不怪外媒將台比烏，一個高唱抗中保台，另一個操弄抗俄保烏，偏偏中俄都以民族主義大旗恫嚇。但澤倫斯基演技太過，不只把加入北約、歐盟寫入憲法，連立法光復克里米亞都寫入劇本，給了俄國動武藉口。

澤倫斯基求援美國，只獲得口惠，便轉而怪拜登製造開戰恐慌，搞殘經濟。這老兄順勢邀拜登到危城一聚，黑色幽默透著「被放生」的悲憤。相比之下，蔡英文多霸氣，自費應援美國當抗中刺蝟，兩岸兩國喊給國人聽，更遣外長對美承諾台海動武不會依賴美國，無意台美建交。同是引燃主權問題，在因應內政上，澤倫斯基就欠缺小英的身手。

利用大國博弈鞏固政權，烏克蘭哪比得上台灣？澤倫斯基賣命抗俄，欲加入歐盟北約不成，還擔心被美政變。蔡英文則信美不疑，再怎麼被斷交孤立，只要美中不和解，民選獨裁也能當民主典範。

烏克蘭不比台灣，但誰知道現實一定會照劇本演？若哪天習近平想學普亭，屆時，可有國家願替台灣奔走和平？

俄羅斯是否真的會在今天發動攻擊，馬上就會揭曉。然而，當年美國總統小布希以強人海珊擁有「大規模毀滅性武器」而出兵伊拉克，生擒海珊後，並未找到所謂的「大規模毀滅性武器」。後來，該情報來源坦承自己說謊，目的只是希望美國出兵除掉海珊。美國身為霸權盟主，享有喊「狼來了」的自由。

俄烏當下情勢凶險，一旦惡化成戰爭，衝突蔓延，可能升高為第三次世界大戰。為此，歐洲國家不斷試圖居間調停，希望幫俄、烏兩國找到共同可行的解決方案。但也正因為國際社會不斷介入，烏克蘭本身的角色反而受到嚴重壓縮，看不到它的發言權。烏克蘭並不是個小國，它的人口為台灣的兩倍，面積為台灣的十七倍；但夾在美國、俄羅斯的角力和歐盟的穿梭之間，它的主體性卻變得很曖昧、很不明確。

烏克蘭的角色模糊，不難理解。現任總統澤倫斯基是喜劇演員出身，三年前剛當選總統，他缺乏足夠的政治歷練，遑論面對高等級的國際外交折衝。更棘手的是，烏克蘭內部並非鐵板一塊地團結反俄，多年來一直在「親俄」與「親歐」路線間不斷拉扯。澤倫斯基現在更擔心的是，內部的在野勢力會趁機扯他後腿，一旦俄軍從四面八方圍攻烏克蘭，無數人民流離失所，他的處境將更艱難。因此，美國多次預告俄軍可能攻擊動向，澤倫斯基都以「未獲入侵情資」回應，他顯然很擔心美國熱心過度反幫倒忙。

這次，歐美陣營都站在烏克蘭這一方，烏國獲得的武器物資和外圍增援也不算少。但是，烏克蘭自己是否真的已準備好要結結實實和俄國打一仗，則完全看不出來。更真切地說，烏克蘭是被夾在凶狠的俄國老大哥和熱心過度的美歐之間，被形勢推著走，卻不知道自己「戰」與「和」的終極目標為何。最新外電報導，德國總理蕭茲將以「烏國十年不加入北約」為條件，說服普亭收兵；烏克蘭吞得下去嗎，不嚥下去又能如何？

事實上，美國和歐盟對這場危機的立場也不全然一致。對歐洲而言，這場危機使得「北約」的重要性再度獲得正視，這是正向的。然而，歐陸各國都不願見東歐重燃戰火，那將使歐盟維持和平的努力付諸流水。此外，德國須倚賴俄國的「北溪二號」管線供氣，也難以同意美國關閉該管線以抵制俄國的要求。也因此，德法等國才會積極介入調停，企圖阻止戰火爆發。

相形之下，美國本土距離烏俄極為遙遠，不太可能派兵進入烏克蘭，態度又是另一回事。但華府卻不斷預告每一步危機，似比烏國更想開戰，十分矛盾。美國聲稱「會維護北約的每一寸土地」，聽似電影台詞，都是免費的保證；而究其實，也不包括保護烏克蘭在內。人們也還沒忘記，美國才從阿富汗倉皇撤軍的一幕。

現在的烏克蘭就像處在「颱風眼」，感受不到強風的威力；但看在其他國家眼裡，卻無不為它提心吊膽。問題是，這個政治分歧的國家，在面對莫大的外在戰爭風險時，自己到底能不能作出理性且合乎國家人民利益的選擇，或者只能聽憑投機政客在那裡賭一把試運氣？

近年來股市的負面消息當屬內線交易最引人注意，從去年至今，幾乎每個月都有新聞報導上市櫃公司內線交易調查案件，甚至一個月還有好幾件，例如1月有國產建材、聯亞生技，去年12月有英瑞、瑞軒、宣昶，去年10月的東洋製藥。通常調查案件的型態是公司大股東、董事、經理人（稱為內部人），在利多、利空消息未公開前買進或賣出股票，藉以賺取利益或規避損失。

但是，與內部人做相反買賣的不知情投資人，將少賺取利潤、甚或導致嚴重損失，因此對資本市場感到失望。這對投資人是很不公平的事，也是投資人痛恨的事，因此健全股市發展首要避免內線交易事件。為了資訊公平起見，目前法規要求在重大消息未公開前或公開後18小時內，內部人不能先買賣公司股票有其必要性。

內線交易要限制的範圍，除了公司內部人外，還包括因職務或控制關係獲悉消息的人，他們有可能是公司外部人。更進一步，為了防範內部人、因職務或控制關係的人，在獲悉未公開資訊時即辭去職務而進行內線交易，因此將這些喪失身分後未滿六個月者也納入限制範圍。甚且，為了完善內線交易的限制範圍，法規也納入消息受領人，這是指從上述所列內部人、因職務或控制關係者所獲悉消息之人。由於內部人等將未公開消息告知他人，若他們事先進行買賣股票，對不知情的投資人同樣造成傷害。

由以上法規及分析可知，內線交易限制範圍很廣，可能與許多人有關，例如若是你參加一個餐會，席上有一位上市公司內部人私下透露一個該公司尚未公開的好消息，隔天你就決定下單買進該公司股票。同樣地，有某家上市公司的簽證會計師，獲悉該公司獲利大幅下降，回家後告知配偶，配偶遂賣出該公司股票；或是公司併購財務顧問的家人，在獲悉消息後立即買入目標公司股票。另外，有一位員警某晚收到次日早上要搜索一家上市公司的命令，隔天一早他就放空該公司股票。還有，某家創投公司投資一家上市公司並派他人擔任董事，因該上市公司有未公開好消息，這家創投遂加碼買入該上市公司股票。以上這些股票交易人，都有可能犯下內線交易罪。參加餐會者、會計師配偶、財務顧問的家人皆非公司內部人，但他們是消息受領人；上述員警、創投業者則是因職務或控制關係獲悉消息之人，都是內線交易規範人員。

一旦違反上述規定，處三年以上、十年以下有期徒刑，得併科1,000萬元以上、2億元以下罰金；同時，必須對於當日善意從事相反買賣者負起損害賠償責任。雖然刑事、民事責任都很重，但股市內線交易案件仍層出不窮，問題不在法規，而在執行面。

首先，上市櫃公司在防範內線交易實有強化必要。一些公司經常於事件發生後僅以這是個人行為來回應。我們建議主管機關協助上市櫃公司針對可能涉及內線交易的不同事件，設立相對應防範內線交易的內控制度與實際作法，並進行教育訓練，且在內部人違反時，該上市櫃公司要有一定罰鍰與行政處分，以及公司治理評鑑扣分的規定。

其次，內線交易的範圍廣泛，主管機關應該對投資人不斷宣傳，避免不知者誤觸法網。另外，我們建議司法院與主管機關共同檢討相關規定的可依循性，並制定相關內線交易態樣供法官參考。最後，我們提醒內線交易限制範圍之人，在獲知公司重大消息，只要不先買賣股票與不傳播訊息，就不會有踩內線交易紅線的可能。如此一來，即可公平對待所有投資人，並可避免陷入內線交易的訴訟。

花燈節讓科技巧妙自然不知不覺的融入生活，不像以往各縣市輪辦時，主辦單位會刻意、甚至用盡模仿國外的科技燈光效果手法，做很突兀的結合，和在地的風俗文化格格不入，讓人覺得只是花大錢搞炫耀風，大家一窩蜂湊熱鬧，元宵花燈未必能帶來振奮觀的效益，傳統與科技少了自然的融合。

台北本來就是都會的人文城市，在科技聲光融入元宵燈會有它先天的優勢。今年花燈節，先不提一直廣告的宇宙飛船主燈秀；來看看延伸芝山、士林、劍潭三大主要花燈區外的另一個特別地點，即有著古老人文藝術氣息的赤峰老街一帶，簡潔明瞭的燈飾設計搭配著現代乳白色的布蓬攤位，販售年輕人喜愛的物品、文青老書店、美食餐廳、精緻的甜點咖啡屋、居酒屋，還有等候一碗拉麵和傳統的蚵仔麵線排得超長的人龍。

奇怪的是，只是從雙連站民生西路出口直走到中山站，距離很近，但卻可以完整的感受到既都會又人文的台北花燈節；可見這一帶的美食、獨立書店、咖啡店、居酒屋、美髮店家，用心維持一種自然風的設計理念，才會吸引很多人想去。

我想起美國東岸波士頓紐伯里街，這是波士頓後灣街區的一條街道，每逢周末就吸引很多遊客、在地人來逛，店家和攤位賣的東西很吸引人。這裡街頭音樂家還是名校音樂系學生在演奏，風格從古典到爵士音樂，特別不同於紐約和舊金山碼頭的街頭藝人。因為附近一帶就是著名的Berklee Jazz音樂學院、New England現代古典音樂學院和Boston Symphony hall。所以逛紐伯里街時，會感覺到是從視覺、聽覺，到品嘗的美食，都是自然而然的吻合。

台灣雖小但反而可以有效規畫整合行銷，只是需要大家平心靜氣共同討論如何達成共識。台灣有很多人才和有眼光又熱愛藝文的工作者可以落實整合行銷。但是如果年年都花大錢辦有如辦桌的花燈節，放完煙火就煙消雲散，到底是不是真的老百姓要的？能留下什麼深刻印象，恐怕大家心知肚明。

從一個點、一條街、一個小區域，把在地的歷史結合美食、音樂、時尚…，台灣其實早就朝向這條路上走了，只是少了整合及地方的共識。疫情已兩年了，全世界都知道只有與疫情共處，而不是在家不出門，經濟觀光如果不自救誰來救呢？

罕見十幾天冷風下雨的新年，許多攤位店家飯店生意都被雨打垮了。新的一年，大家都可以出來走走逛逛，吃吃喝喝，沾沾各縣市花燈喜氣洋洋後，真正迎接新的一年，共同努力奮鬥，不要埋怨疫情，要相信只要大家同心協力、心存善念感恩至少我們還能正常生活，就有轉機化險為夷的時候。

學生早上七點半上學到校已經行之有年，在早期時代都會嚴格實施管制學生上學時間，對於遲到學生給予懲罰，然後舉行全校集合朝會，其間做體操、唱國歌、升旗典禮、服裝儀容檢查及師長精神講話或校規宣導。如此做法在當時都能獲得家長與學生的認同，因為「一日之計在於晨」，早晨有這樣的活動正可以消除學生的睡意並提振學生精神，達到一天學習最佳狀態。

不過時代變遷了，時空環境也不同了。現在學生早到校，上課時打瞌睡真的與早起床到校有關聯嗎？其實不然！早睡早起身體好。如果早睡，即使早起也必然睡眠足夠，精神自然好，可以應付一整天的生活作息而不會感覺疲憊。試問：現在的孩子明知隔天要早起，但他們會早睡嗎？目前電玩、手機遊戲盛行，還有很多聲光科技等娛樂誘惑著孩子，要讓孩子們早睡恐非易事，甚至要他們不熬夜也很困難吧！

退一步說，即便改為第一節課才到校，延長的時間，學生們真的在睡覺嗎？答案恐怕也是否定的。現代的孩子命已經很好了，生活上過得也滿舒服的，若對孩子著想，請大人們不要再想方設法寵溺他們了。上課時間應該維持現狀才對！

台灣呢？七點半就要到校早自習，許多學生參與第八節課，放學時間為下午五點，平均上課九小時半，居全球之冠。上課時間長，回家功課也不少，睡眠時間不夠是可想而知。前年，兒福聯盟公布調查，台灣國中、高中職生平均每天睡眠六點九小時。

二○二○年，有公民在國發會公共政策網路參與平台提案：國、高中生到校時間從七點半改為九點半。延後上課能讓學生睡飽、與成人上班時間錯開…引發熱烈討論，很快超過一萬人連署提案。當時教育部表示將蒐集各方意見進行研議。二○二一年，整整一年沒有消息。

近日北市成功高中宣布取消強制早自習、廢除朝會，從二月十一日（開學日）開始實施，消息傳出，成了熱門新聞。成功高中繼上學期廢除遲到記警告規定後，近日在校務會議中（老師、家長、學生等代表參與討論），高票通過取消強制早自習及廢除朝會規定。

教育部的回應慢吞吞，直到十五日才宣布，預計一一一學年（今年九月）起在全國各高中落實新制，規定各高中第一節前不得要求學生強行到校，也就是禁止考試等活動，教育部總算從善如流了。

事實上，相較於「凍結台獨黨綱」的民進黨，林為洲與陳以信距離獨派還很遠。

坦白說，《人民政協報》揣測上意的拍馬作為，還真是台諺的「生雞蛋無、拉雞屎有」，盡幫些倒忙。作為自由民主法治的中華民國立委，林、陳兩人的政治邏輯與肩膀擔當，當然應是也該就是完全的「中華民國派」，而在追求「兩岸統一前」的憲法與憲法增修條文，乃至兩岸人民關係條例「未變更前」，支持捍衛中華民國不僅是義務，更是該有的光榮與責任，即便暫且定義為「華獨」，又何錯之有呢？中共官媒類似的「戰狼做法」，就連堅持「我是中國人也是台灣人」的筆者，也完全無法苟同。

講白了，國民黨會「反統」的唯一前提就是，如果中共決定真要徹底消滅中華民國的話，那捍衛中華民國就不會只是「暗獨」而已。中共確應好好整頓一下該報。

因為，政府在做自以為應做的事，卻沒有顯現真正的改革決心，也沒有持續傾聽家屬和員工的「心聲」，一切回到行政既有分工，依例辦事。於是，安全改善部分，沒有看到客觀的監督機制；營運提升效率，回歸台鐵自我診斷；財務改造部分，也依然遵照兩大事故發生前財主部門的分攤主張。結果，朝野共同盼望的公司化第一步，當然也就依循其他機關（如郵局、港務局和中正航空站）轉型公司的模式，以提送台鐵公司化「條例」為首要工作，再展開與工會溝通。

政府首長忘了兩年間兩大事故嗎？不該有更勇敢的作為告慰六十七條人命嗎？主管機關難道沒有看清楚台鐵和其他轉型機構產業環境不同？後者都是獨占性營運，個別公司的效率幾乎決定了該產業的興衰。而台鐵只是運輸系統的一環，面臨多方競爭，台鐵原有市場正在快速流失，未來的公司要立足成長，必須在政策面予以定位和輔導。

掌握獨占業務的行政機關藉修法轉型為公司，基本上是鬆綁，效率和獲利目標不難達成。法制調整內容單純，員工對未來期望也會正面，整個「公司化」過程當然順利。

相對的，台鐵業務的餅在縮小，營運者要提供安全優質服務，一定要政府協助，而且必須是修訂法條前的上位共識。「協助」中最關鍵的整體財務負擔和員工長期照顧，就是法條之上的政策承諾。這些才是台鐵有異於其他公司化案例的核心！不努力這一塊，只送出無關痛癢的一般性公司組織條文，難怪會讓人不信任，懷疑有沒有真想改革台鐵。

要爭取信任，必須對前述關鍵大計有明確立場。首先，請政府概括承擔台鐵資產和債務。當然大格局財務計畫必須有運輸部門的分析為基礎，才能說服財主首長。因此，第一件功課，是交通部要定位台鐵的運輸角色。包括運務範圍（西部都會區捷運，東部主攻旅遊）、維修架構（車種隨運務簡化，調度維修整合）、組織變革（東部另成公司，支線ＢＯＴ或併入高鐵，都會區服務整合為單一公司）等的政策和時程。

其次，請政府承諾台鐵調整票價。台鐵有廿七年不調整票價，借債發薪下怎麼可能有餘力獎勵績效和創新，所有改革都難有動力，包含這兩年未見落實的安全訓練。有人擔心調票價引發物價上揚，又說沒做好安全，不准漲票價。這些一般原則對受卅年壓制票價，十五年前政院承諾又遺忘的台鐵員工來說，未免太高遠、太欺負人了！公司化過程中難在照顧員工福祉，台鐵情況只會更難。政府首長要是用同理心理解台鐵人近乎絕望的無奈，承諾實現二○○七年票價案裁示，重啟溝通窗口，反而會是台鐵公司化獨有的契機！

台鐵問題複雜，公司化改革沒有「援引」其他局站的捷徑，採取這種態度反而難以說服其他部會用特案籌謀。交通部要先做好運輸政策面功課！台鐵問題嚴重，涉及每天數十萬人安危，延誤改革，就是全民罪人！盼望行政院責求交通部重研台鐵票價，喚回勞資互信，這才是台鐵邁向公司化最堅實的基礎！

中共對台政策或正處於調整期，關鍵時間點是中共二十大，習近平預料在二十大後繼續掌權，而關鍵詞就是「總體方略」，近期中共部分重要涉台官員表態已印證此趨向。

央視旗下新媒體「看台海」一月八日刊出海協會副會長孫亞夫專訪。孫提到兩個重點，一是不要把「和統」與「武統」割裂、對立起來，二是表明在中共二十大時，對台工作將會做出新的決策和部署。訪談的隔天（一月九日），新華社全文轉載。

接著，大陸國台辦發言人朱鳳蓮在一月十二日的例行記者會上表示，大陸將深入貫徹落實「新時代黨解決台灣問題的總體方略和黨中央對台工作決策部署」，以迎接中共二十大召開，呼應了孫亞夫的說法。

如何理解和預判這個被視為習近平對台新綱領的「總體方略」？由於「總體方略」出自於十九屆六中全會通過的第三份歷史決議（中共中央關於黨的百年奮鬥重大成就和歷史經驗的決議），而該決議又是習近平領導中共邁向第二個百年目標（中共建政一百周年）的重要起點，因此「總體方略」必將成為中共二十大後，對台政策的指導戰略。

從二○一九年一月習近平提出開展「民主協商」、探索「兩制台灣方案」，到去年底第三份歷史決議出現「總體方略」，顯示中共未來可能更加側重其解決台灣問題的主導性和主動性，此一轉折，值得朝野高度關注。

儘管「和統」仍是目前中共高舉的對台方針，但北京當局從未承諾放棄對台動武，亦即保留「武統」的選項和準備，未來對台「官民區隔」策略將更細緻和全面，除了持續推動民間和經貿交流，恐加強對台軍事壓力，並可能延伸到文化、社會、教育、青年和基層等各領域。

鑒於兩岸僵局持續，美國因素也讓台海情勢更複雜，加上從去年下半年開始，中共涉台官員和學者不斷談論「統一後」各種設想，令外界有理由相信，「總體方略」很可能有進一步的對台新策，是以在陸方「操之在我」政策上，更將大力度推進「反獨促統」。可以說，台海風險正在逐漸累積和靠近，台灣必須正視並積極思索對策。

分裂的台灣無法產生永遠安定的環境，兩岸關係的難題也是台灣終須面對的生存問題之一。基於中共對台「總體方略」將於二十大出爐，台灣各政黨宜預作準備，無論是召開兩岸政策大辯論，抑或強化兩岸民間和經貿交流，都有利於凝聚朝野共識，共同面對台海新挑戰，避免誤會或誤判，為台海和平做出實質貢獻。

那是民國六十一年的春天，我當時是一個年輕軍官，部隊駐守小金門。這天星期三，是外島官兵的休假日。睡過午覺後，我徒步走到小金門的一個高地，去看一個軍校學弟。我從自己的營區，走到學弟的碉堡，大約走了五十分鐘。

我走到學弟的碉堡附近，聽到上空有「嗡嗡嗡」的聲音。一架我軍的輕航空機從大金門方向，已飛到小金門的這個高地上空。這架輕航空機飛得很慢，飛過我的上空，飛到大擔島附近了。

由於太遠，我看不清楚了，就進到學弟的碉堡。我跟學弟聊不到一個小時，學弟碉堡的軍用電話響了。學弟接過電話後告訴我：「學長，休假停止了，立刻進入戰備。」我趕快跑回營區。

我跟營長到營觀測所，從大望遠鏡裡看到，對岸廈門的海水浴場人已淨空。看到共軍大砲的砲管，都伸出了砲陣地。而廈門的淺灘中，有一架輕航機，機上我方飛行員，還坐在位子上，一動也不動。

我記得很清楚，這時大約是下午五點，我方輕航機約在一個多小時前被共軍擊落。這時整個金門官兵，都在做備戰準備。那個時代外島官兵晚餐吃得早，吃過晚餐就要宵禁了，當天晚餐當然是顧不上了。

在下午六點後，天慢慢暗了。從望遠鏡裡面看到，廈門海灘上出現幾個穿紅短褲的蛙兵，他們把我方的飛行員抱出飛機，放在沙灘上（沒蓋白布），意思在告訴我們，飛行員已經死了。第二天清早，再看廈門海灘，我方輕航機已經不見了。雙方緊張情勢，經過一夜的沉澱也緩解了。

從後來的訊息裡得知，我方這架輕航機，是飛到廈門上空偵察照相，被共軍高射機槍擊落。由於我方不願讓飛行員被俘，也不希望機上的裝備外洩，所以一度想用幾發砲彈，摧毀這架輕航空機。

由這個在五十年前我親眼目睹的往事告訴我們，要擊落輕型慢速飛機，是很容易的，重點是擊落後，雙方如何解決接下來的問題。當鷹派相當容易。但戰爭哲學裡的仁與忍，是軍事指揮官的必要修養。

趁寒假空檔與家人同遊雪霸國家公園，從新竹五峰進入山區後，沿途雲霧縹緲，伸手不見五指，直到雪霸農場附近才豁然開朗。在觀霧休憩區遠眺雲海上峰峰相連的「聖稜線」，南端兩座白雪皚皚的孿生山頭，一座是雪山主峰，另一座就是台灣第三高峰北稜角，海拔三八八二公尺。

近年國人掀起一片登山熱潮，無論是五嶽十峻，或是三尖一奇，空山處處可見人。然山勢詭譎多變，山難事件頻傳，籲請大家行前務必充分準備，行進間格外留意安全。

一山還有一山高，地球上海拔超過八千公尺的高峰有十四座，依序為聖母峰（八八四九）、Ｋ２（八六一一）、干城章嘉峰（八五八六）…

自一九五○年起，人們在十餘年間陸續完成了十四座高峰的登頂。然而，高山的挑戰一直都在，迄今仍有一群極限登山愛好者試圖寫下新紀錄。例如去年底從聖母峰西坡無氧單攻的寇布希，所處之地方圓數里再無他人，本月初被紐約時報稱為「聖母峰上最寂寥的登山客」。關注者可在網站上即時追蹤，一同優游於聖母峰的立體圖像中，看看寇布希能否在二月底前，突破人類西坡冬攀最高七千五百公尺的紀錄。又如難度極高的Ｋ２，去年才由尼泊爾團隊首度冬攀登頂，至此總算完成了所有八千公尺以上高峰的冬攀登頂。撰稿當下，台灣女傑曾格爾正在Ｋ２基地營奮鬥，試圖成為世上首位冬攀登頂Ｋ２的女性。

猶記二○一一年五月，庫爾發了號稱史上第一則來自聖母峰的推文，彼時我即刻回覆推文，冰寒的峰頂吾雖不能至，然推文可達。後來發現在二○一○年十月，拉森就曾在峰頂推文「Everest summit!」，並於同年四月在北極推文「Standing on top of the world」。雖然庫爾終究不是在聖母峰推文的第一人，但他倒是首位在峰頂打３Ｇ電話的先驅。

各地燈會陸續登場，且來試試幾道元宵燈謎。「一山還有一山高」，猜一字，不作「出」字猜；「峰峰相連到天邊」，猜台灣地名；「山在虛無縹緲間」，猜一字，另可猜台灣地名。第一道謎底為「岳」，第二道為「萬巒」，第三道為「四」和「霧峰」。朦朧的「四」，亦為「欲罷不能」的謎底。再談下去，可就欲罷不能了。

無論在高峰，或在低谷，願大家都能勇敢堅毅地走在當下的人生道路上。（作者為台灣大學資訊工程系教授）