中國國家主席習近平近期訪美時,被視為重大項目的中美合資建設「西部快線高速鐵路」,被踢爆早在20年前該項目就已提出,而美方負責的公司不過是「打著高鐵名義,其實是想搞錢」,中國可能因此成了冤大頭。香港出版最新一期「博訊」月刊報導,習近平9月對美國進行國事訪問,中國官媒號稱取得豐碩成果,洋洋灑灑共計5大類49項。這些中方掏錢的「巨大成果」,不少涉嫌「假大空」或八字還沒一撇的空中樓閣項目。而中美合作洛杉磯至拉斯維加斯高鐵項目,被視為中國高鐵向西方輸出的標誌性成果之一,中國鐵路國際(美國)公司更於今年9月13日,與美國沙漠快線公司(DesertXpress)和帕姆代爾高速鐵路公司,簽署組建XpressWest(美國西部快線公司)。
但該項目目前並沒有列出具體內容及公開投資額,而美國的沙漠快線本身是一家私人公司,該公司由拉斯維加斯一家中等規模建築工程公司Marnell擁有,根本不具備營造高鐵的經驗和實力。
據報導,依照中國外交部清單,「洛杉磯至拉斯維加斯的高鐵項目」排習近平訪美第二大類的第25條;但該項目曾被美國媒體形容為「騙子」項目,因早在20年前已有美國公司提出,起起伏伏,未見有影。此次被中方撿起,納入習近平訪美成果目錄。美國媒體指,該項目「借屍還魂」,中國可能要成冤大頭。
習近平訪美前,中方已於9月17日在北京召開中美經濟合作記者會,通告此重事項。當時中共中央財辦副主任舒國增透露,中美組建合資公司建設並經營「西部快線高速鐵路」,從美國內華達州拉斯維加斯,到加州勝利谷和帕姆代爾,最終到洛杉磯,全長370公里,計畫總投資127億美元,預計工程於2016年9月底開工,工期為三年左右。
中方宣稱,由中鐵國際、中鐵集團、中國中車、中國建築、中鐵二院、中國北車組成的中方集團--中國鐵路國際(美國)公司,與XpressWest簽署的高鐵項目經4年磋商,啟動資本為1億美元,將成為國際合作範例。
不過,「博訊」調查獲悉,美國西部快線早就已提案建設這條高鐵,但擾攘多年未見聲色。該公司曾通過風險投資的形式向私人募捐,應者寥寥,連500萬美元的啟動資金都無法拿到。後又曾想通過地方政府的支持,申請聯邦的貸款,但在2013年7月,被聯邦政府拒絕,從此銷聲匿跡。
美國有媒體形容,該公司打著高鐵名義,其實是想搞錢,但沒有人上當;現在終於有中國「冤大頭」上鉤了。
「博訊」調查顯示,歷來鼓噪這個高鐵建設的美國公司,都是為了炒作而融資,現在先從中國融資,而國有企業參與只為了好大喜功。也因此,中國參與條建美國西部高鐵項貝,鬧半天,恐怕又將是墨西哥高鐵事件的翻板,讓北京空喜歡一場。