶降至九萬六六七四戶。

美中關稅戰延燒，北京持續拉攏各國，加強周邊國家關係。大陸國家主席習近平昨抵達越南訪問，與越共總書記蘇林會談時強調，當前變亂交織的國際形勢，中越堅持和平發展、深化合作，為世界帶來穩定性和確定性。習近平並稱，要增強戰略定力，呼籲越南，共同反對單邊霸凌行徑，維護全球自由貿易體制和產業鏈供應鏈穩定。

習近平預計今日結束對越南的訪問後，轉往馬來西亞、柬埔寨等東協國家訪問。

習近平昨透過越南媒體人民報發表署名文章稱，大陸將深化周邊國家友好合作，呼籲越南共同堅定維護多邊貿易體制，維護全球產業鏈供應鏈穩定，加強在東亞、瀾湄合作等機制協調配合，中方將全面深化中越命運共同體建設。文章強調，貿易戰、關稅戰沒有贏家，保護主義沒有出路。

大陸是越南最大的貿易夥伴和製造業主要材料設備來源國，目前大陸正面臨美國加徵百分之一四五關稅威脅，而越南正就其百分之四十六對等關稅與美國談判。美國對貼有「越南製造」標籤的大陸商品表示擔憂。

儘管習近平到訪並強調共同維護供應鏈穩定，路透昨引述越南政府內部文件報導，越南工商部已在上周要求企業加強對產品和原料產地的管控並打擊「洗產地」行為，要求推動材料來源多元化。

央視報導，習近平還會見越南總理范明政和國會主席陳青敏。路透報導，中越兩國簽署了數十項合作協議，其中包括加強供應鏈和鐵路合作。兩國商貿部門、國防部及商會間亦有簽署協議。

蘇林昨透過人民日報發表署名文章稱，將推進連接中越的三條標準軌鐵路，作為戰略基礎設施互聯互通合作的最大優先事項。

另外，路透引述數十名消息人士報導稱，北京為應對美國，下令進入「戰時態勢」，外交部及商務部官員被要求取消休假、手機廿四小時開機待命，隨時準備反制行動，並同步開展魅力外交，全力拉攏其他國家聯手抵制美國。

知情人士指出，大陸當局原力圖避免貿易戰升級，嘗試與川普政府建立高層溝通管道、達成協議，但在川普四月二日所謂「解放日」宣布對等關稅後，北京立場出現重大轉變，改以強硬全面對抗姿態，除下令進入「戰時態勢」，還強化涉美事務部門編列，調入川普第一任期內處理中美事務的官員。

移民署要求約一點二萬名在台定居的原陸籍人士補件「喪失原籍證明」。移民青年倡議陣線昨天說，三個月的補件期限非常不合理，應至少延長為一至二年，並提供救濟管道、公布可替代的文件清單。陸委會昨回應表示，對於狀況特殊想要延期者，正收集各種案例，滾動檢討。

內政部移民署清查獲准在台定居陸配約十四萬多人，部分當事人未繳回喪失原籍證明，被要求三個月內補件，否則將撤銷定居證，通知戶政事務所撤銷戶籍登記。

中央社報導，台灣移民青年倡議陣線（移青陣）理事長劉千萍、常務理事劉俊良、李依靜，昨在立法院舉行「給我時光機，找到媽媽的除籍證明」記者會。

李依靜說，此事影響直接而深遠，許多收到通知書的人打不進去移民署的諮詢電話，且行政流程繁瑣，還被不同單位踢皮球。疫情後兩岸直飛航班大減，光是要回到中國大陸戶籍地就要經多次轉機，買機票對一般家庭也是很大負擔。而不同省分對於除籍公文的處理方式不同，三個月期限非常不合理。補件時間應至少延長為一年到二年，涵蓋到寒暑假、節日。此外，政府應公布可替代的文件清單，說明有哪些文件具同等效力。

劉千萍表示，移青陣整理出除籍地圖，是讓面對三個月期限的家庭可快速釐清下一步可往哪走，但這不該由學生團體來補救，建議陸委會、移民署將配套措施傳達給收到通知單的家庭。

移青陣提出五項訴求，包括建立清楚、可追蹤的申訴與行政救濟管道；公布具同等效力的佐證文件清單；合理調整補件期限，反映實際跨境辦理時程；提供行政資源支持；正視移民家庭的情感創傷，建構長期支持系統。

陸委會回應，目前已有很多人回去（大陸）申請，對於狀況特殊想要延期的人，正在收集各種案例，滾動檢討。陸委會此前提出四種情況可以具結方式替代，包含赴陸有安全疑慮；重大傷病或行動不便；過去十年沒有去過大陸，及部分台商在陸所生子女，若主張從未在陸設籍，經確認後可用具結方式。

俄羅斯空襲烏克蘭東北部蘇米市造成兩名孩童等至少卅四人死亡，美國總統川普十三日說這是「可怕的事」，卻沒有點名俄國；烏克蘭總統澤倫斯基則在同日播出、上周錄製的美媒專訪敦促川普訪烏，以了解俄國侵烏帶來的戰禍。

烏國官員指稱兩枚俄國彈道飛彈十三日襲擊蘇米市中心，造成卅四死、一一九人受傷，是烏國今年死傷最慘重的一次空襲。俄國國防部十四日聲明稱當天發射兩枚伊斯坎德飛彈，目標是烏軍指揮官會議，還指控基輔持續用平民當肉盾。

川普在空軍一號說，「我這為這太可怕了。有人告訴我，他們犯了個錯誤；但我認為這是件可怕的事，我認為整個戰爭都是可怕的事」。記者請川普進一步說明所謂錯誤是什麼，川普僅說「他們犯了錯」、「你要問他們」，未明說指的是何人何事。

川普和白宮都未點名莫斯科是攻擊主謀。美國國安會十三日說，該起攻擊「清楚且赤裸提醒我們，為何川普在關鍵時刻試圖結束這場可怕戰爭」。

美國國務卿魯比歐稍早則對「俄國飛彈攻擊蘇米的受害者」致哀。美國中東特使威科夫十一日才在俄國會晤總統普亭以推動川普的停戰倡議。

澤倫斯基十一日則接受美國哥倫比亞廣播公司（ＣＢＳ）節目「六十分鐘」訪問，他邀請川普做任何決定、進行任何形式談判前，到烏國「看看這些被摧毀或喪命的人、平民、戰士、醫院、教堂及孩子」，如此就會明白普亭做了什麼。

澤倫斯基二月底訪問白宮時在媒體面前與川普和副總統范斯激烈口角，當時范斯也指控烏克蘭安排「宣傳之旅」接待外國領袖來爭取支持。澤倫斯基則一再否認。

英國廣播公司（BBC）報導，川普回任以來，財政部長貝森特是唯一訪烏的美國高階官員，目的還是要求澤倫斯基簽署有利華府的礦產協議，但烏方拒簽。

川普尚未回應他是否會訪烏。川普十四日在社群媒體發文說，俄烏戰爭是「拜登的戰爭」，與他無關，他正在努力讓死亡和破壞停止，「如果二○二○年總統大選沒有被操縱，這場可怕戰爭就不會發生」。

川普說，澤倫斯基和拜登導致這場鬧劇，事已至此，現在必須迅速讓戰爭停止。

儘管俄國持續攻擊烏國，美國仍與俄國直接對談，並針對潛在休戰協議，與烏國官員會談。

美國有線電視新聞網（CNN）報導，最新衛星影像顯示北韓正在打造該國歷來最大軍艦，體積可能是北韓目前艦艇的兩倍以上。

馬薩爾科技六日拍到的衛星畫面顯示，北韓正在平壤西南方約六十公里處的南浦造船廠建造軍艦。分析人士說，艦上正在建置武器和其他內部系統，可能是配備垂直發射系統的飛彈巡防艦。

戰略暨國際研究中心在分析報告中表示：「這艘巡防艦長約一百四十公尺，將成為北韓建造的最大軍艦。」

相較之下，美國海軍的勃克級飛彈驅逐艦長約一五四公尺，而目前正在建造的星座級飛彈巡防艦長約一五一公尺。

南韓海軍退役上將金德基（譯音）認為，北韓這艘巡防艦的飛彈系統技術可能是俄羅斯提供。

北韓國營中央電視台去年底的勞動黨年終大會報導中，曾出現這艘軍艦畫面。畫面上北韓領導人金正恩正在視察造艦工程。畫面顯示，這艘軍艦可能配備現代海軍常見的武器，包括可發射多種類型飛彈的垂直發射系統。該艦似乎也配備相位陣列雷達，這種雷達在追蹤威脅和目標方面，比過去北韓展示的技術還要快速和精確。

退役海軍上校、駐夏威夷分析師舒斯特說，任何造船廠都能打造出船體和推進系統，「但現代軍艦的挑戰在於整合通訊、電子、武器及聲納與電子感測技術，這並不容易達成」。

根據美國國防部二○二一年報告，北韓海軍擁有約四百艘水面巡邏艇與七十艘潛艇，艦艇數量雖不少，卻又舊又小。

國際戰略研究所研究人員鄧普西今年一月在部落格發文指出，平壤目前只有兩艘主力軍艦，是一九七○年代生產的羅津級巡防艦，排水量一千六百噸，都已老舊過時。

不過，金正恩正積極打造現代化艦隊，也發展潛射飛彈及能搭載的潛艦。金正恩去年九月視察海軍新港口基地時說：「我們很快將擁有無法在現有泊位設施停泊的大型水面艦和潛艦，因此建設可容納最新大型軍艦的海軍基地已成為迫切課題。」