兩岸旅遊互拋禁令，遠因是蔡政府上台後關係急凍；近因則是新冠疫情，蔡政府以防疫為由禁止民眾組團赴陸。但疫情早已解禁，政府卻遲不開放，堅持以「對等開放」為前提。這就是拿人民需求和業者權益當籌碼，形同殘民以逞。

最近發生民眾赴新疆旅遊發生一死三傷車禍，禁令導致民眾赴陸旅遊權益無法保障，再引發非議。尤其，逾六千名觀光業者日前席開六百桌，高調挺侯友宜，這才是蔡政府讓步主因。主要算計，仍在選票。

歷經兩岸關係急凍和疫情，旅行業者苦不堪言，這回敢「逆鱗」反綠，也是走投無路。但交通部讓步，卻把時間拖到明年三月，讓業者漏掉跨年和春節商機，仍顯為德不卒。更別說，所謂「同步接待大陸團」，也許淪為「嘴巴接待」。

事實上，開放赴陸旅遊時間選在大選之後，屆時若仍然由民進黨執政，政策是否又會縮水甚至走回頭路，殊難逆料。若民進黨敗選，政黨再輪替，兩岸旅遊屆時必可順勢開放；蔡政府此時畫大餅，更顯欺罔。如要釋出利多，當下就可開放，何需等到明年？

賴清德此刻高舉抗中大旗，是認為拜習二會將危及台灣，或憂心自己選情受到藍白合衝擊，因而搶潑紅漆醜化對手。若是後者，則未免太不擇手段，就算搶救了眼前選情，恐將犧牲日後兩岸關係修復的空間。尤其可議的是，他在拜習會前製造噪音，不怕此舉影響美台互信？

民進黨不斷消費兩岸關係以鞏固政權，其代價，已高到犧牲台灣的防禦縱深。美中願意透過對話管控風險，讓兩岸關係在緊繃的地緣政治中得到舒緩機會，這卻非民進黨所樂見。美國在台協會台北處長孫曉雅說，美國正尋求跟中國大陸對話交流，歡迎台灣總統參選人能與大陸官員有更多接觸。在台協會理事主席羅森柏格最近三度來台，也將「不支持台獨」與「支持兩岸對話」相提並論。美方態度，比起四年前力挺蔡英文連任，已有巨大的差別。最近歐盟外長也對北京表態，堅定奉行一中政策，不支持台獨。國際社會仍對中共保持高度戒心，但在個別議題上，已轉向透過談判解決分歧。

換言之，賴清德只說「沒必要宣布台獨」，是遠遠不夠的；若要維護現況，他得拿出與北京對話的本事。但賴清德捨此而不為，一遇朝野政治角力，他便祭出抹紅抗中手法；彷彿除此之外，他腦子裡別無想法。賴清德發豪語，說「與國際民主同盟共同維護台海和平現況」，但綠營卻不斷對兩岸經貿、旅遊設路障；在幾名候選人中，他其實最脫離國際現實。

賴清德一方面自稱參選是為兩岸和平而來，另一方面，他又不時高舉反中旗幟，顯示其言行不一，因而遭網民譏諷「草包不住謊言」。賴清德說大學生服兵役不必上前線，國防部長卻稱可能須支援戰鬥部隊；大學生追問兩岸是否會開戰，他只能跳針重複「備戰才能避戰」的老套。賴清德聲稱將與國際協同「不戰屈人之兵」，但大國避戰靠對話，他有對話能力嗎？

當台灣盟友正試圖與中國恢復對話，賴清德卻拖著國人，要去走抗中獨木橋。更糟的是，國際社會與我方國安會都認為解放軍短期內不致攻台，但賴清德卻編出「魔鏡說」，來煽動亡國感。他以為，只要打仇中牌，就能勒索那六成想要下架民進黨的民意，這是多醜惡的心機！

蔡政府拿著抗中保台作幌子，掩護官員貪腐、圖利黨私及社會不公。賴清德不僅毫無對策，更對此視若未睹，才會以為「抗中」仍是他的選舉王牌。民眾不滿綠蟑螂把持疫苗、雞蛋和能源大餅，賴清德卻要民眾拿出證據；大學生質疑社會住宅紙上談兵，他要求提問者看蔡總統卸任時的進度；當人民批評民進黨完全執政卻不斷政策跳票，賴清德又推說國會是跨黨派。如此廢話連篇，證明他無能收拾蔡英文的爛攤，只能搬抗中保台來提油救火。

賴清德四年前就意圖爭奪總統大位，但多了四年的準備，他的綜合領導表現仍是不及格。他的支持度的天花板，正是蔡政府執政無能所設下的，但他毫無突破的能力，最後只好繼續打抗中牌。要挽救這盤死棋，無法指望賴清德，得靠藍白兩黨合作。

裕隆企業與鴻海（2317）集團共同出資成立的鴻華先進，推出數款新型電動車，並且已獲得國內80萬輛訂單，將於2024年開始交車，消息傳來，國人莫不興奮，相關公司股票應聲上漲。但值此時刻，我們應該從更長遠的眼光，重新檢視台灣發展新能源汽車的正確戰略。

特斯拉近期發布可抵擋衝鋒槍掃射的皮卡電動車，受到廣大消費者青睞。中國比亞迪電動車銷售數量超越特斯拉，躍升為世界第一大電動車品牌，並積極進軍歐洲與東南亞市場。南韓現代汽車日前併購世界機器人龍頭公司Boston Dynamics，並於印度興建工廠，意圖進軍印度市場，誓言將超越德國福斯，成為世界最大汽車品牌。

德國政府月前宣布，將不追隨歐盟「2035年全面禁售燃油車」政策，以確保其汽車工業在全世界市場的競爭力。

在國內，和泰汽車（豐田在台銷售總代理）正式引進Toyota Mirai氫燃料電池車，並宣布將在台灣開始建置加氫站，並將於今年第4季引進氫能電動巴士，引起車壇大震撼。

政府官員與一般民眾，長期一直有個錯誤迷思，認為推動電動車輛（包括電動巴士、電動汽車、電動機車）可以節能減碳，對於2035年淨零碳排、2050碳中和的國際共識目標，可以做出正面貢獻。然而依據美國能源部直屬的Argonne國家實驗室去年發布的研究報告，即便在美國，鋰電池電動汽車沒有比燃油車更減少溫室氣體的排放。

其實，鋰電池電動汽車是否可對減碳做出貢獻，須視一國發電能源結構配比而定，在台灣，80%發電倚賴化石能源，因此鋰電動汽車所耗用的邊際電力，百分之百來自化石能源發電，故雖於都市空汙有所助益，但對於淨零碳排並無任何貢獻。

汽車是一個工藝複雜、銷售與維修困難的產業。電動車的問世，是否可以讓全球汽車市場與品牌出現洗牌效應，迄今仍是未定之天，傳統車廠擁有龐大的工藝技師與銷售維修渠道，這些都是新型電動車發展廠商無法於短期內追上的障礙門檻。

設計一部電動車，與大量製造品質精良電動車，是兩件事；能製造出品質精良價格具競爭力的電動車，與全球布局、銷售、維修，又是另外一件事，而後者對於台灣企業而言，是一項甚難克服的重大挑戰。

台灣是個人電腦、筆記型電腦、伺服器、手機全球最大的生產國，可是台灣資通訊產業在國際市場上，卻從來沒有以自有品牌銷售成功的案例，可見跨國銷售渠道布建之不易。由此可以推論，台灣在國際市場大量銷售鋰電池電動車的成功可能性，可說是微乎其微。

台灣在電動車產業，除了代工生產及重要零組件廠商加入國際知名品牌供應鏈，還有什麼機會呢？發展新型氫燃料電池電動車，可能是一個值得認真考慮的跳蛙戰略。

氫燃料電池車輛不似鋰電池電動車，不但不會產生碳排放問題，是一種完全清潔的解決方案，而且氫氣的來源不似鋰礦有時而竭，可以取之不盡。國際上現階段已開始推出試用版氫燃料電池汽車，但距離大量商品化生產、成本降至消費者可以接受、廣泛布建氫加氣站，估計尚需要十至15年時間，而這個空檔期，恰是台灣可以與國際品牌企業比肩發展與培育競爭力的大好時間。

台灣雖然曾經是特斯拉電動車最早研發與生產的基地，可惜當時大型廠商及政府產業部門並沒有積極反應，抓住商機，徒然將鋰電池電動車商機拱手讓予美中德日等大型國家。於今之計，正確的戰略便是早期加入下一場賽局，傾工研院等國家重要研發機構之力，積極開發氫燃料電池新型能源車關鍵技術，儲備充足糧草，協助台灣產業打好未來一場國際競賽。

睿智的戰略應該是放棄過往錯誤，追求下一道天空即將出現的彩虹。期待經濟部、環境部，積極結合產官學研力量，擬訂時程，紮紮實實地大步邁進，爭取下一場國際戰役的勝利。

國民黨與民眾黨如能合作結盟贏得二○二四年總統大選，將使兩岸有和平相處機會，台灣海峽不再兵凶戰危，美中台三邊關係也更能朝「三贏」正面方向發展。以上可預見的未來政軍局勢，相信是國際社會所期待。

全球安全有四大火藥庫，已爆發兩個為「俄烏戰爭」與「以哈戰爭」，尚未爆發的有「朝鮮半島戰爭」和「台海戰爭」。其中兩岸近年來的嚴重軍事對峙，被國際社會視為是當今全球安全的最大變數。

根據華府智庫戰略與國際研究中心（ＣＳＩＳ）的兵棋推演和美國前印太司令戴維森的警告，二○二六年中共可能對台灣動武，上述時間點正落於明年的新總統任期內。因此如何化解兩岸政治爭議，並消弭可能的戰事發生，台灣二○二四年第十六任總統當選人的兩岸角色功能，至關重要。

選戰剩六十多天，民進黨總統參選人賴清德至今為止，仍未推出能有效減緩兩岸軍事緊張的和平政策或避戰措施，反而在全國各地選舉場合，一再表明「台灣不該接受九二共識」，且不斷重複備戰論調，其實是間接證實台灣已淪為「全球最危險地方」。

有關中共威嚇台灣的軍事行動，十月下旬國防部向立法院提出報告分析，根據統計，國防部二○二一年偵獲共機計九七二架次，二○二二年則高達三三二四架次，相較去年增加三倍多；又自二○二二年八月六日起發布偵獲共艦計六五四艘次。今年僅至八月底為止，已有共機三一四七架次、共艦一二三六艘次侵擾台灣。從以上年年飆高的數字可知，民進黨執政七年來，堅持抗中、反中路線的結果，不僅造成兩岸關係惡化，更使得中共機艦進出台海、跨越中線，甚至逼近台灣廿四浬線成為常態，而以上極易爆發台海戰爭的行為並非國際所樂見。

國防、外交、兩岸為總統的憲法職權。根據台灣民意基金會十月廿四日公布民調結果，蔡英文總統聲望創下新低為百分之三十六點五，另有高達五成三的民眾也不贊同蔡英文處理國事的方式。民進黨執政不佳，民怨積累至深，有六成以上的民意希望政黨輪替不是沒有原因。

「藍白合」是台灣總統選舉史上難得的機遇，是未來兩岸和平的希望，更是台海區域及全球安全能否穩定發展的重要關鍵與轉捩點。因此國民黨與民眾黨需合作，共同推出一組總統參選人，不能辜負多數民意。

《尚書》有云：「天視自我民視，天聽自我民聽」。又言：「民之所欲，天必從之」，故民心不可違背。既然台灣民眾高度期待明年政黨輪替，藍白兩黨的總統參選人侯友宜與柯文哲，即應超越個人利益、政黨利益的層次，以台灣蒼生為念；為了下一代，為了不讓青年上戰場，更為了全球安全穩定，必須一起聯手下架民進黨。

如果排除「一對一」，未來總統大選到底是「三腳督」還是「四腳督」至今混沌未明。郭台銘雖然在民調中穩坐第四名，但頭已洗了一半，最難看也就是維持第四名，而且很明顯無關大局，不如「全程參與，買個經驗」，不至於突然偃旗息鼓。

柯文哲靠腦筋靈活，講話直白，至今在民調上還與侯友宜不相上下，堪稱異數。由於「空手套白狼」不成，又不甘做可能的「備位總統」，最大利益自然是民眾黨在立委選舉中有所斬獲；目前看來，區域立委戰將寥寥可數，不分區立委可能比現在五席多兩三席，未來想以約十席立委指點江山，是癡心妄想，也會為柯文哲未來政途畫上註腳，但這畢竟是他本人的選擇。

國民黨有人認為「藍白必須合」，是力求勝選的思維，但光「落花有意」不足成事，自會前會（黃金會）開始，柯陣營不斷喊話，從講出「騙婚」、「逼婚」、「把恁爸當肖仔」等各種難聽的話，到堅持要以並不可靠的全民調來決定總統候選人，實質上是要在聲勢上以「一人政黨」，與擁有十四席縣市長與卅幾席立委的國民黨的總統參選人平起平坐，穩賺不賠。侯友宜與朱立倫等為勝選大局一臉「忍辱負重」模樣，令人心疼。目前已到「列車過站」時刻，雖然柯文哲仍以「不到最後關頭，請大家耐心等待」、「台灣是個充滿驚奇的島嶼」之話術繼續「吊胃口」、「吃豆腐」，國民黨人應理解至此只有奮力一戰、置之死地而後生，或有轉機。

《伊索寓言》裡有則烏龜和蠍子過河的故事，蠍子想要請烏龜背牠過河，烏龜曉得蠍子其毒無比，一螫畢命，自然拒絕。蠍子分析，如果螫烏龜，兩者會同歸於盡而說服烏龜；最後烏龜仍在河心急流中被蠍子螫了一下，龜死蠍亡。臨終前，蠍子坦言：「基於本性，身不由己」。如今郭台銘與柯文哲各有選擇，雖然對自己未必有利，寧捨政黨輪替大局於不顧；台灣人民則應不為政客擺弄，在大選中展現智慧自救，集中選票。「下架民進黨」之餘，也為師心自用之政客戒。

原來，這是一○三年以來，教育部推動「美感教育計畫中長程計畫成果」的展覽。展場分為四大主題，每項主題下再細分若干細項，每個細項下臚列了密密麻麻的計畫團隊和計畫主持人，除了延攬國內各大專院校相關科系的教授外，還納入了許多民間的基金會，陣容堅強，聲勢浩大！

這項成果展，配上了許多大型看板，加上琳瑯滿目的照片、實物、模型和學童的創新作品；但瀏覽完整個展場，留下最深的印象居然是一大堆數字！展覽給我的感覺，就像是教育部辦了一場企畫案大賽，並將比賽成績作了一次施政報告！不見《美的進化論》，進化何在？

為了彰顯教育部十年成果，特別將展場的數字轉載於下：

「支持系統」主題中，建設美感教育單一入口平台，整合美感教育計畫網站，共廿一個。

「人才培育」主題下，舉辦工作坊與講座八十三場、教材教法研發協力與教學示範觀摩四十場，遴選美感教師出國參訪一○四名，人才培育參與校數比率約占全國校數卅％。

「課程與活動」主題，參與學校比率，幼兒園三一九所（五％），國中小二六五一所（七十九％），高中一二七所（廿五％），參與教師超過一萬九千人次，受益學生超過七十二萬人次。

「學習環境」主題下，列出改造學校一○七校，榮獲設計獎項四十六件，遴選績優案例十二校。

展覽號稱美的進化論，但環顧四周現實生活環境，不見美感，也不見進化！真不知教育部這項計畫，十年來究竟對我們現實生活裡的美感，提升了多少？對於下一代莘莘學子的美感養成，又有什麼成績？

美感當從生活裡養成，在生活裡實現。現實生活裡，台灣都市景觀又髒又亂，公共建築設計少有美感，鳥瞰都市風貌，五顏六色、鏽跡斑駁的鐵皮屋處處可見；巷道市場、大廈公寓，處處可見髒亂。如是環境，要想培育學童的美感，怕是緣木求魚。

美感教育和養成不是短時間可以見效，但教育部的計畫似乎大而無當，且走錯了方向。隨手舉幾點建議：

其一，恢復並加強中小學的美術、書法、音樂、工藝課程，並規定學生參觀博物館、文藝展覽、表演藝術的場次。

《美的進化論》展覽中，幾乎不見中華傳統文化的素材，這顯然是新課綱和去中化造的孽。然而，環顧全球，講究美感培育的國家，從未見有拋棄本國傳統文化藝術造型和色彩者。全民美感的養成，傳統文化藝術終究是活水源頭。

其二，一體化是美感的殺手！文革前，大陸被稱為藍螞蟻的世界，只因為一體化和齊頭式平等，人人穿一色的衣服、戴一樣的帽子、騎同款的自行車，形成了單調無趣、毫無美感的社會。改革開放後，百花齊放，差異化美化了整體環境，提升了人們美的素養和選擇。

台灣民主轉型多年，但是教育思維一直停留在一體化、中央化、集權化的窠臼裡。因此三、四十年來，都市景觀依然紊亂，創新文化原地踏步，美感教育遲滯不前。影響所及，八大藝術和文化關聯產業，一日不如一日，觀光產業自然也只能仰賴低價搶客了。

美的進化，不是教育部的企畫案和作文比賽能奏效的。打造美的環境和社會，首須解放教育，讓差異化帶動多元化，讓創新創造的能量被釋放出來！

當然停招除了畢業後的就業問題和少子女化的因素之外，高等教育體系正處於信任危機之中。幾十年來，大學一直安於自己做為學習基石、機會提供者和受人尊敬的機構的榮譽，但是數據顯示這種聲譽正在崩壞，大眾對於高等教育的信心正在崩潰，註冊率下降，就學成本上升，學習成果也沒有兌現承諾。

美國蓋洛普民調說明了信任喪失的嚴重性，短短八年裡，對高等教育有「非常」或「相當大」信心的美國人比率從五十七％驟降至卅六％，與平均僅下降五％左右的其他機構相比，這廿一個百分點的下降是災難性的。更令人擔憂的是，信仰的喪失跨越了政治派別和教育程度，對大學的不信任不能再被視為孤立的負面情緒。

系統性腐敗的證據支持了公眾的判斷，超過四千四百萬美國人持有高達一點七兆美元的學生貸款債務（台灣目前也有約七十三萬學貸族，平均貸款數落在卅三點二萬）。過去十五年，學士學位的薪資增加也縮水了一半。

研究表明，家庭收入最高一％的孩子進入菁英大學的可能性，是家庭收入最低廿％孩子的七十七倍，我們所謂的公平多元招生制度，在實務上更製造了社會的不公平。

許多學者善於為這些失敗找藉口，他們指責政客削減資金，公眾不理解高等教育的重要性，或兩極化導致人們反對大學。但忽視問題的根本原因只會加深高等教育的困境，大學運作中存在的根本缺陷，充分解釋了為何公眾對大學失去信心。

首先是學位的絕對成本，儘管實質薪水幾十年來一直停滯不前，但大學的辦學成本卻在飆升。行政臃腫、設施軍備競賽以及對提高效率的制度改革之抵制，使得大學不是提高學費，就是降低教學品質，導致念大學的成本不斷增加，實質收穫卻降低的現象。

號稱多元招生的方法，也剝奪了有能力學生的機會，尤其是那些來自弱勢背景的學生。

然後，學位本身的價值不再得到保證，畢業生就業不足的情況正在上升。考慮到大學的高昂成本和時間投入，學習與就業如此不匹配是站不住腳的。

教育部和大學不但沒有解決這三大缺陷，反而常常抗拒必要的改變。一些大學加倍追求聲望和排他性，認證機構保護現有大學免受競爭，而不是提高標準；政客們把大學當政治足球或提款機。渴望機會的學生和家庭別無選擇，只能承擔所有的不公平，以期擁有更光明的未來。

恢復對高等教育的信心，需要實施深入的改革，即使短期成本似乎很高，但拒絕改變只會讓高等教育加速衰退，公眾已經對大學漸漸失去耐心了。

如果論到殺傷力，美工刀、鐵尺、三角板難道不具殺傷力？還有學生會被書本割傷，在校園內因為奔跑跌倒的事件更是防不勝防，如今卻禁止一個只是用３Ｄ列印出來的玩具，實在無法明白教育部的理由何在？難道是因為中小學比較聽話，一紙公文就可以全面防堵？

如果真的要禁止蘿蔔刀，也應該是經濟部檢驗其成分是否合法、外表塗料是否含有重金屬，只要檢出含有機溶劑或重金屬，直接整批禁止進口即可，根本不需要浪費那麼多的時間讓教育部去發文，且學生的課後購買行為難道也是可以約束的嗎？

由這幾年的校安通報事件可以發現，一味的防堵是無法完全禁絕的，不如加強學生本身的危機意識。同樣的道理，與其只針對蘿蔔刀，市面上還有許多跟兒童有關的學習文具，如色彩鮮艷的鉛筆、橡皮，甚至書包、水壺、餐盒，這些有沒有符合規定？如今只針對蘿蔔刀單項處理，實有大砲打小鳥的感覺。且此與前幾年流行的史萊姆兒童玩具一樣，代表的是一種次級文化，次級文化只能引導而無法禁止，這些早已有許多教育社會學家論證過了。

最後我們應該要注意的是，當我國的３Ｄ列印教學還停留在印杯墊、名牌這些小物時，大陸已經將其商業化大量生產，這已經不是技術的差距了，而是創意的領先。

也因此台灣的資訊教育應該以學生為本，而不只是老師說一個步驟，學生跟著做一個步驟；如果只是這樣，我們永遠只能是別人的代工，發揮不出自己的創意。

在大學裡，教授根據教科書解釋了一個工業產品的原理，但是教科書無法告訴學生，要做出這個產品，而且要符合工業界的需要，就必須注重很多的細節。我國很多學生在這方面沒有什麼心理上的準備，有時會有手忙腳亂，不知所措的現象。也就是說，他們雖然懂了很多的理論，但是碰到了工業上的困難，卻又不知如何應付。

和先進國家比起來，我國學生在吸收理論方面是很有能力的，所以在考試的成績方面，我們的學生都會表現得很好。但是在實作方面，我們必須承認我們的學生比不上外國學生，這是因為我國的工學院教育對實作方面仍然是不夠的。

我在美國念書時，去當一個眼科醫生的助理。因為他們需要做實驗，實驗的設備往往是一個電路，而那位教授很快就會將電路設計出來。他是英國人，在劍橋大學醫學院念書時，要選修電機系的電路設計。他說電路設計很少講到高深的理論，但是強調實作，所以他認為電路設計是很容易的事。這件事使得我有很強烈的感受，我現在仍然在做類比電路設計，我之所以要如此做，乃是要設法告訴學生，即使是一個簡單的電路，也要注意很多細節，何況工業界所需要的電路規格更加複雜，需要懂得的技術細節就要更多。

我是民國五十年從電機系畢業的，那時候我們能做的實驗更加少；現在大學的經費比較充足，學生已經在實作方面也有經驗，但實在是不夠的。在大學階段，學生不能被要求做出工業界所需要的工業產品，但是如果學生在實作方面的經驗比較豐富，將來到了職場比較能早日上手，對公司來說，是一件好事。

最嚴重的是，有些學生完全不喜歡實作，雖然可以寫出很好的論文，但是一到了職場就會露出馬腳，因為他的上司會發現他對很多技術毫無觀念。

工學院的教授必須灌輸學生知易行難的觀念，他們到了職場要克服多少困難，不要讓他們以為自己已經在考試中得到高分就足夠了。好的工程師在理論方面必須精通，也要是實作的黑手。實作不是一件容易的事。（作者為清大榮譽教授、博幼社會福利基金會榮譽董事長）