北京前天遭遇六十一年來最嚴重的暴雨，全市多處道路淹沒，市內陸上交通幾乎全數癱瘓，機場快軌停駛，地鐵站成瀑布，機場最高留滯達八萬人。此次暴雨共造成三十七人死亡，數百人受傷，及一百九十萬人受災。上億大陸網民痛罵「水淹北京城」。

北京首都機場也因大雷雨取消五百四十五架航班，延誤一百多架航班。機場至東直門的機場快軌也因淹水停駛。

數以萬計的車輛泡水而拋錨，車輛救援系統停擺。一家汽車保養廠人員表示，前天的泡水車，以北京目前拖救車數量廿四小時出動，也必須排到本周四才拖得完。

北京氣象局統計，周六從十時到廿二時，北京平均降雨量一百四十七毫米，達到「特大暴雨」級別，城區雨量平均為一百八十九毫米，西南降雨量一百九十毫米。

最大的降雨地點在兩處，一是房山的河北鎮，雨量四百六十毫米，一個是房山坨裡，達三百六十毫米，這是中共建政以後前所未有的。房山出現土石流，數以千計的車輛被淹沒，五千多人被困。光是房山區就有八十萬人受災。

市區最深積水達到二公尺以上，二環、三環都癱瘓，一名男子淹死在二環快車道上，四環、五環堵車嚴重。東二環東直門和北三環安貞橋都因淹水禁止通行。

狂風造成通州一處廠房倒塌，二死二傷，一位派出所所長被掉落電線電擊死亡。

北京前天這場大雨，最大降雨量達四百六十毫米，全市平均降雨量一百七十毫米，雖然癱瘓全市，但許多市民挺身而出，加入救援工作，在患難中見真情。

新華社報導，全市政府部門投入救援的人力共達十萬人，包括警察，電力、消防隊員、排水環衛工人、急救醫護人員等。公安局向陽路派出所所長李方洪衝入積水嚴重的鳳凰亭村救助群眾時，被一根落入水中的電線電擊，不幸犧牲。之前，他已帶領同仁先後救出五十餘名被困群眾。

交警肉身當標竿 導引車行

報導稱，暴雨使廣渠門橋下一片汪洋，多輛車擱淺水中，救援人員趕來拖救水中車輛。一名警察對人群喊「誰來幫忙拉一把」，結果幾十人衝上去協力拉繩子，將車輛向積水淺的地方拖。在市區很多積水深的路段，交警用自己的身體做標竿，引導車輛通過。

有人上網留電話 歡迎留宿

還有部分普通市民在網上公布手機號和房號，為被雨圍困的人提供暫時居所。北京地鐵機場線列車因大雨影響營運，首都機場大量旅客滯留，機場計程車一輛也沒有。微博網友菠菜Ｘ６連同望京網自發組織「望京人赴機場免費救援」車隊，集結廿多輛車，開赴首都機場接人。

背起身邊的老小 送過馬路

安定門橋附近，前有水、後有浪，車輛已經堵了兩百公尺遠。一位年輕的男士主動背起身邊的孩子、女士，將他們送過馬路；電台的連線裡，一位八十多歲的老太太訴說著心中的感動，因為一位陌生人剛剛將拄著拐杖站在風雨中的老人送回了家…

車道淹死人 網路上一片罵聲　

網友稱，淹水的北京城，有無數令人感動的故事，那些平凡的員警、消防員、志願者、市民，但這些故事背後是一個冰冷的問題，難不成以後遇到大雨就靠人守著人孔蓋、派出所所長去填命？居民淹死在二環快車道上，這簡直是北京市執政者的恥辱！

有網友大罵水淹「帝都」時，北京市反應能力不足。「北京市政府居然沒有開放圖書館、體育館和區政府大樓，容納受災災民，是沒有盡到現代政府的職責」。

有網友看了北京電視台各地淹大水的畫面後調侃稱，以後下大雨出門要懂得安排路線，繞開名字不對的地方，比如十里河，麗水橋，蓮花池，窯窪湖，廣渠門等，「古人早就通過地名告訴我們很多了。」

盛輝Andy則說，「還去什麼三亞？還要什麼馬爾地夫？北京歡迎你…來看海。」

疏通積水 光腳去探人孔蓋

署名黎宛冰的網友在新浪微博說，看北京台的新聞，為疏通橋下積水，管線工竟要光著腳去探測人孔蓋，足足用了近一個小時還打不開，「難道我們回了大清朝？」

黎宛冰說，一個能花幾千億元辦奧運的城市，卻不能花點錢提高下水道的技術，「再無道的皇帝也相信自己有百年基業，而現在對十年、廿年基業都懶得費心了嗎？」

中共官方媒體人民日報也發表微評論指出，「沒有一流的下水道，就沒有一流的城市」，「一場大雨，檢驗出城市脆弱的一面，北京如此，其他城市的情況可想而知。」

生命代價 能換來施政完善？

央視主播魯健則在新浪微博稱：「捨生忘死、奮不顧身，這些資訊很讓人感動。同時，也希望資訊公開再立體一點，在一些意外和事故中，有幾人死亡，他們都叫什麼名字，他們怎麼死的，他們有沒有可能不死，如何悼念在突發性事件中死亡的普通市民，生命的代價能否換來機制的完善？」

去年六月廿三日，北京在六個小時的大雨後，地鐵淹水，陶然亭地鐵站成了瀑布，蓮花橋下淹到二公尺，包括首都機場和故宮都汪洋一片，當時民眾就把這些淹大水的照片發上微博，調侃為「到北京來看海」。

今年七月廿一日，在十個小時的狂風暴雨後，北京又淹大水了。這次死了十個人，好幾處發生土石流，四條河流漫過堤防，數萬輛汽車泡水裡。民眾的災情和損失，與隨之而來的憤怒成正比。

去年暴雨，是排水系統出問題，今年暴雨依然是排水系統「不給力」，而北京居然沒有緊急預案。其實，近廿年來，每任北京市長都強調地下排水系統的重要性，花在該系統的錢也數以億計，但依然無法抵擋大雨來襲。

「地下水道是城市的良心」。其實，華北和西北少雨，幾乎沒有一個大城市的地下水道是能充分發揮功能的，平時少人關注，別說六十年不遇，只要十年不遇的大水就能成災。其次，地下水道都在地底下，看不見摸不著，不是官員的形象工程，自然不重視。

一不願具名的學者稱，在大陸，除了少數被殖民過的大城市外，其他城市的下水道工程都不靠譜。如青島，是德國人蓋的，能使用一百年，現在依然在用；大連最早是日本人蓋的，也是計畫能用一百年。「至於大陸自己蓋的，層層轉包，加上都在地底下，質量看不見，那就靠運氣了」。

丁關根長年服務於鐵路部門，一九八五年出任鐵道部長，原本有望成為副總理，但一九八八年貴昆鐵路大車禍致八十八人死亡，丁關根為此負責下台。不過，丁關根隨即出任國家計畫委員會第一副主任，再接任剛成立的國台辦主任一職。

「渝新歐大通道」（重慶、新疆、歐洲）鐵路去年三月廿一日通車，從重慶出發，經西安、蘭州、烏魯木齊，再經哈薩克、俄羅斯、波蘭、德國，最後抵達荷蘭鹿特丹，這條是重慶台資廠將電子產品運送到歐洲的「新絲路」。

兩江新區管委會貿易發展部長謝靜受訪指出，去年整個重慶筆電出口總額的六成，有接近一千六百萬台筆電的運送量，都是通過渝新歐大鐵路輸往歐洲；去年還有三成的外地筆電，是透過渝新歐輸往歐洲，包括台資電子業從上海、昆山等地過來的筆電。

謝靜表示，渝新歐大鐵路從重慶到歐洲只要十五天，從昆山走海運繞過麻六甲海峽要卅五天，可以節約廿天；如果以成本相比，陸運是海運的二點五倍，但筆電必須搶時效，差一天價格差很多。

她舉例說，透過海運送到歐洲一個大櫃要四千五百美元，透過渝新歐一個大櫃要八千九百美元，但時間節約資金成本兩千美元，相減之下，還是要花掉六千九百美元，比海運還貴一些，但筆電價格差一天的價格不同，可在產品其他環節中消化。

由於歐債危機衝擊，渝新歐鐵路回程貨嚴重短缺，謝靜坦言，從重慶出去的貨櫃每次都是滿的，一周有二到三班，但現在渝新歐大鐵路「沒有回程貨」，導致運費居高不下。

為此兩江新區準備做回程貨。謝靜說，首先要打造「中歐貿易中心」，包括成立中歐商貿城，重慶市民買歐洲商品可便宜二成到四成，再把銷售網輻射到大西南地區；兩江新區另與歐洲大型物流商聯繫，目前看準西歐盧森堡、東歐華沙等地作為集貨點，組織回程貨。

謝靜說，人民幣匯率一直在升值，預估持續到二○一五年，對歐洲商品進口到中國是有利的，中國對歐洲不只是購買歐債，也可擴大對歐進口，增加產業發展和就業機會。她說，「中國從歐洲進口每增加一百億美元，可創造廿萬人的就業機會，等於幫了一百萬個家庭。」

中新社報導，四川南部以及四川盆地中西部，自廿日晚間出現大雨，其中內江、自貢、宜賓、瀘州、樂山等地局部降下大雨和暴雨。

新華社報導，哈羅鐵路北起在建中的蘭（蘭州）新（新疆烏魯木齊）鐵路哈密南火車站，途經花園鄉、南湖、沙哈、巴特、鰱魚山、黑龍峰、多頭山、東台地、羅中九個車站，直達羅布泊。

位在新疆塔里木盆地東側、若羌縣以北處的羅布泊，被形容是「天上無飛鳥，地上不長草，百里無人區，風吹石頭跑。」當地全年三百六十五天有近兩百天刮大風，最大風力超過十三級。一百年前，羅布泊還是個豐沛的水草地，湖面達五百平方公里，曾是中國第二大內陸湖。但到廿世紀中後期，由於塔里木河下游斷流，羅布泊逐漸萎縮，一九七二年澈底乾涸，成為「死亡之海」。

羅布泊一直給人神祕的感覺，一九六四年，中共第一顆原子彈在此試爆成功；一九八○年中國著名科學家彭加木在此科考時失蹤。

哈羅鐵路沿線是戈壁鹽鹼灘，在此蠻荒之地修建鐵路，主要是為了豐富的自然資源。羅布泊湖水雖然乾涸，但鉀鹽儲量全大陸第一。羅布泊僅羅北區和東西台鉀鹽儲量就達五億噸。還有氯化鉀、銅鎳礦，金、銅等有色金屬礦產等。

上海「東方早報」報導，自二○一○年世博會後，上海市中心就沒有新增公共交通基礎設施，隨著人口成長、汽車增加，現有交通設施面臨巨大運輸壓力，下半年交通形勢將更嚴峻。

報導稱，目前在上海，蘇、浙開頭的外地牌照相當常見，這些外地牌在上午七點半至九點半及下午四點半至六點半不能上高架道路，但即使外地牌有限行時間，多處高架道路仍是塞車嚴重。

目前上海註冊汽車數已達二百五十七萬輛，其中私人轎車有近一百卅萬輛，單是今年上半年就增加了十萬輛。再加上常年行駛在上海市區的外地牌照車，預計今年底，上海私人轎車將突破一百四十萬輛。

中新社報導，廣州市工商局官網公布的抽檢結果，本次共抽取樣品一千二百卅一批次，合格率為百分之九十七點八。問題最為嚴重的是「南山牌」奶粉，共五個批次被檢出含有強致癌性物質黃曲霉毒素Ｍ1。此外光明奶油、廣州番禺產特色小吃「姜汁撞奶」、陜西產的愛馨多嬰兒配方羊奶粉均被檢出菌落超標，「愛馨多」更是兩個月三登黑榜。

被抽檢的「南山牌」奶粉五個批次，全部含有強致癌性物質，這些問題奶粉由湖南長沙亞華乳業公司生產，均為嬰兒配方奶粉，分別於去年七月、八月和十二月間生產。

「這是一個網路龍頭與創投搶進的新戰場。」曹先安非常看好微電影市場前景，他認為，電影發展本身就是藝術與科技的結合，隨著雲端產業及終端設備的發展，微電影市場自然應運而生，輕薄短小的影音內容，成為e世代重要需求。

其次，影視製作門檻的降低，讓用影像說故事成為一種習慣與潮流趨勢，各種類型的影視內容不斷湧現，改變目前電影類型過於單一的現狀。

沒有錢、沒有資源拍電影的年輕人，可把拍短片做為起點，累積經驗與瞭解市場，進而成為影視產業未來的生力軍。

曹先安去年曾預言，今年開始，微電影將大發利市，產業鏈總產值可達人民幣上千億元（約新台幣4,700億元），當時引起一陣驚呼，很多人是存疑的眼光。

現在大陸移動互聯網快速普及，微時代更是悄然來臨，用網路當做平台的微電影，讓國際品牌企業也瘋狂投入。各大視頻網站重金搶進自製劇市場，包括摩托羅拉、凱迪拉克等知名大廠也砸錢置入，帶來一股新旋風。

曹先安表示，今年微電影的產值上看人民幣百億元（約新台幣470億元），大陸視頻網站竄紅，各家網站投入製作節目的經費動輒上億元，加上持續對外收購好的內容版權，這也預告各家網站將進入廝殺的PK大戰，搶攻微電影「內容為王」的真理。

台灣今年陸續有澳洲旅遊局推出，藝人羅志祥、楊丞琳主演的《再一次心跳》、總統大選馬英九競選宣傳片《台灣加油讚》、中華電信與家扶基金會合拍的記錄真實案例，公益微影片《讓夢想飛上雲端》等出現，再也沒有人會忽視這個市場存在，吸引更多投入者開發創作拍攝，微電影熱潮已在瞬間席捲全亞洲。

至於微電影未來發展趨勢是否會泡沫化，或是找到商業模式。

曹先安認為，微電影的獲利模式與商業模式仍待確立，但微電影成本低、製作周期短、傳播性強、高點閱率的性質，可以吸引更多專業創作者投入新媒體市場，促進內容創新與人才培育，甚至透過微電影網路傳播方式，讓台灣文化創意進入大陸及全球市場。